درایو تست Renault Clio RS از سال 2009 هاچ بک

پیام رسان فرانسوی. Renault Clio Rs

Hat Hatchback Renault Clio RS یکی از دو چهره است که او می تواند با یک شهر آرام در شهر کاملاً انعطاف پذیر باشد ، اما در یک مسیر مسابقه به یک پوسته جنگی واقعی تبدیل می شود.

هنگامی که ما Clio Rs Bright Green را به درایو تست رساندیم ، نماینده شرکتی که ماشین را صادر کرده است بین این موضوع سؤال کرده است: آیا شما آقایان مهارت رانندگی ورزشی دارید؟ آیا این ماشین چنان بی پروا است که به مهارت های رانندگی ویژه ای نیاز دارد؟ به نظر می رسد که لحظه کاملاً فنی بود: برای نشان دادن استعدادهای خود ، کودک نیاز به پر کردن بنزین 98 دارد ، در حالی که 95 برای یک سوار منظم کافی است. اگرچه ، با قضاوت بر اساس ویژگی های روی کاغذ و ظاهری نسبتاً تهاجمی ، Clio RS هنوز هم چیز کمی است. بعداً ، ما آموختیم که این مدل یکی از محبوب ترین با مسابقه دهنده های یکشنبه است که برای گرفتن روح خود به بزرگراه ورزشی به Myachkovo می آیند. در همین حال ، ما مجبور شدیم از مرکز ترافیک مسکو از مرکز ، از خیابان Krasnobogatyrskaya ، جایی که پارکینگ رنو در آن واقع شده است ، خارج شویم.

یک بار ، در مکالمه با همکاران ، این فکر چشمک زد که دوستداران تنظیم کمتر از چند سال پیش می شوند ، زیرا خود شرکت های خودروها شروع به تولید ردیف های مدل بسیار متنوعی کردند که برای خرج کردن و طرفداران سرعت و هواداران ارزشهای سنتی طراحی شده اند. در این راستا ، ما عجله می کنیم که اعلام کنیم: رنو کلیو RS نان را از هرگونه بهبودی ضرب و شتم می کند. مشاهده می شود که واحد رنو اسپرت سعی در در نظر گرفتن تمام کانون های تنظیم کلاسیک ، که با یک پایه فنی جامد تقویت شده بودند. ظاهر خودرو را نمی توان فریاد زد ، اما ظاهر آن به طور واضح به افزایش پتانسیل اشاره دارد. فرود سنجاب ، لاستیک های کم سرعت ، مصرف هوای اضافی در پشت قوس های جلو ، دیفیوزر عقب با دو قله سیستم اگزوز و نام RS به افراد آگاه بیش از جارو بری هوا یا کیت بدنه هیپرتروفی می گوید. به هر حال ، این ظاهر صحبت کردن بود که باعث شد شرکت کنندگان در این جنبش به ما در چراغ راهنمایی وادار کنند. آیا لازم است توضیح دهید که در خیابان های شهر Clio Rs ، رقبای بسیار کمی وجود دارد؟

منبع اصلی شادی هاچ بک داغ ، البته یک موتور جوی با حجم کار 2 لیتر و ظرفیت 201 اسب بخار است که با گیربکس مکانیکی 6 سرعته همراه است. هیچ توربین و شامل خرابی ها و تأخیرها فقط با اعتماد به نفس و شتاب قابل اعتماد نیست. در عین حال ، به نظر می رسد که مهندسان رنو اسپرت عمداً هدف ساخت پوسته غیر سازنده هاچ بک را تعیین نکرده اند ، که فقط برای رانندگی در حالت های شدید مناسب است. اگر موتور بالاتر از 2000 دور در دقیقه را ارتقا ندهید ، این ماشین سوراخ مخصوص خود را نمی دهد و به شما امکان می دهد بدون فشار دادن به حالت آرام بروید (البته یک پدال چسبندگی نسبتاً الاستیک را حساب نمی کنید). با این حال ، محل کار روی Tachometer تا 7500 دور در دقیقه زرد اختصاص می یابد ، که بدون شک به اقدامات فعال دامن می زند. به نظر می رسد پس از سال 2000 ، موتور از خواب بیدار می شود ، شتاب زیر همراهی سیستم اگزوز که به تونالیت باس منتقل شده است ، شروع به افزایش می کند و دستگاه وستیبولار را تا زمان برش در هر دنده تجربه می کند. یک بار دیگر ، من می خواهم به ماهیت بسیار بالغ از مجموعه ای از انقلابها ، مشخصه ، معمولاً برای اتومبیل هایی با موتورهای بزرگ توجه کنم. در داده های گذرنامه که نشانگر شتاب برای 6.9 درجه سانتیگراد تا 100 کیلومتر در ساعت است ، با میل خود اعتقاد بر این است.

برای مطابقت با پویایی و تنظیمات شاسی ، که علی رغم فشرده سازی آشکار ، وادار کردن تسکین جاده به بدن ، با جزئیات کاملاً بی نظیر است. اما مهمترین ماشین در مسیر آنقدر دقیق است که گاهی اوقات احساس مجوز خطرناک می کنید. کالیپرهای ترمز چهار پیستون Brembo با دیسک 312 میلی متر در جلو و 300 میلی متر پشت ، با چرخاندن چرخ های 17 اینچی ، کندی مطمئن را فراهم می کند.

در مورد سالن ، پایان آن البته روستایی است ، اما هیچ چیز اضافی وجود ندارد و در عین حال همه چیز لازم است. صندلی راننده از نظر ارتفاع و تناسب کمر تنظیم شده است ، صندلی های جلوی گرم ، کنترل کروز ، سنسورهای باران و نور و کنترل آب و هوا وجود دارد. موتور از دکمه شروع می شود ، برای این کار کافی است که کارت تراشه را در جیب نگه دارید. محل دکمه های آب و هوایی و رادیو در کنسول مرکزی که همان مدل های رنو را تکرار می کند. یک کنترل از راه دور جداگانه برای مدیریت سیستم صوتی ارائه شده است ، با این حال ، استفاده از آن خیلی راحت نیست: در عوض ، یک مسافر از آن استفاده می کند ، تا راننده را از فرآیند خلبانی منحرف نکند. یک فرمان چاق با سنبله زرد در منطقه 12 ساعته ، صندلی های ورزشی recaro ، یک تاچومتر گیرنده و پدال با لنت های آلومینیومی سوراخ دار روی یک تصویر ورزشی بازی می کنند.

قیمت اصلی Renault Clio RS 999،000 روبل است. تقریباً تمام تجهیزات در حال حاضر در مجموعه کامل گنجانده شده است ، بنابراین می توانید هزینه را فقط با سه موقعیت افزایش دهید: رنگ فلزی برای 20،000 روبل ، ناوبری تام تام به همان مقدار ، و همچنین صندلی های ورزشی recaro بدون گرمایش تخمین زده می شود 40،000 روبل. به هر حال ، میانگین مصرف سوخت در شهر 11.3 لیتر بود که با کمال تعجب با داده های گذرنامه همزمان است. این برای یک هاچ بک جمع و جور کمی بیش از حد است ، اما نه برای Clio RS شخصی که چنین دستگاهی را خریداری می کند بعید است که در مورد آن فکر کند. به نسبت سوخت در هر واحد لذت ، مخرج در هر صورت از همه عوامل دیگر بالاتر خواهد رفت.


 

منبع: اتومبیل و قیمت