درایو تست توسط رنو اسپیس از سال 2006 مینی بوس

رمز نگار

حتی در روسیه بی پروا ، امنیت به تدریج هنگام انتخاب ماشین اهمیت می یابد. و به این معنا ، پیدا کردن تقصیر با رنو اسپیس چهارم دشوار است: در سال 2003 ، وی رتبه بسیار تمسخرآمدی را از متخصصان EuroNCAP دریافت کرد. اما ، همانطور که استادان هنرهای رزمی می گویند ، بهترین نبرد همان کسی است که اتفاق نیفتاد. آیا مینی ون برای شرایط بحرانی در جاده آماده است؟
 

تکرار مادر تدریس. برای یادآوری این بیان مدرسه ، که با یک سم تدریس در گوشه ای از حافظه دور ، مسدود شده است ، آشنای قدیمی رنو اسپیس کمک کرد. دو ماه پیش ، ما این فرصت را داشتیم که تمام جوانب مثبت و منفی مدل را ارزیابی کنیم. سپس اولی خیلی بیشتر از دوم بود.


سالن قابل تبدیل جادار به راحتی به یک سکوی باری جادار یا یک دفتر تلفن همراه سخت تبدیل شد ، ارزش آن را فقط کمی داشت که از روی صندلی ها بپردازید. فضای داخلی ارگونومیک ، اگرچه در اولین مورد باعث ایجاد خطر آسان می شود (بیشتر دکمه های کنترل جایی نیستند که آنها را ببینند) ، اما در واقع معلوم شد که بسیار دوستانه است. این ماشین فقط به پلیس های دروغگو می چرخید ، و او به راحتی موانع جاده ای کوچک را با تعلیق جذب می کرد ، بدون اینکه نگران استراحت مسافر باشد. یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ به چند منظوره اجازه داد تا با وجود ابعاد و جرم چشمگیر ، چراغ راهنمایی را در خط مقدم بگذارد. تصویر کلی دستگاه 5 سرعته را خراب می کرد ، که هر بار ، در صورت تمایل ، به شدت در افکار دردناک شتاب می گرفت. با این حال ، این بر ارزیابی نهایی تأثیر نمی گذارد. و سپس پنج امتیاز برای خصوصیات مصرف کننده خود ، او به خوبی شایسته دریافت کرد. اما این ویژگی عملکرد اندازه گیری شده مینی ون بود. و چگونه Espace رفتار خواهد کرد و به چارچوب نظارتی دقیق خمیر دفن زباله رانده می شود؟ از این گذشته ، هیچ کس از شگفتی در جاده در امان نیست.
 

و چنین غافلگیرانه ای در مورد رویکردهای سایت آزمون اتفاق افتاد. داشبورد ناگهان زنده شد و در مورد نیاز به جایگزینی روغن ، پیام متنی صادر کرد. آیا برای مسافت پیموده شده تقریباً جدید کمتر از 10 هزار کیلومتر خیلی زود است؟ با این حال ، عجیب و غریب حتی بیشتر در برابر پیشینه این رفتار موتور یک کد الفبایی اسرارآمیز بود که همراه با ادعای مغز رایانه ای ملتهب بود. پانصد و آنچه که هیچ یک از حاضران نمی دانستند. با توجه به اینکه با متخصصان مرکز فنی با تلفن احساس و مشورت کرده ایم ، تصمیم گرفتیم که آن را با خرابی سیستمیک سبک بنویسیم. احتراق یک پیام غیرقابل درک را خاموش کرد و پس از مدتی حادثه اسرارآمیز فراموش شد.

رنو اسپیس با داشتن دست و پا چلفتی خارجی (فیدهای چمدان سنگین با یک ماده تیز و تیز) ، ویژگی های پویا قابل توجهی دارد. موتور 170 -اسب بخار با غیرت انجام می شود: صد در سرعت سنج الکترونیکی پس از 11.4 ثانیه ظاهر می شود. شما انتظار دارید که چنین نتیجه ای از یک هاچ بک سبک از کلاس C نسبت به مینی ون 2 تنی داشته باشید. سطح سر و صدا در هنگام شتاب در درک انسان باقی مانده است: جلسه تولید به دلیل انقلاب موتور نباید قطع شود.


کنترل پذیری خودرو تأثیر مطلوبی ایجاد می کند. به لطف فرمان دقیق ، فرانسوی با تمایل به دنبال یک مسیر معین است ، فقط با یک مشکل کوچک که پیام راننده را انجام می دهد. این امر به ویژه در هر دو تنظیم مجدد ، که MPV عظیم و کلی با سرعت غیر منتظره ای انجام می شد ، به وضوح آشکار شد. با وجود این واقعیت که تعداد احکام فرمان از توقف تا توقف ، اصلاً سه کوچک با یک چهارم نیست: به عنوان مثال کار با فرمان ، به عنوان مثال ، هنگام عبور از مار ، کمی فعال تر از آن است می خواهد در چرخش های شدید ، خودرو یک چرخش اضافی کوچک را نشان می دهد ، که با تخلیه گاز تراز می شود. با توجه به مرکز گرانش و تحمیل تعلیق ، Espace قادر به مقابله با رول های در حال ظهور نیست که بسیار جسورانه است. در حالت بارگذاری شده ، گرگ شدت می یابد ، و خود ماشین کمی مانور کمتری می شود و با چرخ های جلو با شور و شوق زیاد می چرخد \u200b\u200b، اما حتی در این حالت کنترل می شود. ترمزهای رنو بسیار گرم بودند. ماشین سرد نه چندان با اطمینان ، بلکه به عنوان اثربخشی مکانیسم ها ، کارآیی مکانیسم ها را کاهش داد و به احتمال زیاد به آسفالت چسبید. تفاوت بین مسابقه اول و دهم سه متر بود. خیلی زیاد است یا کافی نیست؟ بسته به وضعیت ، بدون غربالگری و مشتقات به طرف ، اسپیس را به طور مساوی کند می کند.


در همین حال ، عصر بود. این آزمایش به پایان رسید ، آخرین داده ها به لپ تاپ رانده شدند. صفحه رایانه روی تخته به طور غیر منتظره ای دوباره توسط کتیبه روغن تغییر روشن شده است ، که این زن و شوهر به طور سنت توسط یک کد آشنا برای پانصد N. تهیه شده اند. چرا حتی در ذهن من فکر نمی کردم که شکل اول است بسیار شبیه به یک نامه لاتین تا به حال من ذهنم را نمی گیرم. رمزنگاری اسرارآمیز به زودی کلمه انگلیسی بود (به سرعت) ، و معنی پیامهایی که باعث هشدار عموم مردم شد ، فقط به هشدار درباره آمبولانس روغن کاهش یافت ...
 

همانطور که تکرار ما با اعتیاد نشان داد ، این ماشین کاملاً برای شگفتی های جاده ای آماده است. از بسیاری از شرایط اضطراری ، Renault Espace قادر به بیرون رفتن بدون دعوا است. راننده فقط باید برخی از ویژگی های ترمزها و ساختمانهای بدن را به خاطر بسپارد ، اما بقیه مینی ها می توانند کاملاً تکیه کنند.
 

اولین مینی ون

در سال 2003 ، Euroncap نسل چهارم Renault Espace را ایمن ترین مدل در کلاس خود به رسمیت شناخت. با توجه به نتایج تست های تصادف ، این خودرو از 37 مورد ممکن 35.11 امتیاز کسب کرده است و به اولین مینی وان تاریخ تبدیل شده است که دارای چنین رتبه بالایی است. این نتیجه به لطف بدنه حمل و نقل از ESPACE ساخته شده از فولاد با درجه بالا و سیستم امنیتی یکپارچه (SRP3) حاصل شد. این مجموعه از کیسه های هوای جلو تطبیقی \u200b\u200b، کیسه های جانبی جانبی برای محافظت از قفسه سینه در صندلی های جلو و عقب ، پرده های بادی برای محافظت از سر و کمربندهای سازگار با تظاهرات مضاعف تشکیل شده است.
 



بدنه
+ ظاهر قابل توجه ، فضای داخلی بزرگ ، تنه جادار
- در هنگام رانندگی ، پانل های داخلی را خزنده کنید

راحتی رانندگی
+ صندلی های راحت ، داخلی ارگونومیک ، عایق صوتی خوب
- دید ضعیف ، احساس ضعیف ابعاد

واحد قدرت
+ شاخص های پویا خوب
- مهار KP با شتاب شدید

خواص گیلاس
+ کنترل مناسب ، فرمان آموزنده
- نوسان طولی بزرگ و رول های جانبی

امنیت
+ تجهیزات خوب در پیکربندی اصلی
- ترمزهای ناتمام کاملاً مؤثر نیستند

دوستی محیطی
+ مصرف سوخت در سطح قابل قبول



ویژگی های فنی Renault Espace 2.0T 16V A/T
 



کارشناس
کیریل کوزیرف ، 35 ساله ، خلبان تست ، تجربه رانندگی 15 سال. درایو به: مرسدس بنز G300 TD

یک ماشین شایسته برای افرادی که به یک ماشین بزرگ و پویا احتیاج دارند. چه کسی از راحتی و ایمنی بسیار قدردانی می کند (تأیید شده توسط تست های NCAP یورو) و برای این کار آماده است تا با قیمت بالا و ظاهری عجیب و غریب آشتی کند.
 

نظر ما

بعید است که ESPACE حتی در حالت های گچ کاری عمل کند. اما دانستن حداکثر قابلیت های ماشین هرگز صدمه ای نخواهد دید. خوشحال کننده است که مینی ون تقریباً برای هر وضعیت غیر استاندارد آماده است.
 
 

دیمیتری تیوشنکو
عکس: سرگئی کرستوف
 
 
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [دسامبر 2007]