درایو تست Stepway Renault Sandero از سال 2010 هاچ بک

تست درایو توسط Renault Sandero Stepway: زندگی یک روستایی در شهر

یک هاچ بک فرانسوی یک ماه کامل را در دست پورتال kolesa.ru می گذراند. و با علاقه و سود برای این پرونده هزینه خواهد کرد. ما آن را با واقعیت های یک کلانشهر ، ماراتن زمستانی 1500 کیلومتر ، علائم تابستانی و تست های مقایسه ای آزمایش خواهیم کرد. در ضمن ، ما ملاقات می کنیم

Sandero Stepway نتیجه تکامل به سادگی Sandero است که به نوبه خود نزدیکترین نسبی از Logan فوق العاده است. فقط این بار ، رنو تنه را به هاچ بک جوش نداد ، همانطور که با نماد کلیو بود ، بلکه آن را قطع کرد ، در حالی که هاچ بک حاصل را از روی زمین بالا می برد.

البته ، برای تماس با یک لوگان خوش تیپ یا یک ساندرو متوقف شده کار نمی کند. ظاهراً برای کاهش هزینه ها ، اداره طراحی به هیچ وجه کارمندان دولت را آزار نمی داد و خود را به یک حاکم و تبر محدود می کرد. با این حال ، Sandero Stepway در یک کیت بدنه شجاع ساخته شده از پلاستیک سیاه و سفید ، با اپتیک جلو تیره ، جزئیات نقره ای در آیین های بیرونی و سقف بسیار جذاب به نظر می رسد. و در واقع کمی جیپیک. و کمی با گل رنگ آمیزی شده ، کاملاً به نوعی تکنسین تظاهرات می رود.

کلید اشتعال ساده ، عاری از دکمه های کنترل مسافت ، بلکه آرم رنوم نیز بلافاصله جهت گیری بودجه خودرو را ارائه می دهد. تأثیر تقریبا فراموش شده چرخش کلید در درب ، احساسات منفی را به خود جلب نمی کند. در مقابل ، باعث دلتنگی می شود.

سالن Stepwei ، دقیقاً مانند بستگانش ، یک ماشین زمان. فقط زمان به دو بعد تقسیم می شود: عبور از هر خودروی مدرن خارجی با منشأ غیرقانونی ، خود را در گذشته می بینید ، از محصولات صنعت اتومبیل داخلی در آینده نزدیک. و درک بیشتر از خودرو بین این دو جبهه بسته شده است.

از یک طرف ، Sandero Stupway به طور متوسط \u200b\u200b150،000 روبل گران تر از همان لادا کالینا است ، از طرف دیگر ، ارزان تر از هر خودروی خارجی ژاپنی و اروپایی بالاتر است. ولی! در هر دو مورد ، بودجه فرانسوی رومانیایی با اقامتگاه مسکو مزیت غیرقابل انکار نسبت به همه ترخیص کالا از گمرک جاده 17.5 سانتی متری دارد. با این حال ، Stepway نه یک و حتی بیشتر از ساکنان سالن خود زندگی می کند.

روند فرود در یک ماشین شکایت ایجاد نمی کند. درهای بزرگ و فرود بلند به شما امکان می دهد بدون زایمان به راحتی در لبه سقف نفوذ کنید و حتی به افراد قد بلند به لبه سقف برخورد کنید. اما با قرار دادن مناسب در پشت چرخ ، مشکلات بوجود می آیند.

در مرحله اول ، برای احساس حتی بیشتر راننده در پشت فرمان نه ماشین ، صندلی گام ، عاری از تنظیم در جهت عمودی ، در ابتدا بالاتر از حد لازم است. فرمان فقط زاویه تمایل خود را تغییر می دهد و حتی در یک محدوده بسیار کوچک. در نتیجه ، شما باید یا با یک عقب عمودی ، یا با دست های کشیده یا با زانوهایی که در پنل جلویی استراحت کرده اند ، بنشینید.

علاوه بر این ، خود صندلی ، پشتیبانی جانبی که فقط به طور رسمی از حضور آن یادآوری می کند ، بیشتر یادآور یک مدفوع پوشیده از پارچه است ، که نتوانسته بر یک سفر طولانی تأثیر بگذارد. پس از یک سفر هشت ساعته ، تمام بدن درد گرفت. روشن کردن گرمایش فعلی دشوار است ، زیرا فقط انگشتان پیانیست به مخفی می رسند و بین درب و دکمه گیره می شوند.

از همان هدست مبلمان و مبل مسطح عقب ، عدم راحتی مناسب که در آن با عرضه مناسب فضای آزاد جبران می شود.

اما محفظه بار ناامید نخواهد شد. 320 لیتر برای همه موارد لازم کاملاً کافی است ، به خصوص هنگام تاشو صندلی های عقب. درست است ، درب پنجم را بدون رنگ آمیزی دستان خود باز کنید ، بعید است که دکمه Discovery فقط در خارج باشد و برش برای انگشتان خیلی باریک است. خوب ، حداقل روکش پلاستیکی داخلی ، که فقط مکانیسم برف پاک کن عقب را می بندد ، فرانسوی ها حدس می زدند که یک قلم را به شکل یک قلم درست کنند.

ارزیابی کیفیت ماشین بودجه پلاستیک داخلی یک مورد ناسپاس است. او همان چیزی است که باید در یک ماشین از یک کلاس مشابه باشد. نکته اصلی این است که همه چیز با کیفیت بسیار بالا جمع می شود. بیش از 10،000 کیلومتر اجرا ، فقط پوشش داخلی قفسه سمت چپ از یک طرف عزیمت کرده است.

دکمه های بزرگ ویندوز ، لباس های اضطراری و گرمایش پنجره عقب که می توانید با کف دست شما بسیار عجیب و غریب در برابر پس زمینه کنترل نوار ضبط کننده رادیویی شبه ، Blaupunkt را فشار دهید ، برای تغییر حجم یا ایستگاه رادیویی که باید از آن استفاده کنید. موچین رادیو به سبک اوایل دهه 80 از قرن گذشته می تواند از از دست دادن سی دی ها شگفت زده شود و فرمت MP3 نیز می تواند خوشحال شود.

به طور کلی ، احساس بودجه خودرو نه چندان مورد تأکید عمومی به عنوان عملکرد آن تأکید می شود. سازندگان Sandero به ارگونومی او اهمیتی نمی دادند.

Winshield Winshield از عملکرد خودکار برف پاک کن ها محروم می شوند ، که با وظایف خود نیز ضعیف عمل می کنند. نشانگر گنجاندن سیگنال چرخش راست و چپ در یک نماد واحد ترکیب می شود. واحد کنترل میکروکلیم خیلی کم واقع شده و توسط اهرم گیربکس موجود در چرخ دنده های عجیب و غریب همپوشانی دارد. دکمه صدا به دلایلی در انتهای سوئیچ فرمان سمت چپ بود. هیچ آینه های گرمایشی و برقی وجود ندارد ، اما فرمان و اهرم جعبه مکانیکی با پوست پوشانده شده است و لاستیک های موجود در پایه روی چرخ های آلیاژی پوشیده می شوند.

از طرف دیگر ، هر آنچه که باید شامل ، فشرده سازی ، ریختن و چرخش شود ، این کار را بدون هیچ گونه شکایتی و احساس عمومی از چلچسی انجام می دهد ، که قطعاً از صاحبان عبور از اتومبیل های خانگی قدردانی خواهد کرد.

در زیر کاپوت رنو Sandero Stapeway می تواند یک حجم موتور تنها 1.6 لیتر باشد. در نسخه با مکانیک ، 8 دریچه است و 84 اسب بخار قدرت ، اتوماتیک Sandero Stepway-16-Valve با ظرفیت 103 نیرو را به دست می آورد. گزینه اول در آزمون طولانی ما بود.

بیایید بلافاصله بگوییم ، موتور هاچ بک کافی است. Stepwei به راحتی در جریان شهر نگه داشته می شود و به آن اجازه می دهد تا به راحتی بین اتومبیل های رانندگان شکاف مانور دهد. با این حال ، شورای شبه کارد نسبت به مطبوعات تیز روی پدال گاز بی تفاوت است. رانش موتور 8 والسپنی در کل محدوده سرعت و بدون چکمه های اوج یکنواخت است.

از یک طرف ، چنین تنظیمات موتور اجازه می دهد تا Sandero Stepway با بی تفاوتی نسبی به بارگذاری خودرو اشاره کند: به اندازه کافی عجیب ، وزن پنج نفر در کابین بر پویایی رنو تأثیر نمی گذارد بلکه با کار موتور کار می کند.

اما در بزرگراه ، Renault Sandero Stepway 1.6 8v به خصوص در سبقت گرفتن. عدم وجود وانت شفاف حتی در چرخ دنده های پایین در یک اتومبیل که فقط کمی بیشتر از یک تن وزن داشت ، مجبور شد در خط ورودی ، که نادر در کامیون بارگیری شده بود ، با کامیون ها ، که با کامیون ها بارگذاری شده بود ، عرضه بسیار خوبی را بدست آورد.

به طور کلی ، علی رغم ذات کشور رنو ساندو Stepwei ، که دلالت بر سفرهای منظم در امتداد بزرگراه آسفالت حومه شهر دارد ، در همین جاده ها این خودرو از بهترین طرف خود نشان نمی داد. علاوه بر صندلی های ناراحت کننده و تخلیه و نه موتور اسپرینت ، Stepwei خیلی با اطمینان به آسفالت یخی و برفی ادامه نداد. شاید نتیجه چنین رفتاری به دلیل لاستیک های اصطکاک که در آن ماشین تست ما قابل استفاده است. اما ، در بیشتر موارد ، به دلیل افزایش ترخیص کالا از گمرک جاده ، یک مرکز گرانش افزایش یافته و نه بهترین آیرودینامیک سهم آنها را داشته است.

اما آویز Stepwei بهترین دوست واقعیت جاده روسیه است. فقط تنبل ستایش ستایش ها را به کمک فنرهای شوک ، که به نظر می رسد چاله ها و حفره هایی می خورند ، نمی خواند. هرچه جاده بدتر شود ، برداشتهای عمومی ماشین بهتر می شود. با این حال ، چنین تنظیماتی اشکال خود را دارد. اگر تعلیق Sandero Stepway بتواند راننده راه آهن بعدی را ببخشد ، سپس چرخ های آلیاژی نرم که دیگر در پیکربندی نیستند.

اما مهمترین مزیت ماشین ، که بیشتر خریداران در آن ترخیص پارکت هستند. اگر تحت حمایت از میل لنگ ، Stepwei 17.5 سانتی متر باشد ، پس از آن در زیر سپر جلو همه چیز 23 سانتی متر است. این به شما امکان می دهد تا به هیچ وجه سوار بر برجستگی ها و خندق ها شوید و در شهر بدون ترس حتی به بالاترین مرزها بروید. با این حال ، لازم نیست که بیش از حد قابلیت های هاچ بک محرک جلو را بیش از حد ارزیابی کنید.

پایان چیست؟
ماشین Stepway Renault Sandero مبهم و تا حدی بسیار تخصصی است. رنو سعی می کند بسیاری از معایب ارگونومیک و سورتمه را با دو سانتی متر اضافی از ترخیص جاده و تعلیق همه جانبه جبران کند. چنین تراز فقط می تواند به ساکن مشتاق تابستان ، که بیشتر اوقات در اطراف شهر زندگی می کند توصیه شود و گاهی اوقات برای فضاهای باز آسفالت بیرون می آید ، اما به هیچ وجه برعکس نیست.

کره ای ها قبلاً ثابت کرده اند که برای این شهر ، حتی با انواع منظم در یک مرحله حومه ، برای 471،000 روبل ، که هزینه Sandero Stepway را دارد ، می توانید در استفاده روزمره یک ماشین بسیار راحت تر بخرید. بله ، و بدون حمله بودجه صریح.

قیمت رنو Sandero Stepway
با یک مجموعه ثابت از گزینه های شبه فرانسوی با بودجه ارائه می شود که بیشتر خریداران کافی خواهند بود. در پیکربندی ABS ، 2 کیسه هوا ، گورس ، پنجره های برقی جلو ، قفل مرکزی ، تهویه مطبوع ، چرخ های آلیاژی در گزینه های رادیو CD-MP3 (9000 روبل) و رنگ فلزی (5،500).

با داشتن گیربکس مکانیکی موتور 1.6 (84 اسب بخار) ، چنین ساندرو 466.500 روبل هزینه خواهد داشت. با یک اتومبیل چهار ضلعی و موتور 103 اسب بخار در 522 500 روبل.

موضوع فناوری
رنو ساندرو بر روی همان سکوی رنو لوگان ساخته شده است ، فقط کمی کوتاه شده (42 میلی متر). درمجموع ، هاچ بک 70 ٪ جزئیات جزئیات را در اختیار دارد. سیستم تعلیق جلو یک مک فرسون کلاسیک ، پشت پرتوی نیم وابسته است. علاوه بر این ، این طرح به گونه ای طراحی شده است که هر دو Logan و Sandero با تثبیت کننده جلوی ثبات ضد مقاومت (به جز نسخه 103 اسب بخار) توزیع می شوند.

موتور 1.6 (84 اسب بخار) نسبی همه چیز است و قادر است بنزین را با تعداد اکتان حداقل 87 هضم کند.


 

منبع: مجله چرخ [ژانویه 2012]