درایو تست رنو داستر از سال 2012 SUV

دیوار بزرگ Hover H5 vs Renault Duster. وقت طلاست…

هنگامی که خریدار بالقوه رنو داستر متوجه شد که او باید تقریباً دو سال صبر کند ، او به طور غیر ارادی شگفت زده می کند: چه چیز دیگری را می توان برای پول مشابه با یک دوره انتظار بسیار کمتر یا حتی در روز گردش خریداری کرد؟
به نظر ما ، دیوار بزرگ Hover H5 می تواند به چنین گزینه ای تبدیل شود.
Renault Duster 2.0 MT. قیمت: 681 000 ص. در فروش: از سال 2012
دیوار بزرگ Hover N5 2.4 Mt. قیمت: 748 000 ص. در فروش: از سال 2011
اولگ کالاوشین ، یک روزنامه نگار ، 42 ساله ، 23 سال رانندگی ، به رنو لوگان سفر می کند.
در واقع ، اگر Duster را در حداکثر پیکربندی و با انواع نمایندگی ها در نظر بگیرید ، قیمت آن تقریباً برابر با مبلغی است که برای شناور H5 با گزینه های مشابه باید گذاشته شود. به علاوه ، شما صاحب این SUV خواهید شد ، نه یک متقاطع. با این حال ، آیا همه چیز بسیار ساده است؟ ما آن را همزمان خواهیم فهمید ، بیشتر به این ترتیب که چنین فرصتی داشته باشیم.
در اینجا آنها خوش تیپ هستند. به دلیل خطاهای آشکار در سیاست بازاریابی ، یکی از افراد بسیار مورد نظر و افسوس که در آینده نزدیک غیرقابل دسترسی است. دوم بسیار واقعی تر است ، اما با نام تجاری ساخته شده در چین. و بگذارید این SUV اکنون این SUV را منتشر کند ، همه یک کتیبه این کتیبه برای مدت طولانی با ما به عنوان یک ننگ همراه خواهد بود و نه یک علامت کیفیت. با این حال ، در انصاف می خواهم به یاد داشته باشم که پانزده سال پیش ، مصرف کننده ما دقیقاً همان نگرش را نسبت به اتومبیل های کره ای داشت ... اما ما پریشان شدیم.
 
بنابراین ، Duster. شما نمی توانید چیزی بگویید ، یک شیطان خوب. خوب پنهان است ، محکم دوخته شده است. علاوه بر این ، مهم نیست که در چه طرفی ، ماشین بسیار متناسب به نظر می رسد. نوعی مار. با مواردی که می گویند ، ترسناک نیست و دیوار به دیوار بروید. شناور کمتر مبهم است. طراحان با ارائه این ظاهر شهری بیشتر ، خدمات خرس را به وی ارائه دادند. قسمت جلویی گرد با مشخصات مستطیل شکل و صفات خرد شده زک را جدا می کند. از این نظر ، تصویر جامع توسعه نمی یابد. با این حال ، این نظر ذهنی تر است. بنابراین ، زمان آن رسیده است که با توجه به ملاحظه به عنوان یک جایگزین مالی و زمانی برای Duster ، به سمت عوامل عینی که ممکن است برای یا در برابر این خودرو نشان دهد ، حرکت کنیم.

تنه کاملاً جادار است
برای شروع ، شناور بسیار بزرگتر از فرانسوی است. و اگر در قسمت مسافر سالن به ویژه قابل توجه نیست ، پس ، با عقب انداختن درب پنجم ، می فهمید که تنه در اینجا بسیار بزرگتر است. شماره ها نیز در این مورد صحبت می کنند. بنابراین ، اگر برای اولین بار نیاز به گرفتن و رفتن ندارید ، قطعاً شناور در اینجا برنده می شود. علاوه بر این ، با پشت صندلی های عقب تاشو ، کف در اینجا حتی به دلیل این واقعیت است که صندلی ها نیز به عقب تکیه می دهند. Duster فقط می تواند پشت را رها کند. به هر حال ، به این دلیل که بدنه شناور روی قاب قرار دارد ، و قسمت عقب آن بسیار بزرگ است ، چرخ یدکی از پایین آویزان است ، و Duster Drave Drave در تنه قرار دارد و حجم آن کاملاً به طور جدی می خورد واد (در اصلاحاتی با درایو چرخ جلو ، ذخیره از پایین آویزان است ، به همین دلیل تنه بسیار جادار تر می شود.)

متقاطع مدرن دیگر نمی تواند بدون چنین ویژگی ای انجام دهد
از آنجا که به طراحی بدن رسیده است ، شایان ذکر است که پارامتر دیگری که ممکن است به یک روش یا روش دیگر بر انتخاب یک ماشین تأثیر بگذارد. واقعیت این است که با طراحی فریم ، سطح کف اتومبیل بسیار بالاتر از برادرانشان با بدن پشتیبانی است. در این راستا ، باید به فرود در شناور عادت کند. صندلی های مربوط به سطح کف بسیار کم است و روند فرود در ماشین باعث ناراحتی می شود. چنین مشکلی با Duster وجود ندارد: آنچه نامیده می شود ، ایستاده ، ایستاده است. مگر اینکه هنگام کاشت ، شما باید پا را خیلی بیشتر از حد معمول قرار دهید ، تا گوساله ها را در آستانه لکه دار نکنید.

برخلاف ترس ، واحد کنترل ویندوز به هیچ وجه در پای راننده دخالت نمی کند
با توجه به شناور به عنوان جایگزینی برای Duster ، هرگونه غیر ارادی سؤال ارگونومی این اتومبیل ها را مطرح می کند. بیایید فقط بگوییم که نه یک نفر و نه دیگری محاسبه اشتباه آشکار ندارند. در هر صورت ، هنگام پیوند از یک ماشین به ماشین دیگر (و در طول آزمایش بیش از ده ها بار) هیچ مشکلی در تنظیمات ماشین برای خودش وجود نداشت و همه چیز فقط اولین بار بود ، به طوری که از این نظر ماشین بسیار مشابه بود. حتی کنترل نور هر دو روی فرمان. در اتومبیل ها و بوی مشابه است: بوی همان پوست را می دهد ، و به هر حال ، رایحه ای بدنام چینی در سالن شناور وجود ندارد.
با نزدیک بودن قیمت ، اتومبیل های نزدیک و قدرت نزدیک هستند. بنابراین ، Duster با دو لیتر آن دارای 135 لیتر است. ص. ، شناور ، اما در حال حاضر دارای 136 است ، اگرچه حجم موتور آن 2.4 لیتر است که بسیار تحت تأثیر گشتاور قرار دارد: برای چینی ها بیشتر است و در وسیع ترین طیف از انقلاب های میل لنگ موجود است. شناور ، به دلیل وجود یک قاب و ابعاد بزرگ ، بسیار سخت تر از Duster ، اما این مانع از داشتن ویژگی های پویا تقریباً مشابه نمی شود. به من بگویید ، آیا می توانید تفاوت 0.6 ثانیه با چشم را تعیین کنید؟ بنابراین ما واقعاً احساس نکردیم. اگرچه لازم به ذکر است که شتاب شناور بیشتر است. ظاهراً عایق صوتی کافی تأثیر نمی گذارد.
Duster بدون شک در جاده بهتر است. یک سیستم تعلیق مستقل ، یک تقویت کننده فرمان نسبتاً کافی ، همه اینها به شما امکان می دهد بدون مشکل زیاد ماشین را در بزرگراه کنترل کنید. شناور کمتر با رانندگی پویا سازگار است. فرمان عملاً عاری از بازخورد است ، عقب پیچشی جلو و بهار با یک پل غیر منطقی از تعلیق سرعت در سرعت ، به ویژه در گوشه و کنار ، نیز اضافه نمی شود. اما اگر بیش از آنچه می تواند از ماشین درخواست نکنید ، و ویژگی های طراحی را که نمی تواند بر رفتار شناور تأثیر بگذارد ، در ذهن داشته باشید ، می توانید کاملاً راحت روی آن حرکت کنید.
 
با هدف اصلی ، صاحب آینده خودرو به نوعی قصد دارد آن را در خارج از جاده های عمومی اداره کند. بنابراین ، ما به سادگی نتوانستیم این دستگاه ها را در چنین شرایطی بررسی کنیم. همانطور که انتظار می رفت ، Duster در حومه شهر احساس خوبی داشت. بیش از حد جلوی جلو و عقب به او اجازه می داد تا با عجله در مسیر موج دار عجله کند. تعلیق فشرده انرژی که به راحتی با بی نظمی های جدی مقابله می شود ، کمک فنرها به سرعت نوسانات رزونانس را در بدن خاموش می کنند و فرمان حتی در چنین شرایطی اجازه می دهد تا مسیر مورد نظر را به وضوح ثبت کند. شناور در این زمینه بی اثر است. بدن نسبتاً سنگین ، در یک موج رقصید ، اکنون و پس از آن مجبور شد با ترمزها گرفتار شود ، تا شکم در توبرک بعدی قرار نگیرد. اما یک نکته قابل توجه وجود داشت. یک سیستم تعلیق با جریان طولانی تر امکان تکیه بر سطح با هر چهار چرخ را فراهم می کند ، در حالی که Duster در این موقعیت قبلاً در دو چرخ در هوا آویزان شده است. هوور در شیب احساس اعتماد به نفس بیشتری داشت. وجود یک ردیف پایین در انتقال ، امکان صعود بدون مشکلی را فراهم می کند که Duster فقط می تواند از شتاب پرواز کند و حتی اولین بار نیست. و گرچه دنده اول برش دوم برای ایفای نقش پایین آمدن طراحی شده است ، اما همه آنها با یک جعبه کامل با کاهش در نزدیکی قابل مقایسه نیستند.

دوربین نمای عقب علاوه بر این دلپذیر به سیستم صوتی
بنابراین پایان چیست؟ و در پایان ، موارد زیر. این اتومبیل ها با قیمت برابر ، به هیچ وجه فرصت مساوی ندارند ، به این معنی که انتخاب ماشین برای خودتان ، باید به وضوح درک کنید که از آن می خواهید. فقط پس از آن می توانید به نفع پول یا وقت تصمیم بگیرید.

ردیف کاهش در انتقال چیز بسیار مفیدی در خارج از جاده است

تنه بسیار بزرگتر از Duster است
 
رنو داستر 681 000 ص.
رانندگی
یک تعلیق مستقل و یک موتور دردناک به شما امکان می دهد تا با خوشحالی هم در شهر و هم در بزرگراه کشور سوار شوید. البته در خارج از جاده ، کاهش کافی وجود ندارد.
سالن
عالی نیست ، اما کوچک نیست ، و تنه کاملاً کافی است.
راحتی
عایق صوتی خوب ، و سیستم تعلیق بسیار خوب است.
امنیت
چهار کیسه هوا و ABS.
قیمت
با این قیمت ، یافتن یک رقیب واقعی دشوار است.

دیوار بزرگ Hover N5 748 000 ص.
رانندگی
یک بی تحرک خاص در بزرگراه احساس می شود ، و در خم شدن کاملاً به نوبه خود بسیار خوب است.
سالن
کاملاً جادار و کاملاً مدرن است. مقدار زیادی تنه نیز خوشایند است.
راحتی
عایق نویز می تواند جدی تر باشد.
امنیت
دو کیسه هوا و ABS.
قیمت
بسیار جذاب
حکم
رنو داستر بدون شک خوب است ، به خصوص اگر به قیمت خودرو مراجعه کنید. با این حال ، از نظر قیمت بسیار جالب و کاملاً جذاب نیست ، Hover N5 عالی است. هنگام انتخاب به نفع یک یا یک ماشین دیگر ، باید به وضوح درک کنید که اولی در ابتدا به سمت شهر و دومی در حومه شهر است. و در اینجا در حال حاضر ارزش این را دارد که در بیشتر اوقات شما می خواهید کار کنید ، در بزرگراه یا دور از آن.
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2012]