درایو تست توسط رنو اسپیس از سال 2006 مینی بوس

فرقه فضا

رنو اسپیس چهارم تقریباً 4 سال به بازار روسیه رسید - ارائه این خودرو در دسامبر گذشته انجام شد. بنابراین ، می توان آن را با یک کشش تازگی نامید. با این حال ، با وجود سن جامد طبق استانداردهای فعلی ، Espace IV هیچ منسوخ به نظر نمی رسد. در مقابل ، از طراوت رویکردی که به نظر می رسد لازم نیست منتظر این امر باشد ، خوشحال می شود.
برای تست نسخه برتر را گرفتیم. 3.5 لیتری V6 V6 با ظرفیت 245 اسب بخار در زیر هود مستقر شده است که با یک گیربکس اتوماتیک 5 مرحله ای جفت می شود. به هر حال ، واحد برق و گیربکس با منشأ غیر فرنشی ، اما ژاپنی. رنو این واحدها را از شریک اتحاد خود - نیسان - وام گرفت. بدنه تست شده تک به صورت دراز است ، از این رو کلمه اضافی به نام - Grand. در مقایسه با نسخه معمول ، پایه چرخ 20 سانتی متر افزایش می یابد ، به طوری که این دستگاه می تواند یک وسیله نقلیه محلی کامل در نظر گرفته شود. ظاهر مینی بوس غیرمعمول است. طراحان برای جلال کار می کردند - در طراحی یک ماشین بلند ، اشاره ای به سنگین بودن وجود ندارد. با وجود منطقه بزرگ لعاب ، از نظر بصری دستگاه سبک و حتی پویا است. این تصویر کاملاً مرتبط است ، من حتی نمی توانم باور کنم که Grand Espace اولین بازی خود را در سال 2002 انجام داد.
هنگامی که در داخل ، شما حتی بیشتر تعجب می کنید. اگر سعی می کنید تصور کابین را با دو کلمه توصیف کنید ، آنها پیچیده و شیک خواهند بود. هنوز بچه های ناامید این فرانسوی هستند! از استانداردهای پذیرفته شده به طور کلی پذیرفته و بسیار آسان است - همه در این باره تصمیم نخواهند گرفت. به دنبال دکمه هشدار هستید؟ سرد ، سرد ، حتی سردتر اکنون یخ زده است! او در سقف است. حال بیایید سعی کنیم موسیقی را روشن کنیم ، در اعماق کنسول مرکزی پنهان است. برای دسترسی به آن ، باید یک پوشش ویژه را باز کنید ، که در پشت آن ، به هر حال ، یک حفره برای ذخیره همه مزخرفات نیز وجود دارد! اگر پانل را مطالعه می کنید ، معلوم می شود که چهار جعبه مخفی دیگر در آن وجود دارد. از نظر ظاهری ، کنسول مرکزی حداکثر از جزئیات غیر ضروری (در درک طراحان رنو) آزاد می شود. اگر درب بسته باشد. و اگر آنها را باز کنید؟ سپس کنسول مانند یک مبلمان عجیب و غریب از یک هدف باریک تبدیل می شود. برای ذخیره سازی ، مثلاً جواهرات.
به نظر می رسد که سازندگان Grand Espace می خواستند به این اثر دست یابند - داخلی را ایجاد کنند که در آن مسافران در خانه احساس کنند. از این رو عجیب و غریب (طبق استانداردهای خودرو) از یک حس ارگونومیک. به هر حال ، لیست آنها می تواند ادامه یابد. به عنوان مثال ، بلوک آب و هوا کنترل دارای مرکز کنترل اصلی - در درب زیر سمت چپ راننده و 3 شاخه در مناطق - برای مسافران است. مسافر جلو می تواند دما ، عقب را تنظیم کند - فقط شدت ضربه.
چقدر همه چیز غیرمعمول است! با این حال ، در چنین ارگونومی به ظاهر هرج و مرج منطق وجود دارد. در اینجا ، مثلاً بلوک توزیع آب و هوایی در زیر صندلی راننده قرار دارد. اما به لطف این ، طراحی پانل جلو ساده شد ، که اجازه می داد ظروف اضافی را برای ذخیره اشیاء در آن قرار دهید.
به هر حال ، سازندگان Renault Espace IV به نصب آب و هوایی خود افتخار می کنند. و چیزی وجود دارد. تهویه مؤثر به سرعت یک سالن بزرگ را با عینک بزرگ گرم می کند. با این وجود ، توانایی هدایت جریان هوای گرم فقط به پاها ارائه نمی شود. همراه با دمیدن شیشه جلو اتومبیل - لطفا ، اما فقط پایین - نه! و به دلایلی پاها یخ زده بودند و به آرامی گرم می شوند. با این حال ، شاید موضوع در چکمه های سبک باشد؟ چه کسی خواسته است آنها را در یخبندان زمستانی بپوشد؟ بررسی در Grand Espace ایده آل است - نمونه ای از ماشینهای مدرن با طراحی پیچیده نیست. من حتی متعجب شدم و سرم را به عقب برگشتم. قفسه ها نازک هستند ، پنجره ها گسترده هستند ، همه چیز در کف دست شما قابل مشاهده است. حلقه به مانور لذت بخش است! و Espace همچنین از همه آنچه که من دیده ام ، خوب ترین و راحت ترین کلید تراشه را دارد. به نظر می رسد مانند کارت پلاستیکی است. به طور قابل توجهی زندگی را ساده می کند - قفل ها را باز و قفل می کند ، به شما امکان می دهد کلید را با فشار دادن کلید فشار دهید. من همچنین پوشش مخزن بنزین را با یک چوب پنبه یکپارچه دوست داشتم - درب آن را باز کردم ، و شما می توانید بدون اینکه چیزی را باز کنید ، اسلحه وارد کنید.
رانندگی این ماشین خوب است. او بسیار دوستانه است ، سعی می کند حداکثر راحتی را ایجاد کند. نمای از صندلی راننده پانوراما است. فرود بلند ، شیشه جلو اتومبیل بزرگ و در حال حاضر قفسه های نازک ذکر شده است. صندلی بدن را محکم خرد می کند. فرمان نیز بد نیست. اما به صفحه نمایش اطلاعات حیله گر در مرکز پانل ، باید به آن عادت کنید. کتیبه ها ، شماره ها و تعیین های مختلفی در یک منطقه کوچک وجود دارد. در حالی که چشم به پنجره های اطلاعاتی مناسب شلیک می شود ، چند روز می گذرد
رنو تأکید می کند که اتومبیل های آن یکی از ساکت ترین کلاس های مربوطه است. Espace می تواند به عنوان اثبات باشد - واقعاً ساکت است! سر و صدای موتور در آن مقدار به سالن نفوذ می کند ، تا اذیت نشود بلکه لذت بخشد. هیچ چیز خزنده نیست ، نمی کوبد. صداهای خیابان تقریباً شنیده نمی شود ، فقط تیزترین. کیفیت مونتاژ ماشین را به طور کلی انجام داد. با این وجود ، آن را روی نقاله سال چهارم می ایستد و تمام مشکلات کیفیت شناسایی و درمان شده است. و مواد داخل آن خنک هستند. بافت ها غیر معمول هستند ، اما برای لمس دلپذیر هستند. طرح رنگ سایه های خاکستری روشن و آبی تیره را نشان می دهد-بسیار دلپذیر از چشم.
کف مسطح چیزی است که اولین Espace را در سال 1984 به اثبات رسانده است. به هر حال ، او در واقع اجداد مینی بوس های خانوادگی است (مانند گلف معروف ، که کلاس به همین نام را به وجود آورد). در نسل چهارم ، این مدل حتی امکانات گسترده تری برای تبدیل سالن دریافت کرده است. صندلی های جلو را می توان با 180 گسترش داد و یک میز گرد را با نشستن در ردیف 2 ترتیب داد. اگر گرفتگی باشد ، ما صندلی های ردیف های 3 را برداشته و به عقب با کسانی که در 2 متر بودند به عقب فشار می آوریم. ما ناهار خوردیم ، صحبت کردیم
من سعی می کنم پشت سر بگذارم. عبور به ردیف 3 کاملاً گسترده است - افزایش 30 ٪ نسبت به اسپیس سوم. در اصل ، حتی یک فرد بالغ نیز می تواند از پشت به طور عادی بایستد. یک پتو شخصی از دمیدن ، یک بازو با طاقچه و یک نگهدارنده فنجان وجود دارد. اما در این حالت ، فضای بسیار کمی برای چمدان وجود خواهد داشت. همه صندلی ها به راحتی برچیده می شوند و در حدود 25 کیلوگرم وزن دارند. بنابراین ، هنگام تبدیل سالن مشکلی وجود ندارد.
حرکت یک ماشین بزرگ ، به اندازه کافی عجیب ، با سبکی برآورده می شود. موتور با خوشحالی به سمت محدود کننده می چرخد \u200b\u200b، گیربکس به آرامی و به وضوح مراحل را می شمارد. دستگاه به خوبی با شیوه رانندگی من سازگار است ، هیچ اختلاف نظر ایجاد نمی شود. فرمان هیدرولیک تطبیقی \u200b\u200bتوسط دستگاه نصب شده است. در سرعت پارکینگ ، فرمان تقریباً در یک انگشت می چرخد \u200b\u200bو سرعت آن افزایش می یابد ، نیروی روی فرمان رشد می کند و در همه حالت های حرکت کافی است. به طور کلی ، دستگاه به وضوح دستورات راننده را انجام می دهد. پدال گاز به حداقل می رسد ، واکنش به روتورهای فرمان تیز و واضح است. و مینی بوس را به طرز عالی کند می کند. هیچ شکایتی در مورد خصوصیات در حال اجرا وجود ندارد.
و چه شتاب احتمالی! Grand Espace تنها در 8.1 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد ، حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت است. با شتاب صحیح ، خودرو مطیع باقی مانده است ، گمراه نمی شود. درست است ، با وجود باد شدید باد جانبی ، شما مجبور خواهید بود که فرمان را محکم تر فشرده کنید - قوانین فیزیک را ترک نخواهید کرد. به هر حال ، رفتار مسافر مینی بوس با وجود تعلیق مناسب توضیح داده می شود: در جلو - یک مک فرسون کلاسیک ، که از Vel Satis وام گرفته شده است ، پشت - یک پرتوی پیچشی با اهرم های طولی و کشش پانار.
من نحوه عملکرد CSV را دوست داشتم - یک سیستم کمک برای چرخش کافی. او با لطف بینی خودرو را درون نوبت پرواز می کند و کمی محور عقب را پرتاب می کند. کمی بیشتر ، و پرسه زنی آغاز می شود! اما در اینجا ESP در حال تماشای است ، به هر حال ، با خاموش کردن سیستم تثبیت ، تحریک یک اسکید دشوار نیست. در کشویی ، Espace به عنوان یک ماشین مسافرتی پیش بینی کننده جلو حرکت می کند (با یک تنظیم جزئی در یک مرکز گرانش).
به نظر می رسد که همه از رنو به تأخیر افتاده خوب هستند. با وجود این واقعیت که بازار روسیه هنوز برای مصرف انبوه مینی بوس ها بالغ نشده است ، خریداران در رنو اسپیس چهارم یافت می شوند. از این گذشته ، این نه تنها یک وسیله نقلیه کلاس بالا برای یک خانواده بزرگ بلکه یک ماشین شرکتی مناسب است. در هر صورت ، Espace IV یک ماشین با کیفیت بالا و راحت و راحت و دارای برخورد خوب است. این احساسات از خمیر است.
قیمت ها و تجهیزات رنو اسپیس IV
Espace IV در سه نسخه به روسیه تحویل داده می شود. مقرون به صرفه ترین گزینه Expression نام دارد - این یک نسخه کوتاه از مینی بوس با موتور 2.0 لیتری (توربو ، 170 اسب بخار) و یک پاسگاه مکانیکی 6 مرحله ای است. چنین خودرو از 38000 دلار هزینه دارد. دستگاه شامل: 8 کیسه هوا ، ABS ، AFU (سیستم ترمز اضطراری) ، EBV (توزیع نیروی ترمز) ، ESP ، CSV ، ASR ، سیستم ضد پورت ، گور ، ترمز پارکینگ اتوماتیک ، روشن - تخته ، روی کامپیوتر ، واشر چراغ جلو ، مه ، کلید تراشه ، سنسورهای باران و روشن کردن چراغهای جلو ، پنجره های برقی جلو و عقب ، کنترل آب و هوا جداگانه برای مسافران جلو ، صندلی های جلوی قابل جابجایی ، در یک اسکله ، 17 اینچ نور - دیسک های درخشان.
نسخه Primilege 2.0t Long (2.0 توربو ، انتقال اتوماتیک 5 مرحله ای ، بدنه دراز) 41999 دلار تخمین زده می شود. چراغهای جلو ، فرشهای شبانه ، یک سیستم صوتی با دستگاه پخش سی دی ، آماده سازی برای دست رایگان. نسخه برتر با 3.5 L V6 به نام Privilege 3.5 Long نامیده می شود و 53،000 دلار هزینه دارد. با توجه به لیست گزینه ها ، این دستگاه با توجه به لیست گزینه ها با موتور تعیین می شود. تعدادی گزینه برای ماشین ارائه شده است. به عنوان مثال ، پنجره عقب باز ، 6 پرده ضد آفتاب 180 صندلی جلو ، صندلی های عقب اضافی (برای نسخه های دراز).
مدل/اصلاح رنو بزرگ اسپیس 3.5 طولانی
سازنده رنو
سال مدل 2005
بدنه
مینی بوس
ساخت/مواد/فولاد ، آلومینیوم
تعداد درها/مکان ها 5/7
موتور
نوع حوضه با تزریق
حجم کار (به متر مکعب مراجعه کنید) 3498
تعداد/محل سیلندرهای 6 ، V شکل
میزان فشرده سازی 10.3 است
قدرت (L.S.) 245 (6000 دور در دقیقه)
لحظه (NM) 330 (3600 دور در دقیقه)
انتقال
جلو درایو
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته
ابعاد/حجم/وزن
پایه چرخ (میلی متر) 2868
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4861/2104/1746
جلو/عقب آهنگ (میلی متر) 1574/1556
ترخیص جاده (MM) 120
جرم خشک (کیلوگرم) 1825
حجم مخزن سوخت (L) 83
تعلیق
Front Independent ، مانند McPhereson
پشت با پرتوی پیچشی ، اهرم های طولی و کشش پانار
فرمان
قفسه ، با یک تقویت کننده سازگار
قطر نوبت (M) 11.4
ترمز
دیسک جلو تهویه
دیسک عقب
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 225
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ثانیه) 8.1
اقتصاد
مصرف سوخت (L/100 کیلومتر): با توجه به چرخه ترکیبی: 12.4
متن: لئونی Tyutelev
 

منبع: مجله موتور [فوریه 2006]