درایو تست Renault Kangoo از سال 2008 Minivan

یک ماشین خوب باید زیاد باشد!

آیا امکان خرید ماشین در متر مکعب وجود دارد؟

Renault Megan Break - مگان با واگن بدن. قیمت گزینه های اساسی در روسیه 14،500-15 دلار 900 است. هزینه وسیله نقلیه تست در پیکربندی RXE با موتور 1.6 لیتر 110 لیتر. با. - 15 دلار 850 دلار.

رنو مگان منظره ای - کلاس Mini Ven Compact در پلت فرم مگان (SP، 2000، شماره 7). محدوده قیمت در تجهیزات استاندارد - $ 18،400-3 500. هزینه وسیله نقلیه آزمون در پیکربندی RXE با موتور 1.6 لیتر، 110 لیتر. با. - 18 دلار 980 دلار.

رنو Kangu یک ماشین محموله مسافری است، یک نوع با یک ون تحویل داده شده (SMS، 1999، شماره 12). روسیه به RN با 1.4 لیتر، 75 لیتر عرضه می شود. با. و هزینه آن بدون تجهیزات اضافی 11،900 دلار است.



البته، خیلی زیاد - چه کسی استدلال می کند! و نه خارج، سپرده، و داخل، برای استفاده از پرونده: در تعطیلات چه با خانواده، چیزها، چیزها یا تجهیزات حمل و نقل، و حتی دسته ای از محموله. از سوی دیگر، از روز به روز فقط خود را صرف کار کنید و شرکت کنید. اینجا فکر کن ...
 
پیروان ماشین های قطعی چیزی برای انتخاب دارند: این هر دو واگن کلاسیک و به طور فزاینده ای محبوب مینی وین، و وانت های محموله مسافر است. برای درک ویژگی های بدن هر نوع، سه ماشین از یک نام تجاری دریافت کرد.
 
آینه قلب یک نفر
ماشین باید مالک و ... اطراف آن را دوست داشته باشد. اول - روشن است، در غیر این صورت فقط خرید نمی شود. خوب، هر کس دیگری چیست؟ و به طور کامل به صاحب مالک منتقل شده است. بسیاری از آنها به طور جدی یک عمو جامد را در OKA یا فورد و حتی یک رنگ شاد درک می کنند؟ و دختر سن ملایم در گوبر Toned Toned Cuber، بنابراین من می خواهم راه را به جاده ...
 
یک مرد در یک ماشین خارجی جدید برای 10 هزار دلار، حداقل، بد نیست. منشاء فرانسوی تثلیث ما شما را با برخی از جذابیت های جذاب و معنوی بخت. علاوه بر این - ویژگی های فردی. صاحب واگن به احتمال زیاد یک فرد عملی است. پدران متعادل خانواده در سراسر جهان در سراسر جهان سفر می کنند (ما تنها حمل و نقل عمومی برای جیب شما داریم). اگر شما، به یک اقلیت شاد، به دنبال روند جهان، شهرت یک راننده روشنفکر ارائه شده است. با Kanga، پرونده خاص است - این بسیار شبیه به ماشین کاری است که آنها به احتمال زیاد شما را در نظر می گیرند، فقط یک راننده - بدون جذابیت و ظرافت ها. و سعی نکنید دیگران را متقاعد کنید، ثابت کنید که شما مالک هستید - تحمل آنها، به ویژه دوستان و بستگان، محدودیت دارد. شما را توجیه می کند به جز فعالیت های کارآفرینی با ادعای استانداردهای اروپایی.
 

راه چیست؟
بیشترین ضعف در واگن فضایی زندگی، که متفاوت از سدان است، تنها با افزایش 40 میلیمتر ارتفاع سقف بیش از تعداد صندلی ها و باز کردن درب های عقب را افزایش داد. در آن، همانطور که در سدان، به طور متوسط \u200b\u200bبزرگ، چهارم، اما پنجم، حتی در یک سفر کوتاه، نه به ذکر سفر طولانی، اضافی است. همچنین برخی از زخم ها از لحاظ راحتی وجود دارد.
 
به نظر می رسد کاملا متفاوت از داخل منظره است: در اینجا به طور قابل توجهی بالاتر و گسترده تر است، به خصوص در پشت. درگاه بزرگ، تقریبا دیوارههای عمودی، کم خط لعاب، کاملا صاف کف، فردی، صندلی بسیار ایستاده - تقریبا مانند در اتوبوس. اضافه کردن تنظیمات به صندلی عقب، محفظه مسکن های متعدد، جعبه و جیب، روشنایی فردی و اداری تا شو پشت سر جلو - و در تمام بیان! که در آن جهانی را به کفش از پشت در کف یا ظرف سرد در کنسول وسط را پیدا کنید؟ برای پنج مکان، آن است که کاملا به اندازه کافی، با این حال، بهتر است برای رفتن به تعطیلات چهار راه - استراحت، پس با آسایش. در این تجسم، به عقب گذاشته از صندلی وسط به شکل یک طیف گسترده ای از میز، و ممکن است به پشت سر بگذارید تنها دو محل در تماس، تغییر آنها را به وسط یا عقب. به طور کلی، از نظر تحول از داخل کابین و تعداد زواید، طراحی شده برای یک سفر طولانی مدت از لذت بخش و راحت، منظره، آن گونه که باید مینی ون، از رقابت باشد.
 
و ماشین ماشین خدمات خودرو چیست؟ دوباره یک عمارت برای برخی از اندازه های داخلی، او حتی از منظره برخوردار است، اما مسافر تصور می کند که او نشسته است، اما در پایین سالن. صندلی ها بسیار کم هستند، در وسط تونل کف، زیر سطل های زیر سطل زیردریایی - تقریبا در یک ماشین مسافری. اما پنجره های بزرگ کشش، و از بالا به سقف سه ماهه های خوب. پایان عمدا به طور عمدی است: بسیاری از آهن لامپ، پلاستیک ارزان، عقب از هدر دادن (سه مسافر به سختی لمس شانه های یکدیگر!) مبل تخت بدون محدودیت های سر - منشاء پرولتاریا واضح است، حداکثر حجم با حداقل راحتی. کرامت Unsuburning - شما نمی توانید در ماشین بنشینید و به معنای واقعی کلمه با سر و کار با افتخار وارد شوید. درست است، درب مسافر تنها یک است، دوم - چپ - وارد لیست گزینه ها و هزینه های 175 دلار است. توصیه Kangu به سطح رقبای 3،500 دلار دیگر هزینه خواهد کرد.
 
بنابراین، اگر شما راحتی و فضا را ارزیابی کنید، واگن در یک دوز متوسط \u200b\u200bدر کیفیت اول ذاتی است، ماشین محموله مسافری دومین و حداکثر و مینی ونو هر دو در درجه عالی است.
 

بزرگ تنه - چمدان بزرگ
با تعداد ویژگی های فنی، ما با قوانین، بلوک های فوم و فقط اندازه گیری می کنیم ... شگفت آور، در موقعیت اولیه، حجم رکورد 456 لیتر است - در محفظه چمدان یک کامیون تبدیل شده و حتی یک اتوبوس نیست مانند مینی ون، اما یک مدرن جهانی. پس از همه، او طولانی ترین بدن دارد و، آن را تبدیل به یک تنه - تا 1100 میلی متر! اما اگر قوانین دستگاه را به سطح لعاب برساند، یعنی زیر قفسه، ارتفاع سقف مهم نیست. با این حال، ما عادلانه خواهیم بود: Kangu تنها کوچکترین را از دست داد. محفظه محموله صحنه کوچکتر بود، اما تقریبا تقریبا کامل، شکل مستطیل شکل، به ویژه سودآور در هنگام حمل کالاهای بزرگ؛ علاوه بر این، قفسه در اینجا می تواند در دو موقعیت در ارتفاع نصب شود.
اگر من بر اساس قوانین و کشتی به طور معمول سپری کنم - چقدر مناسب خواهد بود، موقعیت ها تغییر می کنند. Kanga (ارتفاع داخلی 1290 میلیمتر) به دوردست با حجم 2800 لیتر می رود. اما یک اصلاح بزرگ تر با یک نفس عقب بزرگ وجود دارد. تاشو 220 دلار، شما می توانید Kanu را از 500 تا 800 کیلوگرم ظرفیت حمل و نقل سفارش دهید. شکستن واگن مخالف این صندلی عقب مانده و طول بزرگ بار در نتیجه (1760 میلیمتر)، که، و اگر او به عنوان یک محل خواب در خدمت است. مزیت بی قید و شرط مینی وانا توانایی برابر شدن، تنظیم مجدد یا حذف سه صندلی عقب است، بسته به شکل و اندازه محموله.
 

چه اتفاقی می افتد؟
نگاهی به طعم آن. اگر خرید در متر مکعب یک گام در چیزی مجبور است (و در روح جاه طلبی های مسابقه ای وجود دارد!)، از کل تثلیث شما بهترین استراحت خواهید داشت. این یک ماشین ورزشی نیست - فقط یک ماشین مسافری خوب است. به طور متوسط \u200b\u200bدر مدیریت حاد، او به شدت توسط جاده برگزار می شود، به حداقل رسیدن به ستاره، و به شما اجازه می دهد تا به طور پویا سوار شوید. پس از یک sedan یا hatchback، آن را برای استفاده فقط به قفسه های عقب گسترده استفاده می شود.
 
منظره از درایورهای متعادل بیشتر لذت می برد: احساسات اتوبوس (نوع مناسب، فرمان افقی، تعلیق نرم، سر و صدای کم، فراوانی عناصر راحتی) دیکته و مدل رفتار مربوطه. البته، و در آن می توان به عنوان یک وفادار رفتار کرد، به ویژه از آنجایی که همان موتور با جهانی است. اما این خشونت بر روی دستگاه خواهد بود - آن را به رول های بزرگ بدن، نوسان در امواج، و چرخ فرمان به طور کامل نپذیرفتن است. راننده مینی ون دارای مزایای در زمان شهری است: فرود بالا و یک منطقه لعاب بزرگ، یک بررسی عالی ارائه می دهد، توانایی نگاه کردن به سقف ها، و همچنین احساس خوبی از ابعاد - با استثنا، حقیقت هود نامرئی است. به هر حال، بدن در یک چهارم یک متر (!) به طور خلاصه، از واگن ایستگاه، که در پارکینگ نزدیک مهم است.
 
در مقایسه با این جفت، Cargo-Passenerian Kanga به نظر می رسد ساده تر: تعلیق سخت تر، سر و صدا و ارتعاش بیشتر، اما دستگاه ها تنها حداقل ضروری هستند. این تنها 75 اسب دارد، اما محدوده کاری موتور به کاهش Revs منتقل می شود، که در ترکیب با دنده های کوتاه، در شهر احساس ناراحتی نمی کند. درست است، در بزرگراه با نرخ بالای سهام تحت پدال تقریبا وجود دارد. در دارایی این سختی ها - آینه های بزرگ بیرونی (وراثت وان حمل و نقل)، کوتاه ترین، کمتر از چهار متر، بدن و بزرگترین ترخیص زمین. به هر حال، محفظه های موتور از هر سه اتومبیل دارای حفاظت قوی پایین هستند.
 

پس چه کسی بهترین است؟
خوشبختانه، پاسخ یکنواخت به این سوال وجود ندارد - در غیر این صورت خیابان با ماشین های یک نام تجاری، مدل و شاید حتی رنگ ها مسدود می شود. اگر هنوز به نظر شخصی از نویسنده علاقه مند هستید، اگر آن را برای مدت زمان طولانی، اما تا کنون بدون متقابل، در عشق با مینی ون.
 

من دوست دارم با تمام خانواده سفر کنم، و بنابراین من ماشین را ترجیح می دهم و راحت تر.
 

ویراستاران با تشکر رنو و Avtomir برای اتومبیل های ارائه شده. اطلاعات در مورد فروش - در بخش قیمت فروش.
 
 
متن / کاشی یوری
عکس / ولادیمیر Knyazev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"