درایو تست پورشه پانامرا از سال 2009 هاچ بک

پورشه پانامرا. واقعیت ذهنی!

پورشه پانامرا. قیمت: از 4 094 000 مالش. در فروش: از ژوئن 2010

سیاه بودن باعث ایجاد آگاهی بسته بندی شده می شود. به نظر می رسد کسانی که قبلاً در ریتم لوکس زندگی می کنند ، پورشه پانامرا با شش V شکل ، ارتفاع فروتنی خواهد بود ، که آرزو دارد به کاست ملک بپیوندد ، پایین کمال. بنابراین ، بهتر است بدون نگاه به نسخه های دیگر مدل ، در مورد مقرون به صرفه ترین اصلاح صحبت کنیم. سپس واقعیت ماشین ممکن است عینی شود


خلبان آزمایشی
دیمیتری Tytyuchenko ، 34 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 15 سال ، ماشین شخصی - جیپ Wrangler

اگر متوجه شدید که در کنار اکثریت هستید ، این یک علامت مطمئن است که زمان تغییر است. ارتباط با ابراز بدنام از مارک تواین امروز متعهد شده است که پورشه را احیا کند. Panamera Hatchback با داشتن موتورهای قدرتمند کمتر از یک سال پیش با موتورهای قدرتمند کمتر از یک سال پیش و مجبور کردن بازیکنان میدان قدرتمند کمتر ، با یک V6 متوسط \u200b\u200bخود را تغییر داد. با این حال ، از رقبا انتظار نمی رود استراحت کنند: یک اصلاح جدید کسانی را که به دلیل شرایط زندگی ، قصد خرید Panamera S یا Turbo را ندارند ، تشویق می کند. یک میلیون نود و هزار هزار روبل. با اندیشه صحبت کنید ، کلمات را کشش دهید: این شکل به زبان زار نیاز دارد. زیاد؟ بله ، اما اصلاحات دیگر حداقل یک میلیون گرانتر است! هفت -اسپید اتوماتیک Porsche Doppelkupplung با کلاچ دوتایی هنوز به علاوه 168 370 چوبی بومی. اما جعبه ارزشش را دارد.

در مرحله اول ، بعید است که حرکات شما کار نکند تا یک انتقال مکانیکی سریعتر از دنده مکانیکی بچسبد. و ثانیاً ، صافی زیاد و به موقع فوق العاده سوئیچینگ بلافاصله ایده انتقال دستی را دور می کند و آن را به سادگی ورشکسته می کند. با یک سوار آرام ، دستگاه سعی می کند ششم یا حتی هفتم را روشن کند و در اسرع وقت به یک حالت اقتصادی تبدیل شود: شما باید موافقت کنید ، 9.3 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر هزینه کمی برای لذت مدیریت است پورشه

کلید ورزشی در کنسول مرکزی یک صلیب چربی بزرگ را برای پس انداز قرار می دهد. درایو معامله شروع می شود ، که مهار آن دشوار است. اما فقط به خودی خود هاچ بک به شوخی تمام هوی و هوس شما را انجام می دهد. تنظیمات ورزشی حساسیت پانامرا را افزایش می دهد ، گویی که انتهای عصب خودرو را در معرض دید قرار می دهد. بازپرداخت شتاب دهنده با فشار هر چند مالیایی کمتر به گاز تبدیل می شود و به یک حرکت تند و تیز به جلو می رود. PDK فوراً از مرحله پایین آمدن پایین می آید ، انتقال را طولانی تر نگه می دارد و تغییر به سرعت و به شدت اتفاق می افتد ، حتی به ضرر راحتی. علاوه بر این ، روشن کردن لباس ورزشی به طور خودکار عملکرد توقف خودکار را خاموش می کند ، که موتور را در حین توقف های کوتاه خاموش می کند. برای ادامه حرکت ، لازم است ترمز را از راننده رها کنید. به هر حال ، در مورد راحتی: در پیکربندی اصلی ، Panamera مجهز به سیستم تعلیق بهاری گیره شده است که اگرچه عقب شما را با اکثر نقص های جاده ای معرفی می کند ، اما نگه داشتن ماشین با سرعت زیاد است. چرخش های هچ بک بازیگوش است ، عملا در حال چرخش نیست ، به راحتی به فریبنده ترین آنها پیچ می شود. با این حال ، گاهی اوقات ، تحت یک کشش نسبتاً بی ادب به سیستم تثبیت. یک فرمان کوتاه با اطلاع رسانی روشن و تلاش متغیر قابل توجه ، بسته به سرعت ، ارتباط روشنی با چرخ ها و واکنش های زنده دستگاه فراهم می کند.

نکته آخر اینکه ، شایستگی در این یک موتور 3.6 -Fraud جدید است. شش V شکل ایجاد شده بر اساس یک واحد هشت سیلندر دارای یک مزیت 30 کیلوگرم در توده است. جمع و جور V6 که در محفظه موتور با حداکثر تغییر عقب قرار دارد ، نه تنها مرکز ثقل را پایین می آورد ، بلکه باعث بهبود وزن خودرو نیز می شود که تجهیزات آن تنها 1730 کیلوگرم است. به هر حال ، با این قلب 300 اسب بخار پورشه پانامرا در 6.3 ثانیه 400 نانومتر گشتاور به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، گویی موج با موج پوشانده شده است. و یک ظرافت مهم دیگر: احساس غیرقابل توصیف از کشش مداوم در زیر پدال شما را برای یک ثانیه ترک نمی کند.

ظاهر این مدل نیز از جذابیت محروم نیست. تفاوت های Panamera S و Turbo غیرقابل دسترسی تر در موارد کوچک خوب است. کمی هوای ابراز کننده هوای کمتری در سپر متوسط \u200b\u200bتر است ، نازل های اگزوز بسیار زیاد هستند ، دیسک های چرخ حتی برای ماشین مضر نیستند. شاید شما فقط می توانید از فقدان چراغهای زنون برای چنین مدلی شکایت کنید ، هالوژن پایه به نوعی کم نیست. اما این یک سود است: شما می توانید با لیست گسترده ای از تجهیزات اضافی تماس بگیرید. در مورد سالن باید از آن جذاب باشد ، اما در حال حاضر خیلی بیشتر: بخش چشمگیر ثروت جذاب ، شروع از صندلی های گرمایش و پایان دادن به یک فرمان چند منظوره ، به صورت اختیاری در دسترس است. از این گذشته ، حتی ستون فرمان در اینجا پیشنهاد می شود که به صورت دستی تنظیم شود. این همان جذابیت متوسط \u200b\u200bبورژوازی است.


رانندگی
حتی با وجود چهار درب و شش سیلندر پورشه ، پورشه با پویایی مناسب و کنترل روشن باقی مانده است.

سالن
زیبایی شناسی در اینجا کاملاً با ارگونومی ترکیب می شود.

راحتی
تعلیق بهار برای رانندگی فعال کاملاً مناسب است.

امنیت
پورشه به طور سنتی این برند را نگه می دارد. در غیر این صورت ، نمی تواند به سادگی در مورد چنین اتومبیل های قدرتمند و گران قیمت باشد.

قیمت
در برابر پیشینه هزینه سایر اصلاحات ، اعداد کمتر افسرده به نظر می رسند.

 

ما دوست نداریم
صافی جعبه PDK و سرعت سوئیچینگ. به اندازه کافی

صندلی های ردیف عقب به وضوح به دو مکان جداگانه با یک تونل تقسیم می شوند. راحت

پنج شماره گیری روی داشبورد مدتهاست که مشخصه کابین پورشه بوده است. قابل تشخیص


مزایا و معایب
+ ظاهر روشن ، فضای داخلی بزرگ ، اقتصاد ، پویایی ، کنترل پذیری.
- تعلیق بهار در مقایسه با ذات الریه ، قابل توجه تر است ، بی نظمی های جاده را عملی می کند.

 
مشخصات فنی
مارک و مدل - پورشه پانامرا
ابعاد - 4970x1931x1418 میلی متر
موتور - بنزین ، 3605 cm3 ، 300 اسب بخار/ 6200 دقیقه -1
انتقال - 7 -speed ، اتوماتیک ، با کلاچ دوتایی
دینامیک - حداکثر 259 کیلومتر در ساعت ؛ 6.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا-جاگوار XJ ، آئودی A8 ، BMW 7 سری ، مرسدس بنز S کلاس

نظر ما
محیط کار با استفاده از پارشوسکایا ، تقریباً راحتی خانواده ، شایسته پویایی ، تجهیزات کاملاً کافی که قبلاً در بسته اصلی قرار دارند و کمترین میزان در خط اصلاح قیمت Panamera V6 معتبر همه چیز لازم را برای یک رانندگی اقتصادی دلپذیر با عناصر درایو عاطفی دارد. خوب ، یا تقریباً همه چیز. بنابراین ، در مدل آینده بدون مشکل اعتقاد بر این است.


نویسنده: دیمیتری Tytyuchenko


 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [ژوئیه 2010]