درایو تست توسط رنو کانگو از سال 2008 مینی بوس

کارگران سخت در یقه های نشاسته

چقدر عالی بود وقتی که من و دوستانم سالها پیش به معنای واقعی کلمه از زباله ها پاشنه پا را جمع کردیم! در روزهای هفته ، این اسب بخار نان تازه را در داچاس در مجاورت Istra حمل می کرد و در آخر هفته ها وارد کابین و بدن شدیم و به خانه استراحت در دیسکو سوار شدیم ... جنگ یک ماشین بود. و من او را به یاد آوردم ، که خودم را امتحان کردم رنو کنگو و آخرین فیات دوبلو را رانندگی کردم.
دیدار با فیات دوبلو بدون برنامه ریزی معلوم شد. با اولین شروع آلفا رومئو 147 ، به طور تصادفی یک پروفایل آشنا را دیدم. کنگو؟ سرنوشت در سالن ایتالیایی چیست؟ و فقط با نگاه دقیق ، مشخص شد که این به هیچ وجه آشنای قدیمی نیست ، بلکه آخرین (از اولین حزب در روسیه) یک ون تجاری از فیات است. بله ، این اتومبیل ها واقعاً شبیه به پروفایل هستند. از چهره تفاوت های بسیار بیشتری وجود دارد. رنو صریح و آشکارا لوپیس است ، گویی دائماً از چیزی غافلگیر می شوند. با این حال ، چیزی مهربان ، خانگی و دستی در آن وجود دارد ، در حالی که فیات با پلاستیک سیاه و سفید تا حدودی وحشیانه خود در همه جلو و شیشه جلو اتومبیل بزرگ بیشتر شبیه یک کامیون واقعی است. اما ، البته ، برجسته چنین اتومبیل ها به نظر نمی رسد. هر دو Kangoo و Doblo وارث مستقیم Citroen Berlingo/Peugeot Partner هستند که در سال 1996 در ایده های مربوط به اتومبیل های کوچک باری -یک انقلاب کوچک ایجاد کردند. کلاس جدید راه را برای بازار هر دو دستگاه خانوادگی و تجاری باز کرد. در حال حاضر ، 1997 ، در طول مسیر نگرانی PSA ، که شامل سیتروئن و پژو ، رنو ، که مدل Kangoo را منتشر کرد ، رفت.
یکی از کارتهای اصلی چنین ماشین آلات تعداد زیادی از اعدام ها (حمل بار و باربری) و مجموعه ها است. تغییراتی که از ما بازدید کرده اند بیشتر از خانواده هستند. بنابراین ، اول از همه ، بیایید ببینیم که در Kangoo و Doblo برای مسافرانی که پشت سر گذاشته اند چقدر راحت است. هر دو اتومبیل با افتخار می توانند یک صندلی کامل 3 صندلی صندلی ها را به خود اختصاص دهند. تفاوت در ظرافت ها به وجود می آید ، و در اینجا فیات پیش رو است. صندلی موجود در آن کمی گسترده تر است ، بنابراین احساس آرنج وقتی سه سفر کمتر آشکار می شوند. و اثاثه یا لوازم داخلی درها با جیب های کوچک در ایتالیایی جالب تر از صفحه پلاستیکی ناشنوا در Kangoo است. هیچ مشکلی در مورد پاها وجود ندارد ، که با یک فرود خاص A LA ، مدفوع توضیح داده شده است ، که به سختی برای جنگجویان طولانی مدت مناسب است ، اما در سفرهای کوتاه شهر راحتی قابل قبولی را فراهم می کند. فرانسوی فقط در حجم فضای بالاتر از سر با رشد در مدت 180 سانتی متر برنده می شود ، می توانید بدون استراحت روی سقف ، تنبل را دراز کنید. و می توانید جعبه های سقف را از لیست تجهیزات اضافی قرار دهید ، این واقعاً مرتبط است ، زیرا کیسه هوای مسافر در Kangoo محفظه دستکش را می خورد و فقط یک قفسه غیرمعمول را در پاهای مسافر جلو می گذارد. فیات یک دستگیره راحت و یک جعبه دستکش کوچک است.
تنه های هر دو اتومبیل ، حتی در نسخه مسافر ، بسیار بزرگ و پوشیده از قفسه قابل جابجایی سفت هستند. با این حال ، اگر فیات با یک فرش شمع پوشانده شده باشد ، پس رنو از پلاستیک سبک استفاده می کند که نه تنها از کف ، بلکه دیوارهای جانبی نیز محافظت می کند (به هر حال ، همان وضعیت در کابین زیر پاهای سواران کنگو به وضوح برای a ترجیح داده می شود ماشین تجاری). قفسه تنه در فرانسوی نیز راحت تر است ، علاوه بر این ، آسانتر و سریعتر است. ذخیره هم برای فیات و هم رنو در زیر پایین است ، بنابراین در صورت تعویض ، لازم برای تخلیه تنه نیست. حالا صندلی های عقب را قرار می دهیم. در هر دو اتومبیل ، آنها فقط کاملاً تاشو شده و برای محدودیت های سر جلو با تارهای لاستیکی ثابت هستند. این عمل بسیار ساده است. این فقط حیف است که ایتالیایی ها دارای یک اصلاح کننده بیش از حد حجیم است که با یک صندلی تاشو ، به عقب می چرخد. با این حال ، از دیدگاه بار ، فیات بهتر از حریف به نظر می رسد: محفظه بار 600 لیتر بزرگتر است و ارتفاع بارگذاری کمتر است. در مورد درها ، اختلافات به پیکربندی خودرو کاهش می یابد. در رنو با یک درب به سمت بالا به گذرگاه ها و دهانه های بارگذاری انبار ، نمی توانید از نزدیک رانندگی کنید ، اما می توان از آن به عنوان سایبان استفاده کرد. در ایتالیایی ، درها 180 درجه باز می شوند ، اما به دلایلی آنها فقط در موقعیت 90 ثابت می شوند. به هر حال ، در زمستان ، هنگام باز کردن درهای نوسان روی Doblo ، یخ از لبه سپر مفید خواهد بود ، در غیر این صورت وجود دارد خطر خراشیدن آنها.
می توانید از طریق شیفت های درهای عقب بارگذاری کنید ، اگرچه در این حالت صندلی تاشو تداخل خواهد کرد. در نسخه مسافر ، اگر در این لحظه باشید ، هیچ مشکلی در دسترسی به آن وجود ندارد ... سوخت گیری نکنید. واقعیت این است که به محض باز شدن مخزن بنزین ، درب سمت چپ به طور خودکار مسدود می شود. به هر حال ، از آنجا که این مکالمه در مورد پمپ بنزین ها رخ داده است ، شایان ذکر است که فیات قبل از کسانی که می خواهند از بنزین شما سود ببرند کاملاً بی دفاع است. اکنون وقت آن رسیده است که کارگران سخت کوش خود را در تجارت امتحان کنیم. بیایید با یک پرواز با یک آشنای قدیمی شروع کنیم. شما مانند یک صندلی بلند ، اولین تصور را می نشینید. فرمان تقریباً به صورت عمودی است و شما باید به اندازه کافی این کار را انجام دهید ، زیرا تنظیم ارتفاع ارائه نمی شود. با این حال ، به طور کلی ، نشستن در رنو راحت است و گره پدال سزاوار ستایش جداگانه است. اسناد را می توان بدون ترس از اینکه چشم بیرونی به آنها علاقه مند شود ، روی قفسه بالای شیشه جلو پرتاب شود. و اگر شما نیاز به دیدن چیزی خودتان دارید ، کافی است ویزور را که اسلات ها را پنهان کرده است ، پرتاب کنید. در Doblo هنگ بیشتری وجود دارد ، اما به دلایلی همه با سوراخ ها قرار دارند. از طریق این colander ، محتویات حتی در خارج نیز قابل مشاهده است.
کلید را شروع کنید. در زیر کاپوت Kangoo ، موتور 1.4 از خواب بیدار شد ، برای بسیاری از مدل نماد Clio آشنا بود. با این حال ، فقط یک تنش سنج در مورد آن وجود ندارد ، بلکه موتور عملاً در حالت بیکار شنیده نمی شود. من تاکسی را در یک خیابان پیاده روی محکم و شروع به زیرک در ردیف ها می کنم. به نظر می رسد دستگاه ، شیار است! ابعاد کوچک ، شیفت های دنده روشن ، یک فرمان چاه ، یک موتور با کف خوب که می تواند پیچ \u200b\u200bخورده باشد ... اما من در حال رفتن به یک ماشین تجاری هستم. اما فقط صداهای بدن طنین انداز و تعلیق شدید پشتی یادآور این است (در صورت خالی بودن ماشین). و یک بار هیچ رول ترسناکی وجود نداشت ، بنابراین مسافران حتی وقت ترسیدن نداشتند. به طور کلی ، آنچه برای یک شهر بزرگ لازم است. همانطور که می گویند ، سودمندی به ضرر راننده نیست.
و فیات چطور؟ متأسفانه ، فقط نسخه های ضعیف با موتور 1.2 تاکنون به ما عرضه می شوند. و تفاوت 10 اسب در مقایسه با فرانسوی احساس می شود. بله ، و موتور را بلندتر می خواند ، گاهی اوقات صداهای آیرودینامیکی را غرق می کند. علاوه بر این ، سیستم تعلیق در اینجا سخت تر از Kangoo است. با این حال ، شما در جریان شهر احساس نقص نمی کنید ، و بعضی چیزها حتی خوشایند هستند. به عنوان مثال ، یک اهرم دنده واقع در کنسول مرکزی نزدیک فرمان. و فرمان به خودی خود باعث نمی شود 3.5 از توقف ، مانند رنو ، اما تنها 2. در هنگام مانور بسیار راحت باشد ، با این حال ، تمرکز بیشتر بر روی یک خط مستقیم و زیاد است ، اگرچه صفر کاملاً واضح است. به طور کلی ، اگر این برای فرود با زانوهای بیش از حد نبود ، تقریباً عالی خواهد بود. من به عنوان یک پلاس کلی برای یک شهر سواری ، به لطف همان فرود آمدن در جریان ، یک نمای کلی از 180 رو به جلو را یادداشت می کنم ، این به محاسبه وضعیت کمک می کند. اما بررسی عقب در مورد فیات به دلیل آینه های کشیده اما باریک ، بدتر است. در مورد آینه سالن ، در اینجا مقایسه اتومبیل ها با درهای در حال افزایش و نوسان به سادگی نادرست به نظر می رسد.
به طور کلی ، از نظر راننده ، هر دو اتومبیل کاملاً دوستانه هستند و با افتخار می توانند با نقش نجیب واگن های ایستگاه خانوادگی و با وظایف قبر و دشوار نان آور و کارگاه ها کنار بیایند. در واقع ، چنین اتومبیل هایی برای نقش حامل دسته های کوچک کالا یا نامه ایده آل هستند. چگونه سرنوشت Doblo به نظر می رسد هنوز مشخص نیست. او فقط اولین قدم های خود را انجام می دهد ، و تاکنون مانع اصلی نفوذ بازار ما خواهد بود که قیمت 3 هزار نفر در مقایسه با رنو هنوز هم بسیار بزرگ است. اما زمان ، همانطور که می دانید ، نشان می دهد ...
 
متن الکساندر بوچکارف
عکس الکساندر نوزدرین
چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
     
خارج از:
با قضاوت در مورد ظاهر ، این اتومبیل ها به وضوح برای تجارت قانونی و شفاف طراحی شده اند. ما از اقتصاد سایه نگران نیستیم که نگران این وانت ها بیش از حد روشن و به یاد ماندنی نباشید. فیات به خصوص زیباست ، که باید یک بار دیده شود ، سپس برای مدت طولانی به یاد داشته باشید و هرگز دوباره با کسی اشتباه نگیرید. رنو همچنین مشخصه است و به عنوان مثال ، حتی برخی از تکنیک های مارک دار که اخیراً با سبک این شرکت فرانسوی مشخص شده اند ، از چهره شناخته می شوند. شبح های اتومبیل نزدیک و بسیار تجاری است. در عین حال ، مجاورت استایل گاهی اوقات در آستانه کنجکاوی قرار دارد ، به خصوص هنگامی که هر دو اتومبیل با رنگ های روشن رنگ آمیزی می شوند. در این حالت ، قطعات عملکردی ساخته شده از پلاستیک سیاه متضاد است. این به بهترین وجه از طرف قابل توجه است ، هنگامی که دستگیره های درب عظیم به طور فعال در نقاشی اتومبیل ها ، کارگردانی درب تغییر عقب و همچنین چراغ های روشنایی عقب که از نظر اقتصادی گوشه های بدن را پر می کنند ، شروع به کار می کنند. هر دو در بالای صفحه قرار دارند ، اما تراشه درب گسترده رنو قانع کننده تر به نظر می رسد ، و دسته درب عمودی درب عقب به وضوح راحت تر از سنتی افقی است ، مانند فیات. مزایای نوع منتخب درها عملکرد خالص است ، با این حال ، برای یکپارچگی ادراک ، درب تک برگ کنگو ارجح است. با این وجود ، برای اعتماد به تصویر تجاری ، چرخش و نامتقارن ، مانند فیات ، و ایتالیایی ها به وضوح بیشتر از مکانی است که آرم صاحب مالک را ترتیب می دهد.
نتایج:
طراحی رنو کنگو جامد و بسیار بزرگ در مورد هدف ماشین شکی نیست. برای حمل و نقل ابزار ، این اصلی ترین چیز است.
طراحی اتومبیل Fiat Doblo SX ممکن است غیر ضروری به نظر برسد ، اما متقاعد کننده و حرفه ای اجرا می شود ، اگرچه در آستانه دیدگاه های عموماً پذیرفته شده در مورد سبک قرار دارد ، که برای ون سودمند خطرناک است.
داخل:
سبک داخلی این اتومبیل ها را می توان در یک انتقال یک کلمه مشخص کرد. از آنجا که این چیزی بین یک سبک تأیید شده عملکردی است که فضای داخلی کامیون را تعیین می کند ، و یک سبک تا حدودی بی پروا شیک از نوعی هاچ بک یکبار مصرف در مقایسه با آن است. در نتیجه ، Doblo تا حدودی یادآور چند برابر تکان دهنده است ، و Kangoo روح یک رنو ارزان اما عملی را به خود اختصاص می دهد. بازیگوش بودن سبک Doblo با یکپارچگی تداخل نمی کند و حتی رنگ ، جسورانه ای که به جزئیات عملکردی معرفی می شود ، فقط بر سودمندی ماشین تأکید می کند. به طور خاص ، این در طراحی پانل های درب فیات ، جایی که مکان های پارچه نرم اثاثه یا لوازم داخلی با الزامات ارگونومی به شدت دویده می شود ، موفق شد. فضای داخلی Kangoo سختگیرانه تر است ، اما آن را از دست نمی دهد ، بلکه کمی بیشتر با نیازهای سودمند ون سرکشگر مطابقت دارد.
نتایج:
رنو کانگو طراحی تمیز و کاربردی است و در کلیدی ، مشخصه تر اتومبیل ها حل می شود.
Fiat Doblo SX در همان چهره ای که نمای بیرونی طراحی فضای داخلی است ، بسیار خنده دار است ، اما جزئیات بسیار زیادی وجود دارد و آنها همیشه در یک گروه هماهنگ قرار نمی گیرند.

منبع: ماشین ها