تست درایو رنو دیدنی 2003 - 2009 Minivan

گراند در مرحله

بله، با ارائه، این واقعیت غیر قابل انکار با شکل خیابان های پاریس سخت شد. رنو صحنه دوم در اینجا نیز به عنوان اغلب به عنوان مدل از خانواده جدید مگان، که پایه آن ساخته شده است، یافت می شود. به نظر می رسد فرانسه به فرم های مدرن و به آسانی قابل تشخیص CD-WEN، که جایگزین پیشگام شده است، حساب کرده است. جای تعجب نیست: قرض گرفتن مگان دوم، غیرقابل انکار خطوط، به ویژه قسمت عقب، منظره دوم نه تنها تداوم سبک را حفظ کرد. او به نظر می رسید یک آزمایش طراحی جسورانه، از جمله بهترین ها را تکمیل کرد.
 
کلمه و مورد
پس از انتقال انتشار مطبوعات، آن را به راحتی توسط خواننده با اعداد نشان می دهد مزیت غیر قابل انکار از تازگی بالاتر از مدل قبلی، فقط آنچه لازم است؟ به طور طبیعی، منظره II اندازه کابین را افزایش داد، فضاهای مسافرین عقب و در محفظه چمدان افزایش یافت. در دارایی خود، یک شیشه جلو پنجره و یک سوراخ در سقف در دارایی خود ظاهر شد. در عین حال، به طور طبیعی، توجه زیادی به قابلیت های داخلی، فراوانی انواع جعبه ها، نیش ها و دستکشه ها پرداخت می شود. تنها کل حجم بخش های گرد و غبار در طبقه، زیر صندلی ها و در مکان های آشنا، مورد استفاده قرار می گیرد، استالینی جدید برابر با 91 لیتر موافق است، قابل توجه است.
 
ساخته شده بر روی گره ها و ترکیبات Megani II، CD-BAIN در همان زمان به طور کامل زندانی شده است. این خودرو نه تنها پایه را افزایش داده و تنظیمات تعلیق تغییر کرده است. توجه زیادی به راحتی آکوستیک، ترمزها، ارگونومیک محل کار راننده، گرمایش و تهویه و، البته امنیت منفعل پرداخت شد. تقریبا بدون شک وجود دارد که همه چیز پیکربندی شده و با توجه به استانداردهای پرطرفدار ترین پیکربندی شده است. این تنها برای اطمینان از خودش باقی می ماند.
 
نور، بزرگ و به نحوی شاد، چنین احساساتی در نگاه اول به داخل منظره ای از منظره دوم رخ می دهد. تأثیر سایه های پالیز گرم مواد اثاثه اثاخی و یک شیشه بزرگ دو بخش تحت تاثیر قرار می گیرد. پنج مکان در اینجا پنج نفر بدون تلاش برای تظاهر به یک ماشین هفدهم هستند. بر اساس تجربه غنی خود و رقبای مورد مطالعه، فرانسه تصمیم گرفت تا طرح های خوبی را از بین ببرد، در ابتدا تقسیم منظره به عادی و بزرگ.
 
در صندلی های جلو راحت و بزرگ است. نوآوری مدل توسط یک ترکیب دیجیتالی از ابزارهایی که نزدیک به مرکز پانل قرار گرفته اند، و همچنین اهرم گیربکس واقع در کنسول بالا و دستگیره های فردی برای نشستن در جلوی تأکید شده است. برجسته بسیار گران است، دستگیره فشار دکمه در سمت چپ راننده. در نگاه اول، این یک امتیاز به بازی های الکترونیکی به دوستداران است: من تابلوی را فشار دادم، از دکمه کنار مسیر استفاده کردم. ماهیت واقعی چیز شلوغ کمی بعد از آن گرفتار می شود: به نظر می رسد، شما نمی توانید ماشین را از دستگیره در Trogger حذف کنید، ترمز پارکینگ به طور خودکار مجاز است.
 
و در اینجا اولین نظرات است: همکار در مورد مونتاژ پدال نزدیک (گاز ترمز) شکایت می کند، من به عقب بیش از حد نرم و آمورف، تنفس تحت وزن بدن است. تا زمانی که آنها به سرعت حرکت کردند. در اینجا پاهای بسیار بزرگ بسیار بزرگ، اما، افسوس، رگ ها بر سر او آویزان می شود، گردن را مجبور می کند.
 
در جستجوی مطلوب
با یک موتور بنزینی 1.6 لیتر Reno، Scenic II به نظر می رسد وسایل نقلیه کاملا منطقی و صلح آمیز است. از یک طرف، هیچ چیز برجسته، از سوی دیگر حتی و لحظه ای از موتور، کاملا به اندازه کافی برای جنبش اعتماد به نفس در فضا است. فقط با Trokhan، آن را به افزایش انقلاب ها نیاز دارد، به یاد می آورد که عقب نشینی یک هتک نیست و حتی یک سدان نیست. به هر حال، ترکیبی مد روز از دستگاه های حرکت چشمگیر نیست. سرعت سنج الکترونیکی و تراکم الکترونیکی، ادراک سرعت معمول را نقض می کند. دومی باید اعتراف کند، تقریبا به دلیل آیرودینامیک خوب احساس نمی شود. فقط سر و صدا موتور شکستن از طریق دقیقا 3500 دور در دقیقه، شبیه به موقعیت شتاب دهنده است.
 
فولاد و ترمز بهتر. من به یاد داشته باشید مگان هاچ بک دوم تیره و تار پدال حساس که نیاز به گردش خون بسیار دقیق است. اینجا، همه چیز بسیار شجاعانه تر و دوز آسان تر است.
 
تعلیق در ابتدا غرق نه سفت و سخت تکان دهنده در بی نظمی کوچک است. اما با رشد سرعت، خوش منظره و زیبا در حال تبدیل شدن راحت تر، در حالی که اجازه می دهد نه خود یک اشاره از یک ستاره در حالت عمودی.
 
بسیاری از اختلافات باعث دست زدن به ماشین شد. در Serpentines سیم پیچ، تنظیم با شکوه شاسی باعث تحسین تنها می شود، بنابراین به طور ایده آل ماشین به دنبال یک مسیر داده شده است. به نظر می رسد که او قبلا در حال چرخش به بیرون، سکوت با لاستیک از دست رفته کلاچ. و منظره می دانست که خودش Argu را می نویسد، همچنین به کولر فرمان واکنش نشان می دهد. اما idyll نقض کننده نیروگاه الکتریکی، به نظر می رسد که در زندگی مستقل زندگی می کنند. آن را به طور ناگهانی با بازخورد عالی بارگیری می کند، پس از آن تلاش می کند تا تلاش برای بازگرداندن آن به سطح مورد نظر را بازنشانی کند.
 
جایگزین در یک دستگاه دو لیتر شده است. در حال حاضر یک جعبه دنده دستی شش سرعته وجود دارد بله و پشت آن کمی به سرعت در سقف وجود دارد وجود دارد هیچ سوراخ وجود دارد.
با یکپارچه، چنین موتور، البته، بهتر است، اما در این همه چیز به نظر می رسید مزایای غیر قابل انکار از 136 اسب به پایان می رسد. احساس می کند که ماشین به طور قابل توجهی پویا نیست. البته، در چیزی دو لیتری دیدنی، ترجیح داده می شود، اما این بسیار ناچیز است که این نقش در یک آشنایی کوتاه انجام نشده است.
اما تعلیق در اینجا بسیار راحت تر است و به طور متفاوتی افتاد. عبارت توسعه دهنده برای تنظیم فردی فرمان الکتریکی برای هر موتور به یاد میآید. خوب، در اینجا به طور قابل توجهی موفق تر و واضح تر برای راننده است. پیروزی؟ چیزی وجود نداشت او سرعت را حمل می کرد، ناگهان من در موج جاده عرضی و منظره ای که تقریبا به راحتی فتح شد، به طور ناگهانی شروع به نوسان از بینی در ستون می شود. اما نسخه سخت قبلی، مانع، تقریبا بدون توجه به آن، مانع شد. به نظر می رسد که کمبودها وجود دارد، در حالی که در دیگری نیز وجود دارد. بالاتر از آنها احتمالا کار خواهد کرد، به خصوص از آنجایی که نسخه اقتباس برای روسیه ظاهر خواهد شد.
 
هفت به جای پنج
منظره ای با پیشوند Grand ما را بسیار مهم تر و بالغ می کند. البته سبک کلی، البته، در اینجا ذخیره می شود، اما افزایش پشت پشت 183 میلیمتر وزن استرن بود، به نظر می رسید ماشین را به ظاهر یک مینی کل کامل.
 
جالب ترین عناصر داخلی در تنه پنهان شده اند. بله، اینها کرسی های ردیف سوم هستند، یک حرکت دست از کف محفظه محفظه گسترش یافته است. شکل، اندازه آنها و فاصله تا پشت ردیف دوم، موجب شک و تردید در وابستگی کودکان به مکان های اضافی نمی شود. این توسعه دهندگان را انکار نمی کند.
 
نوآوری بعدی Grand یک موتور بنزینی دو لیتری با توربوشارژر (120 کیلو وات / 165 لیتر) است. ما، ALAS، هنوز در دسترس نیست. در ارائه تمام اتومبیل های با Dieselks 1.9 DCI. من فقط می توانم این را در یک شخصیت پر سر و صدا بیان کنم، این چیز به راحتی با 2.0 لیتر با بنزین نورده می شود. با این حال، دیزل به ما سوخت کم کیفیت عرضه نمی شود. بنابراین، با عجله با پشیمانی، تاراهیم با مسیر سیم پیچ پیشنهاد شده است. علیرغم ابعاد افزایش یافته، Grand Adcentiment Serpentines عبور می کند. او، البته، در نوبت های سریع، مانند برادر کوچکترش، ایده آل نیست، اما بر خلاف دومی (حداقل در نسخه 1.6 لیتر)، با واکنش های روشن به اقدامات راننده خوشحال است.
 
در مدیریت Unison مدیریت و تنظیمات تعلیق. در اندازه گیری الاستیک، به راحتی راحت، آنها با اطمینان با اکثریت بی نظمی فرانسه روبرو می شوند، به طور فعال تنها بر روی درز و دیگر نقص های کوچک آسفالت تکان می خورد.
 
در سرزمین مادری
رنو صحنه دوم در تابستان امسال در روسیه ظاهر خواهد شد، بزرگ به نظر می رسد در پاییز. در قیمت ها می توان فرض کرد که آنها با 17،000 یورو آغاز خواهند شد. من فکر می کنم، ناز، متفکرانه و بسیار اشباع شده با تمام انواع نوآوری ها CD-Wane توسط مصرف کننده که در ماشین قدردانی می شود، نادیده گرفته نخواهد شد، بالاتر از همه، حجم داخلی و راحتی سفرهای، به ویژه در شرکت است.
 
سرگئی Voskresensky. نویسنده عکس و شرکت رنو
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"