درایو تست پورشه 911 Carrera 997 از سال 2008 کوپه

نه طبق قوانین!

از تولد اولین پورشه -911 ، شش دهه گذشته است. اما این شرکت از شاخص شاد امتناع نمی ورزد و بار دیگر مدل افسانه ای را تازه می کند. پورشه سال مدل سال 2009 توسط آناتولی فومین مورد آزمایش قرار گرفت. عکس توسط نویسنده و پورشه.
فردیناند آنتون ارنست پورشه (یا فقط فری ، فرزند طراح مشهور فولکس واگن زوک) تا سال 1948 پیش از این مهندس با تجربه و به همان اندازه با استعداد بود. او با طرح پورشه-356 ، او ، البته ، از منهای طرح با موتور در وزن عقب می دانست ، اینها چرخ های اضافه بار و مشکلات کنترل هستند ، به خصوص در چرخش های کوتاه S شکل. یک چیز یک سوسک تفریحی است ، یک ماشین اسپرت دیگر. اما در پایه ، بین پشت صندلی ها و چرخ های عقب 356th ، تنها متوسط \u200b\u200bترین موتور چهار سیلندر با 35 اسب بخار. این موتور باید در قسمت عقب مجدداً تنظیم مجدد شود ، طرح اجازه می داد دو مکان بسیار کوچک کودک را اضافه کند و از همه مهمتر استفاده از موتورهای قدرتمندتر. در سال 1964 ، مخالفت 1.6 لیتری در حال حاضر 95 اسب بخار مناسب صادر کرد.
باورنکردنی!
موتورهای فعلی پورشه 911 تزریق مستقیم ، قدرتمندتر و اقتصادی تر از سلف شدند. آنها جزئیات کمتری دارند ، آسان تر هستند. موتور 3.6 لیتر ، 345 اسب بخار فقط برای کاررا و 3.8 لیتر ، 385 اسب بخار. برای نسخه Carrer S. این کافی است که 100 کیلومتر در ساعت را در کمتر از 5 ثانیه شماره گیری کنید و حدود 300 کیلومتر در ساعت با گیربکس شش نقطه ای مکانیکی توسعه دهید. اما آیا می تواند در یک ماشین اسپرت واقعی متفاوت باشد؟ شاید بیشتر یا بهتر بگوییم!
محبوب ترین مخفف پورشه در این فصل گیربکس PDK (Porsche Doppelkupplung Getriebe) با کلاچ دوتایی. شش گیربکس هفت گیربکس با دقت کل دامنه بالا را به بخش های متناسب کاهش می دهد. یک هفتم طولانی برای یک رژیم پیاده روی اقتصادی. دو کلاچ به شما امکان می دهد همزمان چرخ دنده ها را تسریع و تغییر دهید.
در هر سوئیچ ، PDK حدود 0.15 ثانیه در مکانیک برنده می شود و 1 کیلومتر در ساعت 0.30.4 ثانیه اجرا می شود. کمی؟ این حدود 20 متر است که می توانید مانند یک ایستاده به اطراف بروید. و یک حالت Sport Chrono Plus وجود دارد که تمام آب میوه ها را از جعبه و موتور فشرده می کند. با توجه به عملکرد سریع کلاچ ، این خودرو برنده Carrera معمول در شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 0.2 ثانیه دیگر می شود و در 4.3 ثانیه شتاب می گیرد. ناخوشایندترین تعویض با دنده ششم به دنده دوم ، هنگامی که پنجم میانی نیز درگیر است ، 0.42 ثانیه طول می کشد. میتونی تکرار کنی؟
همه اینها به ویژه در زمین آموزش امضا چشمگیر است. در انتهای یک خط شروع کوتاه در پنجره Speedometer 215 کیلومتر در ساعت. باورنکردنی! معایب آشکار متخصصان اتومبیل عقب اتومبیل پورشه به طرز جادویی به مزایایی تبدیل شد. چرخ های عقب بارگذاری شده کاملاً برق را به شتاب تبدیل می کنند و نه به دود لاستیک های سوزان. پشتیبان سنگین برای ترمز مناسب است ، زیرا کمی بارگیری نشده است.
کفش های باست گسترده به معنای واقعی کلمه از نوبت پرتاب می شوند و تمایل طبیعی خود را برای انتقام از دم به موقعیتی بهینه در جاده تبدیل می کنند! این اتفاق نمی افتد؟ من باور نمی کردم اگر کار رانندگان کارخانه را در مسیر پورشه ندیده ام. مجاز به این کار نبود: اقدامات احتیاطی ایمنی مجاز نیست. دفن زباله کارخانه برای بیرون آمدن بسیار نزدیک است
شگفت آور!
اما پورشه -911 در پارکینگ در هتل منتظر است. یک قطعه 40 کیلومتری یک autobahn در مسیر آزمایش وجود دارد ، و تعداد زیادی Vilyushki با یکدیگر متفاوت است. صندلی راننده ساده و ساده بسیار مناسب است. درست است ، یک همکار با اشکال محکم تر از شکایت از گرفتگی ، ظاهراً پورشه نیز به معنای خاص بودن این شکل است
در سر و صدای موتور ، سیستم ورودی حاکم است ، نه آزاد می شود. یک گیرنده عظیم خطوط لوله را از دو فیلتر هوا با حداقل مقاومت ترکیب می کند. با کمال تعجب ، صدای مخالفت شش به انقلابهایی بستگی ندارد که در باز شدن دریچه گاز: باس بیشتر است. یک دامپر دیگر که کنترل رزونانس در سیستم ورودی را با سرعت متوسط \u200b\u200bبسته می کند ، گشتاور را افزایش می دهد و مجدداً به باس خوب تنظیم می کند. شاید ، فقط در نزدیکی خط قرمز Tachometer ، موتور به طور عادی آواز می خواند ، مانند یک جاروبرقی غول پیکر. این همچنین سنت صدای فعلی موتور است که یادآوری آن زمان هایی است که 911 هنوز مجهز به موتور خنک کننده هوا بود ، جایی که سر و صدای فن در سرعت زیاد غالب بود
با وجود ویژگی های وزن ، پورشه به طرز شگفت آور در خط مستقیم پایدار است. در مناطق سیم پیچ ، سرعت بررسی را محدود می کند. فرمان با شکوه است ، حتی هیچ اشاره ای به شکاف در راه آهن یا میرایی فرمان و چرخ وجود ندارد که گویی از یک تکه فلز!
در اینجا خط بلند و طولانی است که می توانید پدال گاز را تا آخر غرق کنید! شتاب حتی با 180 کیلومتر در ساعت بیش از چشمگیر است. پس از چند کیلومتر در تجهیزات ششم ، این ماشین با افزایش 280 کیلومتر در ساعت ، هنوز هم تسریع می کند ، اگرچه جاده افزایش می یابد. افسوس ، ردیف چپ دوباره مشغول است ، در معدود Autobahns نامحدود که می توانید فقط در صبح زود شتاب دهید. و زمان تمام صبح نیست. حتی یک ماشین ، که مطابق قوانین ساخته نشده است ، هنوز هم باید آنها را رعایت کند. اگرچه 160180 کیلومتر در ساعت در ردیف سمت چپ یک autobahn برای او کافی نیست!
پورشه 911 دنیای جداگانه ای است که در آن قوانین و قوانین خود را دارد. در اینجا مفهوم اشتباه نه تنها برای ده ها سال زندگی می کند ، بلکه برنده می شود.
سریع و اقتصادی
پورشه از تعجب خسته نمی شود: یک ماشین 345 اسب بخار با حداکثر 287 کیلومتر در ساعت هنگام آزمایش در یک چرخه مختلط 9.8 لیتر بنزین در 100 کیلومتر ، 385 اسب بخار با حداکثر 300 10.2 لیتر مصرف می کند. معلوم است که مخزن 64 لیتر به هیچ وجه تمسخر نیست!
پورشه 911 قدرت موتور ، قدرت سنت ها ، قدرت احساسات.
آنها اینجا سیگار می کشند!
در کارخانه در Tsuffenhausen ، فقط پورشه -911 ساخته شده است. کمتر از آخرین دستاوردهای این تکنیک ، در اینجا آنها به دستان قابل اعتماد کارگران ارزش می دهند ، آنها فقط 55 دقیقه از هر ساعت کار می کنند ، سپس یک دود سیگار با حقوقی حقوقی! افراد غیر اجتماعی در ارتباط یا خواندن روزنامه افراط می کنند. و این زمانی است که تمام دنیا در حال مبارزه با یک عادت هولناک هستند. اما پورشه بدون هیچ دلیلی نیست که ممنوعیت ها را همیشه ناراحت کند. و جمع آوری اتومبیل برای روحیه خوب ، بدترین یا تحریک کننده ترین ، به سادگی غیرممکن است! بعضی اوقات سیگار ، به سلامتی آسیب می رساند ، تیم را بیش از گران بودن تیم سازی شرکت ها تقویت می کند ، آماده است حتی یک نویسنده غیر سیگاری نیز بپذیرد.
فومین
 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"