درایو تست توسط رنو کنگو 1997 - مینی بوس 2003

شبیه به کانگورو

کانگا ، شبیه به کانگورو

این وسوسه من است که این ماشین را کانگورو بنامم. به نام Kanga ، می بینید ، چیزی گریزان از پستانداران مارسپی استرالیا وجود دارد ، علاوه بر این ، خود این خودرو قادر به اندازه نیست و آماده است تا در کیسه خود هم مردم و هم حیوانات اهلی و چمدان های زیادی پنهان شود.
 



در جستجوی یک قاره ناشناخته
برای اولین بار ، ملاقات من با وی در ماه سپتامبر در یک نمایندگی خودرو در فرانکفورت برگزار شد. در ماه آگوست ، رنو کانگا به مسکو نرسید - بسیاری از بنگاه های خارجی در مورد نمایش های جهانی در نمایندگی خودروهای روسیه در آستانه فرانکفورت تصمیم نمی گیرند - در همان مقیاس نیستند.
 
من بلافاصله خود ماشین را دوست داشتم. از بعضی جهات ، این بسیار یادآور از تغییر نام Pangea نشان داده شده در بهار در Geneva-A نمونه اولیه یک ماشین تحقیقاتی بود که به نام یک ابرقدرت ، با توجه به حدس ها ، تمام قاره های مدرن در Paleozoic. اشکال بدنه ، طراحی جلو ، خط هود ، با این حال ، سه درب مسافر ، یک راننده و دو مسافر از طرف مقابل (از جمله مسافر صندلی عقب) و چهار نفر دارای چهار نفر است.
 
برای تبدیل پانگای مرموز به یک کانکا واقعی ، طراحان به نظر من خیلی نیازی به آن نداشتند: چرخ ها را تغییر دهید ، کلاه شیشه ای فضایی را روی سقف ، یک وینچ از سپر جلو بردارید ، شکاف ها را در بال های جلو پر کنید درب مسافر در سمت چپ و به جای سلولها برای جعبه های ابزار و آزمایشگاهی ، لیوان های سمت عقب را وارد کنید. خوب ، البته برای حرکت ، موتورهای الکتریکی را با یک موتور احتراق داخلی معمولی جایگزین کنید. این یک ماشین مسافرتی بسیار زیبا و اصلی بود که توجه زیادی و آلمانی های خوانا را به فرانکفورت-اون-ماین جلب کرد.
 
اما این نمایشگاه ، هرچند به اندازه بزرگ به عنوان فرانکفورت. برای آشنایی با ماشین ، شما نه تنها برای بازرسی از آن ، در کابین خلبان بنشینید ، بلکه قلم های خود را پیچانده ، دکمه ها را اضافه کنید ، سوار شوید ، به آن گاز دهید ، احساس کنید که چگونه او در جاده نگه داشته می شود. رنو پیشنهاد کرد که یک آزمایش مقدماتی کانگا را در غرب فرانسه ، در بریتانی انجام دهد. این مناطق ، همانطور که توسط کتابهای درسی جغرافیایی فرانسوی ، زیبا و بسیار متقاطع نشان داده شده است ، اما افسوس برای من ناآشنا است.
 
Terra incognita و Auto -vehicle incognita
اعتراف می کنم ، در حالی که هواپیمای پیچ دو حرکتی Saab-340 بیش از یک ساعت با موتورهای پاریس تا ون ، شهر اصلی بخش موربیان وزوز می کرد ، من مثل قبل از تاریخ اول نگران بودم. با این حال ، بنابراین واقعاً چنین بود. New Earth ، یک ماشین ناشناخته جدید ، بر اساس یک Pangea مرموز و ناشناخته ایجاد شده است.
 
در میان بسیاری از معماها دیگری وجود داشت - کدام مدل Kanga برای یک آزمایش مقدماتی ارائه می شود؟ من واقعاً نمی خواستم این یک ون برقی باشد ، در مورد آغاز انتشار آن به رنو صادر شده در آستانه بولتن ها گزارش شده است. در نسخه بار ، البته بسیار ضروری ، بسیار راحت و مفید ، اصالت ایده های طراحی به ناچار از بین می رود. و ، همانطور که به نظر می رسد ، کانگا به یک الاغ ساده و تحریف شده تبدیل می شود ، که بسیاری از جهان در همه کشورهای جهان وجود دارد. تقریباً هر خودروساز آنها را تولید می کند ، و نسخه روسی نیز یک نام مستعار خوب و تحقیرآمیز ، اما یک نام مستعار خوب دریافت کرد.
 
خوشبختانه ترسهای من توجیه نشده بود. بلافاصله در پشت خانه کوچک فرودگاه ، که همانطور که به نظر می رسید ، برای کل روز هواپیمای ما فرود آمد ، با نام تجاری New Canga در دو ردیف ایستاد. ماشین های زرد مجهز به موتورهای دیزلی ، موتورهای بنزینی آبی بودند. با توجه به عدم اعتماد به نفس روسی به موتورهای دیزلی ، به دلیل سر و صدا و تنگی ناشی از موتورهای داخلی ، اولین چیزی که می خواستم یک گزینه بنزینی را امتحان کنم تا تصور را خراب نکنم.
 

اره را باور کنید!
اگر یکی از همکاران روزنامه نگار می گوید قبل از اینکه ماشین جدیدی را رانندگی کنید ، مدت طولانی به دنبالش بود و ماشین را تحسین می کرد ، پس او به وضوح فریب می خورد. طبق برنامه ، هیچ وقت برای این کار وجود نداشت. بلافاصله در پشت فرمان - و در جاده در برنامه و بدون تأخیر. بنابراین ، آشنایی از داخل شروع می شود.
 
در محفظه چمدان - فقط یک تنه در کانگا نامیده نمی شود - نه فقط مکان های زیادی بلکه زیاد. مانند یک ظرف حمل و نقل هوایی. حداقل شش قطعه چمدان های جاده ای مانند من ، با صندلی های عقب غیر ضروری وجود دارد. همانطور که بعداً در یک کنفرانس مطبوعاتی معلوم شد ، کانگا به طور کلی بزرگترین صندوق عقب را در بین تمام اتومبیل های رنو دارد. حجم زیر قفسه عقب 600 لیتر و دارای صندلی های عقب تاشو و قفسه تمیز شده به طور کلی غول پیکر - 2600 لیتر است. بارگذاری مفید چکمه 750 کیلوگرم است. چمدان من ، که من به طور کلی به آن افتخار می کردم ، در مقایسه با چنین حجم هایی ، به یک مداد مدرسه تبدیل شدم. و احتمالاً بهتر است فقط آن را در صندلی عقب ، همچنین گسترده و راحت قرار دهیم.
 
دست روی فرمان. من صندلی را رانندگی می کنم. دو تنظیم - هر دو قدم: عقب و جلو و شیب پشت. در ابتدا ، به نظر می رسید که انتخاب یک موقعیت مناسب آسان نیست ، پس فهمیدم که نیازی به درخواست غیرممکن نیست. بعد از کیلومتر اول ، به آن عادت کردم. اما برداشت اصلی حس فضا است. در کانگا ، شما مانند یک مهر و موم فلزی گیره شده از بدن احساس نمی کنید. شما جادار هستید بالای سر سانتیمتر خوب سی. ظاهراً به دلیل این احساس فضا ، خودم را به این فکر کردم که حل و فصل در مسیرهای باریک روستایی بریتنی دشوار خواهد بود. و البته معلوم شد که اشتباه است. از این گذشته ، عرض ماشین معمولی است: 1663 میلی متر.
 
در محل راننده ، همه چیز در هوشمند انجام می شود. محل اهرم ها و اهرم ها ، هدف آنها شک و تردید ایجاد نمی کند ، بنابراین نیازی به نگاه به تصاویر به تصویر کشیده شده بر روی آنها نیست. کنترل رادیو نتیجه گیری در فرمان ، در سمت راست کیسه هوا دارد. بنابراین تمام توجه جاده ها ، و آنها واقعاً باریک هستند. علاوه بر این ، یک دوچرخه سوار به سمت آن می رود. او یک پرچم را موج می زند و دعوت به توقف می کند. پلیس جاده؟ نه ، یک پسر ساده ، اما چرا یک پرچم در دست او؟ فقط در مورد ، من متوقف می شوم. و من کار درستی را انجام می دهم. بعد از یک دقیقه ، یک گله کامل گاوها به دلیل نوبت نشان داده می شود.
 
در حالی که حیوانات ، که به خوبی مرتب و مهم هستند ، در امتداد جاده عبور می کنند ، من یک بار دیگر به اطراف سالن نگاه می کنم. سه نفر رایگان هستند آنها در صندلی عقب قرار می گیرند و برای همه کمربندهای صندلی فراهم می شود. مسافر عقب در سمت چپ یک جیب پلاستیکی بزرگ در کنار دیوارهای بدن قرار داشت. چندین بطری آب در آنجا وارد می شود و هنوز مکانی برای غذا وجود خواهد داشت. دارندگان فنجان در پیاده روهای درایور و مسافر راست وجود دارند. و اون چیه؟ بالاتر از شیشه جلو اتومبیل در کل طول هنگ ، و کاملاً جامد ، با انتخاب قابل اعتماد. یک کتاب و یک اطلس جاده ، یک بلوک سیگار و حتی یک ژاکت سبک مکانی را روی آن پیدا می کند. دستگاه برای سفر طولانی واقعاً به خوبی سازگار است. بله ، و ترخیص جاده (در حالت بارگذاری شده 15 سانتی متر) به وضوح نه تنها برای سفرهای شهری Kangurenka طراحی شده است.
 
سپس ، در پارکینگ ، نماینده رنو آقای ژان ژاک Delyavier جزئیات جالب دیگری را نشان داد. در اتومبیل هایی با دو کیسه محفظه چمدان در پشت سقف یک دریچه تاشو برای محموله های با اندازه طولانی وجود دارد. Windsurfer و موارد دیگر به راحتی در آن جای می گیرند. فرانسوی ها این دریچه تاشو را نامیدند که زرافه ای به آن روسی می تواند به عنوان سر زرافه ترجمه شود. ماشین مفهومی Pangea در این مکان دارای یک گنبد شیشه ای با دوربین فیلمبرداری برای بررسی دایره ای بود.
 
اما آخرین گاو تنبل از کانگا دور شد و ماشین در طول مسیرهای سیم پیچ حرکت کرد بریتانی به افتخار فرانسوی ها ، قسمت گذر ، گرچه باریک ، اما یکنواخت و به خوبی -مرتب است. با این حال ، احتیاط هرگز صدمه ای نخواهد دید: سایت هایی با اثری از خاک تازه پاییز بر روی آسفالت ، باقی مانده از تراکتور چرخ یا همان گاوها وجود دارد.
 
مکرر شریعت جاده به شما امکان می دهد اطمینان حاصل کنید که در گوشه و کنار یک کانگورو با اطمینان نگه داشته می شود. فرمان قدرت مکانیسم فرمان دقیقاً همانطور که لازم است برای رانندگی خستگی ناپذیر و در عین حال از جدا شدن از احساسات واقعی دستگاه کمک می کند ، همانطور که در اتومبیل های آمریکایی وجود دارد ، کمک می کند. موتور با حجم 1.4 لیتر بسیار سنگین به نظر می رسید. او به وضوح خیلی به من اجازه داد: گاهی اوقات با سرعت 40 کیلومتر در ساعت دنده چهارم را بکشم ، کاملاً با اطمینان در پنجم از 70 کیلومتر در ساعت به حداکثر گذرنامه 155 شتاب می یابد. درست ، در دومی من فقط مطمئن شدم در مسیر اتومبیل منتهی به Nantes. شیب کشش ساده است: موتور رنو مگان توسط ماشین نصب شده است که همانطور که قبلاً در چرخ نوشت ، با وظایف خود و در مینی ون سنیک مقابله می کند.
 
در حین حرکت با سرعت بیشتر ، تکانه های باد جانبی به وضوح احساس می شدند. این جای تعجب ندارد. در اوج کانگا ، نود متر انتظار می رود بدترین حالت را داشته باشد. اما ، ظاهراً آنها به ویژه به ثبات اهمیت می دادند ، هنوز هم پانگیا را طراحی می کردند تا بتوانند در برابر بادهای ناشناخته آینده مقاومت کنند.
کل روز رانندگی کانگو بدون توجه به آن رفت. به نظر می رسد که در اطراف بریتانی هیچ زخمی دویست کیلومتر وجود ندارد. احتمالاً ، این بهترین ستایش توسط طراحانی است که برخلاف دیگران موفق به ایجاد نوع جدیدی از ماشین شدند.
 
وانت پاریس

رنو کنگو

رنو کانکا
مشخصات فنی
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1085 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1835 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 155 کیلومتر در ساعت ؛ شتاب از یک مکان به 100 کیلومتر در ساعت - 14.3 ثانیه ؛ متوسط \u200b\u200bمصرف عملیاتی سوخت 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است. ابعاد ، میلی متر: طول - 3995 ؛ عرض - 1663 ؛ ارتفاع - 1894 ؛ پایه - 2600 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1405/1410. موتور: 4 سیلندر ، بنزین ، خط ، 2 دریچه در هر سیلندر. حجم کار - 1390 cm3 ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 75.8x77 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 9.5 ؛ قدرت - 55 کیلو وات/75 لیتر. با. در 5500 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 114 N.M در 4250 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس یک مکانیکی 5 -speed است. ترمزها: هیدرولیک با تقویت کننده و ABS ؛ جلو - دیسک تهویه ، عقب - دیسک. اندازه تایر - 165/70R13.
 
ولادیمیر سولوویف
عکس توسط نویسنده و رنو
 
 
 
 

منبع: مجله "رانندگی"