درایو تست توسط رنو لاگونا 2005 - 2007 هاچ بک

یک دانش آموز عالی متوسط

رنو لاگونا در میان مدلهای مدرن فرانسوی متوسط \u200b\u200bترین به نظر می رسد. Highermans High -Higher در تلاشند تا یکدیگر را در Avant -Garde و ظرافت اشکال اتومبیل های جدید خود ترسیم کنند. غالباً برخلاف کانون های طراحی ماشین. لاگونا سبک مهارکننده تری دارد ، اما سایر خصوصیات مصرف کننده را نیز در نظر می گیرد که بسیاری از آنها اولویت را در نظر می گیرند.

 

با کمال تعجب ، پس از استراحت ، ماشین اصیل تر نشد. خط مقدم به خاطر یک سبک جدید شرکتی که توسط Megane II دیکته شده است ، دوباره ساخته شده است.

 

معلوم شد که بسیار کمتر از نسخه اصلی Laguna 2002 بود. ما یادآوری می کنیم ، او یک نوار فلزی متقاطع روی بینی داشت که چراغهای جلو را به هم وصل می کرد ، که در اصل عنصر اصلی جلوی ماشین بود. کارت ویزیت او

 

اکنون دکوراسیون صورت ساده تر است - کارخانه بلوک ادامه خواهد یافت ، سوراخ بینی های معمول ورودی هوا و رومبوس مارک در وسط. و اگر هاچ بک مگان ، با داشتن چهره ای که به طور استاندارد حل شده است ، حداقل یک استرن اصلی را به خود اختصاص می دهد ، پس خواهر بزرگترش عاری از چنین فرصتی است. اما شما نباید از آن پشیمان شوید - بخشی از پرونده از مگان 5 دره معلوم شد که یک آماتور است ... پروفایل لاگونا کلاسیک است. کاپوت جاری ، که نزدیکتر به تنه اتفاق می افتد ، خط آستانه پنجره در حال حرکت از طریق ضربه گیر و درها قالب های خاکستری بدون محاصره ، چرخ های آلیاژی 16 اینچی کاملاً کافی ، رنگ نقره ای عملی است. محافظه کار ، اما با سلیقه.

 

در پشت ماشین کمتر رادیکال تغییر کرده است. چراغهای جلو پراکندگی شفاف ، شکل چراغ ها گرد شد و نام این مدل که اکنون در مرکز درب پنجم ، زیر نماد مارک تجاری قرار دارد. در داخل ، من بلافاصله وعده های رنو را برای بهبود جدی کیفیت مونتاژ و اتمام مواد در لاگونا به روز شده به یاد آوردم. خوب ، فرانسوی ها حرف خود را نگه داشتند. اتصالات و شکاف بین پانل ها حداقل است ، مواد گران هستند. حتی قسمت پایین پنل جلوی آن از پلاستیک با یک سطح حرارتی نرم ساخته شده است. درست است ، نقص ها هنوز پیدا شده اند. به جای عناصر پلاستیکی براق و سخت روی پانل های درب مجاور اژدر ، چیزی که زیبایی شناسی تر می پرسد.

 

واحد کنترل صوتی Cabasse دیگر زیر پوشش تزئینی پنهان نمی شود - آن را به مرکز کنسول منتقل می کند. یک محفظه دستکش کوچک در بالا قرار دارد. در زیر - کنترل کنترل آب و هوا. همه چیز شیک و مختصر به نظر می رسد ، اما شما نمی توانید به اندازه صفحه کلید کوچک کمک کنید. شما فقط با سازگاری می توانید آنها را کنترل کنید و این زمان به طول خواهد انجامید.

 

مانند Espace ، اگر یک کارت کلید در این نزدیکی وجود داشته باشد ، ماشین از دکمه شروع می شود. اکنون نمی توان آن را در یک شکاف خاص قرار داد (هرچند که در همه نسخه ها نیست). کارت ظریف شاید زیباترین چیزی باشد که من دیده ام. چهار توربوشارژ در زیر کاپوت زنده می شود. اولین میل ارزیابی انزوا صدا و لرزش است. از این گذشته ، مردم رنو آنقدر گفتند که اتومبیل های آنها ساکت ترین و راحت ترین کلاس هایشان است. و به هر حال ، اسپیس این موضوع را تأیید کرد. و در مورد لاگونا چطور؟

 

با سرعت بیکار ، موتور تقریباً نامفهوم است. بله ، و حداقل صداها از خیابان می آید. من انتخاب دستگاه استتار را در زیر دسته به موقعیت درایو ترجمه می کنم ، شروع به حرکت می کنم. هیچ چیز خزنده نیست ، ضربه نمی زند و نمی لرزد. لیوان جانبی را کمی باز می کنم - سلام ، یک کلانشهر. من می بندم - دوباره سکوت می کنم. با حرکت زیاد در بزرگراه ، سطح سر و صدا نیز پایین است. قوس ها به خوبی جدا شده اند - حتی لاستیک های پر پیچ و خم زمستان باعث ناراحتی رامبل در آسفالت لخت نمی شوند. بله ، لاگونا جایزه دسی بل طلایی اروپا را دریافت کرد. به هر حال ، سطح سر و صدا در داخل کابین نسخه prerestyling 71 دسی بل تحت هنجار اروپایی 74 دسی بل بود. در لاگونا جدید ، این شاخص سه واحد زیر است.

 

سیستم تعلیق برای راحتی پیکربندی شده است. او با میل خود ، برآمدگی های یخی را می بلعید و حفره هایی را با لبه های تیز لغزید ، حتی بدترین جاده را صاف می کند. با این حال ، همانطور که معلوم شد ، شاسی فاقد شدت انرژی با سرعت کم است. به عنوان مثال ، حتی یک پلیس کوچک به یک مانع پیچیده برای ماشین تبدیل می شود. شما به سرعت می روید - به آرامی ، به آرامی ، اما نه کاملاً - کمی با بینی خود ، یک ضربه دردناک به حالت تعلیق وارد می کنید. بله ، به گونه ای که فقط فکر کردن درست است - و پالت کارتر چگونه است؟ Laguna باید به این ویژگی عادت کند. منطقی خواهد بود که منتظر ساخت وحشتناک بدن در امواج ملایم بزرگراه باشید ، اما در اینجا هاچ بک به خوبی رفتار می کند. البته بدون آن پرتاب می کند! با این حال ، هیچ نوسان وجود ندارد ، کنترل حفظ می شود.

 

کار درسی خوشحال است. این دستگاه تقریباً از این دوره گمراه نمی شود و کتیبه های کوچک مسیر با سرعت زیاد را می توان به لاستیک های زمستانی و جاده نسبت داد. بله ، و قوس های بالا با اطمینان از اتومبیل عبور می کند. یک شبح به شکل گوه به معنای یک قایقرانی کوچک است - حتی باد شدید باد عملاً یک ماشین را از مسیر خارج نمی کند. با این حال ، راحتی دارای مضرات آن است. سیستم تعلیق از لحاظ کافی برخوردار نیست و بنابراین لاگونا در واکنش ها تا حدودی متفکرانه است. تعلیق نیمه وابسته به پرتوی N شکل پشت است -سلام از دیروز. فرمان با بازخورد مجزا خوشحال می شود ، اما ماشین با تأخیرهای کوچک به اقدامات آن واکنش نشان می دهد. و در نوبت رول های قابل توجهی وجود دارد ، و اگر با سرعت مرتب شوید ، یک چرخش ناکافی ظاهر می شود. با این حال ، این بد نیست ، اما درست است. این درست است - از دیدگاه امنیت. رنو امروز ایمن ترین اتومبیل های جهان را تولید می کند. و چنین واکنشی ، همراه با اقدامات پیشگیرانه ESP - کلید حرکت بدون دردسر. به هر حال ، در حال حاضر در پایه دستگاه به هشت کیسه هوا مجهز شده است. بگذارید به شما یادآوری کنم که در سال 2001 ، لاگونا با توجه به نتایج تست های تصادف EuronCap ، اولین اتومبیل شد که پنج ستاره دریافت کرد.

 

در این آزمایش یک نسخه برتر با یک توربوموتای 2 لیتری وجود داشت. با این حال ، این یک نسخه شارژ از بخش D نیست ، بلکه کارگر خصوصی و متوسط \u200b\u200bآن است. موتور 170 اسب بخار می دهد. و 270 نانومتر شخصیت موتور یکنواخت است ، حداکثر توانایی های خود را در محدوده 3250 تا 5000 چرخش نشان می دهد ، پس از آن بوی کمتر می شود. شتاب به صدها نفر در کمی بیشتر از 9 ثانیه و حداکثر 216 کیلومتر در ساعت - این کافی است که تقریباً در هر وضعیت کارکنان احساس اطمینان داشته باشید.

 

به هر حال ، در اروپا ، Laguna GT با موتور توربو 205 اسب بخار فروخته می شود ، اما افسوس ، به روسیه عرضه نمی شود. و همچنین دستگاه های دیزل. اما ما دو جوی دیگر چهار 1.6 لیتر (115 اسب بخار) و 2 لیتر (135 اسب بخار) داریم. جعبه دنده ها به اندازه موتورها هستند: مکانیک 5 سرعته و دو مسلسل چهار و پنج مرحله. آخرین نسخه این جمع با موتور توربو آموزش دیده است و من این جعبه را ملاقات کردم - هیچ نظری در مورد آن وجود ندارد. تواضع خارجی Laguna با مجموعه خوبی از خواص مصرف کننده مفید ترکیب شده است. ظاهری شیک ، راحتی ، فضای داخلی و آرامش بخش و آرام ، موتور قدرتمند ، ویژگی های خوب در حال اجرا و ایمنی برجسته - و همه اینها را می توان با قیمت کاملاً مناسب بدست آورد. چیزی برای فکر کردن وجود دارد.

 

متن: دیمیتری ماتینکو
 
 

 

منبع: مجله موتور [مه 2006]