تست تصادف ها Renault Fluence از سال 2009 سدان

آزمون کراش ها Renault Fluence 2009، 2010، 2011، 2012، 2013: Labotor ارزیابی ایمنی از ماشین: رتبه بندی در نقاط، گزارش آزمون (عکس و ویدئو تصادف آزمون)
72%
راننده و مسافران
37%
عابر پیاده
83%
کودکان و نوجوانان
84%
سیستم امنیتی فعال

راننده و مسافران نمره کل 26 | 72٪

تصادف از جلو (9.8 امتیاز)

 تست تصادف
راننده
 ایمنی مسافر
مسافر
ارزیابی آزمون تصادف - خوب
 تست تصادف ها Renault Fluence از سال 2009 - خوب
 با رضایت بخش - با رضایت بخش
بد - بد
خیلی بد - خیلی بد
سر
تماس سر راننده با کیسه هوابی ثبات
تماس سر مسافر با کیسه هواپایدار
پستان
شعبه مسافرپایدار
قفسه جلو برگشت43mm.
چرخش فرمان عقبلنز 35mm.
فرمان افست فرمان7 میلیمتر
تماس قفسه سینه با فرماننه
بالا از پاها، زانو و ناحیه هیپ
تماس با عناصر جامد پانل جلوستون فرمان با قفل موقعیت و پانل
زانوستون فرمان با قفل موقعیت و پانل
قسمت پایین پا و پا
فشرده سازی پانه
پدال های تغییر پشتترمز پدال - 94mm
پدال تغییر می کندنه

تصادف از پهلو با ماشین (8 امتیاز)، و با پست (6.1 امتیاز)

 برخورد با اتومبیل
خودرو
برخورد جانبی با پست
ستون
کیسه هوا سرآره
کیسه هوا پستانآره

ضربه از پشت (حفاظت ستون فقرات) (امتیاز)

ها Renault Fluence نخاعی حفاظت از سال 2009
شرح صندلیاستاندارد، تنظیم دستی در 4 موقعیت
نوع سرپرستغیر فعال
ارزیابی هندسی1
تست
- ضربه قوی1,9
- چوب میانه1,6
- اعتصاب ضعیف0

مسافران کودکان نمره مشترک 41 | 83٪

کودک تا 18 ماه
صندلی نام تجاریritax R.انتهای جلوی
گروه اضطراری0, 0+حرکت سر به جلوحفاظت شده
محلپشت سرشتاب سرحداکثر امتیاز
اتصالFastening Isofix و قاب پشتیبانیقفسه سینهضعیف
اعتصاب جانبی
 ارزیابی ها Renault Fluence حفاظت از سال 2009ارزیابی حفاظت10,8تثبیت سرحفاظت شده
تخمین مارک4شتاب سرارزیابی حداکثر
ارزیابی اتصال سریع2
کودک بیش از 3 سال
صندلی نام تجاریritax R.انتهای جلوی
گروه اضطراری1حرکت سر به جلوحفاظت شده
محلرو به جلوشتاب سرحداکثر امتیاز
اتصالنصب Isofix با یک کابل ایمنیقفسه سینهحداکثر امتیاز
اعتصاب جانبی
 ارزیابی حفاظت12تثبیت سرحفاظت شده
تخمین مارک4شتاب سرارزیابی حداکثر
ارزیابی اتصال سریع2
ارزیابی ماشین6هشدار پیشگیری از کیسه هواهشدار در یک آفتابی آفتابی

عابرین پیاده نمره مشترک 13 | 37٪ قانون سیستم. ایمنی رایج نمره 6 | 84٪

ایمنی عابر پیاده
رنو فلنگ از سال 2009 - خوب
 خوب - خوب
با رضایت بخش - رضایتبخش
محدود کننده سرعتفعال، استاندارد
دوره پایداری (ESC)3
سیگنالینگ کمربند ایمنی غیر تاییدو: راننده و مسافر جلو
سر7,2
ناحیه هیپ0,1
پاها6

حفاظت از مسافران بزرگسالان:

با تأثیر پیشانی، سالن مسافر رنو فلئون ZE یکپارچگی حفظ کرده است، با این حال، فشار کافی در بالش ایمنی راننده وجود دارد که مانع از پیشگیری از سر سر با لبه فرمان از طریق بافت بالش شد. برای این خودرو جریمه شد و تولید کننده به EuroNCap گفت که او این مسئله را در جزئیات بیشتر بررسی می کند و تغییرات لازم را انجام می دهد. ساختار داشبورد خطر زانوها و باسن های مسافر جلو و راننده بود. در کنار برخورد جانبی با همپوشانی، حفاظت از قفسه سینه برآورد را دریافت کرد - خوب، حفاظت از سایر قسمت های بدن عالی است. در برخورد شدیدتر با یک پست، حفاظت از قفسه سینه به عنوان بسیار ضعیف شناخته شد. در آزمون برای حفاظت در برابر صدمات ستون فقرات گردن رحم و قسمت گوشه ای از سر، پشت برخورد، پشت به عنوان بحرانی شناخته شده است. پس از هر آزمون، وسیله نقلیه الکتریکی بر روی امکان آسیب های انسانی به جریان الکتریکی، و همچنین امکان آتش سوزی به علت اتصال کوتاه، بر اساس نتایج حاصل از آن نشانه های خطر شناسایی نشد.

امنیت کودکان مسافر

بر اساس تحقيق آزمايشات Fluence Fluence انجام شده، تعداد حداكثر نقاطي را براي حفاظت از مانكين 3 ساله به ثمر رساند. جابجایی مانکن مانکن به عنوان یک نتیجه از اعتصاب معنی دار نبود، و با برخورد جانبی، مانکن ها به خوبی با رفع صندلی های کودکان حفظ شدند. خطر آسیب سر حداقل است. کیسه های مسافری جلو دارای توانایی عملکردی برای تعطیل کردن، برای حمل و نقل در صندلی جلو کودکان در صندلی های ویژه به عقب. اطلاعاتی که نشان می دهد وضعیت عملکردی بالش به اندازه کافی روشن نیست، با این حال، اطلاعات واضح در مورد خطر حمل و نقل کودکان در محافل ویژه زمانی که کیسه هوا برجسته است، وجود دارد.

حفاظت از عابران پیاده

در آزمون های ایمنی عابر پیاده، حداکثر تعداد توپ ها ضربه گیرهای خودرو را به دست آورد، آنها پاهای عابر پیاده را با حفاظت خوب ارائه دادند. هود امنیت ضعیف را در مکان های احتمالی وسایل نقلیه الکتریکی با بزرگسالان و سر کودک نشان داد. علاوه بر این، لبه جلویی هود ایمنی کافی در زمینه بالای پاها و لگن لگن را نشان داد.

حفاظت از عابران پیاده

سیستم پایداری خودرو (ESC) تجهیزات استاندارد است و مطابق با الزامات انتظامی EuroNCAP است. یادآوری کمربندهای ایمنی راننده و مسافر نیز استاندارد برای این ماشین است. سیستم محدودیت سرعت اجباری یک تابع اجباری در بسیاری از تجهیزات نیست، بلکه در آینده انتظار می رود، الزام حضور آن بسیار سخت تر خواهد شد.

اطلاعات عمومی در مورد ماشین

مدل تست شده رنو Fluence Ze، 'بیان'، مدل با برج چپ
نوع بدن سدان
سال انتشار داده ها 2011
کاهش وزن، کیلوگرم 1569 کیلوگرم
نتایج برای VIN معتبر است، با شروع از ... قابل اجرا به تمام مدل های Fluence Ze از این نسل

سیستم های نصب و راه اندازی:

Printensels از کمربند صندلی جلو دوبار تظاهرات
کمربند جلو بار لودر وجود دارد
کیسه هوا جلو راننده تک مرحله
کیسه هوا جلو مسافرتی تک مرحله
کیسه های هوا جانبی وجود دارد
کیسه های هوا سمت چپ وجود دارد
کیسه هوا برای زانوهای راننده نه
سیستم تثبیت پویا وجود دارد
یادآوری کمربندهای ایمنی غیرقانونی درایور و مکان های مسافر جلو

تست تصادف عکس

تست تصادف ویدئو