درایو تست توسط رنو اسپیس از سال 2006 مینی بوس
سریع ، بزرگ ، راحت
این سه کلمه را می توان توسط Renault Espace 3.5 توصیف کرداما گفتن فقط سه کلمه به معنای سرقت ماشین است. برای محروم کردن اسپیس از یک سبک و جذابیت خاص ، که او بدون شک در اختیار دارد. و چگونه می توانید احساس راحتی فوق العاده ای و تقریباً راحتی در خانه را که هنگام ترک - به خصوص در یک روز باریک - در این آکواریوم روی چرخ ها تجربه می کنید ، حذف کنید؟ شیشه جلو پانوراما ، قفسه های شفاف ، شیشه جانبی بزرگ (گزینه ای نیز وجود دارد - یک دریچه بزرگ) یک توهم یک پرواز باز را ایجاد می کند. نه ، این مینی بوس سزاوار توجه است ، به خصوص اگر با موتور با حجم 3.5 لیتر وقف شود ، که همانطور که می دانید در حال حرکت و ورزش 350Z و تعدادی از مدل های شرکت های شریک در رنو - نیسان است.
حداکثر فضای
نام این مدل ، همانطور که بود ، دامنه کابین را تضمین می کند. در غیر این صورت نمی تواند باشد ، زیرا ESPACE قادر است هفت نفر را به سمت خود ببرد. علاوه بر این ، مسافران عقب به همان اندازه فضای زندگی را برای کسانی که در پیش رو هستند تضمین می کنند. و صندلی ها یکسان هستند ، حتی آنهایی که در صورت نیازی به آن ، در محفظه چمدان ها جمع می شوند ، همچنین با پوست پوشیده شده اند ، مجهز به کمربند سه نقطه ای و محدودیت های سر آسیب دیده. به هر حال ، در آزمایش با توجه به روش EuronCap Espace ، حداکثر پنج ستاره را دریافت کردم. دارای هشت کیسه هوا ، سیستمی برای جلوگیری از لغزش از صندلی در حین تصادف و بسیاری دیگر که به شما امکان می دهد در ماشین محافظت کنید. در ابتدا ، ESPACE به عنوان بزرگترین مینی بوس خانوادگی توسعه یافت. اما از زمان حضور در بازار ، در بین مشتریان شرکت ها تقاضای خوبی داشت. با این حال ، از این منظر ، و در بین مدلهای رقیب ، وی در بررسی مینی بوس ها ظاهر می شود که در برنامه AI-Fleet به همراه شماره روزنامه بعدی منتشر می شود. اکنون توجه خواننده را به این واقعیت جلب می کنم که ماشین گزینه های زیادی را برای تغییر سالن ارائه می دهد. بنابراین ، با تبدیل صندلی های جلو 180 درجه و تاشو پشت صندلی های ردیف میانی ، در صورت تمایل می توانید Espace را به یک کابین دنج یا یک مرکز تجاری تبدیل کنید. و با حذف همه صندلی ها ، در یک ون جادار با محفظه بار با حجم مفید 2860 لیتر. بعلاوه ، در کابین بیش از محفظه ها و سوله های کاملاً متفاوت برای هر چیز کوچکی مانند دیسک ، نقشه های جاده ای یا بطری هایی با نوشابه و ساندویچ وجود دارد. آنها در صفحه جلوی ، در درگاه ، در پیاده روهای کنار سری سوم صندلی ها - در همه جا قرار دارند. و حجم کل جعبه ها و بخش های لباس 100 لیتر است.
در مورد مکان راننده ، طیف گسترده ای از تنظیمات صندلی و فرمان به شما امکان می دهد تا حد ممکن راحت باشید ، اگرچه من بلافاصله موفق به دستیابی به آن نشدم. البته ، یک فرود زیاد به شما اجازه نمی دهد فراموش کنید که در مینی بوس هستید ، اما از همه جنبه های دیگر تفاوت در مقایسه با سدان معمول یا هاچ بک تقریباً قابل توجه نیست. بله ، و فرمان تقریباً به صورت عمودی واقع شده است ، قطر آن خیلی بزرگ نیست ، پیچاندن آن راحت است. بگذارید یک بار که قبلاً در مورد این مدل صحبت کردیم ، حداقل نباید به طور خلاصه به پانل جلوی ، که هنوز هم مدرنیستی است ، علی رغم ظاهر بسیاری از مدل های جدید در سالهای اخیر ، ذکر کنید. کسی چنین ترکیبی از دستگاه ها را دوست نخواهد داشت ، اما شخصاً من هیچ چیز در برابر باریک و شیک ندارم ، تقریباً از قفسه تا قفسه صفحه نمایش کریستال مایع کشیده شده است. داده های مربوط به سرعت ، سرعت ، تأمین سوخت و دمای خنک کننده با رنگ آبی دلپذیر بر روی آن دفع می شود و این داده ها به وضوح هر دو روز و شب قابل مشاهده هستند. شاید صفحه نمایش با اطلاعات بیش از حد بارگذاری شود - داده های رایانه روی تخته ، دماسنج و ساعت ها و نشانگرها وجود دارد ، اما نیازی به خواندن همه این داده ها به طور مداوم نیست و سرعت سنج در مورد سرعت با تعداد زیاد آگاه می شود واد
حرکت صاف
به هر حال ، برای اینکه نمایشگر به زندگی بیاید ، باید یک کارت کلید را در یک شکاف خاص وارد کنید. اکنون می توانید دکمه start/stop را لمس کنید و قدرتمند V6 زنده خواهد شد. این موتور تقریباً دو ماشین را نه تنها با خوشحالی ، بلکه سریع لعنتی می کند. اگر به او مجانی رایگان بدهید ، اعداد موجود در صفحه امتیاز الکترونیکی به نوعی به طرز غیرقابل تصور سه رقمی می شوند. اما حتی با شتاب سریع ، شما یک لحظه احساس راحتی را به شما نمی دهد. بله ، این راحتی است که اصلی ترین مزیت ESPACE است. این یک حرکت شگفت آور و صاف است. در چنین اتومبیل ، خوب است که با تمام خانواده یا در یک شرکت خوب به یک سفر دور بروید. خستگی با تعجب صورت نمی گیرد و حتی نمی توانید به برخی از اندیشه های گیربکس اتوماتیک توجه کنید. و اگر واقعاً می خواهید ، می توانید برنامه ها را به صورت دستی تغییر دهید.
اما هر مدال طرف مقابل دارد. از آنجا که در Espace همه چیز در واقع برای آسایش تابع است ، آویزها نرم هستند ، رول در گوشه و کنار بسیار قابل توجه است. اما من هرگز این را به کاستی های مینی بوس نسبت نمی دهم: او موظف نیست با ورزشکاران بحث کند ، اگرچه ، من تکرار می کنم ، او پتانسیل پویا بسیار خوبی دارد. و تنظیمات فرمان بیشتر برای یک سواری چشمگیر طراحی شده است ، و این نیز باید به خوبی صاحب را ترتیب دهد. برعکس ، ترمزها در ورزش سرسخت هستند ، به شما امکان می دهند با هر سرعتی ماشین را محاصره کنید. تنها چیزی که من دوست نداشتم این بود که خیلی نزدیک به پدال ها به یکدیگر نزدیک باشم. از این گذشته ، نه تنها من یک پای گسترده دارم آنچه را که من نیز به آن توجه می کنم - راحتی آکوستیک هنگام حرکت با هر سرعتی ، صدای موتور فقط با سرعت زیاد به داخل سالن پرواز می کند و لاستیک ها به سختی زنگ می زنند و سرعت را به یاد می آورند. بله ، من تقریباً یک سیستم صوتی استاندارد را با یک پخش کننده دیسک جمع و جور فراموش کردم. به خودی خود می توان گفت که با سطح خودرو مطابقت دارد ، اما اتصال دهنده های بلندگوها به پوست پلاستیکی ، یا خود پلاستیک در پیاده روها تا حدودی ناراحت است: در حجم بالا ، رات شنیده می شود. این سوء تفاهم از هر عشق موسیقی ، البته ، می تواند به راحتی از بین برود ، اما ، می بینید ، بهتر است که در کارخانه انجام شود.
در پایان ، من توجه می کنم که Espace Tested Tested در محدوده قدرتمندترین است و با قیمت 53.999 دلار ارائه می شود.
متن: Oleg Osipov
