تست درایو توسط Renault Scenic 2003 - مینی بوس 2009

همه چیز برای خانواده

Renault Scenic Restyling و بر ارزش های واقعی آن تأکید کرد
 
بنابراین ، این ارزش ها اساساً خانواده هستند: ماشین اولین نگاه به خود را دارد ، نسبتاً ارزان است (در اروپا) ، بسیار کاربردی است و احساس راحتی در داخل می دهد. چه چیز دیگری برای پیاده روی ماشین دلپذیر با خانوارها یا سفرهای روزمره در سطح شهر لازم است؟ خصوصیات خوب در حال اجرا که مکانی نیز برای آن وجود دارد. این شاید اصلی ترین چیز باشد ، اما همه چیزهایی که ارزش آن را دارند ، نیست.
 
کوچک دوستانه
 
به خاطر عدالت تاریخی ، شایان ذکر است که بخش مینی بوس های جمع و جور ، که با موفقیت بین اتومبیل های کلاس C و سدان های متوسط \u200b\u200bحک شده است ، در سال 1996 توسط رنو افتتاح شد. این مدل منظره است که تا به امروز در بسیاری از بازارهای اروپایی هدایت می شود. چند سال پیش ، نسخه دوم وی منتشر شد و استراحت به تازگی اجرا شده بود.
 
برای سلیقه من ، منظره دفن شده است. نمای بیرونی آن به دلیل چراغهای جلو جدید ، یک کوره رادیاتور متفاوت ، سپر تغییر یافته و روشنایی عقب بیان شد. اما ماشین گرانش جذابیت سابق ، دوستی را که به معنای واقعی کلمه از او می وزد ، از دست نداد.
 
به هر حال ، طراحان مجبور بودند یک کار دشوار را حل کنند ، زیرا Super Avant -Garde Megane ، که بر اساس آن منظره ایجاد شده است ، می توانند اصالت زیادی را در اصل به Compactwane منتقل کنند. این که مردم مجبور به طعم دادن به آن نیستند ، همان ارزشهای خانوادگی را که می دانند. بنابراین ، طراحان بسیار عاقلانه عمل می کردند و از یک مینی بوس جمع و جور ، حجمی و بلند از اجداد خود فاصله می گرفتند. با برداشتن بخشی از خطوط تیز و تسهیل شدید ، دادن ماشین مناسب و نه به ضرر اهمیت ظاهر. در یک کلام ، آنها این کار را کردند.
 
عملی و راحتی
 
تقریباً در داخل هر جمع و جور قرار دارد ، همیشه آسان است ، مانند یک ماشین مسافر ، ترخیص کالا از گمرک و ارتفاع کلی مناسب به شما امکان می دهد درها را بزرگ کنید و صندلی ها در فاصله مناسبی از کف قرار دارند. البته از این معنا نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه بر این ، طرح به گونه ای است که 4-5 نفر می توانند در داخل آن قرار بگیرند. یک فضای بزرگ در منطقه شانه و برای پاهای مسافران عقب ، یک کف کاملاً مسطح و فرصت های عظیم برای تبدیل کابین ، یک مدل مناسب برای نیازهای مختلف را ایجاد می کند.
 
بنابراین ، هر یک از سه قسمت صندلی عقب را می توان به جلو/عقب منتقل کرد ، زاویه تمایل پشت را تغییر داد و همچنین تاشو یا به طور کامل حذف شود و از این طریق حجم محفظه چمدان را از 406 به 1840 لیتر تغییر دهید. قسمت پشتی صندلی مسافر جلو نیز می تواند تاشو باشد که به شما امکان می دهد بار بیش از دو متر را حمل کنید. یعنی هیچ مشکلی در قرار دادن چمدان در منظره وجود ندارد. علاوه بر یک تنه بزرگ ، جیب ها ، سوله ها و کشوهای زیادی در داخل محفظه مسافر وجود دارد ، از جمله مواردی که بلافاصله متوجه آن نخواهید شد. به عنوان مثال ، چهار ظرف پایانی در پاهای راننده و مسافران عقب ، ویزورهای ضد آفتاب دو سطح بین آنها می توان سرمایه گذاری کرد و محفظه های کوچک داخل بازوهای درب. من در مورد یک محفظه دستکش بزرگ یا یک ذخیره کلی بین صندلی های جلو صحبت نمی کنم.
 
مکان راننده ، همانطور که قبلاً اشاره شد ، در فاصله مناسبی از کف واقع شده است ، که یک فرود نسبتاً بلند را تعیین می کند. صندلی دارای یک شکل موفق و البته تمام تنظیمات لازم است ، بنابراین یافتن یک فرود مناسب در پشت چرخ آسان است. علاوه بر این ، بر خلاف برخی از همکلاسی ها ، فرمان منظره خیلی پژمرده نمی شود ، که همراه با تلسکوپی و ارتفاع ستون فرمان ، به طور قابل توجهی راحتی رانندگی ماشین را افزایش می دهد.
 
پانل ابزار الکترونیکی گرفته شده در وسط اژدر در هر نور کاملاً قابل مشاهده است و هرکسی که در داخل باشد. راننده ، روی راننده ، نباید به راننده ناراحتی های ویژه تحویل داده شود به نوعی شما عادت دارید که اطلاعات لازم را از گوشه چشم بدست آورید. تقریباً در زیر داشبورد ، اهرم گیربکس روی کنسول مرکزی قرار می گیرد. در اینجا واحد کنترل آب و هوا در کابین و یک سیستم صوتی با پخش کننده درایو جمع و جور قرار دارد. به نظر می رسد خوب است ، و یک جوی استیک اضافی روی ستون فرمان به شما امکان می دهد مرکز موسیقی را کورکورانه کنترل کنید ، و از جاده پریشان نشوید. آینه های جانبی بزرگ و یک منطقه بزرگ لعاب همه مسائل را با دید حل می کنند و به شما امکان می دهند کل فضای اطراف ماشین را کاملاً کنترل کنید. قبل از حرکت به خصوصیات در حال اجرا مدل ، توجه داشته باشم که کیفیت قابل توجهی از مواد به پایان رسیده است. پلاستیک نرم تر شده است ، اثاثه یا لوازم داخلی از لمس خوشایند تر است و رنگ آن سرگرم کننده تر است.
 
درایو بهبود یافته
 
پس از بروزرسانی منظره ، از نظر فنی کمی تغییر کرد. دامنه واحدهای برق همچنان همان خریدار دو موتور بنزینی با حجم 1.6 (115 اسب بخار) و 2.0 (130 اسب بخار) و همچنین گیربکس مکانیکی 5 یا 6 سرعته یا 4 سرعته اتوماتیک ارائه می دهد. این تست نسخه ای با ضعیف ترین موتور جمع شده با گیربکس دستی داشت. اما نکته اصلی که در ماشین تغییر کرده است فرمان و آویز است. هر دو مکانیسم تنظیمات دیگری را دریافت کردند که به نظر من بهترین راه ممکن بر بهترین راه بود.
 
اولا ، فرمان. انرژی الکتریکی جدید روند تعامل با خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده است. با سرعت کم ، مداخله وی بزرگ است و همین امر باعث می شود فرمان آسان شود. به هر حال ، Scenic دارای مانور بسیار خوبی از قطر نوبت 10.7 متر است. بنابراین ، پارک کردن آسان است که در شرایط شهری بسیار مهم است. اما با افزایش سرعت ، مداخله تقویت کننده کمتر و کمتر می شود و فرمان ، همانطور که باید باشد ، با وزن دلپذیر ریخته می شود. در این حالت ، بازخورد کاملاً قابل توجه است.

 
ثانیا ، آویز. آنها دوباره طراحی شدند و همین امر باعث بهبود صاف بودن و ثبات می شود. این خودرو اکنون با نقص های جاده ای دست و پنجه نرم می کند ، تعلیق را سوراخ نمی کند. در نتیجه ، سوار شدن رنو منظره به طرز چشمگیری راحت تر شده است ، و در دینامیک این خودرو با همکلاسی ها کاملاً قابل مقایسه است.
 
با وجود متوسط \u200b\u200b1.6 لیتر در زیر کاپوت ، Scenic کاملاً اسپور شتاب می یابد و به شما امکان می دهد کاملاً پویا حرکت کنید. نقل و انتقالات به درستی انتخاب شده از انتقال دستی ، یک حرکت واضح از اهرم ، نرم ، اما ، چسبندگی کاملاً آموزنده به شما امکان می دهد تا در شهر و فراتر از آن احساس اعتماد به نفس داشته باشید. بله ، و هیچ شکایتی در مورد ترمزهای ماشین وجود ندارد.
 
چقدر؟
 
ارزان نیست ، من به شما می گویم. از 22،799 دلار برای نسخه اصلی 5 نفره (و همچنین با طرح 7 صندلی کابین نیز وجود دارد) ، که در آن هیچ ویندوز برقی عقب و سیستم های صوتی وجود ندارد. به نظر من کمی گران است. همانطور که به وضوح ارزان نیست ، ماشین در شماره بعدی یک برنامه کاربردی بازار هوش مصنوعی ، که در آن هزینه مالکیت محاسبه می شود ، از جمله Renault Scenic ، هزینه تعمیر و نگهداری را خواهد داشت. و او ، افسوس ، خیلی جذاب به نظر نمی رسد. در یک کلام ، این شرکت هنوز چیزی برای کار کردن دارد.
 
 
متن: Oleg Osipov
عکس: رنو
 
 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 8 (120) ، 2007]