درایو تست توسط Renault Sandero GT Line از سال 2012 هاچ بک

دیر بهتر ، اما به موقع

با این وجود ، کسی نمی تواند برای صاحبان آینده Sandero خوشحال شود. اخیراً ، برای نسبت غیرقانونی قیمت ، کیفیت و قابلیت اطمینان رنو لوگان ، پول با حس عذاب شمارش شد. اوه ، این طرح

یک ساله دیگر ، و یک هاچ بک بسیار زیبا (تعجب می کنم که از نظر فنی تقریباً به طور کامل لوگان را تکرار می کند) به سختی شانس موفقیت را خواهد داشت. جوانان ، که از بحران بهبود یافته است (یعنی ماشین به آن پرداخته است) ، می توانستند بیشتر برند را جمع کنند ، با این حال ، وقتی پول کمی وجود داشت ، آیا برای تحویل یک صعود از پوست ضروری است چشمان همسایه به ترافیک صبح؟

استونی و استونی ها ، جایی که ساندرو توسط روزنامه نگاران روسی نماینده بود ، مشکوک به بی مزه است. برای انجام این کار در Esto-Oh-O-O-O-How از کجا؟ یک هموطن سابق در انواع BMW 520 از من در پمپ بنزین سؤال می کند. برای ترجیحات وی ، او یک بسته بد از تاج های چند رنگ را به من می دهد و با پر کردن مخزن ، سالن رنو مجمع مسکو را با علاقه بررسی می کند.

هیچ اثری از زاویه نازل وجود نداشت. یک پوزه دلپذیر با چراغهای شیب دار و چراغهای مه آلود ، اشکال صاف و مدرن کاملاً متناسب با دنیای زیبایی شناسی بالتیک است. Sandero بر خلاف لوگان با سپر ، روکش و یک شهید رادیاتور مدرن ، او را در تمام سطوح تر و تمیز خجالت نمی کشد. همه چیز در طراحی آن با سنت مطابقت دارد ، اما نه ما ، بدون عارضه ، اما اروپایی: چراغ های عقب عظیم ، توخالی و لیوان محدب قابل مشاهده از درب چمدان و همه مشخصات کاملاً ناراحت کننده. یک معجزه فوق العاده اتفاق افتاد! داستان ترسناک لوگان (صاحبان ، ببخشید) به یک الی داستان پری تبدیل شد ، نه تنها پلت فرم X-90 را تغییر داد (به جز آن که پایه 43 میلی متر را کوتاه می کند) ، بلکه بدون درخواست پول ویژه برای این کار.

فکر می کنید مجبور بودید هزینه عملکرد زیبایی را بپردازید؟ اصلا! اگر لوگان به یک تنه عظیم مشهور بود ، پس Sandero فقط 1200 لیتر یک غار است ، البته با یک طرف دوم تشکیل شده است! اما برای تبدیل صندلی ها با یک تجارت دوم ، کافی است که پشت های پلاستیکی پشتی را روی خود بکشید. اگرچه 320 لیتر در نسخه استاندارد نیز بسیار زیاد است. خانواده جوان ، از جمله Bbitika ، برای خرید می روند؟ مشکلی نیست! البته ، برش پایه توسط چند سانتی متر کمی فضاهای پاها را از پشت کاهش می دهد ، اما نه به اندازه ای که فوراً به رقبا نگاه کند. علاوه بر این ، سه بزرگسال در آنجا هنوز در آنجا نوسان خواهند شد و کودکان حتی بیشتر از این هستند.

Sandero بسیار جوانتر یکی از ویژگی های اصلی حجم اهدا کننده را حفظ کرد. فشار نمی آورد ، محدود نمی شود. به دلیل پانل های درب پایین ، دست چپ راننده به راحتی در باز شدن پنجره قرار می گیرد. وقتی بیش از صد کیلومتر مبادله می کنید ، چنین بازوی بسیار مفید است. در واقع ، لوگان شبیه به کل فضای داخلی است ، فقط در Sandero شما آن را متفاوت درک می کنید. بله ، پلاستیک سخت اژدر و کنسول مرکزی ، مینیمالیستی در طراحی و همیشه در قرار دادن دکمه مناسب نیست

اما آنها آزار دهنده نیستند! برای ظاهر شما زهد داخلی را می بخشید و وقتی پول را به یاد می آورید ، روح کاملاً آواز می خواند. محیط اصلی با موتور 1.4 لیتری برای 349،000 روبل. خیلی کوچک. درست است ، بدون فرمان برق و تهویه مطبوع ، اما برای 428 400 روبل پرستیژ وجود دارد. با یک سوپاپ 16 اسب بخار 102 اسب بخار ، تهویه مطبوع و کمی گرانتر. و به عنوان یک گزینه میانی ، این عبارت برای 386،000 روبل بسیار قابل توجه است. با یک جفت ویندوز و ABS ، حیف است که فقط بدون تهویه مطبوع است. با این حال ، برای پول کمی می توان آن را سفارش داد ، و همچنین یک طراحی موسیقی به شکل یک سیستم صوتی نسبتاً مناسب.

بله ، Sandero هنوز برای انتقال اتوماتیک ارائه نشده است (در پایان سال قول داده می شود) که برای این کلانشهر منهای است ، اما یک پدال کلاچ تقریباً بی وزن با سوئیچینگ مکرر برنامه ها به هیچ وجه پا را خسته نمی کنند. با توجه به این واقعیت که موتور 16 سوپاپ جدید در قسمتهای پایین کمی ضعیف است و خاصیت ارتجاعی آن اندک است ، در هنگام مانور بین کلبه ها در ساحل دریای بالتیک ، به یک پاسگاه 5 سرعته جذاب است. با این حال ، انتخاب میله زیبا است که شما از دست نخواهید داد ، و در منطقه مستقیم شما جعبه را کاملاً فراموش می کنید ، پنجم را گیر کردید. در چنین شرایطی مزایای 16 طبقه غیرقابل انکار است. از 3000 دور در دقیقه ، بدون نیاز به تعویض اضافی ، یک اسب در طبیعت است. بله ، و سوخت برای صرفه جویی در این واحد آموزش داده می شود: کمتر از 7 لیتر در بزرگراه. با این حال ، برای رانندگی منحصراً شهری ، من هنوز یک موتور 8 سوپاپ را ترجیح می دهم. از آنجا ، او بیشتر تیغ یک همتای پیشرفته را شروع می کند ، به هر حال ، نه این و نه این و نه این و این ، بنابراین موضوع فقط در ترجیحات و سبک رانندگی است.

آرام یا قمار ، ماشین وقتی به طبیعت می رسد ، به طور جهانی شناخته می شود. و موضوع دیگر در اسبها نخواهد بود ، بلکه در ترخیص و قدرت تعلیق است. Sandero ، البته ، یک وسیله نقلیه همه زمینی نیست ، اما قبل از جاده های جنگلی برفی (به افتخار استونی ها ، کمی پاک) او پس انداز نکرد: 155 میلی متر از ترخیص جاده با بار کامل و در چرخ های 14 اینچی کاملاً مناسب برای انواع. چه چیز دیگری لازم است؟ کنترل ورزشی ، قابلیت مانور؟ او در حال حاضر شایسته است ، زیرا پایه کوتاه است و دم آویزان نیست. تنظیمات تعلیق کمی نرمتر از لوگان است ، اما آسفالت در خارج از جاده حلقه مسکو بعید است که به یک مانع تبدیل شود. و حتی با چنین پارامترهای غیرمجاز می توانید به نوبه خود بروید ، کمی محور جلو را لغزید ، اما بدون از دست دادن کنترل بر روی دستگاه. چنین ترفندهایی در جاده های عمومی ، با در نظر گرفتن یک فرمان مخصوصاً تیز ، البته مشکوک نیست ، اما چه پتانسیل ای گذاشته می شود!

با هر کیلومتر ، هاچ بک باعث احترام فزاینده ای شد. نه ، توسط زهد ، بلکه با توانایی های مشترک برای همه تنظیمات ، ضرب و شتم با حداقل راحت لازم ، هنگامی که یک عملکرد لازم بسیار خاص برای هر پنی سرمایه گذاری شده دریافت می کنید. چه شخص دیگری ، که تحت فشار شخص قرار نگرفته است ، نیازی به شخص ندارد؟ بنابراین ، شاید تصادفی نباشد که رنو ساندرو برزیل در محل توسعه ، که قبلاً در اروپا به عنوان داسیا ساندرو شناخته می شد ، محبوبیت قابل توجهی را نه در جایی بلکه در آلمان دریافت کرده است؟ از این گذشته ، آلمانی ها درباره کسب سودآور چیزهای زیادی می دانند. بیایید سعی کنیم یاد بگیریم ، علاوه بر این ، شیء سرمایه گذاری در حال حاضر از خط مونتاژ خارج شده است.



 

منبع: ماشین ها و قیمت های مجله 5 آوریل 2010.