تست درایو رنو Duster از سال 2012 SUV

همه عکس های رنو Duster از سال 2012

تست درایو رنو: بیش از 4x4 توسط

Kolesa.ru پورتال همچنان به مطالعه امکانات ترین متقاطع مقرون به صرفه از بازار روسیه. بررسی رفتار رنو جدید در شرایط شهری، مرورگر پورتال تصمیم گرفت به او بپرسید یک کار پیچیده تر و ماشین به جایی که چرخ را فرو فرستاده نشده باشد، و جاده وضعیت بخش حمل و نقل تنها به طور رسمی بود.

4x4 برای همه! - بنابراین شعار تبلیغاتی برای تلفن های موبایل رنو. و به دنبال در لیست قیمت متقاطع، در صد بار، این تبلیغات به نظر می رسد راستگو. با 4x4 توسط، همه چیز روشن است: تنها پنج تن از سیزده اجرای یک درایو به محور جلو. همه دیگران درایو تمام چرخ ها.

داشتن یک جیپ کامل با یک مجموعه کامل از صوفس (جاده) صفات در قالب مسدود کردن تفاوت ها و چرخ دنده پایین دست نیاز به درایور دانش و مهارت خاص. حتی یک SUV جدی در تجربگی را می توان در یک محل بی ضرر، و با عمل نادرست در محیط های شهری به شکستن انتقال پیچیده متصل شده است.

رنو متقاطع که در آن ما در حال حاضر موفق به سوار شدن در این شهرستان است، و صاحب آن مجاز است به تجربه از حملات جایزه است. سیستم درایو کامل ساده است: در حالت استاندارد از دیسک چرخ جلو گردگیر (در حالت 2WD)، ذخیره از طریق یک کلاچ اصطکاکی چند دیسک متصل است، همان است که در نیسان مورانو. چنین سیستمی کار می کند در دو الگوریتم: خودکار (4WD خودکار)، اتصال به چرخ های عقب هنگام لغزش جلو و پرتاب به 50٪ گشتاور، و در حالت 4WD قفل، زمانی که جفت به طور کامل مسدود شده است.

اهرم انتقال 6 مرحله و واشر درایو کامل

در تئوری، هیچ برجسته فرصت صوفس (جاده) انتقال چنین یک ماشین وعده نداده است، آنجا که تقریبا تمام همکلاسی تقاطع با چنین سیستم مجهز شده است. و آنها تولید کنندگان برای آنها در خاک بی حس توصیه نمی شود.

مهندسان کار بر روی پالایش رنو Duster، تأکید بر تصدیق پذیری انجام دادند. حالت قفل 4WD به معنای یک موتور خارج از جاده و الگوریتم الکترونیک استاندارد است: ABS و، اگر در دسترس باشد، ESP. علاوه بر این، اولین انتقال جعبه سوئیچینگ مکانیکی بسیار کوتاه است و در واقع جایگزین جایگزینی می شود، به شما این امکان را می دهد که خمیر را حرکت دهید.

آستانه های اختیاری دخالت می کنند

کمک به خارج از جاده ها و هندسه بدن: لومن در 21 سانتی متر تحت حفاظت از آهن موتور، شکل مطلوب ضربه گیر و غرق کوتاه در جلو و عقب فراهم می کند گوشه های به اندازه کافی بزرگ از ورود و کنگره. تنها جزئیات بیش از حد علاوه بر آستانه کروم نصب شده است، که تست Duster در هنگام رانندگی بی نظمی ها متصل می شود.

سکته مغزی کوچک تعلیق یکی دیگر از عواملی است که فرانسوی به متقاطع مربوط می شود. اگر چه، در اغلب موارد بهره برداری از یک ماشین در یک جاده نور، طول حرکت به اندازه کافی برای رسیدن به چرخ به سطح جامد است.

یکی دیگر از ویژگی های انتقال رنو این است که در حالت مسدود شده، اتصال بدون گرمای بیش از حد قادر به کار در سرعت خودرو به 80 کیلومتر / ساعت است. این به شما اجازه می دهد تا با اطمینان به یک درایو کامل ثابت (!)، به عنوان مثال، توسط یک جاده لغزنده بدون ترس به پرواز از مسیر در پیمای بعدی، و در یک اسلاید تحریک شده آسان است که ماشین را به سمت خود بازگردانید مسیر مورد نظر

در Duster کشویی روشن است ... ... و پیش بینی.

اما سواری در آستانه شکست بعید است که وارد عمل روزانه dstrusovodov شود. اما به احتمال زیاد ارائه شده است. بنابراین، برای بررسی محدودیت فرصت های خارج از جاده رنو ما به نزدیکترین روستا با شرایط مناسب رفتیم.

لازم به ذکر است که ماشین تست، به ستدات اتوبوس میشلین، به ما با قدرتمندترین موتور دو لیتری با ظرفیت 136 اسب بخار، یک جعبه دنده دستی شش سرعته و البته، به ما رسید راندن. به هر حال، این نسخه، به گفته نمایندگی مجاز و فروش، از بیشترین تقاضا در میان روس ها لذت می برد.

رنو Duster بازی را از طریق یک میدان تحت پوشش برف بر روی یک مزخرف عمیق رانندگی کرد، به وضوح ماشین نیست. در اینجا او به طور انحصاری به دست آورد

اما تاشو بر روی یک باکره برفی، که تحت آن یک خاک کمی شنی بود، و فیلمبرداری من با کمی انباشته شده بود، زیرا ما نه بیل یا یک ماشین دوم با کابل بر روی تعلیق داشتیم.

اولین متر از رنو غلبه بر کاملا مطمئن، اما حتی تا آن لحظه تا آن را به بارش برف در مراکز سقوط کرد. حالت 4WD خودرو در چنین وضعیت تبدیل به یک کراس اوور رفیق است. اتصال چرخ های عقب با یک مکث قابل توجه رخ داده است، در حالی که جلو در حال حاضر قادر به سر و صدا.

حالت AUTO در چنین وضعیت تقریبا بی فایده است

اجباری مسدود کردن از جفت، دنده عقب و مخلوط کردن چند سانتی متر پشت، فرانسوی با تمام چرخ جامعی است. از آنجا که تمام پتانسیل صوفس (جاده) فقیر فعال شد، اقدامات بیشتر به شکستن rhana و فضای آزاد حداقل در متر به منظور پرش از موانع جذاب ساخته شده است. و پس از مدتی، تحت بوی پیروز از کلاچ سوخته، گردگیر آزاد بود.

روانی شده توسط این واقعیت است که متقاطع فرانسه هرگز کاهش یافته overhau کمک کرد - به طوری که برای حرکت به عقب، و نه به جلو. جفت نیز بار با افتخار در برابر، و نه حتی تلاش برای خائنانه چشمک زدن بیش از حد لامپ است.

گردگیر تواند از اسارت برف از تنهایی

بار دوم گردگیر به صورت تصادفی گیر کرده است. من تیم اپراتور ویدیو انجام شده و با ماشین در برف افتاد. بله، به طوری که چرخ سمت چپ به طور کامل در سمت زمستان ناپدید شد. در اینجا من مجبور به کار دست من، okayting برف زیر آستانه از گردگیر. و هنگامی که چرخ دوباره ظاهر شد یک حرکت کوچک، رنو با اطمینان از شکست این اسارت! آفرین!

برای غلبه بر موانع از راننده، رنو هیچ اقدامات فوقالعاده، به جز برای کنترل پدال گاز نیاز ندارد. تنها چیزی که از برف به ستاره مانع حتی سریع تر از هارد شگفت انگیز از اهرم ایست بازرسی مکانیکی، که به سرعت اجازه نمی دهد سوئیچینگ بین چرخ دنده اول و عقب بود. و در غیر این صورت، رنو 4x4 توسط می توان با خیال راحت به کلاس نسبت داده حتی parkerkers نیست، اما suv ها نور، و در واقع برای همه.