درایو تست Renault Espace از سال 2006 Minivan

نورمن اکسپرس

اولین بار در تابستان سال 1984، رنو اسپس، در واقع اولین مینیال اروپایی بود. او در طول آخرین مدرنیزاسیون در سال 1996 ظاهر فعلی خود را به دست آورد. یک سال بعد، در پاییز سال 1997، یک نسخه پایه طولانی به نظر می رسید - Gran Espas. خانواده ESPA ها موتورهای بنزینی را با ظرفیت کاری 2.0 و 3.0 لیتر، و همچنین توربوزیل 2.2 لیتری نصب کرده اند. گیربکس ها - اتوماتیک مکانیکی و چهار مرحله ای پنج سرعته. مینی ون در RTE، RXE و RXT تولید می شود.


ما اولین روزنامه نگاران روسی بودیم که به این ماشین نزدیک شدند.
خدمت دوستانه در دفتر Reno کلیدها و اسناد را گسترش می دهد: Gran Espas خود را در یک گاراژ مطبوعاتی. از طریق طبقه دوم زیرزمینی بروید. بسته شدن برخی از زمان ها در مزرعه های بزرگ، در چندین پارکینگ، ما یک مرد خوش تیپ سبز سبز را پیدا می کنیم. برای سفارش، بازرسی ماشین خارج و به سرعت پشت فرمان. بی حرکت از همه طرف ها، پنجره های بزرگ، بالای سر سه هچ شفاف (به هر حال، قابل جابجایی) - این تصور که شما در کابین هسته ای بمباران یا ... در آکواریوم نشسته اید. بین صندلی های جلو راحت - به عقب برگردید. هنوز دو ردیف صندلی وجود دارد. تمام این صندلی ها می توانند حرکت، راه اندازی، رها کردن و حتی ساقه.
 
تمام تنظیمات در پیکربندی RXE (یعنی چنین ESPAs آماده ما) مکانیکی است. کنترل ها راحت هستند، با این حال، فرمان به سمت راست ضرب می شود، که نیاز به اعتیاد دارد. اما ممکن است BIBECE در فرانسه، یک دکمه در سوئیچ چپ دست، و در اروپا، با کلیک بر روی مرکز فرمان، که در آن کیسه هوا بادی واقع شده است. دوم مسافر است.
 
با این حال، اولین برداشت ها کافی است - وقت آن است که همه چیز را بارگیری کنیم. من دسته را بر روی علامت خط عقب می کشم - درب از محل نیست ... به نظر می رسد که پنجره عقب نیز در اینجا باز می شود، و این قلم است. و دستگیره درب کمی پایین تر است. پس از فهمید، تنه را باز کنید وای! حتی با سه ردیف صندلی، بیش از فضای کافی برای دوربین های بزرگ و چمدان سه زائر وجود دارد. اگر عقب، در اینجا، شاید، و یک ماشین کوچک وارد شوید. به هر حال، نوعی عتیقه فروشی در انتهای سقف، حرکت به اطراف، تبدیل به دو قوس عرضی برای حمل کالاهای طولانی - اسکی و دیگر windsurfers.
 
موتور را بگذار - دیزل سرد خشن است. چگونه از گاراژ بر روی این ریخته گری تولید کنیم؟ توگو و نگاه کنید، کسی را قلاب کنید به آرامی، من به نور خدا میروم همکار من، هدایت ناوبر، نقشه ای از پاریس را باز می کند. یک ساعت از ساعت آسان تر نیست: یک ماشین جدید ابعاد بزرگ غیر معمول است که باید در خیابان ها غریبه ها غریبه ها را غریبه آزمایش کنند. نه، به دنبال خروج از این قورباغه باشید. دوره - شمال، در نرماندیا.
 
یک ساعت بعد ما در حال حاضر در تنهایی افتخار می کنیم. دیزل تقریبا نمی تواند شنیده شود، تنها اگر شما بر روی شتاب دهنده قدم بزنید، بی سر و صدا یک توربوشارگر را می فرستد. با صدای بلند به خودتان در مورد خودتان می دانید که سیستم تهویه را بدانید. در زمان، صدا توسط یک موتور کوچک، اما بسیار جت یادآوری می شود. علاوه بر این، یک اثر آیرودینامیکی کنجکاو کشف شد: لازم است پنجره عقب عقب را باز کنید، به عنوان یک شاخص ناخوشایند، شبیه به یک Bu-Bu بسیار قدرتمند است.
 
خوب، بیایید سعی کنیم ترک کنیم بنابراین، 170 کیلومتر در ساعت به راحتی به دست می آید، و 180 در مورد فرود ها ظاهر می شود. مینی مار، به نظر می رسد راحت اکسپرس، ما را به La Mansu می کشد.
 
ما در پشت چرخ Grand Espas نصب شده، ما در جاده های پیچ و تاب باریک ساحل مانند در خانه احساس می کنیم. به نظر می رسد، مینی وین به عنوان چسباندن در جاده، بدون واکنش به باد جانبی و تقریبا توجه به نقص های پوشش نادر است. این ماشین به طور کامل به فرمان گوش می دهد، و منطقه عظیم لعاب به شما اجازه می دهد تا برای اندازه های خوب احساس خوبی داشته باشید. درست است، هنگامی که مانور در یک فضای باز در فضای باز، هود نامرئی باعث می شود که آن را به یک نوع نیمه به مانع متوقف شود، اما این هزینه اولین آشنایی است. استفاده از موتور سیکلت موتور سیکلت به طرز شگفت انگیزی کشیدن ماشین سنگین به اسلاید سرد ترین، و در صورت لزوم، به سرعت با شتاب غیرقابل انطباق شتاب می گیرد.
 
پس در این زمان از سال پیدا شده است یک پارکینگ خالی بزرگ در یک پارکینگ خالی بزرگ، آنها سعی که Espas توانمند بود. ترمز - زرق و برق، ABS - نرم و دقیق است. با فرمان شدید در سرعت بالا، بینی به شنا آغاز می شود با لرزش قوی، به عنوان اگر هشدار: آسان تر، پسر! اگر شما همچنان به باقی بماند، Espas، سرعت کمی خاموش، با شور و نشاط به نوبه خود پیچ \u200b\u200bشده است. برای چنین دستگاه رول بالا در همان زمان، بسیار متوسط \u200b\u200bاست. بر روی مار سریع از امکانات هیدرولیک، گاهی اوقات کافی نیست و تلاش بر روی فرمان است jumpingly افزایش است. با این حال، صحیح خواهد بود - مینی ون برای اسلالوم آسفالت ایجاد نمی شود. مقصد خود را - به راحت ترین را برای انتقال گروه کوچک از مردم، و با این کار، گران Espas عهده درخشان.
 
در راه، ما سوار ماشین را به گودال از یکی از موارد از سرویس خودرو. بازرسی از پایین بسیاری از اطلاعات جالب است. معلوم شد، در پایین Espas است رنگ نیست، توسط anticorros پردازش نشده. این است که به سادگی به عنوان از طریق فهرست واقعی گالوانیزه. روی برهنه در محفظه موتور قابل مشاهده است. به هر حال، هود عنصر بدنه خارجی تنها فلزی است. همه دیگران سقف، پانل های درب، بال، ضربه گیر، آستانه - پلاستیک. آنها را به یک فولاد قاب فضایی گالوانیزه متصل است، به طوری که مشکلات مقاومت در برابر خوردگی از بدن به این جا وجود ندارد. متاسفانه، موتور از زیر محافظت نمی کند، و کمترین عناصر آن هستند فیلتر روغن و محل اتصال میل لنگ آلومینیوم. بله، و ترخیص کالا از گمرک جاده کوچک است - فقط 11 سانتی متر به طور کلی، روستاییان برای Espas نیست. در زیر کف از بدن عقب - چرخ. این نیز یک روز پانزده، اما تنها 165 میلی متر عرض، و نه 215 میلی متر، مثل هر کس دیگری.
 
بزرگراه در جاده ها از نرماندی به مدت سه روز تقریبا یک هزار کیلومتر، بازگشت به پاریس. گران Espas در حال حاضر نمی شد مثل این گراست نظر نمی رسد. من به اجرا قاطعانه خود استفاده می شود، به اندازه آن، به ناپدید شدن او و سوزاندن راحتی. من موفق به عشق این ماشین.
 
تامین رسمی بزرگ Espas به روسیه از ماه ژوئیه سال جاری برنامه ریزی شده. به احتمال زیاد، از آن خواهد شد به طور عمده نسخه های بنزین است. خریدار طولانی مینی ون 38-43 $ هزینه خواهد شد - در حدود 10 درصد گران تر از حد معمول، کوتاه است. گارانتی استاندارد - 1 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده. اما مسافت پیموده شده بین که کاهش خواهد یافت: در اروپا 15 و 10 هزار کیلومتر برای یک موتور بنزینی و دیزلی است، در روسیه، به ترتیب، 10 و 7.5 هزار کیلومتر.

به جای آن از داشبورد معمول، یک صفحه نمایش بزرگ مرکزی، شبیه به یک cyclop چشم مربع. در وسط - با دستکش بزرگ با ظرفیت 33 لیتر است.

اگر شما 180 صندلی های جلو استقرار و پشت وسط در ردیف دوم تاشو، اتاق شش تخت با جدول بدست می آید. بر روی تمام پنجره، به جز برای جلو، - پرده های نامزدی شفاف.
 

پانل گرمایش و تهویه کنترل اصلی بسیار غیر معمول است، اما ساده و آسان است.
 

سالن بزرگ و راحت با مجموعه گسترده ای از گزینه های تغییر و تحول، فراوانی از چيز جزئي مفید، محفظه توشه بزرگ، یک موتور دام، دینامیک خوب، ثبات بسیار عالی و دست زدن به، دید بسیار عالی، بهره وری سوخت بالا، منزوی سر و صدا خوب، دوام در برابر خوردگی بالا از بدن است.
 

لبه های نامرئی جلوی بدن، تهویه بسیار پر سر و صدا، سر و صدای کم فرکانس با پنجره های عقب باز، ترخیص کالا از گمرک جاده کوچک است.
 

اطلاعات عمومی: شماره از مکان - 7؛ محدود کردن وزن - 1670 کیلوگرم. وزن کامل - 2510 کیلوگرم. حداکثر سرعت - 178 کیلومتر / ساعت؛ زمان اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت - 14.8 S؛ مصرف سوخت در کشور شرطی و چرخه شهری - 6.6؛ 10.3 l / 100 کیلومتر؛ عرضه سوخت - 76 L؛ سوخت - دیزل. ابعاد، میلی متر: طول - 4787؛ عرض - 1810؛ قد - 1692 (75 - کمان)؛ پایه - 2874؛ پیچ در جلو / عقب - 1534/1540؛ ترخیص کالا از گمرک جاده - 110؛ حجم تنه 520-760 L (7 نفر) / 1145-1700 L (5 نفر) / 3100 L (2 نفر) است. . شعاع چرخش - 6.9 متر موتور: دیزل با چهار سیلندر توربوشارژ، با سه سوپاپ در هر سیلندر است، در جلو واقع شده؛ حجم کار - 2188 SMZ؛ سیلندر با قطر و پیستون سکته مغزی - 87.0x92.0؛ درجه فشرده سازی 22.0 است. قدرت - 83 کیلو وات / 115 لیتر است. با. در 4300 دور در دقیقه. حداکثر گشتاور - 250 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. انتقال: درایو بر روی چرخ های جلو؛ گیربکس - پنج سرعت مکانیکی؛ تعداد انتقال: من - 3.91؛ II - 2.21؛ III - 1.39؛ IV - 0.98؛ V - 0.76؛ s ns - 3.64؛ دنده اصلی - 3.81. سیستم تعلیق: با تثبیت کننده های ثبات عرضی، قدامی - نوع مستقل مک Fersson است، در زیر قاب جمع آوری شده، عقب بهار نیمه وابسته با اهرم طولی و تگ Panar است. ترمز: هیدرولیک با آمپلی فایر وکیوم و ABS، جلو - تهویه مناسب دیسک، عقب - درام. فرمان: عجله با هیدرولیکل. اندازه تایر: 215 / 65R15.
 

در رنو گران Espas، شما می توانید کار، ملاقات، برای مثال، در فرودگاه از شرکای کسب و کار، و استراحت، رفتن با این شرکت از دوستان و تجهیزات ورزشی در جایی بر روی دریا. درست است، بسیار وحشی به جای خود نیست.
 

یوری نیلوف. عکس از ولادیمیر نیازوف
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"