تست درایو رنو دیدنی 2003 - 2009 Minivan

رنو صحنه II 2.0

این دور از اولین یکپارچه جمع و جور بود - مدل های مشابه ژاپنی بسیار زودتر ظاهر شد. اما این ماشین فرانسوی بود که توانست به قلب مشتریان برسد و از آن زمان نه تنها به فروش رسید، بلکه این بخش را از بازار بیماران و تولید کنندگان و خریداران نیز ساخته بود. پس از تقاضای جذاب برای فروش منظره ای از نمایندگان جمع و جور از بخش با افزایش 7.5 برابر، و در حال حاضر در این کلاس در نسخه با یک بیل بدن یک لایحه نیمی از فروش وجود دارد! علاوه بر این، موفقیت کوره ای از منظره ای که در حال حاضر شلوغ شده بود، حضور داشت. امروزه تقریبا هر سازنده ای که مدل C را تولید می کند، به سادگی موظف است به ارائه یک تعریف واحد، و گاهی اوقات از این بدن و شروع نمایندگی کل گامای مدل جدید - سد، هتشبک ها و کوپه می تواند صبر کند! آغازگر این اختلال در بازار خودرو، به شدت توسط جایزه اصلی اروپا از ماشین سال بلافاصله پس از اولین در پایان سال 1996 به دست آمد. بیش از شش و نیم سال، 2.1 میلیون منظره ای که من کپی کردم، بیش از نیمی از انتشار مدل های کل خانواده مگا است، ما به یاد می آوریم، پنج نوع دیگر از بدن! سرانجام، منظره ای که به شدت به جمع آوری خریداران روسیه کمک می کرد، علاقه مند بود که سدان های سه جلد را ترجیح دادند. مدل فرانسوی اولین MINIVAN بود که فروش آن در روسیه توسط صدها و هزاران نفر و نسخه های درایو تمام چرخ RX4 اندازه گیری شد (نگاه کنید به شماره 4، 2000) در یک زمان به ویژه شیک بود.
 
به طور سنتی، منظره 5 نفره نسل جدید تصمیم گرفت تا دو صندلی اضافی را در محفظه چمدان تجهیز کند. فرانسه کاملا منطقی استدلال می کند که فشرده سازی های 5 و 7 مشتری علاقه مند به مشتریان دسته بندی های مختلف هستند: یک کرسی اضافی تقریبا هرگز مورد نیاز نیست، و دیگران، برعکس، آنها به طور مداوم در تقاضا، و بنابراین این مشتریان محروم هستند فرصت استفاده از تنه برای استفاده. بنابراین، یک مدل جداگانه بزرگ منظره به زودی در مرحله آزاد خواهد شد (نگاه کنید به شماره 11، 2003) - یک نسخه بلند از منظره اساسی، که دارای یک تنه مناسب با 23 سانتی متر است. حالا ما در مورد یک نسخه استاندارد کوتاه صحبت می کنیم.
 
به عنوان فقدان، یک ماشین جدید بیش از سلف خود تبدیل شده است. طول به میزان 80 میلیمتر افزایش یافته است، رودخانه 70 میلی متر است، اما افزایش چشمگیر ترین فاصله فاصله فاصله 105 میلیمتر است. با توجه به این شاخص (2685 میلیمتر)، منظره به یکی از رهبران کلاس تبدیل شده است، با این حال، طول کلی ابعاد خودرو یکی از کوچکترین، که در شرایط شهر مهم است، مهم است. البته، سالن به طور قابل توجهی بزرگ شد. علاوه بر این، منطقه لعاب (6.88 متر مربع) به طور قابل توجهی افزایش یافت. با توجه به این، شاخص منظره نزدیک به اعزام کامل می شود و منطقه شیشه جلو اتومبیل آن (1.45 متر مربع) به طور کلی یک رکورد برای کامپکت ها است. علاوه بر این، می توان یک سقف شیشه ای را به عنوان یک گزینه (طول آن 1.61 متر)، به دلیل اینکه سالن به معنای واقعی کلمه نور روز را پر می کند، سفارش دهید. به هر حال، در تاریکی، مسافران می توانند به تعداد 17 منبع نور الکتریکی بر روی هیئت مدیره استفاده کنند. سالن به نظر می رسد فوق العاده بزرگ، اگر چه میلی متر نشان می دهد که بسیاری از رقبای مدل کمی گسترده تر و بالاتر است. سبک های لاکونیک داخلی بدون هیچ گونه بیش از حد سنگین نیز به حداکثر احساس آزادی کمک می کند. و اگر در درک فضای بصری چیزی وجود داشته باشد، پیشرفت بزرگی به عنوان مواد تکمیل شده واقعیت است. پلاستیک الاستیک بسیار عالی، پانل های آلومینیومی شیک، اجزای جامد استرس (دسته، کانال، مجرا)، پارچه های اثاثه یا لوازم داخلی درجه اول. به یاد داشته باشید، پنج یا هفت سال پیش، نه هر سدان کسب و کار نمی تواند چنین مواد گران قیمت و کیفیت مونتاژ را به دست آورد. داخلی کلاس حق بیمه در حال حاضر آموخته است که تمام تولید کنندگان را انجام دهد، و حتی در مدل های عظیم ... به گفته سنت برای منظره، فراوانی بخش های بزرگ و کوچک برای ذخیره سازی تمام کف مشخص شده است. در کل، 14 دستکش با حجم کل 91 لیتر وجود دارد. هر سه صندلی عقب در حال حاضر یکسان هستند (صندلی پیشین در وسط باریک تر بود، اما هنوز قابل تعویض نیست. آنها کمی ساده تر شدند (هر کدام وزن 15.5 کیلوگرم)، روش برای حذف / نصب آنها آسان تر و کمتر از نوک انگشتان دستکاری می شود. اگر چه، البته، همانطور که در هر minivan، نصب صندلی عقب، شغل دلپذیر نیست، مهارت در اینجا مورد نیاز است. مثبت ترین احساسات باعث می شود فرمان چرخ: در مدل قبلی آن را در یک اتوبوس، بیش از حد به صورت افقی واقع شده است. در حال حاضر او تنها 8 ساله است، و در صندلی راننده می تواند در همان وضعیت مانند ماشین معمولی قرار گیرد.
 
تیم طراح اصلی پاتریک لو Kemann مجبور به حل وظیفه ادغام صحنه جدید به سبک کلی Megane II بود. ظاهر Avant-Garde از hatchbacks به فشرده سازی خانواده متصل نیست، علاوه بر آن، می تواند خریداران محافظه کار از چنین اتومبیل ها را ترساند. به عنوان یک نتیجه، خطوط خشن و جسورانه Megane II تبدیل شده اند بیشتر محدود و صاف شده اند، اما گالری پنجره عقب نیمه قطع شده در اینجا، تنها در یک فرم غنیمت کمتر از hatchback وجود دارد. درست است، علیرغم تمام تلاش ها برای رسیدن به عنوان یک تصویر دوستانه از اقلام جدید که ممکن است، ظاهر منظره II به سرعت و پر انرژی تبدیل شد. Minivan نیز با بیان ورزش سری Megane II مشخص شده است!
 
هنگام انتخاب یک اصلاح برای آزمون، ما قبل از نسخه قدرتمند ترین و لوکس ورزشی با یک موتور بنزینی 2 لیتری 136 ساله مقاومت نکردیم. اما بلافاصله متوجه شد که کلمه ورزش در اینجا بسیار مناسب نبود. برای سخنرانان بیشتر یا کمتر قابل قبول، موتور نیاز به انقلاب های بالا، اما در بالای طبیعت خود را به راحتی می شکند، که احساسات ورزشی را اضافه می کند. کسری گشتاور ملموس بر روی نوبت های پایین تر و متوسط، آن را به شدت کار می کند اهرم دنده، که در حال حاضر در طبقه، مانند قبل، و بر روی پایه ویژه تحت کنسول مرکزی قرار ندارد. با یک ویژگی فرود بالا از Minivans، این راه حل مطلوب است. با این حال، سوئیچ خود یک ناامیدی محکم است: حرکت ها بسیار طولانی هستند، گنجاندن ها فازی هستند. بله، و نسبت دنده ها بیش از حد به منافع کارایی کشیده شده است، اما در واقع آن را تنها کمبود رانش یک موتور بسیار گرمایی را تشدید می کند. بنابراین به جای بزرگراه، که در آن شما می توانید انتقال VI را روشن کنید، برای فراموش کردن در مورد نیاز به کار به عنوان یک اهرم و شکستن از صدای عبور از چرخش به سرعت موتور بالا!
 
تا 170 کیلومتر / ساعت در سالن منظره، آرام آرام آرام آرام آرام آرام آرام است. اما پس از آن، وضعیت به طور چشمگیری تغییر می کند. صداهای آیرودینامیکی بالا به تدریج به یک ضربه قوی تبدیل می شوند. در یک نسل بلند مدت با یک گاز کامل در یک سرعت سنج الکترونیکی، شماره 205 ممکن است حتی به نظر برسد، اما هوم و سوت های جریان هوا بسیار سریع خسته می شوند و روال عمودی بدن شروع به آزار می دهد. نه، این یک نابرابر از Autobahn نیست، سرعت کروز او بیش از 150-160 کیلومتر در ساعت نیست. با استفاده از این حالت حرکت، شما می توانید اظهارات رنو را باور کنید که منظره دارای پایین ترین سطح سر و صدا در میان همکلاسی ها است ... به هر حال، در مورد ستاره عمودی: دامنه حرکت دستگاه بالا به پایین بلافاصله به نظر می رسد بسیار بزرگ، در بی نظمی به نظر می رسد بسیار بزرگ است این شبیه رفتار مینیان آمریکایی است. و فرضیه های ما تایید دریافت در گفتگو با نمایندگان شرکت: برای اطمینان از راحتی در حداکثر بارگیری، حرکت های تعلیق دیدنی به طور قابل توجهی افزایش یافت (در مقابل 84 میلی متر، از پشت 96 میلی متر). این حدود 40-50٪ بیشتر از هر دو سلف و ماشین مسافری به طور متوسط \u200b\u200bاست. در حال حاضر ماشین به طور کامل بی تفاوت به هر چاله، چنین تعلیق طولانی مدت آنها را بدون حتی احساس می کند. توجه داشته باشید که به لطف تثبیت کننده های متقابل ثبات، حرکت های بزرگی از تعلیق به طور خودکار به رول های قابل توجهی تبدیل نمی شود. به نوبه خود، Minivan حتی کمتر از اکثر مدل های این رده بالا است. اما نوسانات عمودی قوی بدن کمتر ساخته نمی شود، به خصوص با رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه.
 
و چه اتفاقی می افتد با جاده های سریع رانندگی؟ ادغام، منظره ای برای این در نظر گرفته نشده است، بنابراین مشتاق نیست! ESP باعث می شود روند رانندگی در جاده های پیچیده با نشت کاملا معمولی. این سیستم به طور موثر چرخش ناکافی را در ورودی انقلاب در سرعت معقول کاهش می دهد. اما ESP سرعت زیاد را تحمل نمی کند، واکنش به آن ترمز فشرده و تقریبا کامل چرخش موتور. با فشار دادن دکمه ESP OFF به شما اجازه می دهد تا کمی وضعیت را تشدید کنید، اما آزادی را آزاد نکنید: الکترونیک فقط مداخله خود را تضعیف می کند، ادامه اقدامات اصلاحی فعال را ادامه می دهد. و تمایل به خلبان بلافاصله قادر به دفع فرمان است: به لطف قدرت الکتریکی، او حتی بسیار سبک است، اما عدم اطلاع رسانی. اما ترمز خوب است: شدت، ثبات کاهش و استقامت عالی است!
 
این خودرو عمدتا بر روی یک سواری امن تمرکز دارد، و نه بر روی یک Virtuoso aerobatics: راحتی در سرعت های معقول و نظارت کامل در مواردی که راننده در حال تلاش برای تمیز کردن است. بنابراین، موتور بنزین 2 لیتری بهترین گزینه نیست. بدون ارائه پویایی ورزشی، در عملیات بسیار خوشایند نیست، کاملا پر سر و صدا، و همچنین یک مخزن 60 لیتری با سواری با سرعت بالا حتی در ... 300 کیلومتر اجرا می شود. اما یک آشنایی کوتاه با یک موتور دیزلی 1.9 لیتری 120 لیتری توربو، جلوه های قابل توجهی را به نمایش گذاشت. رسیدن، او حتی کمتر از یک موتور بنزینی تبدیل شد و از لحاظ پویایی، غیر قابل مقایسه بهتر است. گشتاور 300 نانومتر در حال حاضر با 2000 دور در دقیقه تضمین می کند شتاب های عالی، و در بخشی از CompactTwan توسعه یکسان 200 کیلومتر / ساعت، اما سریع تر و آسان تر. در عین حال، مصرف خستگی دو برابر بیشتر است! این تاسف است که نسخه های دیزلی به روسیه عرضه نمی شود، بنابراین واحد بنزین 1،6 لیتری (115 اسب بخار)، کاملا پر جنب و جوش و اقتصادی، تنها زمان برای راننده Minivan Minivan خواهد بود. درک این که گزینه بنزین 2 لیتری با جاه طلبی های ورزشی مطابقت ندارد، این شرکت در حال آماده سازی انتشار داغ Compacttva GTI است و به زودی نمایش 2.0TH را با یک نسخه 170-قوی توربوشارژر از موتور 2 لیتری نشان می دهد! تنظیمات Chassis و ESP اصلاحات وعده داده شده به منظور تغییر به طوری که راننده می تواند به طور کامل چنین پتانسیل قدرت را اجرا کند.
 
شاید منبع اصلی شک و تردید ما در طول آزمون، مقایسه ای شدید از منظره با ... برادر ارشد - رنو اسپاو کامل کامل بود. نسل آخر دستگاه (نگاه کنید به شماره 2، 2003) بسیار بهتر از منظره ای است که در همه جهات، افکار دیوانه به طور غیرمستقیم است. به عنوان مثال، گران ترین منظره با تمام گزینه های لوکس هزینه 27 هزار یورو، فقط چند هزار ارزان تر از expace اساسی، که حتی در ساده ترین نسخه هنوز یک مدل کلاس بالاتر است. اما برای خریداران اروپایی، چنین فاکتورهایی که ابعاد Minivan اغلب کلیدی هستند، و از لحاظ تصویری از منظره نوع Minivan برای خانواده های جوان، بسیار پویا و مرسوم، در حالی که واحد های تک تک، حتی شیک مانند جدایی جدید، درک می شوند توسط وانت های سودمند، افراد مسن تر آنها را بیشتر دوست دارند.
 
امروز در بخش از اعزام جمع و جور یک انتخاب گسترده ای. مدل های که بسیار عملی تر و مشخص تر هستند وجود دارد (برای مثال، فولکس واگن اصطلاحات کاربردی-ران)، که با مدیریت و دینامیک (فورد C-MAX) و یا شیک تر (صندلی آلتئا). اما همه این اتومبیل که با یک ورق تمیز ایجاد شده به طوری که تولید کننده یک مدل در این طاقچه بسیار امیدوار کننده است، وجود داشته باشد تنها در نسل اول. و در مرحله دوم، یک تجربه گسترده ای از تمام سلف مورد علاقه است که به وضوح احساس می شود. او در هر یک از رشته های جداگانه روشن نیست، اما انجام کار خود را با حرفه ای نادر است. این خودرو هماهنگ است و بدون تظاهر به وضعیت ستاره نیست، اما یک بار دیگر کالا ستاره ای از بازار خودرو شد. منظره در حال حاضر موفق به کسب یک موقعیت خاص، او هنوز هم به نقطه شروع در بخش خود، استاندارد، با آنها ناخواسته مقایسه تمام رقبای جدید است. و حتی کسانی که خریداران که، به دلایل مختلف، هنوز هم مینی ون دیگر ترجیح می دهند، جستجوهای خود را از درایو تست رنو منظره دوم! بنابراین تعجب آور نیست که نوار نقاله در Doue فرانسه همچنان در ظرفیت طراحی کامل کار می کند، تولید بیش از 350 هزار جدید SCENIC در سال است. اسکریپت بازنویسی شده است، اما مدفوع غیر معمول است.
برخی از مشخصات رنو منظره دوم 2.0
(اطلاعات سازنده)
ابعاد، 4259x1805x1620 میلیمتر
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1400
پایه، میلی متر 2685
حجم صندوق عقب (حداقل / حداکثر)، L 430/1840
ردیف بنزین نوع موتور
4 سیلندر 16 سوپاپ
حجم کار، مکعب. CM 1998.
حداکثر. انرژی، اسب بخار / دور در دقیقه 136/5500
حداکثر. لحظه، نانومتر / دور در دقیقه 191/3750
انتقال مکانیکی 6-سرعت
لاستیک 205/55 R17 *
ترمز جلو / عقب دیسکی تهویه مناسب /
دیسک
حداکثر. سرعت، کیلومتر / ساعت 195
زمان شتاب 0-100 کیلومتر، از 10.3
حجم مخزن، L 60
* در طول آزمون.
 
ایوان Vesnin
عکس توسط نویسنده
 

منبع: مجله "Autopanoram"