درایو تست Renault Espace از سال 2006 Minivan
دو مینی ون، دو شیوه زندگی
کلمه مینی مار با آمریکایی ها آمد. با این حال، و همچنین کلاس Tump، که توسط این کلمه نشان داده شده است. در کشور ما و ون، و مینی وننا بدون مقررات نامیده می شدند: مینی بوس. و اگر برای ون با فرم های مستطیل مستطیلی خود، این نام حداقل به نحوی مناسب بود، سپس برای مینی وینز آن را به طور قطعی مناسب نیست. با این حال، تا یک نقطه خاص، هیچ کس نگرانی نداشت. و تنها پس از ظهور دومی در جاده های روسی، همه چیز روشن شد که مینی وننا بود، و نه مینی بوس. 
اولین مینی وننا به تازگی، فقط یک قرن و نیم پیش ظاهر شد. زمینه های استفاده از آنها از خانواده نورد به دفتر بر روی چرخ ها است. ایده ایجاد چنین ماشین در سال 1974 در طراحان فورد ظاهر شد. این خودرو باید سه مورد اصلی را برآورده کند: ارتفاع کمی از پایه، مناسب برای زنان دامن؛ ارتفاع سقف محدود، که اجازه می دهد با استفاده از یک گاراژ استاندارد؛ کمی کشش بینی با یک موتور واقع در آن - حفاظت در صورت تصادف. پروژه هنری فورد موافق نیستند، و اولین مینی ون در سال 1983 از کرایسلر شرکت رفت. این مدل ویجر (کاروان در نسخه محفظه دوج) بود. 
یک سال بعد، یک ماشین مشابه، به نام اسپاس، رنو به بازار عرضه. هر دو مدل هنوز هم تولید شده است. به طور طبیعی، آنها بارها و بارها به روز شد. ما با نسخه های مدرن از دوج کاروان و رنو اسپاس آشنا می شود. شباهت های خارجی خود و هویت طرح آشکار است. تفاوت طراحی عمدتا داخلی است. و اگر اسپاس در درجه اول با یافته های جدید طراح جالب است، پس از آن نکته اصلی در کاروان یک نگرانی برای یک فرد است. این بدان معنی نیست که فرانسه مینی ون ناراحت کننده در عمل است. هیچ چیز مثل این نیست فقط در اختراع از چیز کمی ناز، کلیت که ایجاد یک فضای با شکوه از آسایش جامع، آمریکایی ها خارج از مسابقه. در همان زمان، طراحی دوج کاملا محافظه کار است.
صندلی های Espace فوق العاده راحت هستند. آنها با مواد نساجی از بین می روند و با کمک یک کلید کلید های میله ای به راحتی از بین می روند، به جلو حرکت می کنند. صندلی ها کاملا پایین را نگه می دارند، شیب پشتی بدون هیچ گونه تلاش با یک اهرم طولانی ثابت می شود. تفاوت اصلی آنها کاروان صندلی - در اثاثه یا لوازم داخلی چرمی. رنگ نور، آن را بسیار نرم و لمس شبیه به یک Husky. در هر ماشین سه ردیف صندلی. عقب - معیوب این فقط دو صندلی تاشو قابل جابجایی نصب شده در محفظه چمدان است. این مناسب است که آنها را جایگزین کند تنها می تواند کودکان را جایگزین کند. با این حال، در مینی ون آمریکایی، این مکان ها با کمربند و سیگار سبکتر مجهز شده اند. اگر سیگاری ها بخواهند پنجره ها را برای خروج باز کنند، باید از راننده بخواهند، زیرا دکمه های کنترل سروو - IT. مسافران عقب رنو بیشتر است - آنها می توانند آن را به تنهایی انجام دهند.
تاشو پشت صندلی های عقب و نگهداری قفسه نور در زیر پنجره ها، شما می توانید چندین مجله یا یک سبد را با محصولات آخر هفته پرتاب کنید. اگر صندلی ها را حذف کنند، می توانید کل پشته چمدان را روی زمین قرار دهید. در ردیف وسط سرگرم کننده تر است. مسافران با راحتی خوب، تقریبا همانند در جلو ارائه می شوند. در کاروان و در اینجا کمی راحت تر، پاهای مسافران خود را کمی آزادی بیشتری دریافت می کنند، اما پنجره ها در اینجا ناشنوا هستند و درب های کشویی باز می شوند، نزدیک به راحتی و آرام نیستند، مانند نوسان در expace.
به هر حال، در مورد ویندوز. با تونز، آمریکایی ها کمی غرق شدند - از حمله به فضای شخصی خود بسیار خجالتی هستند. با این حال، مسافران تونینگ مانع نیست، زندگی خارجی بسیار خوب قابل مشاهده است. در تجهیز صندلی راننده در مینی مغازه ها بسیار مشترک است. در هر دو مورد پنجره های الکتریکی، آینه های سروو، تهویه مطبوع و ضبط نوار رادیویی وجود دارد. البته برای مدیریت این همه، البته، به روش های مختلف ضروری است، اما این یک تفاوت اساسی نیست. با این حال، در ماشین خارج از کشور، تمام انواع دکمه ها و دسته ها بیشتر قابل درک برای مبتدی است. اژدر در هر دو ماشین بدون اندازه و از تقریبا همان پلاستیک خاکستری آبی ساخته شده است، شبیه به بافت پوست است.
دستگاه های آنالوگ سنتی دوج در مکان های معمول قرار دارند، سرعت سنج مشخص شده و در مایل و کیلومتر مشخص شده است. پانل Extravagant Espace - تقریبا بالا برش - لوازم دیجیتال کشش با نور پس زمینه سبز. با تشکر از برنامه متفکرانه، خواندن آنها به راحتی به راحتی خوانده می شود. تحت تبدیل شدن به ابزارها و رادیو. با کاروان همه چیز روشن است، پانل کنترل همه در دید، سرد و کلیک کنید - اشتباه نکنید. موسیقی فرانسه به طور کامل در محفظه دستکش پنهان شده است و علاوه بر کنترل از راه دور می تواند توسط یک جفت دکمه های فرمان کنترل شود، که اگر برخی از مهارت ها وجود داشته باشد، پالم ها را از RAM مختل نمی کند، هرچند اولین الگوریتم کنترل به نظر می رسد خیلی قابل فهم نیست
کنترل آب و هوا Espace را دوست داشت، واقع در گوشه سمت چپ Torpedo و مجهز به Pictograms به راحتی قابل خواندن است. و در پایین کاروان شیشه جلو اتومبیل نوار های گرمایش وجود دارد - به طوری که پاک کردن در زمستان سعی نکرد. تمیز کردن ستون های فرمان کمک به راحتی. فرمان کاروان به طور قابل ملاحظه ای کوچکتر است، اما نیروی اعمال شده به آن عملا به دلیل حضور یک گلدان هیدرولیکی قدرتمند اثر نمی گذارد. هیدرولیکول، به طور طبیعی، در expace است.
هر دو دستگاه دارای واحد های قدرت عرضی هستند: espace - in-line 2 l l چهار با یک جعبه پنج سرعت مکانیکی، کاروان - 3.3 لیتر V شکل شش با یک تفنگ ماشین. با این جلد، آمریکایی، اجازه ندهید خیلی زیاد نباشد، بلکه فریبنده فرانسوی است. اهرم جعبه اتوماتیک بر روی ستون فرمان قرار داده شده است - به شما این امکان را می دهد که آنها را بدون گرفتن دست خود از فرمان دستکاری کنید، و فضای بیشتری در کابین وجود دارد. اهرم مکانیک فرانسه بخش مهمی از طبقه بین راننده و مسافر را می خورد. موتور Espace یکپارچه با سایر مدل های رنو (Megane and Sport Spider)، علی رغم تعداد گذر بیش از حد از جعبه پنج سرعت، برای سواری شدید ضعیف است. 
ما از ماشین های مهمان ما بازدید کردیم. تفاوت بین این ها، کارکردهای مشابه، ماشین ها چیست؟ دوج سنگین، محافظه کارانه و راحت است - این کشمش اوست. فرانسوی عجیب و غریب و ظریف است، برای سکته های طراح تازه جالب است.
دو جهان بینی سنت و آوانگارد. نور قدیمی و جدید. انتخاب شما ...
Alexey Rodkov
