تست درایو Porsche 911 Carrera 991 از سال 2012 کوپه

لیگ اصلی

من مشتاقانه منتظر این نشست بودم: پورشه 911 جدید Carrera S با یک جعبه دنده PDK اختیاری (Porsche doppelkupplung) و در رنگ خیره کننده شکلات شیر \u200b\u200bMacadamia با پراکندگی های فلزی مشخص شده است.
اول از همه، امکان تشخیص نسل جدیدی از افسانه ای 911th در اپتیک جدید Bi-Xenon جدید از نورپردازی سر و درمانی جدید LED نور روز است. چراغ های عقب نیز تکنولوژی محبوب LED را دریافت کردند. علاوه بر این، Porsche برای اولین بار به عنوان یک گزینه ارائه می دهد یک عملکرد پویای پویا از چرخش. و به نفع نیازهای ایمنی اروپا، آینه های جانبی دید عقب افزایش یافت.
اما تفاوت های اصلی بین نسل جدید پورشه 911 Carrera S، البته، در داخل. اول از همه، این یک موتور جدید، انتقال PDK و سیستم ناوبری لمسی ناوبری PCM (مدیریت ارتباطات پورشه) است.
در حال حاضر به ترتیب. به گفته پورشه، موتورهای جدید نصب شده در یک مدل ارتقا یافته با بدن 997 با افزایش 8.5 درصد قدرت کاهش یافته توسط 12.9 درصد مصرف سوخت و همچنین کاهش 15.4 درصد انتشار گازهای گلخانه ای کاهش یافته است. در نتیجه، قدرت یک موتور 3.6 لیتری که با Carrera معمول تکمیل شده است، 20 اسب بخار افزایش یافت تا 345 اسب بخار، و در مورد ما، حجم موتور 6 سیلندر اتمسفر 3.8 لیتر بیش از 30 اسب اضافه شده است. اکنون قدرت آن 385 اسب بخار است
در پایگاه داده، مدل Carrera مجهز به یک جعبه دنده 6 سرعت مکانیکی ورزشی است و Porsche Doppelkupplung جدید Robotic Robotic به عنوان یک گزینه ارائه شده است، که سریع تر مراحل را بدون شکستن جریان برق تغییر می دهد و مصرف سوخت را نسبت به Tiptronic سابق کاهش می دهد S با مبدل گشتاور. PDK دارای هفت مرحله، دو کلیپ و دو شفت، در یکی از آنها حتی انتقال، و در یک فرد دیگر است.
برای تغییر انتقال، یک جعبه رباتیک معمولی باید ابتدا کلاچ را خاموش کنید، سپس انتقال را خاموش کنید، سپس انتقال زیر را روشن کنید، سپس کلاچ را روشن کنید. PDK سریع تر می کند: هنگامی که یک انتقال روشن می شود، سپس دیگر در حال حاضر در شفت کلاچ دوم شفت است. اما چگونه جعبه می داند چه برنامه ای برای پیوستن به افزایش یا کاهش می یابد؟ واقعیت این است که الکترونیک به طور مداوم جرم اطلاعات دریافت شده از سنسورهای مختلف و سیستم های ماشین را تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس این اطلاعات، انتقال لازم را انتخاب می کند. و اگر پیش بینی مغز الکترونیکی هنوز توجیه نشده باشد، پس برای چند مایل از ثانیه در شفت کلاچ دوم، انتقال لازم به نظر می رسد. و سوئیچینگ واقعا رعد و برق رخ می دهد، بنابراین تعیین لحظه ای که PDK حدس می زنم، و نه، غیر ممکن است.
سوئیچینگ دستی PDK را می توان با استفاده از تکان دادن سنتی از اهرم انتقال یا استفاده از کلید های جدید در فرمان، که برای جایگزینی گلبرگ های مطیع سنتی بود، انجام می شود. پس از بررسی بسیاری از بررسی ها، من، بر خلاف دیدگاه های ثابت در مورد برتر بودن گلبرگ ها، من معتقدم که کلیدهای جدید راحت تر و جهانی هستند، اگر فقط به این دلیل که هر یک از آنها می توانند انتقال را به هر دو بالا و پایین تغییر دهند. یکی دیگر از مزایای PDK، که سرعت جعبه را افزایش می دهد، توانایی انتقال این انتقال به فورا از طریق چند مرحله، به عنوان مثال، با انتقال پنجم به دوم است. درست است، اگر جعبه تعیین کند که بهترین ها برای تغییر مرحله از حتی حتی یا با عجیب و غریب به عجیب و غریب، انتقال بلافاصله اجرا نخواهد شد، بلکه از طریق انتقال واقع در شفت دیگر. سخت؟ در تئوری، بله، در عمل، میزان آتش سوزی از این دستکاری ها رنج نمی برد.
تست پورشه کاررا S با یک بسته اختیاری را CHRONO به علاوه، که شامل یک ماشین حساب، کرونومتر بزرگ در پانل جلو مورد نیاز برای کنترل مسیر زمان، و همچنین به عنوان کلید سحر و جادو از ورزش به علاوه، که شامل تابع شروع سریع راه اندازی کنترل مجهز شده است. البته، چنین آزمایش انجام بسیاری نمی اثر در منابع انتقال، اما، اول، یک سیستم حفاظت که، زمانی که بیش از حد، انتقال به طور خودکار خاموش تابع از یک شروع سریع، و در صورت لزوم، آن را به جعبه دنده جلوگیری از وجود دارد تا زمانی که آن را سرد تا دمای مورد نیاز است. خوب، دوم، آیا راه اندازی کنترل در کاررا S را امتحان کنید نه می شود از جرم و جنایت واقعی است.
بنابراین، پای چپ بر روی ترمز، سمت راست پدال شتاب دهنده را به کف فشار می دهد، اجازه دهید پدال سمت چپ را ببندید و با ساقه های کوچک پورشه به عنوان یک هسته از اسلحه شلیک کنید. جوک لی، 385 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه و 4.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. مسافران در صندلی فشار می آورند، همانطور که هنگام استفاده از هواپیما. قدرتمندترین شتاب در طول انقلاب ها تا 250 کیلومتر در ساعت ادامه دارد، پس از آن که پرش Carrera S کمی کاهش می یابد. اما این به اندازه کافی برای چشم است!
چرخ دنده های ورزشی تنگ، واکنش های تیز تیم راننده در حال اجرا رعد و برق، بدون هیچ گونه خرابی. و صدای موتور چیست؟ مخالفان 6 سیلندر، واقع در کاشت عقب، به عنوان یک سولویست اپرا آواز می خوانند. هیچ لوله خاصی به سالن برای سرگردان وحشتناک تر وجود ندارد، فقط صدای پر جنب و جوش بدون فونگرام.
Porsche Carrera S مستقیم به طور کامل در هر سرعت نگه می دارد، مانور در جریان لذت است. او فقط باید جهت درست را مشخص کند، و سپس 911-Y ریف بدون توجه داشته باشد. اما در جاده های ما باید یک گاو نر از ساحل باشد: تفاوت بزرگی در عرض جبهه های جلو و عقب، و همچنین چرخ های زباله، عصبانیت را در یک روت متصل می کنند. علاوه بر این، Carrera S به وضوح، آن را به سالن در مورد نرخ سفر پخش می شود.
به نوبه خود، واکنش های بسیار واضح، استحکام عالی و آستانه سرعت بسیار بالا. خوب، اگر شما هنوز آن را با سرعت بیش از حد، Carrera اسلاید کمی با چرخ های جلو به سمت خارج، پس از آن مدیریت ثبات PSM (مدیریت پایداری Porsche) بلافاصله به کلاچ پیوست. بیایید دوباره امتحان کنیم، اما در حال حاضر در مقابل جعبه ورودی به یک جفت گام به طوری که چرخ های جلو با آسفالت، حرکت راننده، و گاز باز در خروج. حالا چطور لازم است!
برای یک تحریک بزرگتر، شما می توانید سیستم تثبیت را خاموش کنید و در Glare Gas بازی کنید، به نوبه خود به نوبه خود به نوبه خود 991 را به نوبه خود برسانید. دست زدن به بسیار واضح و صادقانه. علیرغم این واقعیت که پورشه به بالای سیستم های مختلف نرسید، هیچ گونه سنتتیک الکترونیکی در اینجا ذاتی در بسیاری از pseudocompasters وجود ندارد. در چرخ Porsche Carrera S، می توانید لذت واقعی را از صدای کنونی و دستکاری واقعی لذت ببرید.
همانطور که برای دکوراسیون داخلی، همه چیز به طور معمول، در بالاترین سطح است. دایره چرم با کیفیت بالا، ارگونومیک ارگونومیک و طراحی کلاسیک از Stuttgart. ما فقط یک سیستم PCM جدید (مدیریت ارتباطات Porsche) را با یک صفحه لمسی، یک سیستم صوتی Bose عالی، یک پخش کننده دی وی دی، یک سیستم ناوبری، یک تیونر تلویزیون اختیاری، و همچنین پشتیبانی از پروتکل بلوتوث، یاد می دهیم. با خروجی مدل گل سرسبد Porsche Panamera، سیستم PCM یک رابط روسی زبان را به دست آورد. به زودی سیستم های مشابه را از خط Carrera دریافت خواهید کرد. با این حال، به زبان انگلیسی، ارتباط با این سیستم بسیار آسان است.
در شادی طرفداران اختصاص داده شده و ناامیدی از حسادت، پورشه 911 جدید یک ماشین ورزشی عالی برای کسانی است که ویژگی های آرایشگر موتور عقب و ابزار را برای استفاده از مزایای آن درک می کنند و مهمتر از همه، به موازات دریافت این لذت زیبایی از این، که از پورشه مراقبت می کند.
Ruslan Galimov
 
 
 
 

 

منبع: carclub.ru.