درایو تست پورشه کاین 957 2007 - SUV 2009

گسترش ردیف های باریک

خانواده وسایل نقلیه All-Train Porsche-Kainna با نسخه GTS دوباره پر شدند. ماکسیم ساچکوف با یک نوزاد نوزاد صحبت کرد. عکس توسط نویسنده و پورشه.
 
در محل
Kayenna Sports در جنوب پرتغال در شهر Porshees معرفی شد. اگرچه ، البته ، این نام جغرافیایی فقط با یک برند مشهور همخوانی دارد. اصلاح GTS مشابه سایر کین ها بسیار بزرگتر است - به عنوان مثال ، این خودرو شبیه به کاینا توربو با ورودی های عظیم در جبهه و یک سختگیرانه قدرتمند است. تفاوت ها ، شاید ، فقط در مفصل با قوس های چرخدار 14 میلی متر و سیاه ، با روح مدل های ورزشی ، قاب های پنجره ، قفسه ها و دستگیره های درب.
در ابتدا ، در یک صندلی راحت Kayenna GTS (نشستن متفاوت در یک صندلی ، قابل تنظیم در 12 موقعیت دشوار است) ، تصمیم گرفت توضیحات ماشین را جستجو کند. موتور V8 با تزریق مستقیم DFI (مستقیم تزریق سوخت) ، خط لوله ورودی طول متغیر و سیستم Variocam Plus ، که مرحله توزیع گاز و ارتفاع دریچه های ورودی را تغییر می دهد ، GTS وام گرفته شده از Kayenna S. True ، ظرفیت 20 اسب بخار را افزایش داد. رانندگان او را عمیق تر می کردند -از 76 به 82 میلی متر قطر دریچه گاز ، و مجرای هوا به شکل Y آن و به شکل Y آن را افزایش داد. آنها تنظیمات تزریق و احتراق را تنظیم کردند و برای پاکسازی دینامیک آنها نیز جفت های اصلی را کوتاه کردند - به عبارت دیگر ، نسبت دنده را از 3.55 به 4.1 افزایش دادند.
به دلیل ثبات و کنترل پذیری بهتر ، GTS مرکز ثقل را پایین آورد - بدنه ورزش همه دارای مقاوم ، 24 میلی متر نزدیک به زمین از کاینا معمولی و مدل هایی با Schildik S. اما در مورد غیرقابل تحمل چیست؟ نمایندگان پورشه به وضوح این سؤال را پیش بینی کردند. اگر در بین خریداران بالقوه GTS کسانی هستند که می خواهند از آسفالت خارج شوند ، بهتر است با تعلیق پنوماتیک ماشین سفارش دهید. به هر حال ، کلیدهای این در دست من است.
در پورشه برای پورشی
در ابتدا ، من از ترس اینکه 405 اسب از خواب بیدار شود ، پدال گاز را با دقت درمان کردم - برای آرام کردن چنین گله ای در خیابان های باریک شهر پرتغالی ناامن است. اما مربیان باتجربه این قدرت را کاملاً مهار کردند - GTS دستوراتی از پدال گاز الکترونیکی را انجام داد ، به راحتی از محل حرکت کرد و با دقت 50 کیلومتر در ساعت را نگه داشت. گویی که شما یک ماشین اسپرت رانندگی می کردید بلکه یک واگن ایستگاه خانوادگی آرام است. حتی می خواستم برای تشویق در نزدیکی کافی شاپ متوقف شوم.
من از یک بانت اتومبیل بیدار شدم. فلش Tachometer آنقدر سریع به علامت قرمز پرید که وقت نداشتم برای پیچاندن گیربکس - موتور آویزان روی محدود کننده. ماشین چرخانده است از یک تسویه حساب محبت آمیز در یک اسب سریع ، آماده عجله به سرعت کامل. مجبور شدم آن را شلیک کنم - در بزرگراه های محلی با محدودیت سرعت 130 کیلومتر در ساعت. یک لمس کوتاه به پدال میانی و مکانیسم های ترمز قدرتمند فوراً پورشه را به چارچوب مجازات بازگرداند. اما من چیز دیگری می خواهم - ما در جاده کوهستانی مجاور حرکت می کنیم.
پیدا کردن برخی از محاسبه های اشتباه جدی در تنظیمات فرمان و آویزها بسیار ناامید کننده خواهد بود. ابعاد چشمگیر و جرم تقریبا 2.5 تنی GTS با آن به راحتی و مطیع آن را به یک چرخش بعد از دیگری در یک نوبت می چرخاند. با این وجود ، ساخت بدن کمی کاهش یافته است. آنها در مورد تنظیم تعلیق چه گفتند؟ من روی دکمه رژیم ورزشی کلیک می کنم - کاینا بیشتر جمع می شود. اکنون من کمتر با فرمان کار می کنم تا در مقابل مسیر مقاومت کنم. درست است ، من فسیل و برجستگی هایی را که در جاده های پرتغال است ، احساس می کنم بسیار متمایز تر هستم.
من همچنان با تنظیمات آزمایش می کنم - سعی خواهم کرد که یک کلید ورزشی دیگر ارائه دهد ، که مسئول موتور و انتقال است. به نظر می رسد همه واسطه ها بین من و موتور ناپدید شده اند - من فقط فکر کردم ، و الکترونیک کنترل قبلاً میل من را برآورده کرده است. بله ، و موتور ، که به نظر می رسید ساکت بود ، در حالی که با آرامش رانندگی می کرد ، آواز می خواند. مزارع با تنظیم کننده های خلاء به او کمک می کنند تا به تنالین لازم بپردازد ، حجم اضافی را در سیستم رهاسازی و در نتیجه کاهش ضد مصادره های گازهای اگزوز کاهش دهد. این فرآیند با در نظر گرفتن فرکانس چرخش میل لنگ ، بار روی موتور و انتقال انتخاب شده ، الکترونیک را کنترل می کند.
کاینا حدود یک سوم از فروش پورشه را تشکیل می دهد. خریداران مدرن ترجیح می دهند اتومبیل های جهانی ، و برخی نیز می توانند به قیمت های گران قیمت اجازه دهند. نسخه GTS (در روسیه در ماه فوریه ظاهر می شود ، قیمت آن از 84.300 یورو است) ، شاید کمی در همه کاره بودن از بین برود ، اما خیلی بیشتر به دست آورد. دقیقا چه چیزی؟ آنچه همیشه در پورشه مورد استقبال قرار می گرفت ، یک سبک روشن ، قدرت غیرقابل مقاومت و برخورد با احترام است. من فکر می کنم این مورد توسط تحسین کنندگان قدیمی و جدید این برند قدردانی خواهد شد.
Porsche Cayenne GTS نمونه ای از نحوه ساخت یک ماشین ورزشی عالی از یک همه چیز خوب است.
ما روی چه چیزی ایستاده ایم؟
علیرغم شباهت ساختار با دیگر Kayen-Nam ، بسیاری از راه حل های اصلی در تعلیق GTS وجود دارد. به عنوان مثال ، برای اولین بار در این خانواده ، کمک فنرهای با استحکام متغیر با چشمه ها ترکیب می شوند. پیش از این ، چنین مواردی فقط روی اتومبیل هایی با پنوماتیک قرار می گرفت. برای تعلیق جدید بهار ، یک الکترونیک تنظیم سفتی تعلیق با تجویز یک الگوریتم ورزشی برای آن مدرن شد. فروپاشی چرخ های جلو و عقب برای بهبود پایداری در گوشه ها منفی شد. به عنوان یک گزینه ، تعلیق هوا ارائه می شود که در صورت لزوم ترخیص جاده را تغییر می دهد (در نمودار). در بیشتر موارد ، 195 میلی متر است. با سرعت 125 کیلومتر در ساعت ، بدن 9 میلی متر کاهش می یابد و بعد از 210 کیلومتر در ساعت - 5 میلی متر دیگر. برعکس ، در خارج از جاده ، از بالای زمین به 221 میلی متر و در صورت لزوم ، در 30 میلی متر دیگر ذخیره می شود. درست است ، در Tiptoe ، Kayenna سریعتر از 30 کیلومتر در ساعت نخواهد رفت. سیستم تعلیق هوا توسط سیستم سرکوب فعال رول ها تکمیل می شود -تثبیت کننده هایی با موتورهای هیدرولیکی ساخته شده -در ساخت بدن از ساخت بدن جلوگیری می کنند (بیشتر در ZR ، 2007 ، شماره 3).
 

 

منبع: مجله "رانندگی"