درایو تست پورشه 911 Carrera 997 از سال 2008 کوپه

لیگ اصلی

من مشتاقانه منتظر این جلسه بودم: جدید Porsche 911 Carrera S با جعبه دنده اختیاری PDK (Porsche Doppelkupplung) و در رنگ شگفت انگیز ماکادامیا ، شکلات شیر \u200b\u200bبا فلزی مشخصه مشخص.
اول از همه ، شما می توانید نسل جدیدی از افسانه ای 911st را توسط نوری جدید Bixenon از روشنایی سر و چراغهای جلو چراغهای چراغ جدید متمایز کنید. چراغ های عقب همچنین فناوری LED را امروز محبوب دریافت کردند. علاوه بر این ، پورشه برای اولین بار به عنوان یک گزینه عملکرد پویا از چرخش های روشنایی را ارائه می دهد. و به خاطر الزامات ایمنی اروپا ، آینه های نمای جانبی جانبی افزایش یافته است.
اما تفاوتهای اصلی بین نسل جدید پورشه 911 Carrera S ، البته در داخل است. اول از همه ، این یک موتور جدید ، انتقال PDK و یک سیستم چندرسانه ای حسی PCM (مدیریت ارتباطات پورشه) است.
اکنون به ترتیب به گفته پورشه ، موتورهای جدید نصب شده بر روی یک مدل مدرن با بدنه 997 با 8.5 درصد با قدرت 12.9 درصد مصرف سوخت متفاوت و همچنین با انتشار CO2 15.4 درصد کاهش می یابد. در نتیجه ، قدرت یک موتور 3.6 لیتری ، که مجهز به یک کاررا معمولی است ، با 20 اسب بخار افزایش یافته است. حداکثر 345 اسب بخار ، و در مورد ما ، یک سیلندر 6 سیلندر جوی با موتور با حجم 3.8 لیتر کمی بیشتر از 30 اسب اضافه کرد. اکنون قدرت آن 385 اسب بخار است.
مدل Carrera مجهز به گیربکس 6 سرعته مکانیکی ورزشی است و یک پورشه داپلکوپپلونگ جدید ، که سریعتر است ، مراحل را بدون قرار دادن جریان سوخت در مقایسه با Tiptronic S قبلی با هیدروتراستور ، شنا می کند ، به عنوان گزینه ارائه می شود. PDK دارای هفت مرحله ، دو کلاچ و دو شفت است که از روی یکی از آنها حتی انتقال و از طرف دیگر عجیب است.
برای تغییر انتقال ، جعبه روباتیک معمول ابتدا باید کلاچ را خاموش کند ، سپس گیربکس را خاموش کرده ، سپس دنده بعدی را روشن کرده و سپس کلاچ را روشن کنید. PDK سریعتر عمل می کند: وقتی یک دنده روشن شود ، دیگری در حال حاضر در شافت کلاچ دوم بدون فشار قرار دارد. اما چگونه جعبه می داند کدام انتقال برای فشار افزایش یافته یا کاهش یافته است؟ واقعیت این است که الکترونیک دائماً اطلاعات زیادی را که از سنسورهای مختلف و سیستم های اتومبیل دریافت می کند ، تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس این اطلاعات ، انتقال دلخواه را انتخاب می کند. و اگر پیش آگهی مغز الکترونیکی هنوز توجیه نشود ، در بعضی از مایل های ثانیه دنده لازم در شافت کلاچ دوم ظاهر می شود. علاوه بر این ، سوئیچینگ واقعاً سرعت رعد و برق رخ می دهد ، بنابراین تعیین لحظه ای که PDK حدس می زند ، غیرممکن است و در صورت عدم وجود ، غیرممکن است.
سوئیچینگ دستی PDK را می توان با استفاده از نوسان سنتی اهرم انتقال یا با کمک کلیدهای فرمان جدید که جایگزین گلبرگهای فرمان سنتی است ، انجام داد. من با توجه به نظر بسیاری از بررسی ها ، برخلاف نظر غالب برتری گلبرگها ، معتقدم که کلیدهای جدید راحت تر و جهانی تر هستند ، اگر تنها به این دلیل باشد که هر یک از آنها می توانند انتقال را به بالا و پایین تغییر دهند. یکی دیگر از مزیت های PDK ، که باعث افزایش سرعت آتش جعبه می شود ، توانایی این انتقال برای تغییر بلافاصله پس از چند مرحله ، به عنوان مثال ، از دنده 5 به 2 است. درست است ، اگر جعبه تعیین کند که بهترین تعویض از یکنواخت یا از عجیب به عجیب و غریب ، انتقال بلافاصله انجام نمی شود ، بلکه از طریق انتقال واقع در شافت دیگر. دشوار؟ از نظر تئوری ، بله ، اما در عمل ، میزان PDK آتش از این دستکاری ها به هیچ وجه رنج نمی برد.
تست پورشه کاررا S مجهز به یک بسته اختیاری Chrono Plus بود که شامل یک کرنومتر بزرگ در پنل جلویی ، برای نظارت بر مسیر و همچنین Key Sport Plus Magic است که شامل شروع سریع کنترل پرتاب است. البته چنین آزمایشاتی بر منبع انتقال به بهترین وجه تأثیر نمی گذارد ، اما اولا ، یک سیستم حفاظت وجود دارد که هنگام گرم شدن بیش از حد انتقال ، به طور خودکار عملکرد شروع سریع را خاموش می کند و در صورت لزوم ، این مانع را مسدود می کند. پاسگاه تا زمانی که به دمای مورد نیاز خنک شود. خوب ، ثانیاً ، امتحان کردن کنترل بر روی Carrera S یک جرم واقعی خواهد بود.
بنابراین ، پای چپ روی ترمز ، راست پدال شتاب دهنده را روی زمین فشار می دهد ، از پدال چپ رها می شود و با حداقل لغزش پورشه مانند هسته توپ شلیک می کند. آیا این یک شوخی است ، 385 اسب بخار. در 6500 دور در دقیقه و 4.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. مسافران مانند هنگام پیاده شدن هواپیما به صندلی ها فشار می آورند. قدرتمندترین شتاب در کل سرعت تا 250 کیلومتر در ساعت ادامه دارد و پس از آن کاررا کشاورزی کمی کاهش می یابد. اما این برای چشم ها کافی است!
فرمان محکم ورزش ، واکنشهای شدید تیم راننده با سرعت صاعقه و بدون هیچ گونه زحمت انجام می شود. و صدای موتور اینجا چیست! یک حریف 6 سیلندر ، واقع در قسمت عقب ، به عنوان یک نوازنده اپرا آواز می خواند. هیچ لوله خاصی به سالن برای غرش شدیدتر وجود ندارد ، فقط صدای زنده خالص و بدون آوایی.
مستقیم Porsche Carrera S کاملاً با هر سرعتی وجود دارد ، مانور در جریان لذت می برد. او فقط باید جهت درست را نشان دهد ، و سپس 911 ام بدون اینکه به عقب نگاه کند ، در آنجا عجله می کند. اما جاده های ما گاو را در هشدار دنبال می کنند: تفاوت بزرگ در عرض مسیر جلو و عقب ، و همچنین چرخ های وسیع باعث عصبی شدن در رودخانه می شوند. علاوه بر این ، Carrera S به وضوح ، به یک چیز کوچک ، داده های مربوط به نقص جاده به سالن را منتقل می کند.
خم واکنش های کاملاً واضح ، سرسختی عالی و آستانه سرعت بسیار بالایی است. خوب ، اگر هنوز آن را با سرعت بیش از حد بیش از حد بیش از حد ، پس کاررا کمی با چرخ های جلو اسلاید می کند ، پس از آن PSM (مدیریت پایداری پورشه) بلافاصله وارد کار می شود و چسبندگی را به جاده باز می گرداند. بیایید دوباره امتحان کنیم ، اما اکنون در مقابل ورودی یک جعبه از چند پله پایین ، به طوری که چرخ های جلو با آسفالت می گیرند ، فرمان را رانندگی می کنند و گاز را در خروجی باز می کنند. حالا چطور باید!
برای هیجان بیشتر ، می توانید سیستم تثبیت شده را خاموش کرده و با گاز بازی کنید ، یک چرخش را به یک کشویی جزئی منتقل کنید و در صورت لزوم ، 991 را به نوبه خود بپیچید. رسیدگی بسیار قابل درک و صادقانه. با وجود این واقعیت که پورشه با سیستم های مختلف به بالای آن پر شده است ، هیچ مصنوعی الکترونیکی ذاتی در بسیاری از افراد شبه وجود ندارد. در چرخ پورشه کاررا S ، از صدای واقعی و کنترل واقعی می توانید لذت واقعی را بدست آورید.
در مورد دکوراسیون داخلی ، همه چیز ، طبق معمول ، در بالاترین سطح قرار دارد. در اطراف پوست با کیفیت بالا ، ارگونومی تأیید شده و طراحی کلاسیک از اشتوتگارت. ما فقط به سیستم PCM جدید (مدیریت ارتباطات پورشه) با صفحه لمسی ، یک سیستم صوتی عالی Bose ، یک پخش کننده DVD ، یک سیستم ناوبری ، یک تیونر تلویزیون اختیاری و همچنین پشتیبانی از پروتکل بلوتوث توجه می کنیم. با خروجی مدل پرچمدار Porsche Panamera ، سیستم PCM یک رابط کاربری روسی به دست آورده است. به زودی سیستم های مشابهی را از خط Carrera دریافت می کند. با این حال ، در انگلیسی ، ارتباط با این سیستم به راحتی داده می شود.
به خوشحالی طرفداران فداکار و ناامیدی از افراد حسادت ، جدید پورشه 911 یک ماشین ورزشی عالی برای کسانی است که ویژگی های مؤلفه خلفی را درک می کنند و UMET برای استفاده از مزایای آن و از همه مهمتر ، موازی برای بدست آوردن یک زیبایی شناسی واقعی لذت بردن از پشت چرخ پورشه.
روسلان گالیموف
 
 
 
 

 

منبع: carClub.ru