درایو تست رنو Duster از سال 2012 SUV

تست درایو رنو Duster: انتظار برای سال وعده داده شده و نیم

هیجان در اطراف دشت جدید، افکار جدیدی را در مورد کشورهایی مانند ازبکستان یا ایران به ارمغان می آورد: یک صف برای داوو و ایران خودرو وجود دارد، به این دلیل است که دولت محلی مارک های خارجی را اجازه نمی دهد، از وظایف واردات خود حمایت نمی کند. اما ما یک روان رنو را انتخاب کرده ایم، بلکه توسط عشق. پورتال Kolesa.ru یک ماشین جدید را تجربه کرد، تصمیم گرفت تا علت محرک مردم را به متقاطع مردم پیدا کند.

در ابتدا، ما برنامه ریزی کردیم تا آزمایش تطبیقی \u200b\u200bرنو Duster و Suv Chevrolet Niva روسیه را انجام دهیم. تماس به بخش بازاریابی یکی از فروشندگان فاضلاب چند نفر از من تعجب کرد:

- به Shtivi برای آزمون تطبیقی \u200b\u200bبا Rena Duster؟ به یک معنا، پیروزی نیویورک ارائه شده است: رنو شما باید تقریبا یک سال و نیم صبر کنید!

- شما می دانید، به نظر می رسد که DStrus ارزش آنها را انتظار دارد.

به هر حال، ماشین به ما قول داد، اما آزمون تطبیقی \u200b\u200bهنوز شکسته شد. به دلایل دیگر اما حتی بدون مقایسه رنو Duster با رقیب از Tolyatti، متوجه شدم که به معنای یک متخصص متخصص با نام تجاری رنو هستم.

باید بلافاصله اشاره کرد که این مواد به طور انحصاری در مورد رفتار ماشین در شهر انجام می شود؛ حدود یک هفته پس از این آزمون، ما دوباره نسخه بالا Renault Duster را گرفتیم، به طوری که باید توسط واقعا خارج از جاده رانده شود. تا زمانی که من آشنا شوم و در اطراف شهر رانندگی کنم.

نگاهی به ماشین شروع از سالن پس از همه قبل از ظهور نوآوری زمان کافی بود تا به طور کامل یاد بگیرید ظاهر Duster

به تازگی، ما به گام تابستان امتحان ساندرو، و در برابر پس زمینه نسخه بالا Sandero، جدید رنو Duster تبدیل به یک ماشین بسیار بهتر بود. در تمام حواس با این حال، در مورد همه چیز به ترتیب.



فرمان و داشبورد Renault Duster عملا از Asphalt Renault متفاوت نیست، اما کنسول مرکزی به نظر می رسد بسیار مدرن تر است. دوبلکس رادیو و کنسول تهویه مطبوع دیگر توسط ایمپلنت رد شده درک نمی شود؛ ویندوز در نهایت مکان های خود را در درهای جانبی گرفت و در قسمت مسافرتی اژدر، یک قفسه راحت برای اقلام متوسط \u200b\u200bمانند یک بطری سودا، شمع اسناد فرمت A4 یا حتی رایانه لوحی بود.

صندلی ها در اینجا با یک پشت بالاتر از Sandero مشخص می شوند؛ آنها نسبتا راحت و نرم هستند و در نسخه بالا حتی در ارتفاع قابل تنظیم هستند. اما نه راحت ترین راه: یک اهرم عجیب و غریب، که باید در همان زمان برای بالا بردن و یا پایین صندلی، در حالی که نگه داشتن فرمان ژیمناستیک؟ خوب، مفید است


خوب است که، بر خلاف Renault Sandero، یک کامپیوتر در هیئت مدیره وجود دارد که به شما می گوید که چند کیلومتر می تواند در سوخت موجود رانندگی کند، و در عین حال، مصرف فوری و متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت و سرعت متوسط \u200b\u200bرا پیدا کنید.

رادیو در رنو Duster (در همه، علاوه بر نسخه پایه، به طور پیش فرض می رود) برای تلفن های موبایل خوب است و حتی دارای خروجی های AUX و USB است. من آن را در آن تنها دوست نداشتم که اصلی و تنها واشر شستشو به عنوان یک دسته از تنظیم دقیق رادیویی، و نه کنترل حجم صدا، در نگاه ذهنی من، منطقی تر خواهد بود.

اماکن در ردیف پشتی خیلی زیاد نیستند و مبل عقب سخت است. در سالن ساندوی ساندوی، تقریبا همان مقدار فضای آزاد بود. و در اینجا شما باید به یاد داشته باشید که اتومبیل ها مفید هستند و هزینه های داخلی تر بسیار گران تر است.

در نهایت، مکانیزم بهره برداری از پاک کن ها ثابت شده است. تست Sandero، ما بارها و بارها بر روی واشر شیشه جلو اتومبیل، که با راه اندازی نگهبانان هماهنگ نیست، و در رنو Duster هماهنگ نیست، این مشکل دیگر ارزش آن نیست.

از معایب، لازم به ذکر است که دکمه های نگهدارنده صندلی های نگهداری شده در پایین صندلی ها، بیشتر درها، علاوه بر این، در تاریکی برجسته نشده است. لامپ های کافی وجود ندارد و در دکمه های پنجره ها در تاریکی می تواند به راحتی اشتباه، پنجره را باز کند.
 

کلاچ، اول، سوار شد. ما شروع به حرکت در درایو جلو می کنیم. برای مدیریت حالت های انتقال از New Renault Duster در اینجا می تواند به همان شیوه ای که در واشر نیسان X-Train با سه موقعیت قرار دارد: 2WD، 4WD و 4WD Lock. این راحت است، به خصوص در این واقعیت که برای تغییر نوع درایو، ضروری نیست که متوقف شود، به عنوان مثال، همانطور که در همان شورلت نوا است.

هیچ شکایتی در مورد پدال ها وجود ندارد، حرکت ها و اطلاعاتی که هیچ مشکلی با کنترل DUSTER ایجاد نمی کنند، اما بویلر فرمان می تواند کار کند و فعال تر باشد. من حتی به نظر می رسید که هیچ دستگاه هیدرولیکی وجود ندارد. چه می گوید، نه.

پویایی موتور دو لیتری به اندازه کافی برای چشم به سرعت در حال حرکت در اطراف شهر است، هرچند که مشخص نیست از رنو Duster. لذت بردن از رانندگی سریع کمی. با این حال، Duster با اعتماد به نفس از محل شروع می شود، و شروع اصلی وسط و بالایی از انقلاب ها.

درایو تمام چرخ 2.0 لیتری Renault Duster با انتقال شش سرعت TL8 تکمیل می شود. نسخه های 1.6 دارای یک مکانیک 5 سرعته هستند، در حالی که Automatt تنها گزینه های درایو جلو را مجهز می کند.

در آزمون ما بهترین تجهیزات موضعی Renault Duster Luxe Privilege. یکی از محبوب ترین بسته های Krossover برای هر کس با موتور 2.0 لیتری 135 قوی، انتقال دستی و درایو چهار چرخ متمایز است. تجهیزات برای این ماشین ها حداکثر است. شما فقط فقط به امتیاز لوکس نگاه کنید فقط به آینه های جانبی نگاه کنید. در اینجا آنها با پوشش کروم، در نسخه های امتیاز، آنها در رنگ بدن رنگ شده اند، و در تجهیزات حتی ارزان تر سیاه و سفید.

کراوات فرانکو-رومانیایی ارزشش را ندارند: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، بیش از 10 ثانیه اشغال می کند. اما اهرم آیپام باید اغلب نوشته شود، و هر بار انتقال درست را تغییر می دهد؛ به ویژه آسان به اشتباه 3 و 5 سرعت.

حجم عملیات موتور در یک سطح قابل قبول تنها به بالاترین حد صدا می شود. صدا شروع به آزار می دهد. و چرخ ها بیش از آن پر سر و صدا هستند، هرچند لاستیک های زمستانی Nokian Nokian Nordman هرگز سکوت کار را برجسته نکرده اند. و با سرعت بالا، صداهای آیرودینامیکی به سر و صدای آنها پیوستند. به طور خاص، این یک حقوق و دستمزد برای یک مرور کلی از آینه های جانبی در منطقه است.

همانطور که رنو Duster در خارج از جاده رفتار می کند، ما در آینده ای بسیار نزدیک به شما خواهیم گفت، اما تا زمانی که به شما بگویم که چگونه ماشین در شهر رفتار می کند. تعلیق دوست داشت جذب کننده های شوک کاملا با نقص های بزرگ مقابله می کنند، اما کمی بلندتر از من می خواهم، مفاصل کوچک و بی نظمی ها VOIC. با این حال، با افزایش سرعت، جاده Trifle پرواز تقریبا بدون توجه.

به هر حال، در سرعت بالا سرعت حلقه، Renault Duster جدید رفتار می کند ارزش: رشد نمی کند و اقدامات راننده را مورد آزار و اذیت قرار می دهد.

بعید است که کسی از طریق حکم داده شده به Duster شگفت زده شود: یک ماشین عالی برای پولش. شکایات کمتر را می توان تنها مدل های گران قیمت تر را مورد توجه قرار داد. متقاطع فرانکو و رومانیایی در نزدیکی مسکو جمع آوری شده است کاملا پویا، متوسط \u200b\u200bراحت، به خوبی مدیریت شده و بیش از ماشین مقرون به صرفه است. که فقط باید صبر کنید ...

قیمت رنو Duster
بیشترین قابل دسترسی Renault Duster هزینه 449،000 روبل. این خودرو در پیکربندی معتبر با درایو جلو، یک موتور 1.6 لیتری 102 موتور و گیربکس مکانیکی 5 سرعته ارائه شده است. از گزینه های این نسخه، Immobilizer، Steering قدرت، ABS، چرخ های فولادی 16 اینچ، کیسه های راننده، سیستم ضد سرقت، حفاظت از میل لنگ وجود دارد. نقاشی بدن در رنگ فلزی 6000 روبل هزینه می شود و یک ضبط کننده نوار رادیویی با CD، MP3، بلوتوث و پورت USB هزینه 16000 روبل را سفارش می دهد. مکمل برای درایو چهار چرخ (به این پیکربندی) 50،000 روبل خواهد بود.

در پیکربندی گسترده، بیان Renault Duster هزینه 498،000 روبل خواهد بود. بر خلاف نسخه اساسی، چنین خودروهایی به طور جزئی از ضربه گیر، ریل ها، پنجره های الکتریکی جلو، چرخ دنده ارتفاع قابل تنظیم، ضبط کننده نوار رادیویی، صندلی های جداگانه ای جدا شده اند. کیسه هوا مسافر هزینه 4،000 روبل، تهویه مطبوع 25،000 روبل، چراغ مه 5،500 روبل، سنسورهای پارکینگ عقب 6،000 روبل، صندلی های جلو گرم 6 500 روبل. ایست بازرسی اتوماتیک در نسخه 572،300 روبل با موتور 2.0 لیتری بنزین 136 نیروگاه در دسترس است و یک واحد 90 لیتر 90 لیتری در دیزل، حداقل 613300 روبل افزایش خواهد یافت.

Renault Duster Privilege Privilege هزینه از 586،300 روبل (از 1.6، انتقال دستی و درایو کامل). به پیکربندی، در میان چیزهای دیگر، یک کامپیوتر بر روی هیئت مدیره، تهویه مطبوع، یک دوربین الکتریکی، صندلی های جلو گرم و تعدادی از گزینه های دیگر اضافه شده است.

حداکثر نسخه از هزینه های Luxe هزینه از 671،300 روبل (تنها در دسترس تنها با موتورهای بنزینی). از تغییرات غیر بدنی، با حضور کروم بر روی آینه های جانبی، رنگ آمیزی قوی از عینک های عقب، تر و تمیز چرم و گیربکس، پنجره های عقب، سنسورهای پارکینگ عقب، کیسه های هوا عقب و بالش های مسافری مشخص می شود.

رقبای رنو Duster در بازار روسیه
شورلت نوا.
چری تیگگو
 

منبع: مجله "چرخ" [آوریل 2012]