تست درایو توسط Renault Scenic 2003 - مینی بوس 2009

روحیه لاستیکی

نگرش جدی رنو به بازار روسیه و خریدار روسیه البته خوشحال است. این حتی در مورد افتتاح کارخانه Autoframs و راه اندازی مدل Logan برای تولید مدل Logan نیست ، اگرچه این مرحله مانند هیچ کس دیگری فصیح است.
 

ما در مورد چنین چیزهای کوچک مانند کاتالوگ لوازم جانبی و خدمات برای سرویس صحبت می کنیم ، که لیستی از کار انجام شده در طول کار برنامه ریزی شده با نشانگر دقیق از ارزش آنها را ارائه می دهد.

 

و این همه نیست. به تازگی ، سرویس کمک فنی مارک تجاری Renault Assistan Truth کار را آغاز کرد ، تاکنون فقط در مسکو و منطقه نزدیک مسکو. این سرویس به طور شبانه روزی ، هفت روز در هفته و در تعرفه های کاملاً ثابت کار می کند. علاوه بر این ، گفته می شود که یکی از شرکتهای مشارکت رنو تهیه نقشه های الکترونیکی مسکو و سن پترزبورگ را تکمیل می کند و اتومبیل های فرانسوی با عملکرد کاملاً عملکردی سیستم های ناوبری اولین بار خواهند بود. برای خوشبختی کامل ، فقط یک برنامه وام اختصاصی کافی نیست (که در رابطه با Vsevolozhsk Fords فعالیت می کند) ، اما رنو در این جهت کار می کند.

  

به نظر می رسد که خرید رنو از همیشه توجیه شده است ، شواهد و مدارکی که به وضوح افزایش یافته است تعداد این اتومبیل ها در خیابان ها است. بازار با شور و شوق شگفت انگیز حتی با علی رغم این واقعیت که Compactwenes در کشور ما هنوز از محبوب ترین تنوع چهار چرخ دور است ، حتی با صحنه دوم نیز روبرو شد. چگونه او ذهن محافظه کارانه روس ها را اغوا می کند؟
 

برای شروع ، منظره خوب به نظر می رسد. بد نیست! این وضوح خطوط ذاتی در سبک فعلی رنو دارد ، اما هیچ راه حلی وجود ندارد که ذهن را مانند استرن هاچ بک مگان شرم آور کند. ظاهر ماشین به همان اندازه مدرن است که هماهنگ است: هیچ چیز اضافی. بدون پیچ و تاب علاوه بر این ، یک جمع و جور خوب به نظر می رسد که از نظر بصری کاملاً فشرده به نظر می رسد ، بعید است که بزرگتر از پژو 307 باشد. خوب ، شاید کمی رشد بالاتر باشد. کمی
 
فضای داخلی دستگاه های فرانسوی به دلیل انعطاف پذیری عمدی شناخته شده است ، حتی تلاشی برای منحرف کردن این ماده وجود ندارد ، تا پریشانی آن را پنهان کند. Scenic به نوعی یک استثنا است: تمام توجه در اینجا به طور خودکار به یک داشبورد کریستالی مایع ظریف جذب می شود ، که برای نمایش عمومی روی کنسول مرکزی قرار می گیرد. هیچ کلمه ای وجود ندارد ، به طرز تماشایی ، زیرا به وضوح مسافران ، فقط راننده ناخوشایند است که دائماً به سمت راست کبوتر شود.

چیزهای خنده دار دیگری در صحنه ها وجود دارد. کلید معمول با کارت الکترونیکی جایگزین می شود ، به ترتیب ، راه اندازی و دراماتیک فعلی ، شروع کار در سطح کلید در سراسر کلید را راه اندازی و نمایش می دهد. ترمز دستی الکترومکانیکی را که روشن می شود ، اضافه کنید ، خود را خاموش می کند ، و ظاهر آینده نگر سوئیچ های فرمان. موافق ، در حال حاضر چیزی. با این حال ، مهمترین چیز در این دستگاه ، تناسب اندام برای حمل و نقل انواع چیزهای کوچک است: من هرگز با بسیاری از ظروف پنهان ملاقات نکرده ام! رویای رویایی ، سردرد یک افسر گمرک!

  

خود را در نظر بگیرید. جعبه های ثابت 6 لیتر هر کدام در زیر صندلی های جلو و سه زیر در عقب. محفظه های 3.5 لیتری در کف جلوی صندلی های جلو و 11 لیتری جلوی عقب. کنسول کشویی بین صندلی های جلو با نان 15 لیتر ، یک محفظه دستکش 17 لیتری. جیب های مناسب و معقول در همه درها و یک شکاف دیگر با درب در بازوی راننده. جیب تاشو در سمت چپ فرمان. به نظر می رسد UV-F هر چیزی را فراموش کرده است.

همانطور که مشاهده می کنید ، با نقش Compactwane درخشان است. هر یک از سه صندلی ردیف دوم در جهت طولی و در امتداد گوشه پشت پشت تنظیم می شود. می توان آن را به یک میز تبدیل کرد ، می توانید آن را با یک کتاب قرار دهید ، حتی می توانید آن را حذف کنید. در مواجهه با چشم انداز حمل و نقل مکرر از مدت زمان طولانی ، می توانید یک لیوان باز جداگانه از درب تنه سفارش دهید. همه چیز فکر می شود ، همه چیز سازمان یافته است. و راننده حتی یک آینه پانوراما اضافی برای مشاهده آنچه در قسمت عقب کابین اتفاق می افتد ، دارد.

  

راننده شخصاً چقدر خوب است؟ نه برای گفتن ، بنابراین خیلی. هندسه فرود حداقل عجیب است. تنظیمات بی شماری از ستون فرمان و صندلی ها در بهترین حالت باعث ایجاد راننده چرخ دستی می شود: من بلند می نشینم ، بره را در زیر نگه می دارم. شما به سمت فرمان سوار می شوید که زانوها را در صفحه جلوی آن قرار می دهد ، حرکت می کنید تا به فرمان نرسید. درست است ، این برای 189 سانتی متر من تنظیم شده است. من می خواهم امیدوارم که مردم با چنین مشکلاتی با چنین مشکلاتی روبرو نشوند.
 

فرود بلند ، همراه با لبه پایین دور از شیشه جلو اتومبیل ، احساس کنترل چیزی بسیار طولانی و حجیم را ایجاد می کند. شاید یک مینی بوس باشد. اما منظره بیرونی خیلی ماشین به نظر می رسید! علاوه بر این ، راننده در این موقعیت به طور حاد بیشتر رول ها را درک می کند ، حتی اگر در واقع آنها ناچیز باشند. به طور کلی ، با تنظیمات شاسی این جمع و جور ، همه چیز فوق العاده است: ماشین بسیار عالی است ، و به طرز ماهرانه ای فرو می رود ، و تمایل بیش از حد برای لغزش محور جلو را آزار نمی دهد. در جاده های ما ، تعلیق کاملاً به زبان فرانسه و بدون اثری بدون اثری رفتار می کند ، اما به شدت نسبت به کسانی که بزرگتر هستند واکنش نشان می دهد.

 

وقتی ماشین در مورد لاستیک گفته می شود ، آنها به طرز شفاف به جادار بودن فوق العاده آن اشاره می کنند. این نمایشگر رنگارنگ با تمام ترفندها و مکان های مخفی آن کاملاً کاربردی است. اما در طول سفر ارتباطات لاستیکی با یک حس کاملاً متفاوت وجود دارد. بسیار پلاستیکی است ، دستگاه کشیده شده به دستورات فرمان و شتاب دهنده واکنش نشان می دهد ، که باعث می شود تصور غیر از بازخورد در این اجسام حاکم باشد. از همان دنده طولانی اپرا: حتی پیچاندن مورد قبلی ، وانت مناسب را نیز در مرحله بعدی دریافت نخواهید کرد. اکنون می توانید تصور کنید که چگونه Scenic یک استپ ، شیوه رانندگی خانوادگی را دیکته می کند. و او همه چیز ممکن را انجام می دهد تا خلق و خوی سواری را سایه ای از غیر طبیعی کند.

 

احتمالاً بنابراین لازم است. از این گذشته ، Renault Scenic واقعاً یک ماشین خانوادگی ، راحت و ایمن است. دسته ای از بالش ها ، پنج ستاره در رده بندی Euroncap. ما از مسابقه های خیابانی می خواهیم که نگران نباشند.
 

این خودرو توسط Autocenter Petrovsky تهیه شده است.
در طول آزمایش ، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
 

خود نگاری
رنو منظره دوم
سلف Megane Scenic (1996)
پیش نمایش مارس 2003
بدنه بزرگ استاندارد و دراز
موتورهای 1.4-2.0 L (80-136 L.
تولید فرانسه
جایگزین پیش بینی شده 2011
 
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 92/2005]