درایو تست توسط رنو کانگو از سال 2008 مینی بوس

نه تنها برای تفریح

مسافر و باربری رنو کانگو از سال 1997 در فرانسه (MOB) تولید شده است. ون باری با شاخص اکسپرس اکسپرس هیچ پنجره ای در پشت بدن ندارد. Express Maxi با محفظه بار بزرگ شده نیز منتشر می شود.
 
رنو کانگا مجهز به 1.4 لیتر با قدرت 55 کیلو وات/75 لیتر با موتور بنزینی است. با. و یک موتور دیزل 1.5 لیتر (48 کیلو وات/65 اسب بخار) در ترکیب با گیربکس مکانیکی. یک دستگاه اتوماتیک پیشگیرانه چهار ضلعی نیز بر روی یک اتومبیل با موتور بنزینی نصب شده است. در سال 2001 ، یک حرکت کامل Kangu 4x4 منتشر شد.
 
در سال 2003 ، ظاهر ، فضای داخلی مدرن ، یک موتور بنزینی 16 سوپاپ 1.6 لیتر ، 70 کیلو وات/95 لیتر ظاهر شد. با. و Turbodiesel 1.9 لیتر ، 63 کیلو وات/85 لیتر. با.

اتومبیل های چند منظوره مانند Kanga در فرانسه ، در ترجمه رایگان Lyudospas نامیده می شوند - فضای زیادی برای تفریح. البته فضاهای روی چرخ ها. در اطراف این فضاهای تلفن همراه یک رقابت جدی وجود دارد. به محض به روزرسانی پژوت و سیتروئن سال گذشته ، یک شریک و برلینگو ، رنو بلافاصله به نوسازی کانگا پاسخ داد. به هر حال ، بر خلاف رقبا ، Kanga دارای نسخه سریال با همه گیربکس درایو است که بلافاصله وضعیت خود را در چشم مسافرانی که مسیرهای پیچیده را انتخاب می کنند ، بالا می برد. درست است ، این به طور رسمی به روسیه تأمین نمی شود.
 
ماسه سنگ و قفسه ها
عملیات زیبایی ، کانگ را با روحیه طراحی جدید شرکت شیک تر کرد. و اکنون حتی یک نگاه دقیق به او کافی است تا به طور دقیق تعلق به قبیله رومبوس را تعیین کند.
 
با لذت بردن از فضای چشمگیر سالن ، سعی می کنم به تفصیل بفهمم که در داخل چیست. صفحه جلوی اصلی است: از لحاظ بصری به سه قسمت تقسیم می شود. نوعی ساندویچ: نان سفید ، کره و خاویار سیاه از بالا. نقش نان توسط قسمت پایین قدرتمند پانل پلاستیک سبک بازی می شود. این شامل یک جعبه دستکش ، یک کنسول مرکزی که از کف با یک گیرنده و چهار دسته کنترل - گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع پاره شده است. بلوک تنظیم آینه های نمای عقب و اصلاح کننده چراغ جلو. سوئیچ گرمایش پنجره عقب. در نقش روغن - نوار با انحرافات تهویه. لایه سیاه توسط خاویار تاج می شود. چنین مقایسه ای به خودی خود به دلیل بافت دانه پلاستیک متولد شده است. در قسمت سیاه پنل جلو - دستگاه ها ، نمایشگر یک مرکز صوتی ، حفاری در زیر چیزهای کوچک در سمت راست و یک شبکه بلندگوها در امتداد لبه ها.
 
به هر حال ، پانل جدید ، همراه با شکل تغییر یافته از عناصر اصلی بدن ، ایمنی منفعل کانگا را به میزان قابل توجهی افزایش داده و خطر آسیب دیدگی به مفاصل زانو را کاهش می دهد.
 
در جیب های جانبی درهای جلو واحدهای پنهان کنترل ویندوزهای برقی هستند. قسمت های درب یک پلاستیک نسبتاً سخت ، که از آن پنل جلویی ساخته شده است ، اما برای افزودن راحتی ، بازو با یک پارچه پوشانده شده است. درهای عقب کشویی از شرایط نرم کننده محروم می شوند و پنجره های موجود در آنها فقط قابل باز است.
 
راحتی واقعی برای افرادی که مسافرت و کاربردی دارند ، البته در وفور قفسه ها و کشوها. علاوه بر دستکش سنتی ، یک قفسه باز در بالای شیشه جلو اتومبیل و جعبه هایی با درب های تاشو در زیر سقف پشت صندلی های جلو ، دو در هر طرف وجود دارد. قفسه ها متوسط \u200b\u200bبه نظر می رسند ، اما از نظر حجم بسیار چشمگیر هستند: حدود 100 لیتر.
 
در چرخش اسپانیایی
بررسی کنید که Kangu به روز شده در جاده های اسپانیا اتفاق افتاده است. برخی از ناامیدی ها وقتی که در پشت فرمان نشسته ام ، تنظیمات آن را پیدا نکردم ، اگرچه می دانستم که طراحان روی مکانیسم فرمان کار می کنند. معلوم شد که این تغییرات فقط بر دستگاه تاشو برای یک ستون آسیب زا تأثیر می گذارد.
 
صندلی راننده در جهت طولی و در امتداد گوشه پشت پشت تنظیم می شود. نه بالش را بلند کنید و نه پایین. در عین حال ، صندلی راحت است و می توانید یک کار کاملاً راحت داشته باشید. به گفته طراحان ، در ساخت صندلی ها ، از فوم جدید استفاده می شود که پشتیبانی جانبی بهتری را ارائه می دهد. مراقبت از راننده همچنین در آینه های بزرگ و بسیار راحت با نمای عقب با الکتریسیته آشکار می شود.
 
در حالی که به اطراف شهر می روید و اغلب کلاچ را فشار می دهید ، بلافاصله متوجه عدم حضور سایت در زیر پای چپ نمی شوید. و با کنار گذاشتن در مسیر ، می فهمید که این کار اضافی نخواهد بود.
 
موتور کاملاً زنده است ، اما خیلی زیاد نیست. هنگام حرکت برای افزایش ، عدم وجود کشش در محدوده از سرعت کم تا متوسط \u200b\u200bاحساس می شود. اما Canga جدید به طرز چشمگیری ساکت تر از سلف خود است. این امر با تغییر در پیوست واحد برق و همچنین پانل های جدید نویز و نویز تسهیل شد.
 
با سرعت بیش از صد ، تکانه های باد جانبی بسیار قابل توجه هستند. راننده باید برای آنها آماده باشد و به فضای باز می رود. به نظرم به نظر من این ماشین مستعد ساخت جانبی است ، اما در عین حال جاده را کاملاً سرسخت نگه می دارد. شاید شما باید تنظیمات تعلیق را کمی تغییر دهید.
 
با این حال ، کانگا برای برآورده کردن جاه طلبی های سواران ایجاد نشده است. وظیفه آن اطمینان از راحتی و شادی در سفرهای طولانی است.
 

درهای کشویی عقب مناسب و کاربردی است. روکش های پلاستیکی گسترده در پیاده روها با روکش سپر هماهنگ می شوند.
 

در زیر سقف ، قفسه های بزرگ ، مانند یک هواپیما.
 
Vladimir Solovyov. عکس توسط نویسنده
 
 

منبع: مجله "رانندگی"