تست درایو توسط رنو مگان سدان 2006 - سدان 2009
فرانسوی "افراطی"
می دانید ، من بلافاصله می گویم: Renault Megane Extreme یک ماشین ، از بسیاری جهات دلپذیر است. اما آخرین تعریف به نام آن چیزی بیش از یک کلمه قرمز نیست. در حقیقت ، EXTREME به معنای نسخه ویژه با مجموعه بهینه تجهیزات ، مطابق خود خودروساز است. من بیشتر می گویم ، Megane Extreme فقط با یک موتور بنزینی 1.6 لیبل که 115 اسب بخار ایجاد می کند ، در دسترس است که می تواند با یک گیربکس 5 سرعته دستی و با 4 سرعته اتوماتیک ترکیب شود. به طور کلی ، هنگامی که نسل جدید رنو مگان در سال 2002 آغاز به کار کرد ، نمایندگان این شرکت فرانسوی اظهار داشتند که آنها سعی در ایجاد عجیب ترین اتومبیل ها داشتند. و مگانو بدون هیچ شکی در مورد چنین مواردی اعمال می شود. با این وجود ، به مدل ها اجازه داد تا در کلاس C محکم مستقر شوند ، جایی که آلمانی ها و ژاپنی ها به طور سنتی بر توپ حاکم هستند. سال گذشته ، به روزرسانی مگان ، غرامت اساسی را تغییر نداده است. سپر کمی اهدا شد ، تجهیزات روشنایی را جایگزین کرد و یک مشبک رادیاتور جدید را نصب کرد تا این مدل تا حد بیشتری با سبک مدرن رنو مطابقت داشته باشد. علاوه بر این ، تصحیح شکل به وضوح فواید مدل بود. به نظر می رسد تغییرات چندان مهم نیستند ، اما برای جوان سازی کافی بودند. به عنوان مثال ، تجهیزات روشنایی. در جلو ، به نظر می رسد کاملاً مدرن است ، من به لطف عناصر نور جداگانه جمع آوری شده در زیر یک کلاه مداوم ، از نظر فنی پیشرفته می گویم. چراغ های بزرگ و مه آلود که در طرفین قرار گرفته اند ، مانند خطوط افقی چراغهای عقب ، احساس ورزش می کنند.
داخل بسیار راحت است. به لطف طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی و ستون فرمان ، می توانید یک فرود مناسب را در چرخ انتخاب کنید. علاوه بر این ، نسخه Extreme ، ظاهراً برای حداقل توجیه نام آتش سوزی ، با عناصر اصلی مانند مگان معمول ، مانند اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های سیاه با درج های تزئینی قرمز متفاوت است. علاوه بر این ، لیست تجهیزات نیز گسترده است. این شامل کنترل آب و هوا ، صندلی های گرمایشی ، سنسورهای باران و نور و همچنین یک دستگاه پخش سی دی است که قادر به پخش فایلهای MP3 رایانه است. درست است ، برخی از شکایات باقی مانده است. به عنوان مثال ، یک سنسور نور. در مرحله اول ، دکمه Auto در انتهای سوئیچ فرمان قرار دارد ، اما درک این مسئله که سیستم روشن کردن خودکار در چراغهای جلو کار می کند ، دشوار است. علاوه بر این ، و این دوم ، یک سنسور با یک دردسر مناسب است. به عنوان مثال ، من قبلاً وارد تونل شدم و چراغهای جلو نمی سوزند. و تنها پس از 15 ثانیه ، الکترونیک می فهمد که تاریک تر شده و نور نزدیک را روشن می کند. در این مدت ، من موفق شدم چندین بار دکمه Auto را فشار دهم ، اما این منجر به نتایج ملموس نشد. اگرچه ، البته ، روشن کردن نور نزدیک و سفارش اجباری آسان است
راحتی و آرامش
اگر در مورد کیفیت در حال اجرا صحبت کنیم ، نسخه شدید فرقی با سدان معمول Megane با موتور 1.6 لیتری در زیر کاپوت ندارد. موتور به شما امکان می دهد لحظه ای کاملاً استدلال کنید ، اگرچه حداکثر بازده فقط می تواند هنگامی که فلش تاچومتر بالاتر از 3500 دور در دقیقه باشد ، بدست آید. تا این لحظه ، شتاب آشکارا لاغر است. بنابراین ، شما اغلب باید یک اهرم از انتقال دستی داشته باشید ، اما با انتخابی مشکلی وجود ندارد.
از طرف دیگر ، مگان برای نقش یک ماشین خانوادگی مناسب است و به نظر می رسد پرخاشگری در عادت ها بی فایده است. بنابراین ، فرمان حتی با سرعت زیاد سبک است ، اگرچه هیچ مشکلی در رابطه با اطلاعات وجود ندارد ، به اندازه کافی عجیب. چنین تنظیماتی در شهر مفید است ، جایی که شما اغلب باید در یک جریان متراکم مانور دهید.
اگر در مورد تعلیق صحبت کنیم ، اولین چیزی که به آن توجه می کنید شدت انرژی آنها است. به نظر می رسد که چنین چاله ها و حفره هایی وجود ندارد که باعث می شود کمک فنرها قبل از پایان کار کنند. علاوه بر این ، تمام مگان ، که به طور رسمی در روسیه نمایندگی می شود ، دارای ترخیص کالا از گمرک جاده و محافظت از فلز از محفظه حرکتی هستند. به هر حال ، من از این امر در هنگام بارش شدید برف در ماه نوامبر در مسکو قدردانی کردم: این ماشین با هوای بد به راحتی به راحتی مقابله کرد و حتی فله برفی در محدوده ها به خصوص او را خجالت نمی کشید. البته رول های بدن در Vihi احساس می شود ، اما مهم نیستند. علاوه بر این ، مگان در هر دو چرخش و با سرعت زیاد پایدار است. در همان زمان ، او به عنوان یک ماشین جلوه ای از جلو و چرخ حرکت می کند. بنابراین ، در صورت تمایل و مهارت و مگان 1.6 ، می توانید به اندازه کافی سریع پیش بروید.
هزینه شدید
بنابراین ، بیشتر گفته شد که نسخه Extreme از حضور همه چیز مورد نیاز شما اسیر می شود ، از جمله گرمایش فوق العاده مؤثر صندلی های جلو: در چند دقیقه احساس می کنید در یک تابه. علاوه بر این ، علاوه بر این که قبلاً نیز ذکر شد ، در عینک های عقب و جانبی درهای عقب نیز پرده هایی وجود دارد.
نسخه با گیربکس دستی ، که مورد آزمایش قرار گرفت ، 516،000 روبل هزینه خواهد داشت ، اصلاح با انتقال اتوماتیک 546 950 روبل. در مورد تجهیزات اضافی ، Megane Extreme توسط سنسورهای پارکینگ (9075 روبل) ، یک کیت برای اتصال یک تلفن همراه (9075) ، زنگ هشدار مارک (8475) و یک رنگ فلزی (8750 روبل) قابل کاهش است.
آندری اوسیفوف
