تست درایو توسط رنو مگان سدان 1999 - 2003 سدان

سه مگان دو

رنو هاچ بک ساخت. او به عنوان ماشین سال شناخته شد. سپس فرانسوی ها تقریباً بدون تأخیر سه اتومبیل دیگر را ارائه دادند: یک واگن ایستگاه ، یک سدان و یک محفظه کابینت. و همه با همین نام - رنو مگان دوم.
رنو مگان دوم - و وقتی چنین می گویند ، بدون مشخص کردن بدن ، به این معنی که این یک هاچ بک است - نه تنها به عنوان یک ماشین 2003 شناخته شد. او همچنین به یکی از رهبران مطلق فروش اروپا تبدیل شده است. خوب ، به نظر می رسد چه چیزی لازم است؟ کوپن های Slogi ، و به محض اینکه علاقه عمومی به تضعیف می شود - چیز دیگری را به او نشان دهید ، که بر اساس همان انجام شده است.
آنها منتظر رنو نبودند تا زمانی که مگان دوم آشنا نشود ، و کمتر از یک سال پس از این که پیش نمایش یک ماشین با سه بدن جدید ارائه داد: یک سدان ، واگن ایستگاه و یک باتری کوپه.
هاچ بک با تنه. کسانی که Megane II را دیدند - ماشین آنقدر جسورانه است که یک تولید کننده دیگر به سختی می خواهد خیالات را در این زمینه فراتر از طرح پلاستیک ایجاد کند - به سختی می تواند تصور کند که چگونه ، بر اساس این هاچ بک ، می توانید مثلاً a درست کنید سدان
در عین حال ، شکی نیست که رنو در رنو کار می کند. کافی است ببینیم که چگونه گیره های نمادی که از همدردی کلیو دریافت کرده اند - آنها آن را گرفتند ، و تنه گیر افتاد. احتمالاً ، مگان می توانست همین طرح را انجام دهد. بازرسی ترس ها را برطرف کرد. این سدان به هیچ وجه یک هاچ بک با یک صندوق عقب به عجله نبود ، بلکه یک ماشین زیبا بود. چیزی حتی مانند E-Klasse.
سدان برای ما است. فرانسوی ها چنین گفتند: بیشتر اتومبیل ها به ویژه به جنوب و شرق اروپا صادر می شوند. به طور سنتی ، سدان ها در روسیه و حتی در ترکیه ، جایی که مگان با تنه جمع می شود ، دوست دارند. کشور مجمع نباید کسی را ناراحت کند ، اگرچه احتمالاً می تواند: مشخص است که در ترکیه آنها معتبرترین رنو - نماد را جمع نمی کنند ، در حالی که برادرش کلیو در فرانسه انجام می شود.
C Megane داستان دیگری است: همه اتومبیل های مساوی و مونتاژ ترکیه - راه حلی که ناشی از تدارکات است: بهتر است کالاهایی را که به محل مصرف آن نزدیکتر است ، تولید کنید.
 
 
هیچ کس به هیچ وجه به ما اهمیت نمی دهد. "یکی از مقامات شرکت در گفتگوی غیررسمی گفت. - پیش از این ، در ترکیه ، نسل اول Megane جمع آوری شده بود ، این اتومبیل ها در فرانسه بسیار محبوب هستند. به هر حال ، واگنهای ایستگاه فعلی در اسپانیا جمع می شوند ، و کپه های کوپه در فرانسه.
سدان Megane II از نظر اندازه بسیار مناسبی دارد. حجم آن 520 لیتر است ، یعنی بیش از سری هفتم BMW ، مرسدس S-Klasse یا Audi A8.
سالن این است که سدان ، به نظر نمی رسد که واگن ایستگاه از نظر اندازه قابل توجه باشد ، اما هر کجا که می نشینید ، در همه جا جادار است ، حتی در پشت شگفت آور فضای زیادی وجود دارد. مهندسان رنو ادعا می کنند که آنها به بهترین شاخص ها در کلاس دست یافته اند. و آنها آن را به سادگی توضیح می دهند. به گفته آنها ، رقبا معمولاً همه اجسام توسط یک پایه ، هاچ بک مجسمه می شوند و ما فاصله بین محورها را 6.1 سانتی متر افزایش می دهیم. افزایش خوب حقوق بازنشستگی - پایه در پایان تقریباً مانند یک دستگاه از دستگاه کلاس بعدی - D. در همان زمان حتی واگن ایستگاه نیز دست و پا گیر به نظر نمی رسد - معلوم شد که به حدی موفقیت آمیز است که گویی در ابتدا مگان برای این بدن طراحی شده است. با این حال ، محفظه کابولت موفقیت آمیز بود. مطمئناً - از بیرون.
همه به یکباره کوپه و قابل تبدیل در یک بطری در رنو به یک دلیل مخلوط شدند. آنها به ویژگی های توسعه بازار اروپا نگاه کردند و دریافتند که در دهه گذشته تقاضا برای مبدل ها در حال رشد است ، اما آنها یک محفظه کمتر و کمتر خریداری می کنند. اما در اینجا همه چیز به یکباره به مصرف کننده ارائه می شود.
محفظه کابولت یک ماشین قابل توجه است که فرصتی برای محبوبیت در روسیه دارد ، تا آنجا که می توان در کشوری که مشتریان اتومبیل های باز روی انگشتان حساب می شوند ، بگویند.
بگذارید صاحبان آنها در مورد مزایای مبدل ها صحبت کنند - آنها برای همه آشکار نیستند ، به خصوص در روسیه که در آن افراد در شهرهای بزرگ ترجیح می دهند یک بار دیگر پنجره را باز نکنند ، در صورت امکان رانندگی هوا از طریق فیلتر.
مبدل های Magane نمی توانند هوای اطراف آن را تمیز کنند ، در غیر این صورت تقریباً هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد. صحبت کردن در کابین به هر سرعت معقول مشکل ساز نیست - فریاد نزنید و سر و صدای موتور و باد را غرق کنید.
سقف به طور خودکار هدایت می شود ، اما تحت این شرط که ماشین بی حرکت باشد - طراحی حدود 80 کیلوگرم وزن دارد. در 22 ثانیه شما توسط یک پوسته فلزی با یک لیوان عظیم که به آن بریده شده است ، بسته شده اید. به نظر می رسد یک محفظه ، آنقدر زیبا و یکپارچه است که حدس زدن در مورد زندگی دوم ، قابل تبدیل و ماشین آسان نیست.
 
 
سر راننده 190 سانتی متر در مقابل سقف استراحت نمی کند - بالش های صندلی نسبت به سایر اصلاحات مگان از 2.5 سانتی متر حذف می شوند ، اگرچه می توانید حتی پایین بنشینید یا سقف بالاتری داشته باشید.
در پشت یک بزرگسال بودن در هر شرایطی ناخوشایند است - البته طرح سقف. این ژانر به معنای حمل و نقل مسافران دیگر روی مبل پشت نیست ، مهم نیست که آنها در مورد صندلی های با اندازه کامل صحبت می کنند ، به شما امکان می دهد با راحتی بالا لذت واقعی را احساس کنید. با این وجود ، این پایه در مقایسه با سدان و واگن ایستگاه نمی تواند بر فضای داخلی 16.4 سانتی متر کاهش یابد.
با سرعت 140 کیلومتر در ساعت ، محفظه شروع به سوت زدن می کند: در جایی لرزش هوا می لرزد ، اما هیچ سر و صدای بیشتری بیشتر از آن نیست که بیشترین دستگاه را به ضخامت مسابقات برای باز کردن پنجره باز کنید. در نسخه محفظه ، این خودرو احتمالاً به راحتی از زمستان روسیه زنده می ماند -برای دمای تا 23 درجه سانتیگراد محاسبه شد
یک زمینه از انواع توت ها. هر سه اتومبیل مشترک هستند. علیرغم این واقعیت که در این ارائه دائماً در مورد طیف گسترده ای از موتورها صحبت می کردند ، فقط دو مورد برای روزنامه نگاران برای آزمون ارائه می شد. یکی یک توربیدیزل 1.9 لیتری و ظرفیت 120 اسب بخار است. هیچ چیز برای شکایت وجود ندارد. این واقعیت که به طور غیرمستقیم قابل تبدیل است ، تأیید می کند که دیزل مدرن حتی در اگزوز تفاوت چندانی با بنزین ندارد. اما بعید است که او را در روسیه خراب کنیم: با وجود این واقعیت که رنو محبوب ترین برند دیزل مسافر در اروپا است ، موتورهای دیزلی به سمت ما وارد نمی شوند.
دومین موتورهای ارائه شده بنزین ، دو لیتری ، 136 اسب بخار است. او متعجب شد. بسیار ترش در قسمتهای پایین - کمتر کسی قادر به حرکت با او بدون ایستادن بود - او با رشد شورش ها بیشتر منفجر نشد. حتی هیچ اشاره ای برای برداشتن وجود نداشت. او صادقانه و به طور مساوی ماشین را تسریع کرد تا اینکه در برابر یک محدود کننده غیرقانونی استراحت کرد ، که باعث می شود به طور غیرمعمول و به طور غیر منتظره ای ایجاد شود - به خصوص که منطقه قرمز روی تاچومتر نشان داده نشده است.
از طرف دیگر ، موتور در خصوصیات خود به حدی است که اشتباه کردن با آن دشوار است: چه نوع برنامه ای نمی چسبد - می کشد. یک مورد نشانگر در حین توقف تیراندازی ، یک همکار از نسخه دیگری به سمت ما سوار شد: آیا شما نیز دیزل دارید؟ او درخواست کرد. و او و ما بنزین داشتیم. همان دو لیتر ، که همانطور که از تبلیغات می توانید توجه کنید ، می تواند به یک گیربکس دستی شش نفره مجهز شود.
چرا راننده به مرحله ششم نیاز دارد کاملاً مشخص نیست. این یک Zhiguli نیست - سر و صدای کابین و به پنجم نمی رسد ، و شما نمی توانید به حداکثر سرعت در ششم برسید - باید آن را به مرحله برگردانید. با توجه به اینکه برنامه های زیادی وجود دارد ، تفاوت در پویایی بین سوم ، چهارم یا پنجم یا ششم زیاد احساس نمی شود. به نظر می رسد که تنها برد در مصرف سوخت هنگام حرکت به خارج از شهر و در اروپا ، جایی که می توانید 200 کیلومتر را بدون تغییر انتقال و ردیف ها مسواک بزنید. جالب توجه ، جالب توجه ، در حین ارائه خودرو بیش از یک بار تکرار شد که پاسگاه توسط همکاران اتحاد - نیسان تهیه شده است. در هر صورت - س questions ال برای آنها.
 
 
تا کنون ، یک موتور دو لیتری برای هر سه بدن حداکثر است ، اما یک محفظه فرش-یک ماشین با شخصیت ورزشی در آینده ، ممکن است چیزی قدرتمندتر دریافت کند.
متأسفانه ، توانایی آزمایش موتور بنزینی 115 اسب بخار با حجم 1.6 لیتر در این آزمایش ظاهر نمی شود ، مانند یکی دیگر از نیروگاه های موتور 98 اسب بخار ، 1.4 لیتر. با این حال ، دومی ، به گفته فروشندگان ، به ما عرضه نمی شود.
آنها از نظر کنترل قابلیت اتومبیل و یک لحظه مشابه دارند. قدرت فرمان فرمان ، البته به شما امکان می دهد تا سوخت را صرفه جویی کنید ، اما نامیدن کار آن کاملاً دشوار است. اگرچه چیز دیگری امکان پذیر است: در میان 16 الگوریتم کنترل مختلف - تقویت کننده خود با سبک های مختلف رانندگی سازگار است - به سادگی برای ما مناسب نبود.
ویژگی هواپیما مشخصه Megane II بسیار راحت نیست ، اما کاملاً تحمل - مانند برخی از فنجان های هلندی با یک قلم آلت تناسلی.
لذت های مختلف چقدر اتومبیل های فرانسوی متفاوت هستند ، و به ویژه رنو ، چیزهای مختلف دلپذیر است که زندگی را آسان تر می کند ، اما کیف پول مالک نیست. در Megane II ، این شش کیسه هوا استاندارد است. اضطراری ، که به طور خودکار با ترمز تیز روشن می شود. مخزن گاز جراحی - سفتی یک کاف لاستیکی مخصوص روی درب را فراهم می کند. کارت به جای کلید ، که در گزینه اجرای دست های رایگان ، به شما امکان می دهد ماشین را باز کرده و موتور را بدون بیرون کشیدن یک تکه پلاستیک از جیب شروع کنید.
و ماشین های روسی به طور سنتی مجهز به تعلیق تقویت شده ، محافظت بیشتر از میل لنگ و پایین و سازگاری با زمستان های سرد هستند. با این حال ، این یک واقعیت نیست که روس ها بتوانند در زمستان امسال اتومبیل های جدید را امتحان کنند - طبق برنامه های رنو ، آنها باید در شش ماه اول سال 2004 در بازار ما ظاهر شوند. در این میان ، حتی قیمت های دقیقی وجود ندارد: فقط مشخص است که این سدان حدود 600 دلار بیشتر از هاچ بک و واگن ایستگاه - تقریباً به اندازه سدان - هزینه خواهد داشت.
متن و عکس سرگئی شرستنیکوف
 
مدل/اصلاح MEGANE II SALOON MEGANE II ESTATE MEGANE II COUPE-CABRIOLET
تولید کننده/کشور رنو S.A. /ترکیه رنو S.A. /اسپانیا رنو S.A. /فرانسه
موتور
نوع/شماره/محل سیلندرهای بنزینی/4/ردیف
حجم کار (متر مکعب سانتی متر) 1998 1998 1998
قدرت (kW (L.S.) در حدود/دقیقه) 98.5 (136) در 5500
لحظه (NM در دور در دقیقه) 191 در 3750
انتقال
جلو درایو
گیربکس مکانیکی 6 سرعته
ترمز ، ایمنی
دیسک جلو/عقب ، تهویه ، دیسک
ABS 4-CANAL ، دستیار ترمز ،
سیستم توزیع نیروی ترمز EBD ،
سیستم ثبات نرخ ارز ESP - گزینه
کیسه های هوای جلو و جانبی برای راننده
و سرنشین جلو ، پرده های بادی
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4498/1777/1460 4500/1777/1467 4355/1777/1404
پایه چرخ/ترخیص (میلی متر) 2686/125 2686/120 2522/120
لاستیک 205/55 R16
جرم Asselled/کامل (کیلوگرم) 1275/1825 1290/1870 1390/1845
حجم مخزن سوخت (L) 60 60 60
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 202 198 205
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 9.4 9.7 9.9
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 10.9/6.4 10.9/6.4 11.2/6.5
قیمت مسکو هنوز مشخص نشده است

 

منبع: "Autopilot"