تست درایو توسط Renault Espace 1997 - مینی بوس 2002
نورمن اکسپرس
Reno-Espas ، که در تابستان 1984 آغاز به کار کرد ، در واقع اولین مینی وان اروپا شد. وی ظاهر فعلی خود را در آخرین نوسازی در سال 1996 به دست آورد. یک سال بعد ، در پاییز 1997 ، یک نسخه طولانی و طولانی ظاهر شد - Gran Espas. یک موتورهای بنزینی با حجم کار 2.0 و 3.0 لیتر و همچنین یک توربیدیزل 2.2 لیتری در خانواده ESPAS نصب شده است. گیربکس ها یک مکانیکی پنج قطعه و چهار اتوماتیک هستند. MINI-WEN در سطح تر و تمیز RTE ، RXE و RXT موجود است. ما اولین روزنامه نگاران روسی بودیم که این ماشین را از نزدیک ملاقات کردیم.
یک کارمند دوستانه در دفتر رنو کلیدها و اسناد را در اختیار دارد: ESPA های بزرگ شما در گاراژ مطبوعات. به طبقه دوم زیرزمینی بروید. با گذشت مدتی در یک هزارتوی عظیم ، در چندین ردیف پارکینگ ، یک مرد خوش تیپ سبز روشن پیدا می کنیم. برای سفارش ، ماشین را در خارج و به سرعت در پشت فرمان بررسی می کنم. بلندی از همه طرف ، پنجره های عظیم ، بالای سر سه دریچه شفاف (به هر حال ، قابل جابجایی) - این تصور که شما یا در ناوبر بمب افکن یا در آکواریوم نشسته اید. بین صندلی های جلو راحت - گذرگاه. دو ردیف صندلی دیگر وجود دارد. همه این صندلی ها را می توان جابجا کرد ، آشکار شد ، تاشو شد و حتی برداشته شد.
کلیه تنظیمات در پیکربندی RXE (یعنی چنین ESPA ما را آماده کرده است) مکانیکی. اجسام حاکم راحت هستند ، با این حال ، فرمان تا حدودی به سمت راست گسترش می یابد ، که به اعتیاد نیاز دارد. اما می توانید به زبان فرانسوی ، دکمه روی سوئیچ فرمان سمت چپ و در اروپایی ، با فشار دادن کلاه فرمان ، جایی که کیسه هوا نیز در آن قرار دارد ، فشار دهید. دوم در مسافر است. با این حال ، برداشت های اول کافی است - وقت آن است که چیزها را بارگیری کنید. من دسته را روی صفحه مجوز عقب می کشم - درب از محل نیست ... معلوم است که پنجره عقب نیز در اینجا باز شده است ، و این قلم است. و دسته درب کمی پایین است. با فهمیدن ، تنه را باز می کنم. وای! حتی با وجود سه ردیف صندلی ، فضای کافی برای دوربین های بزرگ و چمدان سه زائر وجود دارد. اگر عقب را بچسبانید ، شاید یک ماشین کوچک به اینجا وارد شود. اتفاقاً ، نوعی ضد ضد در انتهای سقف ، در حال حرکت ، برای حمل و نقل کالاهای طولانی به دو قوس عرضی تبدیل می شود - اسکی و سایر بادگیرها.
من به موتور اجازه می دهم - دیزل سرد به شدت شایع است. چگونه می توانم در این انبار از گاراژ خارج شوم؟ توگو و نگاه کنید ، کسی را قلاب خواهید کرد. به آرامی ، خزیدن از نور خدا. همکار من ، ناوبر بازیگر ، نقشه پاریس را باز می کند. یک ساعت از یک ساعت آسانتر نیست: یک ماشین جدید با ابعاد غیرمعمول بزرگ باید در خیابان های یک پایتخت ناآشنا فرانسه در خیابان های خیابان ها آزمایش شود. نه ، به سرعت از اینتیل خارج شوید. این دوره از شمال ، به نورماندی است.
ساعتی بعد ، ما در حال حاضر با عجله به تنهایی افتخار در امتداد بزرگراه هستیم. موتور دیزل تقریباً نامفهوم است ، تنها در صورتی که روی شتاب دهنده قدم بگذارید ، توربوشارژر بی سر و صدا سوت می زند. سیستم تهویه خود را با صدای بلند می کند. در بعضی مواقع ، صدای او شبیه یک موتور کوچک اما بسیار واکنش پذیر است. علاوه بر این ، یک اثر آیرودینامیکی کنجکاو کشف شد: ارزش آن را دارد که پنجره عقب جانبی را باز کند ، زیرا یک کاراسراس ناخوشایند رخ می دهد ، شبیه یک BU-Bu-Boo بسیار قدرتمند است.
خوب ، بیایید سعی کنیم بیرون برویم. بنابراین ، 170 کیلومتر در ساعت به راحتی به دست می آید ، و 180 نفر در فرودها ظاهر می شوند. با کمال تعجب ، حتی با چنین سرعتی می توانید در یک تعهد صحبت کنید: نه غرش موتور ، و نه سوت باد و نه سر و صدای چرخ ها اذیت شده اند مینی ون ، مانند یک اکسپرس راحت ، ما را به کانال LA می رساند. با تسلط بر جایزه بزرگ ESPA ها ، ما در جاده های باریک پیچ ساحل نیز در خانه احساس می کنیم. معلوم است که یک مینی ون به عنوان ایستاده چسبیده در جاده ، بدون اینکه به باد جانبی واکنش نشان دهد و تقریباً به نقص پوشش نادر توجه نکند. دستگاه برای فرمان کاملاً آشکار است ، و منطقه عظیم لعاب به شما امکان می دهد تا از ابعاد آن احساس خوبی داشته باشید. درست است ، هنگام مانور در سفتی خیابان ، یک هود نامرئی باعث می شود قبل از مانع نیم متر خوب متوقف شوید ، اما این هزینه های آشنای اول است. موتور کار ، موتور کشش با کمال میل یک ماشین سنگین را در جالبترین اسلاید می کشاند و در صورت لزوم با شتاب غیر اتوماتیک به سرعت شتاب می یابد.
آنها با یافتن یک پارکینگ خالی عظیم در متروک در این زمان از سال ، آنها را امتحان کردند که ESPA ها هنوز هم قادر به آن هستند. ترمزها - درخشش ، ABS - نرم و دقیق. با فرمان تیز با سرعت زیاد ، بینی با لرزش شدید شروع به شنا می کند ، گویی هشدار دهنده: آسان تر ، پسر! اگر همچنان ادامه دهید ، ESPA ها با سرعت کمی خاموش ، از نظر انرژی به نوبه خود پیچیده می شوند. برای چنین ماشین بلند ، رول ها بسیار متوسط \u200b\u200bهستند. در یک مار سریع ، قابلیت های فرمان هیدرولیک گاهی اوقات کافی نیست و نیروی روی فرمان به طور ناگهانی در حال افزایش است. با این حال ، ما درست خواهیم بود - مینی -به ازای اسلاوم آسفالت ایجاد نشده است. هدف آن حمل و نقل گروه های کوچکی از افراد تا حد امکان راحت است و Grand ESPAS با این کار درخشان است.
در راه ، ماشین را به سمت گودال یکی از نقاط سرویس ماشین سوار کردیم. بازرسی از زیر اطلاعات جالب زیادی را ارائه داد. معلوم شد که قسمت پایین ESPA ها نقاشی نشده است ، با آنتی با ضد تجاوز رفتار نمی شود. این به سادگی گالوانیزه است ، مانند یک فرورفتگی واقعی. روی برهنه نیز در محفظه موتور قابل مشاهده است. به هر حال ، هود تنها عنصر بدن خارجی فلزی است. بقیه - سقف ، تابلوهای درها ، بالها ، ضربه گیرها ، آستانه ها پلاستیکی هستند. آنها به یک قاب مکانی فولادی گالوانیزه وصل شده اند ، بنابراین مشکل مقاومت در برابر خوردگی بدن در اینجا وجود ندارد. متأسفانه موتور از پایین محافظت نمی شود و کمترین عناصر آن یک فیلتر روغن و میل لنگ آلومینیومی است. بله ، و ترخیص جاده کوچک است - فقط 11 سانتی متر. به طور کلی ، لباسشویی برای ESPA نیست. زیر کف پشت بدن - یک چرخ یدکی. همچنین پانزده اینچ است ، اما فقط 165 میلی متر عرض و نه 215 میلی متر ، مانند همه. با ورود به جاده های نورماندی در سه روز تقریباً هزار کیلومتری ، به پاریس برمی گردیم. Grand ESPA اکنون خیلی دانه به نظر نمی رسد. من به اجرای ادعا او ، به اندازه او ، به جادار بودن و آسایش آرامش عادت کردم. من موفق شدم این ماشین را دوست داشته باشم.
از ژوئیه امسال ، منابع رسمی Gran ESPA به روسیه برنامه ریزی شده است. به احتمال زیاد ، این نسخه های عمدتا بنزین خواهند بود. یک خریدار مینی ماهه 38-43 هزار دلار حدود 10 ٪ گرانتر از حد معمول ، کوتاه خواهد بود. ضمانت استاندارد - 1 سال بدون محدودیت مسافت پیموده شده. اما مسافت پیموده شده بین آن کاهش می یابد: در اروپا به ترتیب 15 و 10 هزار کیلومتر برای موتور بنزینی و دیزل ، در روسیه ، به ترتیب 10 و 7.5 هزار کیلومتر است. به جای داشبورد معمول ، یک نمایشگر مرکزی بزرگ ، شبیه به چشم باریک یک سیکلوپس است. در وسط - یک جعبه دستکش بزرگ با ظرفیت 33 لیتر.
اگر صندلی های جلو را به 180 گسترش دهید و پشت وسط را در ردیف دوم جمع کنید ، یک اتاق شش نفره با یک میز دریافت خواهید کرد. در تمام پنجره ها ، به جز قسمت های جلو ، پرده های شفاف شفاف وجود دارد.
صفحه کنترل اصلی گرمایش و تهویه بسیار غیرمعمول ، اما ساده و راحت است.
یک سالن راحت و راحت با مجموعه گسترده ای از گزینه های تحول ، فراوانی از چیزهای کوچک مفید ، یک محفظه بزرگ چمدان ، یک موتور دردناک ، پویایی خوب ، پایداری عالی و جابجایی ، دید عالی ، راندمان سوخت بالا ، عایق صدا خوب ، مقاومت در برابر خوردگی بالا از بدن.
لبه جلوی نامرئی بدن ، تهویه بسیار پر سر و صدا ، سر و صدای کم فرکانس با پنجره های عقب باز ، ترخیص کالا از گمرک جاده.
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 7 ؛ جرم مجهز - 1670 کیلوگرم ؛ جرم کامل - 2510 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 178 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 14.8 ثانیه ؛ مصرف سوخت در چرخه های حومه مشروط و شهر - 6.6 ؛ 10.3 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 76 لیتر ؛ سوخت دیزل است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4787 ؛ عرض - 1810 ؛ ارتفاع - 1692 (+75 - قوس) ؛ پایه - 2874 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1534/1540 ؛ ترخیص جاده - 110 ؛ حجم تنه 520-760 لیتر (7 نفر)/1145-1700 L (5 نفر)/3100 L (2 نفر) است. شعاع چرخش 6.9 متر است. موتور: دیزل با چهار سیلندر چهار سیلندر توربوشارژ ، با سه دریچه روی سیلندر ، در جلوی جلو قرار دارد. حجم کار - 2188 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 87.0x92.0 ؛ درجه فشرده سازی - 22.0 ؛ قدرت - 83 کیلو وات/115 لیتر. با. در 4300 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 250 N.M در 2000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی پنج -اسپید ؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.91 ؛ II - 2.21 ؛ III - 1.39 ؛ IV - 0.98 ؛ V - 0.76 ؛ ح. ایکس. - 3.64 ؛ برنامه اصلی 3.81 است. سیستم تعلیق: با تثبیت کننده های توهین ، جبهه یک نوع مستقل از مککسون است که بر روی یک زیر فریم جمع آوری می شود ، پشت بهار نیمه وابسته با اهرم های طولی و کشش پانار است. ترمزها: هیدرولیک با تقویت کننده خلاء و ABS ، دیسک تهویه شده جلو ، درام عقب. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 215/65R15.
شما می توانید با ملاقات ، به عنوان مثال در فرودگاه شرکای تجاری ، در رنو بزرگ ESPA کار کنید و استراحت کنید و با یک شرکت از دوستان و تجهیزات ورزشی در جایی در دریا رفته باشید. درست است ، مکان ها خیلی وحشی نیستند.
یوری نچتوف. عکس توسط ولادیمیر Knyazev
منبع: مجله "رانندگی"
