تست درایو Porsche Panamera S Hybrid از سال 2011 Hatchback

درایو تست Porsche Panamera Turbo: Fist Fist

صنعت خودرو مدرن شبیه به بوکس حرفه ای است. کلاس های خودروها دسته بندی های توزین هستند، آزمایش های تطبیقی \u200b\u200bمبارزه در حلقه. شباهت ها را می توان ذکر کرد. با توسعه صنعت خودرو، تولید کنندگان مجبور به اختراع تمام ترفندهای جدید و جدید به منظور علاقه به مشتریان پیشرفته است.
بنابراین طراحان باید خودروها را از یک کلاس به دیگری ترجمه کنند، و همچنین بوکسورانی که در یک دسته وزن قهرمان شده اند، به دست آوردن وزن و تلاش برای دستیابی به موفقیت در یک زمینه جدید. پانچ، هنوز هم ضربه!
پورشه، که، علیرغم محافظه کارانه آن، مجبور به قدم زدن در مسیر پیشرفت اقتصادی عقلانی شد، با پورشه کاین پیورچ کاین، که به معنای واقعی کلمه این شرکت را از بحران بیرون کشید و به پورشه اجازه داد و مدل های ورزشی خود را توسعه داد. اما رقبای خفه نمی شوند و تثبیت آلمانی به عنوان بخشی از BMW، آئودی و مرسدس با دوره های ترسناک، تغییرات بیشتری را ایجاد می کند.

 
Panamera 100٪ قابل تشخیص است. جبهه به طور سنتی سپر عظیم، چراغهای جلویی نور، پوشش تراپزی از هود و آرک های چرخ دار برجسته، تاکید بر Panamera Pedigree ورزشی.
من استثنا و شرکت پورشه، که یک ماشین بی نظیر را آزاد کرد، که برای هر کلاس مناسب نیست، اما در عین حال به نظر می رسد بسیاری از آنها. این پورشه پانامرا است. صادقانه، قبل از نشستن پشت چرخ، من موفق به دیدن پانامرا تنها چند بار، و سپس نزدیک به نمایندگی خودرو پورشه زندگی می کنند. Sedan، Hatchback، Sedanotechbek؟ به اطراف نگاه می کنید، شما می فهمید: این بدون شک و تردید پنج درب Hatchback است.

در داخل زیبایی شیک زرق و برق دار. پایان در بالاترین سطح! چرم با کیفیت بالا، درج های چوبی. همه در سطح. ارگونومی در کوتاه مدت به کوچکترین جزئیات تنظیم می شود. صندلی های ورزشی سخت با پشتیبانی جانبی عالی.
با وجود این واقعیت که هنوز نور وجود ندارد، Panamera 100٪ قابل تشخیص است. جبهه به طور سنتی سپر عظیم، چراغهای جلویی نور، پوشش تراپزی از هود و آرک های چرخ دار برجسته، تاکید بر Panamera Pedigree ورزشی. یک خوراک قدرتمند، شباهت آشنا از لامپ های LED و انبساط محورهای جلو و عقب، به چشم می خورد. و تنها پروفیل پورشه پانامرا با یک بال عقب ناچیز، خلع سلاح خونریزی بر روی بال های جلویی و Silhouette Hunchbow باعث احساسات متضاد می شود. ارمان بدون شک زیبا؟ سوال هیچ چیز نمی تواند انجام شود، این ویژگی از طرح بدن hatchback است، اگر چه به نظر می رسد که در دفتر مرکزی در اشتوتگارت با انتشار Panamera، این کلمه شکایت نمی کند. این بسیار Pravosravsky نیست و نه ورزش.

خوراک شدیدا قدرتمند، شباهت آشنا از لامپ های LED و انبساط محورهای جلو و عقب.
و همینطور، اتفاق افتاد! قبل از من، Bray-Blue Panamera توربو با دیسک های آلیاژ 20 اینچی اختیاری. عقب 2 لوله دوگانه سیستم انتشار. اپتیک جبهه شامل 4 منبع روشن LED است که در پیش از حالت نور روز وحشت زده شده اند. با نور نزدیک، پیچ و تاب چرخش دوار دوتایی.
اما بیشتر شیک یک اسپویلر از پشت جلد است که در سرعت بیش از 90 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود. و در نسخه توربو، آن را به وسط تقسیم می شود، به سمت چپ و راست حرکت می کند. ترانسفورماتور واقعی! و شروع از سرعت 205 کیلومتر در ساعت، مکانیزم به طور خودکار زاویه حملات را تغییر می دهد تا نیروی محکم را افزایش دهد.

همه چیز آشنا و آشنا به پایان می رسد زمانی که نگاه به تونل مرکزی بین صندلی های جلو می افتد. در اطراف انتخاب PDK، کلیدهای پراکنده وجود داشت، شبیه به صفحه کلید لوکس لوکس Vertu. هیچ چیز نمی تواند انجام شود - ادای احترام به کلاس کسب و کار.
صادقانه بگویم، دانستن اینکه تحت هود موتور جلو Panamera Turbo دو توربو هشت از 4.8 لیتر، برجسته 500 اسب بخار است و 700 نانومتر، من منتظر این ماشین هستم کمی احساسات و احساسات دیگر. و این به این معنی نیست که پانامرا ناامید شده و امید را برآورده نمی کند.
در حال حاضر پس از اولین کیلومتر، روشن شد که پورشه جدید پنج درب یک ماشین ورزشی دشوار نیست، بلکه یک کلاس کسب و کار کاملا راحت است، اما تنها یک سس شارپ مخصوص، که دستور العمل آن تحت هفت اسکله در ستاد پورشه نگهداری می شود اشتوتگارت
به هر حال، یک موتور 500-قوی با حداقل تنظیمات از کاین توربو اقتباس شده است. در تنظیمات اولیه برای روسیه، یک جعبه رباتیک 7-سرعت با دو چنگال Doppelkupplung پورشه (PDK) و پورشه مدیریت کشش (PTM) و پورشه مدیریت کشش (PTM) با یک درایو کامل چرخ و تنظیم الکترونیکی کلاچ چند دیسک، محدوده مسدود کردن از صفر تا صد در صد.
من در داخل نشسته و بلافاصله تشخیص صندلی تمبر از سر با پشتیبانی جانبی و ورزشی فرمان عالی، در حال حرکت در اینجا از مدل 911. آشنا و ابزار پانل متشکل از پنج حلقه چاه، اما در حال حاضر در یکی از آنها شما می توانید یک تصویر رنگی از سیستم ناوبری برداشت. راحت!
همه چیز به پایان می رسد آشنا و آشنا وقتی که نگاه می افتد در تونل مرکزی بین صندلی جلو. حدود انتخاب PDK است، شد کلید پراکنده، شبیه به عشق و هنر صفحه کلید لوکس-تلفن وجود دارد. کسب و کار کلاس ادای احترام. شیک، اما به یاد بگیرند که چگونه به استفاده از این کلید کورکورانه، شما نیاز به یک روز نیست.
کلید، آن گونه که باید کلاس کسب و کار، در جیب شما باشد، اما پانامرا در Pravosvska شروع خواهد شد با استفاده از دسته در سمت چپ فرمان. مبل عقب است که به شدت برای دو مسافر تختخواب، در زرادخانه از که است که تنظیم شیب از تماس و طول بالش، و همچنین به عنوان یک جفت از جعبه های راحت برای ذخیره سازی چیزهای کوچک، دو دارندگان فنجان و محیط زیست فردی وجود دارد تنظیمات. اماکن برای کارفرمایان کاملا به اندازه کافی، تنها در صورتی که رهبران تیم بسکتبال است.

مبل عقب است که به شدت برای دو مسافر تختخواب، در زرادخانه از که است که تنظیم شیب از تماس و طول بالش، و همچنین به عنوان یک جفت از جعبه های راحت برای ذخیره سازی چیزهای کوچک، دو دارندگان فنجان و محیط زیست فردی وجود دارد تنظیمات. اماکن برای کارفرمایان کاملا به اندازه کافی، تنها در صورتی که رهبران تیم بسکتبال است.
حجم صندوق عقب 432 لیتر (در نسخه جوی 13 لیتر بیشتر) است، و اگر شما در ردیف عقب صندلی بریزید، پورشه Panamera می تواند به یک هاچ بک عملی به نوبه خود و در هیئت مدیره 1250 لیتر حمل بار. درب عقب با سروو مجهز شده است. در زیر کف، نه مخزن، و نه خوراک شما را شناسایی تنها Remkomplekt، کمپرسور و تقویت کننده زیادی از سیستم های صوتی BURMISTER اختیاری است.
دستگیره گرانبها را به سمت چپ فرمان تبدیل کنید، Tachometer Arrow Swears، و ارتعاش دلپذیر از V8 قدرتمند در امتداد بدن اجرا می شود. انتخاب جعبه PDK به حالت درایو، و تقریبا یک هشتم 5 متری از پارکینگ شروع به سرمایه گذاری می کند. در حال حاضر اولین کیلومتر از راه نشان داد که پانامرا یک ماشین ورزشی نهایی نیست، مانند خانواده 911 و یک ماشین راحت است. چرخ فرمان آسان تر است، واکنش آرام تر است، تعلیق نرمتر است.
در حالت عادی، شما می توانید با خیال راحت در اطراف جنگل شهر حرکت کنید و یا در کنار بزرگراه برای شهر حرکت کنید، در حالی که ناراحتی را از تعلیق بلوط تجربه نمی کنید. در مورد روحیه ورزشی تنها یادآور می شود که شاسی توجه بسیار زیادی به چیزهای بی اهمیت جاده است، چه ترک های کوچک در آسفالت یا موج روشن بر روی سطح. علاوه بر این، هنگامی که جعبه را به پایین می برد، آنها را بیش از حد طولانی متوقف می کنند.
شخصیت تغییر می کند اگر بر روی صفحه کلید بهبود یافته Verdu کلید ورزشی را پیدا کنید. در حال حاضر جعبه PDK سریعتر به هذیان راننده واکنش نشان می دهد، و تعلیق توسط آن کشش کشش براش ریخته می شود. با این حال، با انتقال PDK شما می توانید یک زبان مشترک و بدون انتقال به حالت ورزشی پیدا کنید. برای این، به معنای واقعی کلمه در هر ثانیه قبل از برداشتن، شما باید به طور خلاصه بر روی پدال تنگ شتاب دهنده خاموش، و جعبه بلافاصله بر روی یک جفت از مراحل پایین پرش، ارائه یک راننده کارت-بلانچ از 500 اسب بخار در زیر کاپوت. و آنها به اندازه کافی به اندازه کافی برای ایجاد یک حرکت کوچک کوچک در زمان، با بیش از حد کاملا غیر قابل نفوذ تجربه. علاوه بر این، حتی در حالت مبارزه، اگر انتخابگر در موقعیت خودکار حالت باشد، برای سریع ترین، لاغر را می توان به صورت دستی با استفاده از سوئیچ ها تغییر داد.

من پانل ابزار آشنا را تشخیص می دهم، متشکل از پنج چاه، اما اکنون یکی از آنها می تواند یک تصویر رنگی از سیستم ناوبری را برداشت. راحت!
در ورزش، همه چیز متفاوت است. در اینجا او، روح واقعی اشتوتگارت! واکنش ها تشدید شد، تعلیق بسته شد، و جعبه عکسبرداری شد و دیگر با تاخیر گناه نمی کرد. در عین حال، پانامرا هنوز راحت است. فقط جاده بدنام بدن، مسافران را در کابین تیز می کند، حتی قوی تر می شود.

موتور 500 قدرت با حداقل تنظیمات از کاین توربو قرض گرفته شد. در پیکربندی اولیه برای روسیه، یک جعبه رباتیک 7 سرعته با دو چنگال پورشه Doppelkupplung (PDK) و مدیریت کشش پورشه (PTM) و مدیریت کشش پورشه (PTM) با درایو کامل چرخ و کلاچ چند دیسک تنظیم شده الکترونیکی مسدود کردن از صفر تا صد درصد.
و با چه حصیر آبدار از پیچ های پورچ بزرگ به نوبت! پس از تقریبا دو طرفه جرم، پس از ورود به نوبت، ما کمی فرماندهی فرماندهی فرمان را انجام می دهیم، و با یک رول کوچک، هتشک قابل توجه، خواسته های راننده را پوند می کند. البته، این دقت جراحی از پورشه کیمن میانی مرتبه یا موتلی حاملگی نیست. پانامرا باید با اصلاح جرم برگزار شود. و اگر شما همه چیز را برای یک ثانیه تقسیم شده قبل از نشان دادن حس مشترک، می گوید، Pravosra دست زدن! پایداری خیره کننده در قوس. به نوبه خود می تواند بر روی گاز منتقل شود - Panamera Turbo در حال حاضر در پایگاه داده مجهز به یک انتقال کامل چرخ دنده با یک محور جلو پلاگین و یک اتصال چند منظوره الکترونیکی قابل تنظیم است که لحظه ای بین چرخ های عقب را توزیع می کند. به عنوان یک نتیجه، یک دارنده خیره کننده در حال چرخش به سرعت اگزوز. و اگر شما اضافه کنید چه؟ نه، شاید من نخواهم بود پس از همه، ترسناک، 8.6 میلیون روبل شوخی نیست. اگر چه تردید دارد که پانامرا مقابله خواهد کرد، من هیچی ندارم اگر تنها نیروهای خود شکست نکنند.

مسافر راست راست می تواند صندلی راست راست را حرکت دهد! نکته ای که در پانامرا به عنوان یک مسافر بد نیست.

در Porsche Panamera مستقیم به عنوان در خانه. پایداری عالی در هر سرعت، تلاش های ورزشی در یک رمپ سه سخنرانی و پاسخ واضح به هر جنبش رانندگی. سعادت Panamera را در Autobahn آلمانی کامل امتحان کنید. با ظهور Kaeienia، هچ کسب و کار داغ شروع به عصبانیت می کند: دیسک های اختیاری 20 اینچ با لاستیک خاک نیاز به محدود کردن غلظت و سازگاری فرمان.
شتاب دیوانه در کل طیف وسیعی از انقلاب. پدال به پل و پانامرا به راحتی با سهولت یوزپلنگ، که دیده می شود، به جلو می رود. و اگر شما یک بسته ورزشی Chrono Plus دارید، می توانید به طور کامل یک مشت از خشم را تجربه کنید، که به طور کامل به حمله حمله می کند. پای راست بر روی شتاب دهنده، سمت چپ بر روی ترمز، در پانل دستگاه، کنترل راه اندازی را فعال می کند فعال شده است، در عمق موتور، فشار کوتاه مدت 10 درصدی افزایش افزایش یافته است و گشتاور در 70 نانومتر افزایش می یابد (از 700 تا 770 نانومتر). دوم دیگر اصابت! پورشه شاخه، پاک کردن صورت موقت. همه کسانی که در نزدیکی ایستاده بودند، بلافاصله در آینه عقب محلول شدند. جوک لی، 4 ثانیه تا صدها نفر. مسافران در صندلی فرو می ریزند
هنگامی که حالت ورزش به علاوه فعال می شود، Panyamer فشرده شده است، تعلیق آشفته است، واکنش ها به حد مجاز تشدید می شوند و هتشبک بزرگ مانند یک ابررسانایی از سری 911st می شود. و تنها یک فرمان کمی بیشتر حرکت می کند و توده های افزایش یافته به یک هتشک کسب و کار هدایت می شود، به عنوان یک ماشین ورزشی که فقط یک کلید بر روی صفحه کلید imprisced improvised قرار داده شده است. مشت واقعی خشمگین!
هزینه نسخه بالا Porsche Panamera توربو در روسیه از علامت 7 میلیون روبل شروع می شود. ماشین که از آزمون بازدید کرد، با توجه به گزینه های اضافی، از جمله عناصر دکوراسیون داخلی، مکانیسم های ترمز سرامیک، دیسک های 20 اینچی، ورزش Hrono Plus، کنترل کروز سازگار، تهویه صندلی جلو و بسیاری از گزینه های دیگر هزینه 8 650 214 روبل
به عنوان یک گزینه برای Panamera، پورشه سیستم ترمز سرامیکی کامپوزیت پورشه (PCCB) پیشنهاد شده است. برای Panamera S آن را تنها در ترکیب با چرخ با قطر 19 اینچ و برای Panamera توربو با مدل های 20 اینچی RS Spyder ارائه شده است. قیمت نیش - 385 هزار روبل.
 
راحتی ساختار بدن به هر دو درب تقویت شده کمک می کند. پوسته پوسته پوسته آلومینیومی به دلیل تغییر شکل هدفمند آن، ایمنی منفعل را افزایش می دهد. هود، بال، درب و پوشش پشتی از آلومینیوم ساخته شده است، به شما اجازه می دهد تا مقدار زیادی را ذخیره کنید.
 
سیستم اگزوز Panamera Turbo دارای دو حالت عملیاتی است: با صدای متوسط \u200b\u200bدر Revs و بار کم، و همچنین با پهنای باند بهبود یافته در سرعت بالا و با بار کامل. به صورت اختیاری، سیستم فارغ التحصیلی ورزش اختیاری برای تمام مدل های پانامرا در دسترس است. ماهیت صدا را می توان در کلید کابین تغییر داد.
 
تعلیق جلو یک تعلیق آلومینیومی با اهرم های عرضی دو طرفه دو طرفه و یک فرعی آلومینیومی است که نیروهای ناشی از تعلیق چرخ را کاهش می دهد. تعلیق عقب چند بعدی آلومینیومی است. چنین طراحی، هنگام تسریع و ترمز، کلیپ های ناخواسته را به حداقل می رساند
 
تحت هود، Panamera Turbo یک موتور 4.8 لیتری V8 با دو توربین، تزریق مستقیم سوخت و یک کولر هوا را با ظرفیت 500 اسب بخار قرار داده است. در 6000 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 700 نانومتر در محدوده 2250 تا 4500 دور در دقیقه به دست می آید. حداکثر سرعت: 303 کیلومتر / ساعت. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 4.2 ثانیه را اشغال می کند. سیستم کنترل راه اندازی، که بخشی از Package Turbo Turbo Sport اختیاری است، توقف کرونومتر 4.0 را متوقف می کند
 
پانامرا توربو دو یکی توربو شارژر موازی در هر سری از سیلندر. هوا را مصرف وارد توربو شارژر از طریق یک فیلتر هوا رایج است. هوا فشرده می شود و از طریق برج خنک کننده میانی یکی در هر سری از سیلندر به موتور ارسال می شود. خنک کننده را می دهد اثر دوگانه دارد: پر کردن سیلندر را بهبود می بخشد و درجه حرارت جزئیات کاهش می یابد. فشار فشار در بار کامل بستگی به سرعت چرخش و در سطح رسد دریا حداکثر مقدار 0.85 نوار در 2500 دور در دقیقه.
Ruslan Galimov
+
دینامیک مواد منفجره
کنترل بیش از حد
-
انتقال غیر تاریخی در حالت عادی
 
  
قیمت خودرو تست شده - 8 650 214 روبل
مجموعه کامل از ماشین آزمایش شده
ورزشی CHRONO به علاوه
لوقا با برق تغییر / بلند کردن اجسام
سیستم های صوتی برمستر بالا پایان سیستم صدای فراگیر
تلویزیون تیونر
شامل PDCC. برق کنترل دیفرانسیل عقب
تعلیق پنوماتیک تطبیقی \u200b\u200bدر ترکیب با PDCC
فرمان گرم
شامل PDCC. برق کنترل دیفرانسیل عقب
فرش در فضای باز
سالن بسته بندی تیره توس انتراسیت درخت
صندلی های عقب با مدیریت 8 موقعیت
ISOFIX چفت و بست D / صندلی Underlooking کودکان
درب صندوق عقب متحرک
رابط صوتی جهانی
دیسک های 20 اینچی RS Spyder در طراحی
سرامیک ترمزهای کامپوزیتی پورشه
کنترل کروز سازگار
صندلی تست جبهه تهویه عقب
کیسه های هوای جانبی در پشت صندلی های عقب
دارنده 2 فنجان بیش از جعبه دستکش
واشر محافظ اضافی در آستانه مات آلومینیوم
نماد رنگ پورشه بر روی دیسک
کیسه های هوای جانبی در پشت صندلی
Homelink
بسته از پشت پشت کابین
سیستم خودکار پارک در جلو و عقب از جمله محفظه عقب
نشان پورشه در موانع سر در جلو و عقب

مشخصات فنی
بدن
نوع hatchback بدن
تعداد کرسی های 4.
حجم تنه، L 432/1250
محدود کردن وزن، کیلوگرم 1970
وزن کامل، کیلوگرم 2500
طول، میلی متر 4970
عرض، میلی متر 1931
قد، میلی متر 1418
پایه های چرخ، میلی متر 2920
ترخیص کالا از گمرک جاده، میلی متر -
موتور
نوع بنزین با تزریق سوخت مستقیم و بنزین توربوشارژ با تزریق سوخت مستقیم و توربو شارژر
محل سکونت Overlit جبهه
محل و تعداد سیلندر V8
حجم کار، CM 4806
قطر سیلندر / سکته مغزی پیستون، میلی متر 96،0 X 83.0
درجه فشرده سازی 10.5
تعداد دریچه های سیلندر 4
حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه 500/6000
حداکثر گشتاور، NM / RPM 700 (770 با ورزش Chrono) / 2250-4500 (3000-4000 با بسته ورزشی Chrono)
انتقال
GearBox 7-Speed \u200b\u200bRobotic PDK
گوشه کامل
آویز جلوی مستقل، چند بعدی، با تثبیت کننده ثبات عرضی
تعلیق عقب مستقل، چند بعدی با ثبات پایداری عرضی
ترمز جلو دیسک تهویه مطبوع
عقب ترمز دیسک تهویه مطبوع
لاستیک جلو 255/45 ZR19، پشت 285/40 ZR19
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 303
زمان دسترسی 0-100 کیلومتر در ساعت، از 4.2 (4.0 S Sport Chrono Package)
مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر
چرخه شهری 18.0.
چرخه کشور 8.9
چرخه مخلوط 12،2
ظرفیت مخزن سوخت، 100
سوخت بنزین AI-98

منبع: carclub.ru.