درایو تست رنو Duster از سال 2012 SUV

رنو لعنتی پدیده

Maxim Fedorov، 34 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 8 سال، ماشین شخصی - Ford Focus II
این زمستان، آب و هوا ما را با تعجب دیگر ارائه داد: در مسکو، انجماد، و در ازبکستان، Frost ده و برف است. پدیده طبیعی! اما ما به پدیده ماشین دیگری علاقه مند بودیم، تحت نام Renault Duster، برای آشنایی با آنها ما به جمهوری پنبه سابق اتحاد جماهیر شوروی رفتیم

رنو لعنتی قیمت: از 449 000 ر. در فروش: از مارس 2012

Duster هنوز وارد فروش نشده است، اما هیجان ناسالم در اطراف مدل ظاهر شد. نمایندگی های متروپولیتن توسط صف های سالانه ترسیدند، در هنگام تهیه پیش پرداخت به یک صد هزار روبل، سرعت تحویل ماشین را افزایش می دهند. و خریداران از مناطق شکایت می کنند که نمایندگی های خودرو محلی، نشانه های خودسرانه را برای تازگی نصب می کنند و ادارات خود را در مورد آنها پیدا نمی کنند: شما نمی خواهید ماشین را با قیمت بیش از حد مصرف کنید، انجام ندهید. از آنجا که فروشندگانش رفتار می کنند، به نظر می رسد که زمان کل کسری بودجه و ماشین تنها توسط Blat تحویل داده می شود، خوب است. برای مقابله با این پدیده، ما دو روز داشتیم و دو نفر از احزاب اول صادر شده توسط کارخانه اتوفاموس صادر کردیم: هر دو با درایو کامل، مکانیک 6 سرعته و موتورهای بنزینی 1.6 و 2.0 لیتر (102 و 135 لیتر).


کراوات بیرونی ناز بی نظیر طراحان شانس رنو رنو

در خارج، رنو روال روسیه عملا از همتای رومانیایی تحت نام تجاری Dacia قابل تشخیص نیست: روکش های رادیاتور متفاوت و یک پد کروم بر روی درب های تنه. این کل تفاوت است. اما در سالن خیلی بیشتر وجود دارد: یک پانل جلو جدید با ضبط نوار دو صندوق و قفسه های راحت برای بوته ها، دکمه های پنجره های الکتریکی بر روی درب ها ... Dakia داخلی به نظر می رسد بسیار ضعیف تر! همانطور که در رنو گفته شد، گروه های متمرکز روس ها چند سال پیش از راه اندازی تولید متقاطع در مسکو مورد بررسی قرار گرفتند، اژدر قدیمی Duster به اتفاق آرا به تعویق افتاد. به نظر آنها، متقاطع، هر چند بودجه، در داخل باید بیشتر قابل توصیف باشد، و نه کپی لوگان. اما به ظاهر ادعاهای خودرو از روس ها وجود نداشت که کروم خواسته شد اضافه کند. کنجکاو است که در آرزوهای خود ما به نزدیک به آمریکای لاتین تبدیل شده ایم: دقیقا همان تغییرات Renault Duster، تولید شده در برزیل را دریافت کرد.


در داخل، Duster روسیه-برزیل به نظر می رسد بسیار قابل توصیف بیشتر از رومانیایی است

با این حال، شما فریب نخواهید داد: علیرغم تمام تغییرات، Duster یک کارمند دولتی باقی ماند. حتی بر روی crossovers در حداکثر پیکربندی با کرسی های چرم درماتین، پایان پلاستیکی به عنوان ارزان و skarkky است، و عایق صدا به عنوان ضعیف به عنوان بسیار ارتقاء لوگان ضعیف است. و این در قیمت یک ماشین در 600 با بیش از هزاران نفر است! شکایات و ارگونومی وجود دارد. به عنوان مثال، دکمه های گرمایش صندلی ها به اندازه کافی هیچ نشانه ای نیست، بلکه در چنین مکان (بین درب و بالش صندلی)، که شما نمی توانید بلافاصله پیدا کنید. آینه های آینه جوی استیک آینه طراحان نیز تحت عمل جراحی ترمز پارکینگ قرار گرفتند.

قوانین ترافیک ازبک که منع ورود چراغهای جلو را در زمان روشن روز ممنوع می کند (در اینجا dothemna بدون نور رانندگی می کند، و پس از آن بلافاصله یک فاصله را رانندگی می کند)، یکی دیگر از سوراخ های ارگونومیک نشان داد: موقعیت تنظیم کننده های microclimate تنها می تواند متمایز باشد هنگام کار نور پس زمینه، در غیر این صورت چه نوع حالت دمیدن در حال حاضر درگیر است، تنها حدس می زنم. در عین حال، دمیدن خودش مهم نیست: به طوری که عینک ها چیزها را نداشته باشند، پاها ناپدید می شوند (به ویژه سمت چپ راننده سمت چپ)، باید دمای اجاق گاز را به حداکثر برساند، طرفداران را به سمت سرعت دوم خوب، سوئیچ چرخ فرمان بیش از حد یا یک ضبط کننده نوار رادیویی معمولی، که مسئول حجم نیست، بلکه برای تنظیم فرکانس ایستگاه رادیویی، حتی معایب نیست، بلکه ویژگی های خانوادگی اتومبیل های رنو است.


اما کشیدن از جاده های ازبک در جاده های ازبکستان، من آماده بودم او را به تمام معایب فوق ببرم. جاده صاف در امتداد راه از تاشکند به سمرقند به طور ناگهانی به پایان رسید: چاله ها به جلو نگاه کردند، اما دیر رسیدن به آسفالت لغزنده و خطرناک بود. تنها تصمیم درست برای عبور از چاله ها با حرکت. من آماده شدم تا یک ضربه سخت را احساس کنم و قبلا با فکر جایگزینی احتمالی چرخ و حتی تکنیک چالش روبرو شده ام. با این حال، به تعجب من، متقاطع به راحتی چاله ها را خاموش می کند، رونق الاستیک را بدون هیچ گونه اشاره ای به تجزیه تعلیق برداشت. مسیر باقی مانده من در جلوی گودال تنها در مواردی که لازم بود در اطراف ماشین بومیان رانندگی کرد، به آرامی طوفان بی نظمی در یک سینوس محیطی پیچیده بود.


ابزارها آموزنده هستند، اما از Pictograms Ripples در چشم

برگزارکنندگان آزمایشی طرح هایی را در کوه ها ارائه کرده اند، جایی که امکان پذیرش ناپایدار Duster در شرایط خارج از جاده وجود دارد، اما باید به دلیل یک بهمن برفی، عبور خود را رها کند. اما ما موفق به تجزیه و تحلیل در یک حرفه محلی، یادآوری کپی کاهش یافته از Grand Canyon. با توجه به غرق های کوچک، فاصله جاده 21 سانتیمتر و حفاظت از فولاد استاندارد محفظه موتور، ما به طرز محسوسی از سنگ های سنگین به سر می بریم. در عین حال، حتی لازم بود که یک درایو چهار چرخ را وصل کنید: در غیاب یک ردیف پایین تر در انتقال، اولین انتقال توسط یک کوتاه ساخته شده است، دستگاه را به عنوان تراکتور می کشد! منفی انتظار می رود از نزدیک ترین محدوده تعداد در جعبه نیاز به تغییر دنده های مکرر در هنگام رانندگی در ترافیک شهری. با این حال، این در بار نیست، مزایای انتخابی و وضوح MCP 6 سرعته خوب است.


درایو چهار چرخ در سرعت تا 80 کیلومتر / ساعت فعال می شود

در میان خریداران رنو هستند بسیاری از کسانی که چهار چرخ دیسک نیاز است. چنین ماشین فقط 50000 روبل است. ارزان تر، بلکه عملی تر: در صورت عدم وجود یک گیربکس چرخ، طبقه تنه در زیر کاهش داد، و حجم مفید آن به 475 لیتر در برابر 408 لیتر در متقاطع درایو تمام چرخ ها افزایش یافته است. درست است، به جای چند بعدی، مدل 2WD است با تعلیق عقب ساده نیمه وابسته مجهز، و چگونه چنین دگردیسی خواهد شد در کنترل منعکس شده است، آن را تنها به حدس زدن. ما امیدواریم که که از آن خواهد شد با این حال منعکس شده است، چرا که برای قیمت آن، daster درایو تمام چرخ ها است که به خوبی. فرمان با یک عامل هیدرولیک، اگر چه آن حساسیت بالا را نداشته باشند، اجازه می دهد تا شما را از طریق بزرگراه سرعت سوار کششی. در شهرستان ها، تلاش بر روی فرمان به نظر می رسد کمی آسیا، اما ناراحتی آن را ارائه نمی شود. متقاطع خوش با پویایی اورکلاک، و یک ماشین ذهنی با یک واحد 1.6 لیتری شگفت زده شد، با وجود از دست دادن 33 لیتر است. با، عملا نسخه 2.0 لیتری استنباط نمی شود.
اما به طور کلی است، فوق العاده هیچ چیز در lastray وجود دارد. این یک ماشین خوب برای پول کافی است. علاوه بر این، تصویب دوم به هیچ وجه مربوط به نسخه های بالا از چیز تازه. برای خودم، من در حال حاضر به ارمغان آورد از فرمول برای ایده آل رنو: این یک خودرو را در تنظیمات اولیه است (با عملی ضربه گیر-غیر رنگی) با موتور 1.6 و دیسک چرخ جلو برای 449000 روبل. او قیمت آن قبل از آخرین پنی توجیه می کند. این تنها طعم که هیچ پنجره های قدرت و یک قلعه مرکزی در پایگاه داده وجود دارد، و به آنها سفارش حتی برای اضافه نمی شود. چه شده است تا انجام می شود: فرانسه سود آور است به فروش پیکربندی گران تر با استفاده از قیمت های دیدنی و جذاب از ویژگی های ابتدایی در تبلیغات.

و این حرکت کار می کرد: از کسانی که می خواستند به ثبت نام برای گردگیر است چاپار وجود دارد! نمایندگی مجاز و فروش توسط خریداران با کسری و زمان تحویل طولانی، آنها را مجبور به توافق بر رونق (معرفی یک پیش پرداخت قابل توجه، سفارش قرائت اضافی، و غیره) صحبت کردیم، فقط برای گرفتن ماشین. رنو، به نوبه خود، امیدوار است برای دیدار با تقاضا در حداکثر: نیمی از ظرفیت autoframos سرمایه خواهد شد به انتشار متقاطع بودجه داده است و این خودرو در هر 80000 سال است! علاوه بر این، از تابستان، طرح فرانسه برای افزایش حجم تولید خودرو در Moscow 10٪ است. بنابراین dusters باید به اندازه کافی برای همه باشد. و پس از یک سال و یا دیگر، هنگامی که فروکش اعتیاد به مواد مخدره، نسخه با یک درایو کامل و اتوماتیک ظاهر می شود و به انتظارنشسته بودند با بسیاری از روس ها. اما در قیمت آن را نمی خواهد در همه statencer باشد.


تماس در اتحاد جماهیر شوروی.
پس از ورود به ازبکستان، من دوست دارم به گذشته. نیروهای پلیس در لباس، ویران ساختمان شوروی و جریان یکنواخت از اتومبیل. فقط به جای لادا و ولگا در جاده ازبکستان (قضاوت با کیفیت، همچنین در دوره شوروی سابق ساخته شده است) تسلط ماتیز و Nexia را. تعجب آور نیست که ما تازه واردان هستند، تنها پایین آمدن از خط مونتاژ Avtoframos رنو کارخانه متقاطع تولید شده در اینجا احساس واقعی! هزینه به پارک خودرو، به عنوان ما بلافاصله با نزدیک بومی، به کنار گردگیر بر روی تلفن همراه عکس می شود و مجموعه دو سوال استاندارد: چه مصرف است؟ و چه مقدار؟. ما همچنین دیدار با استاندارد: 10 لیتر و 20 هزار دلار است. ترجمه از قیمت روبل در ارز محلی است که لازم نیست: واحد ارز آمریکا حتی در تبلیغات در فضای باز اپراتورهای تلفن همراه استفاده می شود، همانطور که ما سال ده پیش ... ویژگی دیگر از دوران گذشته در صف های طولانی در ایستگاه های گاز. بنزین در ازبکستان در تامین کوتاه مدت، بنابراین سوال این هزینه است کنجکاوی بیکار نیست. اما کمبود ازبک سوخت آبی را تجربه نمی کنند: پر کردن گاز، و نیز به عنوان یک مینی بوس با یک باتری سیلندر در پشت بام، در اطراف هر گوشه وجود دارد.


سیستم صوتی تاسیس می توانید موسیقی را از درایوهای فلش، بازی، اما صدا از بلندگو ارزان، پلاستیک، و دولت ناخوشایند است

رانندگی
تمام مزایای استفاده از مدل در جاده های بد نشان داده شده است، که در آن گردگیر احساس می کند مانند یک ماهی در آب.

سالن
مواد دکوراسیون انتظار، ارزان، و داخلی، آشنا به خانواده Loganovsky، بزرگ است.

راحت
سیستم تعلیق است که به راحتی بر روی بی نظمی ترک خورده، اما Shumka ضعیف، پرحرف و داخلی پلاستیکی.

امنیت
فقط سه ستاره با توجه به یورو NCAP.

قیمت
برای پول قطعا بهترین معامله را در کلاس درس.
 

مزایا و معایب
قیمت جذاب از نسخه اولیه، فضای داخلی بزرگ، تنه بزرگ، تعلیق انرژی بر، صلیب هندسی بسیار عالی است.
مواد ارزان در پایان، عایق ضعیف، نه نسخه با درایو به صورت خودکار و تمام چرخ ها در چند سال آینده.
 
عشق عشق نیست
ساده
پوشش بر روی درب، که از دکمه پنجره های برقی جلو منتقل شد به نظر می رسد عنصر بیگانه.

deshego
سیستم صوتی تاسیس می توانید موسیقی را از درایوهای فلش، بازی، اما صدا از بلندگو ارزان، پلاستیک، و دولت ناخوشایند است.

مشخصات فنی
ابعاد میلی متر 4315h1822h1625
پایه 2673 میلی متر
محدود کردن وزن 1205 کیلوگرم
وزن کل 1705 کیلوگرم
فاصله از زمین 210 میلی متر
ظرفیت بار 408/1570 L
ظرفیت مخزن 50 لیتر
موتور های بنزینی، 4 سیلندر،
1598CM3، 102/5750 HP / min-1، 145/3750 نانومتر
خزانه انتقال، 6-استپاس، درایو کامل
پویایی 158 کیلومتر / ساعت؛ 13،5sho100km / ch
مصرف سوخت (شهر / مسیر / مخلوط) 11.0 / 7.0 / 8.2 لیتر / 100 کیلومتر
رقبای Chevrolet Niva، Skoda Yeti، نیسان قشقایی

حکم ما
حتی با یک موتور بنزینی 1.6 Duster سوار بسیار شاد و آرامش جاده ای، تعلیق غیر قابل نفوذ و درایو چهار چرخ به شما اجازه می دهد بدون استفاده از جاده ها حرکت کنید. در همان زمان، ماشین ظرفیت و البته، قیمت را دوست دارد. و اگر نه به حساب تجهیزات گران قیمت، هزینه آن نزدیک شدن به 700 هزار روبل، جایگزین واقعی برای Duster هنوز نیست.
 

منبع: مجله 5 چرخ [فوریه 2012]