تست درایو توسط رنو مگان سدان 2006 - سدان 2009

تمام ستارگان

فولکس واگن گلف v
در تابستان سال 2003 ، نسل پنجم از هاچ بک سه و پنج درب آغاز شد (ZR ، 2003 ، شماره 12).
مجهز به موتورهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتر یا واحد سری FSI با تزریق مستقیم به سیلندرهای 1.4 است. 1.6 ؛ 2.0 ل. همچنین توربودیلزهای 1.9 و 2.0 لیتر وجود دارد. گیربکس مکانیکی پنج یا شش سرعته یا شش سرعته تسترونیک اتوماتیک و DSG.
تاکنون در روسیه اتومبیل هایی با موتور 1.6 لیتری معمولی و هر دو دیزل می فروشند. قیمت در سطح تر و تمیز استاندارد از 18433 دلار در هر گلف سه درب 1.4 لیتری تا 30،674 دلار برای پنج درب ، خط راحتی ، 2.0 TDI ، اتوماتیک.

پژو 307
او اولین بازی خود را در سال 2001 با اجساد هاچ بک سه و پنج درب انجام داد. بعداً ، خانواده با واگن ایستگاه (ZR ، 2002 ، شماره 9) ، محفظه کابیوت (ZR ، 2004 ، شماره 3) و اکنون یک سدان دوباره پر شد.
مجهز به موتورهای بنزینی 1.4 ؛ 1.6 ؛ 2.0 لیتر ، و همچنین Turbodiesels 1.4 ؛ 1.6 ؛ 2.0 L (90 ، 107 و 136 ساعت. گیربکس ها یک دستگاه مکانیکی پنج نفری یا چهار قطعه هستند.
دامنه قیمت در روسیه از 13200 یورو برای یک دستگاه سه درهای در پیکربندی XR با موتور 1.4 لیتری تا 21700 یورو برای چند درب اضافی ، تجهیزات XSI و یک موتور 2.0 لیتری.

رنو مگان دوم
اولین نسل دوم در پاییز 2002 اتفاق افتاد. این گیاه با اجساد هاچ بک سه و پنج درب (ZR ، 2003 ، شماره 1) ، سدان و واگن ایستگاه (ZR ، 2003 ، شماره 11) ، غار کابولت تولید می شود (ZR ، 2004 ، شماره 3 ).
مجهز به موتورهای بنزینی 1.1 ؛ 1.4 ؛ 1.6 و 2.0 لیتر یا Turbodiesels 1.5 ؛ 1.9 ل. گیربکس های دنده ای پنج و شش سرعته یا چهار سرعته اتوماتیک هستند.
در روسیه ، یک سدان 1.4 یا 1.6 -Liter توسط یک هاچ بک پنج درهای 1.6 لیتر تأیید شده است. قیمت دومی از 13.900 تا 16 950 یورو حد پایین با ماشین تست در پیکربندی معتبر مطابقت دارد.

فورد فوکوس
این اولین در سال 1998 اتفاق افتاد ، از پاییز 2001 که در Vsevolozhsk تولید شد (ZR ، 2003 ، شماره 3).
در روسیه ، یک هاچ بک ، سدان و واگن ایستگاه پنج منظوره تولید می شود. واحدهای برق: موتورهای بنزینی 1.6 و 1.8 لیتر با گیربکس دستی پنج ضربه ای یا 2.0 لیتر با اتوماتیک چهار ضلعی.
قیمت هاچ بک از 10،620 یورو برای محیط و 1.6 لیتر تا 15 690 برای GHIA 2.0 لیتر با اتومات.
بازار اروپا همچنین یک هاچ بک سه درهای بنزینی ، بنزین 1.4 را ارائه می دهد. 1.6 و 2.0 لیتر ، و همچنین دو توربومیزل 1.8 لیتر (75-115 لیتر.

چه کسی جدید است؟
در اوایل بهار ، نسل پنجم گلف Folkwagen در سالن های فروشندگان روسی ظاهر شد. به خودرویی که نام را به محبوب ترین کلاس می داد ، نگرش تاریخ ویژه 30 ساله گلف و گردش 22 میلیون آن را به نوعی چراغ و محرک ابدی برای رقبا تبدیل کرد. با این حال ، کمبود رده های بلند و با رقبا وجود ندارد: Peugeot 307 و دارندگان رنو مگان دوم از عناوین سال 2002 و یک ماشین سال 2003. چهارم این شرکت پرفروش ترین بازار داخلی فورد فوکوس است. برای مقایسه ، آنها هاچ بک های پنج منظوره را با موتورهای بنزینی 1.6 لیتر گرفتند.
واحدهای بسیار مشروط
پیش از این ، همه چیز فقط در حال خواندن بود. ه. ، ما دلار را درک می کنیم. اکنون در لیست قیمت فروشندگان سردرگمی کامل است: کسی قیمت های جذاب را می دهد ، شخصی با یورو گران قیمت ، گاهی اوقات دوره پایین تر خود را تنظیم می کند. مورد سوم کاملاً مشروط است ، بیایید بگوییم 30 Rubles به هیچ وجه بدون مراجعه به یک ارز خاص. شاید وقت آن رسیده است که به روبل تغییر دهید و مشتریان را با سرشان فریب ندهید؟ با این حال ، ما از لوکوموتیو بخار پیش نمی رویم: برای مقایسه ، ما هنوز هم قیمت ها را به دلار منتقل خواهیم کرد.
فولکس واگن-گلف. فروشندگان شرکت اخیراً از یورو به دلار بازگشتند. با این حال ، حتی در طوطی ها ، ماشین عامیانه را در نظر بگیرید ، گرانترین در شرکت ما ، حداقل تجهیزات روند روند 20 430 دلار قیمت خواهد داشت: ABS ، چهار کیسه هوا ، یک فرمان با هشت (!) شبکه بازخورد ، پنجره های برقی جلو و چیز دیگری مجموعه Comfortline Testyard دو و نیم هزار گرانتر است: چرخ های آلیاژی ، کنترل کروز ، سنسور باران ، آینه با عزیزم اتوماتیک. پس از نصب مه ، کنترل آب و هوا جداگانه ، موسیقی ، بسته زمستانی ، قیمت آن به 27 050 دلار افزایش یافت.
Peugeot-307. همچنین ارزان نیست ، اما زنگ ها و سوت ها آن را به طرز چشمگیری افزایش نمی دهند. تجهیزات اصلی XR 17،800 دلار هزینه دارد: ABS ، دو کیسه هوا ، درایوهای برقی آینه ها و پنجره های جلو ، تقویت کننده فرمان. 1100 دلار گران تر گزینه XS با شش بالش و رادیو است. کنترل آب و هوا ، یک بسته زمستانی (واشر چراغ جلو ، صندلی های جلوی گرم) ، ویندوزهای برقی عقب را 20 800 دلار دریافت می کنیم. متأسفانه ما فقط یک دستگاه با مسلسل (بیش از 1200 دلار) پیدا کردیم ، اما یک ماشین مشابه با مکانیک بود در حال حاضر در آزمایشات ما و برای تصحیح ویژگی های آن را ارائه خواهیم داد.
رنو ماگان حتی در حداقل پیکربندی ، معتبر با قیمت 16 960 دلار آماده ارائه ABS ، چهار کیسه هوا ، یک کامپیوتر روی تخته ، ویندوزهای برقی جلو و سیستم شروع موتور بدون کلید است. از نظر تجهیز اولین جفت ماشین ، مجموعه نمایش (Express) به قیمت 18،200 دلار: چراغهای جلو ، واشر چراغ جلو ، درایوهای برقی آینه ها و پنجره های عقب ، باران و سنسورهای نور.
تمرکز فورد فقط یک سال و نیم پیش ، قیمت ها با 10،900 دلار باورنکردنی آغاز شد. اکنون این تعداد تقریباً بدون تغییر باقی مانده است ، اما واحد اندازه گیری اکنون یورو است ، و این در حال حاضر 13،000 دلار است. با این حال ، فقط در طول آزمایش ، فروشندگان فورد انجام شده اند این اقدام ، تعیین یورو برای چهار روبل زیر نوار حداقل قیمت رسمی به 11450 دلار کاهش یافت. تجهیزات Amploster بسیار متوسط \u200b\u200bاست: بی حرکت کننده ، یک کیسه هوا ، تقویت کننده فرمان ، آموزش صوتی. کمی غنی تر با قیمت 14400 دلار (12،700 دلار با تخفیف): قفل مرکزی ، تهویه مطبوع ، درایوهای برقی آینه ها و پنجره های جلو. رنگ بسته فلزی و زمستانی (گرمایش برقی شیشه جلو اتومبیل و صندلی های جلو) قیمت را به 15140 دلار (13400 دلار با تخفیف) افزایش داد. برای مدت طولانی ، مدت طولانی آنقدر مورد توجه قرار نگرفت که یک سال و نیم در ویراستار زندگی می کرد.
می ایستد
فولکس واگن-گلف. حتی با یک آشنایی سطحی ، کیفیت تولید عالی شروع به توجیه قیمت بالا می کند: پانل های مرتب و مرتب ، حتی موضوعات شکاف ، بدون رون در آینه لاک. فقط یک تلاش نسبتاً زیاد برای بستن درها و دهانه های عقب باریک به یک ناهماهنگی کوچک اضافه می شود.
Peugeot-307. یک هود کوتاه و شیشه جلو اتومبیل بسیار کج شبیه به یک خدمه واحد است. کمترین قانع کننده عناصر مناسب بدن. برداشت یک ماشین انبوه ، گوشه ای غیرقابل برگشت حاد درب جلو واقع در سطح قفسه سینه را تقویت می کند.
رنو ماگان همواره با یک سختگیرانه غیرمعمول توجه را به خود جلب می کند. دستگیره های درب بسیار محکم ، هنگام فرود به جلو ، باید سر خود را از دستگیره های سقفی سخت محافظت کنید ، باز کردن عقب توسط یک قوس چرخ دنبال می شود.
تمرکز فورد خط جدید خجالت زده شد و دیگر چشم را قطع نمی کند. زاویه تیز درب جلو شبیه پژو است ، اما صحت اتصالات عناصر بدن نسبت به مگان پایین نیست. چیزی که شما باید در اینجا به کلید عادت کنید نه تنها دریچه مخزن بنزین ، بلکه هود را نیز باز می کند.
من آنجا نشسته بودم
فولکس واگن-گلف. یک سالن با دقت مونتاژ شده محکم در اطراف راننده مرتب شده است. در تمام جعبه ها بدون استثنا ، پلی اورتان نرم درج می شود تا محتویات هنگام حرکت به هم نزنند. فضای داخلی بدون تخفیف در نقص های احتمالی فناوری ایجاد شده است ، به همین دلیل شما حتی به اختلافات حداقل توجه می کنید ، به عنوان مثال ، یک پوشش محفظه دستکش کمی غربی.
صندلی های گلف کاملاً سخت است و بدن را محکم نگه می دارد. دامنه های غول پیکر صندلی راننده رعایت می شود: تقریباً یک چهارم متر طولی و 100 میلی متر عمودی هر Verzil از NBA مناسب خواهد بود! درست است ، او باید در لنت های زانو بنشیند و یک پوشش سخت کم ستون فرمان حتی در تلاش برای ایجاد کبودی باشد. در پشت ، اکنون مجبور نیستید جلوی خود را با پاهای خود بغل کنید ، حدود 110 میلی متر قبل از آنها باقی مانده است. و سربار بیش از 80 میلی متر بیشتر از حد کافی است.
Peugeot-307. احساس فضا توسط پنل جلوی مقعر ایجاد می شود که در جایی از فاصله و سقف بلند به آن 150 میلی متر می رود. پژو ، شاید ، راحت ترین صندلی ها را در اعتدال نرم و راحت داشته باشد. قسمت جلوی آن به گرمایش مجهز شده است ، اما دکمه با نشانگر در پایه صندلی آسان نیست. مانند گلف ، جعبه دستکش با تهویه مطبوع خنک می شود و یک جفت پالت در زیر صندلی های جلو پنهان می شود. کمی غیرمعمول ، اما کنترل آب و هوا کاملاً قابل درک است. ویژگی های دید هود نامرئی است و آینه های خارجی ریز به عقب تغییر می کنند.
رنو ماگان تنها دستگاه پیکربندی حداقل است ، بنابراین متوسط \u200b\u200bترین فضای داخلی و صندلی عقب نامشخص است. اما اهرم شفاف تنظیم عمودی صندلی راننده چسبیده به صندلی ، عملکرد فازی قفل ستون فرمان ، واکنش مجدد سوئیچ های فرمان بهانه ای ندارد. صندلی هایی با پشتیبانی جانبی خوب کاملاً نصب شده اند ، از 20 تا 70 میلی متر بالاتر از سر ، یک دستگیره سخت در معبد قرار دارد.
تمرکز فورد طراحی اصلی ، عملکرد خوب. البته علائم بودجه وجود دارد: عدم وجود محدودیت های سر ردیف دوم صندلی ها ، تنظیم صندلی راننده در ارتفاع. و تنظیم طولی کوتاهترین است. با این حال ، حتی یک راننده نسبتاً بلند به راحتی موقعیت مناسبی پیدا می کند و حدود 90 میلی متر در سقف باقی می ماند. فضای بسیار کمی برای Trifles وجود دارد: یک جعبه دستکش کوچک ، یک شکاف در داشبورد و یک زن و شوهر از آدمک ها. یک فرمان خوب با ضخیم شدن در چنگال اصلی و راه راه در پشت.
ماشین برای رانندگی!
یک طرح محرک جلو با یک واحد قدرت عرضی تقریباً در کلاسهای کوچک. با حجم کار برابر شانزده موتورهای شانزدهم فرانسوی ، کمی قدرتمندتر و بهترین دینامیک را برای حدود یک ثانیه از برنده شدن در شتاب به صدها و 10 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت بالاتر ارائه می دهد. فرد خارجی در تمرینات پویا فورد با کمترین قدرتمند هشت -کلاپ و طولانی ترین چرخ دنده ها تمرکز می کند. بله ، و ترمز و فقط طبل او از دیگران ضعیف تر است.
فولکس واگن و فورد بر روی کمال شاسی از پشت پخش می شوند ، آنها آویزهای پیچیده چند لینک با تأثیر فرمان دارند. اتومبیل ها در مسیر بسیار پایدار هستند ، قابل اعتماد و قابل پیش بینی هستند ، آنها به نوبه خود به نوبه خود نگه داشته می شوند ، و اگر راننده با سرعت بسیار کمرنگ محو شد. پژو با واکنش های نرم شبیه به آنها است ، اما رنو مگان دقیقاً برعکس است. در پاسخ های شدید ، در اولین نظارت بر راننده ، در یک لغزش عمیق قرار می گیرد. آدرنالین و کنترل بسیار آسان پدال و فرمان را اضافه می کند. اما در گلف ، تقویت کننده گاهی اوقات با حرکت شدید فرمان به این ماشین بیشتر شبیه به بزرگراه نسبت به مارپنتین ها نیست. علاوه بر این ، پاسخ به پدال شتاب دهنده تا حدودی کند می شود. اتفاقاً ، تمام اتومبیل ها با افزایش ترخیص جاده آویز تقویت شده اند ، اگرچه در فورد تقریباً خانگی ما فقط 130 میلی متر را تحت حمایت قدرتمند از میل لنگ اندازه گیری کردیم.
من مقداری می خرم
و کدام یک بهتر است؟ اگر برداشت ها را خلاصه کنید ، از سایر گلف های فولکس واگن محکم تر و غنی تر است ، برچسب های قیمت نهفته نیستند. اگر به لوکس بودن ، هرچند متوسط \u200b\u200b، عادت کرده اید ، و می توانید تحمل کنید فقط می توانید حسادت کنید. این زوج فرانسوی با طراحی شیک ایستاده اند ، در حالی که پژو 307 به طرز قابل توجهی کاربردی تر است ، اما رنو مگان با سرزندگی یک شخصیت خوشحال می شود ، و گاهی با وضوح هم مرز است. فورد فوکوس می تواند کمتر از فرانسوی ها را ارائه دهد ، اما در حداقل پیکربندی قوی ترین کارت ترامپ را دارد. گزینه خوبی برای کسانی که پول در این برش دارند ، اما من می خواهم از دیگران بدتر به نظر نرسم.

خلاصه
ماشین جامد گلف فولکس واگن در بدنه جمع و جور ، کیفیت با قیمت مطابقت دارد.
+ کیفیت تولید عالی ، تجهیزات غنی ، لیست گسترده ای از گزینه ها ، محدوده تنظیم صندلی های عظیم ، واکنش های آرام پیش بینی شده.
- سرعت محدود تقویت کننده فرمان ، کنترل کمی چسبناک ، قیمت بالا ، دهانه های عقب باریک ، یک تنه کوچک.

خلاصه
Peugeot 307 ظاهری شیک و داخلی ، ماشین عملی جادار.
+ درگاه های بزرگ ، یک سالن بلند بزرگ ، صندلی های راحت ، تنه جادار ، سیستم تعلیق راحت.
- کیفیت متوسط \u200b\u200bبدن ، سرعت محدود تقویت کننده فرمان ، هود نامرئی ، آینه های خارجی کوچک.

خلاصه
عملی رنو مگان تا حدودی قربانی ظاهر می شود ، راحت ترین در کلانشهر.
+ بهترین دینامیک ، ترمزهای عالی ، فرود مناسب ، صافی خوب ، ظاهر اصلی.
- تلاش های کوچک در کنترل ، بی ثباتی در مسیر ، قفسه های جلوی گسترده ، یک تنه کوچک با دسترسی ناراحت کننده.

خلاصه
محبوبیت فورد فوکوس تصادفی نیست ، یک ماشین خوب برای پول متوسط \u200b\u200bاست.
+ قیمت جذاب ، تعلیق فشرده انرژی ، ثبات در مسیر ، واکنشهای دقیق پیش بینی شده ، کنترل های مناسب ، شیوع گسترده مدل.
- ترخیص جاده کوچک ، سر و صدای تایر خوب ، پویایی متوسط \u200b\u200b، ضعیف در نزدیکی نور ، پشتیبانی جانبی ناکارآمد صندلی ها ، باز کردن غیرمعمول هود.
 
 

 

 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
 

یوری نچتوف. عکس: جورج صدکوف

منبع: مجله "رانندگی"