درایو تست Renault Fleence از سال 2009 Sedan

رنو فلنگ: رویای راننده تاکسی

برای حفظ زمان، هدف این است که همه خودروسازان با انجام یک به روز رسانی یک مدل خاص در مقابل آنها قرار می گیرند. و رنو فلنگ استثنا نیست.


اول از همه، قسمت جلویی فلئنت رنو تغییر کرد. به یاد داشته باشید نسل جدید مدل CLIO نشان داده شده در نمایش خودرو در پاریس؟ سپس بسیاری از آنها ناراحت شدند، زیرا این جمع و جور ناز به کشور ما تحویل نخواهد شد. با این حال، اگر شما نزدیک به سبک ایجاد شده توسط Lawrence van Den Den Akher، در حال حاضر شما عرق می کنید: Fluence در یک کلید بسیار مشابه به روز شده است. البته، این امکان وجود ندارد که دو مدل را گیج کنید، اما چنین سدان های خفیف بسیار صورت می گیرد. و اگر روان کننده قبلی رنو دارای ظاهر خنثی بود، پس از آن ماشین در حال حاضر تبدیل شد. او هنوز هم دیگر چراغ های عقب ...


ارائه اولین روانشناسی رنو در سال 2009 در نمایشگاه موتور فرانکفورت صورت گرفت. این مدل به تغییر Megane در بدن سدان رسید، و سازندگان پنهان نکردند که ماشین عمدتا برای بازارهای نوظهور، از جمله روسیه طراحی شده است. در کشور ما، ماشین 4 موقعیت در بخش را به دست آورد و به 36 هزار نسخه تقسیم شد.

در داخل، تغییرات مشابه هستند. اگر چه در نگاه اول به نظر می رسد که کمی جدید است، پس از شروع موتور، متوجه می شوید که فلش های بزرگ فلش در داشبورد به یک پانل جدید الکترونیکی تبدیل شده اند. با این حال، نوآوری اصلی، البته، ظهور سیستم چند رسانه ای R-Link بود. با تشکر از او، راننده نه تنها می تواند مسیر را در امتداد سیستم ناوبری TomTom با عملکرد کنترل جاده ای پیگیری کند، بلکه هر دستگاه تلفن همراه را نیز متصل می کند، دستورات صوتی را ارائه می دهد و از برنامه های مختلف استفاده می کند. در اصل، این یک رایانه کوچک تبلت است. این راحت است که از سیستم R-Link استفاده کنید، اگر چه در ابتدا به طور مستقیم کنترل ناوبری را با کنترل صدا اشتباه گرفت.


در کابین، سیستم چند رسانه ای جدید R-Link و کنترل آب و هوایی دو منطقه.

در طرح فنی از سلف، ارتقاء رنو فلنگ ارتقا یافته با حضور یک موتور جدید 1،6 لیتری با ظرفیت 114 اسب بخار متمایز است و نقطه ای از 155 نانومتر کار با یک CVT X-Tronic با یک چرخ دنده همراه است. چطور این ترکیب را توجیه کرد؟


جدید 1.6 لیتری 114 موتور قوی در 8 اسب بخار قوی تر از سلف، گشتاور بزرگتر (155 نانومتر در 4000 دور در دقیقه به جای 145 نانومتر در 4250 دور در دقیقه) دارد. چنین نتایجی به منظور دستیابی به سیستم تغییر فازهای توزیع گاز بر روی دریچه های مصرف و اگزوز، و همچنین طراحی یک منیفولد ورودی جدید، که اجازه می دهد تا زمانی که عرضه هوا به سیلندر را کاهش می دهد، کاهش یابد. علاوه بر این، بلوک آلومینیومی جدید سیلندر 24 کیلوگرم راحت تر از آهن قبلی است.

مسیر ما در مرکز بسیاری از استانبول آغاز شد. جنبش در اینجا می تواند به راحتی رقابت را به هر شهر روسی توسط یک میلیون از بازسازی هرج و مرج، جاده های گسترده و ترافیک کامپایل کند. این ریتم یک عنصر واقعی است که دارای یک متغیر است! و اجازه دهید شتاب از نقطه تا زمانی که صدها نفر 11.9 ثانیه طول بکشد، افرادی که در شهرهای بزرگ زندگی می کنند می دانند: مهمترین چیز در جاده از کار به خانه، نباید اعصاب را از دست بدهد، و این به طور کامل تبدیل به آن می شود. اضافه کردن به این یک صاف بودن خوب از سکته مغزی، و سفر پس از یک روز کاری طولانی به یک آرام بخش واقعی تبدیل خواهد شد. اما در اینجا، مرکز تاریخی توسط چهارچوب کسب و کار جایگزین شده است، مسیر ما از طریق پل از طریق پل بسفور عبور می کند و ما را از شهر خارج می کند تا بزرگراه با سرعت بالا پهنای باند. بر روی آن، فلوئور به روز شده نیز به خوبی حفظ می شود، تنها کمی آزار دهنده موتور موتور در Revs بالا است. رستوران ها و هتل های مد روز با خانه های ساده ساکنان محلی می آیند. ما در روستای ترکیه هستیم

چشم انداز شروع به شدت به واقعیت روسیه می کند. و این نکته حتی در جمعیت نیست، بیشتر از استانبول زندگی می کند، اما در ضربات آشنا و اوگابا ظاهر می شود، تنها ممکن است از مسیر اصلی به حداقل برسد. با آنها، رنو فلئون به دلیل تعلیق نرم آن به طور سنتی به خوبی برخورد می شود، که بدون تغییر باقی ماند (McPherson جلو با اهرم های مثلثی و پشت پرتو). Fluence به آرامی بی نظمی های کوچک را پر می کند و چاله ها بیشتر می شود. شما متوجه نمی شوید که چگونه در سرعت مستقیم سرعت سنج شروع به نزدیک شدن به 80-90 کیلومتر در ساعت، به رغم جاده ای که قوانین محلی به هیچ وجه سریع تر از 30 کیلومتر در ساعت منتقل می شود.

سمت معکوس چنین راحتی راحتی. اگر چه رول های فلوئورس به نوبه خود در حال چرخش هستند و در سطح قابل قبول نگهداری می شوند، او نمی خواهد بر روی مسیر پیچ و تاب نور روشن شود. در سرعت، فرمان شروع به کاهش وزن می کند، اما اطلاعات و بازخورد به وضوح کافی نیست. با این حال، رنو توهم را ایجاد نمی کند و سعی نمی کند فلوئور را به عنوان یک مدل ورزشی قرار دهد.

اما شما می دانید که رنو فلئون بهتر است مناسب است؟ برای کار در یک تاکسی! و این موضوع حتی در عاج جدید مد جدید نیست، به طوری که ماشین شروع به یادآوری رنگ آمیزی این نوع حمل و نقل در جایی در آلمان است. واقعیت این است که رنو فلنگ به عنوان یک مسافر حتی لذت بخش تر از رانندگی است. قضاوت برای خودتان: فاصله در سطح آرنج 1480 میلیمتر در جلو و 1475 پشت، و حرکت صندلی جلو به حداکثر عقب، شما نمی توانید زانوهای مسافر عقب را در ژله قرار ندهید، کاملا مخالف است. حجم تنه 530 لیتر است. اما ما در مورد ماشین صحبت می کنیم، که به طور نامحدود به کلاس اشاره می کند! و تحقیر آمیز نباشید: اجازه دهید برخی از آنها را در مسابقه متهم کنید، و صاحب یک مرسدس ده ساله این ماشین را اشتباه در نظر بگیرید. دیگر شاخ های گلدان ها را سوزاند. بنابراین، رنو فلنگ انتخاب پراگماتیک، که مهم تر از سطح راحتی برای پول کافی است. او هنوز هم یک موتور دیزلی است ... اما به دلیل تقاضای کم، در روسیه نخواهد بود.
در حال حاضر، فلاینس به روز شده محبوب خواهد شد؟ مطمئنا، در شهرها با جمعیت از 100 تا 500 هزار نفر ساکن. جاده های شکسته و عدم وجود Snobs Metropolitan نقش خود را بازی خواهند کرد. با این حال، رنو تصمیم گرفت تا عملا قیمت ها را تغییر ندهد. به طور خاص، ماشین پایه در پیکربندی معتبر، مجهز به موتور 1،6 لیتری قدیمی (106 اسب بخار) و انتقال دستی، هزینه 625،000 روبل خواهد بود. برای این پول، خریدار یک بسته از آماده سازی برای شرایط روسیه دریافت می کند که شامل سازگاری موتور به یک شروع سرد، افزایش تعلیق و بدن ضد رو به رشد بدن، کیسه های هوا جلو، سیستم ABS سیستم و کامپیوتر بر روی کامپیوتر است. برای شارژ اضافی در 6000 روبل، شما می توانید صندلی های جلو گرم را دریافت کنید.


به گفته فرانسوی، خریدار این خودرو نماینده طبقه متوسط \u200b\u200bاست، مدیر در سن 37-42 سالگی، که می خواهد یک ابزار عملی از کار را از کار به خانه بدست آورد. در عین حال قابل درک است که بیشتر سفرها در شرایط شهری برگزار می شود.

لیستی از گزینه های شامل، با شروع با نسخه CONFORT است، با چراغ های مه شکن و چراغ جهت روشنایی در، دو کیسه هوا سمت جلو، یک سیستم صوتی پیشرفته تر پر، تاشو صندلی های عقب در رابطه با 2/3 و کنترل آب و هوا برای همچنین ممکن است اضافه بها. برای یک ماشین با یک موتور 1.6 لیتری جدید (114 اسب بخار)، آنها از 703600 روبل خواسته خواهد شد، و آن را ممکن است به آن سفارش با مکانیک، تنها یک نسخه با یک variator گام کمتر در دسترس است.

قیمت برای نسخه بیان با یک علامت از 696600 روبل آغاز خواهد شد. کنترل آب و هوا دو منطقه با کانالهای جداگانه برای سرنشینان عقب، پرده امنیتی تورم، سنسور باران، و یک سیستم تثبیت ثبات البته می توان برای پرداخت هزینه اضافی در 19،500 روبل دست آمده است. در نهایت، هزینه های نسخه از Dynamique با 776600 روبل آغاز می شود. این تغییر متفاوت است، اول از همه، تراشه های اضافی، از جمله اثاثه یا لوازم داخلی مختلف صندلی، کروز کنترل، ترمز پارکینگ اتوماتیک، سنسور پارکینگ، دنبال من چراغهای جلو خانه و کرم های ضد آفتاب بر روی پنجره ها عقب.

فروش به روز شده ها Renault Fluence در بازار روسیه در تاریخ 1 آوریل آغاز خواهد شد. در ابتدا ما را به اتومبیل از تولید ترکیه عرضه، اما پس از آن انتشار نسخه شیک سدان خواهد شد در autoframos مسکو قرار داده است. رقبا از مدل به مدت طولانی شناخته شده است. به عنوان مثال، قیمت برای اسکودا Octavia با سطح پایین تر از 574000 روبل آغاز خواهد شد، اما برای این که پول خریدار دریافت یک ماشین با یک 1.4 لیتری 80-قوی است. نسخه قابل مقایسه با یک موتور 1.6 لیتری 102-قوی هزینه 624000 روبل. با این حال، رقبای واقعا خطرناک در ها Renault Fluence دو پژو 408 و فورد فوکوس. خرید از هزینه خواهد شد برای اولین بار در مقدار 569000 روبل، و این ماشین در حال حاضر در پایگاه داده مجهز به یک موتور 1.6 لیتری 110-قوی (و آن است که دیگر از شار توسط 81 میلی متر). همانطور که برای تمرکز، آن است که به طور سنتی در لیست کتابهای پرفروش روسیه گنجانده شده است، و در نتیجه ها Renault Fluence به رقابت در هر صورت. هزینه این سدان در نسخه اولیه آغاز می شود از 542000 روبل، اما قیمت برای اصلاح مقایسه با یک موتور 106 قدرت 1.6 لیتری شروع از 632500 روبل.
 



شهرستان از تضاد
ما قصد نداریم به پور نقل قول از فیلم دست الماس، اما ما توجه داشته باشید: اگر شما می خواهید به تصویب در قدم به قدم از دانه Semenovich Gorbunkov، سپس شما لازم نیست که به در استانبول است. این چیزی است که شاهکار از سینمای شوروی ستاره دار در باکو و سوچی، و در نتیجه، شما نمی خواهد در اینجا مکان های آشنا از kinocarty پیدا

اما در استانبول واقعا بسیار زیاد است. این عمدتا به دلیل موقعیت مکانی آن است: شهر به قطعات آسیایی و اروپایی تقسیم شده است. بسیاری از مردم محلی در معنای حقیقی کلمه در یک قاره زندگی می کنند و به دیگری کار می کنند. این پیام به هر دو بسفور و خلیج شاخ طلای کشتی ها و پل ها ارائه می شود. بالاترین آنها بسفر در سال 1973 توسط معماران ژاپنی و آلمانی ساخته شده است. طول پل 1560 متر است، طول طول اصلی 1074 متر است، عرض 33 متر است، ارتفاع 165 متر بالاتر از آب است. از جاده به سطح آب 64 متر. هنگامی که شما زیر چنین طراحی هستید، به نظر می رسد که تنها حمایت از پل، دو قاره را به پراکنده نمی کند، آنها را به عنوان براکت های غول پیکر متصل می کند.

با این حال، معروف ترین نقطه عطفی استانبول، البته، پل بر روی بسفر نیست، و کلیسای جامع سنت سوفیا، همچنین به عنوان مسجد Aya Sofia شناخته می شود. معبد در شهر ساخته شده بود، که پس از آن قسطنطنیه نامیده شد، در قرن چهارم آگهی. تحت امپراتور کنستانتین. با این حال، به عنوان مطالعات مدرن نشان می دهد، این مکان در زمان پراکندگی باستانی احترام گذاشته شد. برای تاریخ او، معبد چندین بار سقوط کرد و به دلیل زلزله بازسازی شد و همچنین در طول استتار به شدت رنج می برد. اما در واقع غیر قابل تشخیص است، کلیسای جامع پس از دستگیری قسطنطنیه توسط ترکان-اسمس در پایان قرن XV تغییر کرده است. سلطان محمد دوم فرمان داد که معبد مسیحی را به یک مسجد تبدیل کند و چهار مناره را به او متصل کند. با این حال، با توجه به دانشمندان، نقاشی های منحصر به فرد توسط گچ ریخته شد، دقیقا به آنها اجازه داد تا تا این روزها به صورت اصلی حفظ شوند. در میان چیزهای دیگر، گردشگران روسیه پیچیده Aya Sofia جالب خواهد بود به آنچه که دقیقا شاهزاده خانم اولگا بعدها تعمید، و بنابراین کلیسای سابق سنت سوفیا به معنای منبع مسیحیت در روسیه بود.

در مقابل Aya Sofia، مسجد دیگری از مسجد سلطاناهمت یا مسجد آبی وجود دارد. ساخت و ساز آن در سال 1609 در طول هیئت سلطنتی احمد I آغاز شد. در آن زمان، در آن زمان، در طی چهل سال، ترکیه یک مسجد بزرگ ساخت و این کمبود تصمیم گرفت اصلاح شود. به گفته افسانه، سلطان دستور داد یک مسجد را با مناره طلا بسازد، اما معمار کلمه طلا را به تصویب رساند، به عنوان Altyn به عنوان Altyn، در شماره شش (ALTA) و شش مناره را به تصویب رساند. نام مسجد آبی این مکان به لطف تعداد زیادی از سرامیک آبی استفاده شده در دکوراسیون داخلی، و همچنین نور، که از طریق پنجره ها نفوذ می کند، یک سایه ویژه می گیرد.

در کنار دو مسجد، که، در نگاه اول، بسیار آسان است، بسیار آسان است، ساختار منحصر به فرد دیگری وجود دارد که از دیدگاه گذرگاه ها پنهان شده است، به دلیل محل زیرزمینی آن. ما در مورد تانک ریحان صحبت می کنیم ذخیره آب آشامیدنی، که بر روی تامین آب و آبزیان از منابع واقع در نزدیکی شهر عرضه می شود، ذخیره می شود. سقف مخزن توسط ستون های ارتفاع 336 اکتال پشتیبانی می شود. ساخت مخزن در زمان مسیحی آغاز شد و بنابراین ستونهای معابد باستانی برای ساخت این ساختمان گرفته شد. ستون ها به شکل متفاوت هستند و ستون با سر چتر دریایی Gorgon متمایز است، واقع در پایه است. به گفته دانشمندان، یک موقعیت معکوس ممکن است به دلیل این واقعیت باشد که مؤمنان می خواستند نگرش خود را نسبت به پانتئون پگان بیان کنند. اما شاید مردم به سادگی ترسیدند تا به چشم یک هیولای عتیقه نگاه کنند، که می تواند یک مرد را به یک سنگ تبدیل کند. علاوه بر ستون ها و آب، مخزن نیز جالب است به این واقعیت که قسمت فیلم درباره جیمز باند از روسیه با عشق فیلمبرداری شده است.

داشتن در مرکز استانبول، حداقل شما فکر می کنید که شما در کشور هستید، حداقل از لحاظ سیاسی مربوط به شرق است. اگر آن را به سبک لباس های مردم در خیابان ها و مناره های مساجد متعدد نبود، شما به راحتی می توانید فکر کنید که شما در جایی در جنوب فرانسه، اسپانیا یا ایتالیا هستید. اما همانطور که شما به سمت حومه حرکت می کنید، شهر دیگر خود را باز می کند، یک چهره واقعا شرقی پویا و روشن، پر سر و صدا، پر سر و صدا، پر سر و صدا، اما این جالب نیست.

جنبش خودرو در خیابان های استانبول با هرج و مرج مشخص می شود، اما در بسیاری از موارد به نظر می رسد موجود در شهرهای روسیه است. با وجود ظروف سرباز یا مسافر و صدای دائمی Clorksons، رانندگان غیر تهاجمی و پایین تر هستند اگر شما نیاز به نوبت. به طور کلی، رهبری در استانبول ترسناک نیست، با این حال، اگر شما یک ماشین را اجاره کنید، به یاد داشته باشید: عابران پیاده در اینجا در حال حرکت خیابان در مکان های کاملا غیر منتظره است که برای این در نظر گرفته نشده است.

Timofey Isaev
عکس نویسنده و رنو
 

منبع: auto.mail.ru.