درایو تست پورشه 911 Carrera 997 از سال 2008 کوپه

تمام عکس های پورشه 911 Carrera 997 از سال 2008

پورشه 911: دوبل کلیک کنید

ما اولین بار در Runet بودیم که پورشه 911 جدید را آزمایش کردیم!
پیام های مربوط به استراحت 911 به طور غیر منتظره ای ظاهر شد. آخرین نسل 997 از سال 2004 تولید شده است و با توجه به طراحی ناخوشایند 40 سال پیش ، ما منتظر استراحت نبودیم. چرا دانکن مکلاود صورت سفت می شود؟ اما تمام 40 سال او از 911 ، مانند Highlander ، به سراسر جهان سفر می کند ، در مسابقات اجرا می کند و با رقبای قوی روبرو می شود که از سال به سال ماهرتر و کامل تر می شوند. بنابراین پورشه مجبور بود در مورد ظاهر بلکه در مورد تکنیک خودش فکر کند. نه ، در حال حاضر بسیار خوب است ، اما می توان آن را حتی بهتر کرد. این اصل است که پورشه برای هر روز به پایدار نگه داشتن کف قهرمانی در بخش ورزشکاران کمک می کند. بسیاری در تلاشند تا از آن گله کنند ، از Audi TT گرفته تا Nissan GT-R ، اما 911st هنوز پرفروش ترین و کاملاً غیرقابل دسترسی برای رقبا است.

برای اینکه بفهمیم راز موفقیت پورشه چیست و با 911 جدید آشنا می شویم ، به آلمانی اشتوتگارت رفتیم ، جایی که آنها 911 و موتورهایی را برای بقیه پورشه جمع می کنند و در عین حال از آموزش آزمایش بازدید کردند زمین در Vaisakh ، جایی که علاوه بر پورشه ، مهندسان در حال توسعه بسیاری از ماشین های دیگر هستند. در میان آنها Opel Zafira ، داخلی هشت و کل پراکندگی پروژه های طبقه بندی شده وجود دارد. همه سازندگان خودرو قادر به اعتراف نیستند که مهندسان خود نیستند ، بلکه بچه های پورشه بودند که مشغول حذف ماشین بودند. به هر حال ، طبق شایعات ، درآمد حاصل از فعالیت های مهندسی پورشه با سود حاصل از تولید خودروها کاملاً قابل مقایسه است.

اما پول ، اجازه دهید متولد شده و حسابداران آنها را پول در نظر بگیرند ، و ما تاکنون ماده را مطالعه خواهیم کرد.
البته با ایجاد یک ماشین جدید ، ما آن را حتی سریعتر و کامل تر کردیم ، اما حتی بیشتر توجه به اکولوژی و کاهش مصرف سوخت نیز توجه داشت ، در بیانیه مطبوعات آمده است و باور کردن آن دشوار است. کلمات مصرف سوخت و بوم شناسی در طی یک کنفرانس مطبوعاتی تقریباً هر جمله ای از اتحادیه اروپا توسط خودروسازان بسیار ترسیده است و برنامه های خود برای وارد کردن محدودیت در تعداد اگزوزها به طور متوسط \u200b\u200bدر محدوده مدل ، و این اولین پورشه است که اولین بار است. دمیدن شرکت های کوچک تولید کمتر از 10 هزار اتومبیل در سال قول امتیازات را می دهند ، در حالی که آلمانی ها ده برابر بیشتر اتومبیل تولید می کنند و این مزایا برای آنها نمی درخشد.

کار در مورد کاهش مصرف سوخت در تمام جبهه ها انجام شده است ، مشروط بر اینکه حداقل هزینه ها باشد. موتورهای به روز شده تزریق مستقیم سوخت دریافت کردند ، و اتومات سنتی جای خود را به گیربکس PDK (Porsche Doppelkupplung) یا به زبان روسی ، پورشه دو کلاچ داد. در حقیقت ، این همان گیربکس است که در بسیاری از مدلهای نگرانی فولکس واگن استفاده می شود ، اما اکنون با گشتاور بیشتری سازگار شده است. این امر در درجه اول با استفاده از Clver Multi -DISC مرطوب حاصل شد ، منبع انتقال را افزایش می دهد و روغن از دیسک ها از گرمای بیش از حد محافظت می کند. به افتخار مهندسان پورشه ، می توان گفت که این کسانی بودند که با دو کلاچ که توسط PDK در سال 1983 در سال 1983 توسط Porsche Sports 956 S. آغاز شد ، انتقال را اختراع کردند.

کل مصرف سوخت گذرنامه در Porsche 911 Carrera جدید با PDK تنها 9.8 لیتر در 100 کیلومتر است ، این کمتر از بسیاری از دستگاه های کلاس میانی با دستگاه های اتوماتیک معمولی است ، به ذکر نیست که اتومبیل های اسپرت.
اما این تا کنون فقط یک تئوری خشک است که به شواهد نیاز دارد و اولین آشنایی با پورشه 911 برای من با صندلی مسافر شروع می شود ، اما در بزرگراه مسابقه در ویزاخ ، در قلمرو مرکز مهندسی پورشه. در این مسیر ، موذیانه ترین چرخش آهنگ های مختلف مسابقه ای با هم ترکیب شده است ، و به نظر می رسد رانندگان آزمایش همه آنها را از طریق قلب می شناسند. در غیر این صورت ، چگونه می توانید به طور مداوم از طریق لیوان جانبی به جاده نگاه کنید ، وقتی ماشین در یک اسکید می رود ، در مسیری که از هر طرف با حصار بلند حصار کشیده شده و از مناطق ایمنی محروم است. نوشیدن در پورشه به این ترتیب یک شکل خاص و منحرف از لذت راننده است. همه

مشخص شده است که سوار شدن صحیح مسیر مسیرهای ملایم با حداقل کشویی است و در پورشه با وزن خاص آن (بیش از 65 ٪ در محور عقب سقوط می کند) ، این قانون به طور دو برابر به درستی توسط وزن وزن بارگیری می شود موتور اما به نظر می رسد که برای پاره کردن چرخ های عقب در اسکی ، شغل مورد علاقه مربیان ، برای این کار لازم نیست که روی گاز فشار دهید. شما فقط می توانید فرمان را روی ترمز بچرخانید ، و خوراک سنگین بلافاصله خود را احساس می کند. و اگر شما نیز از گاز پشتیبانی می کنید ... این همچنین بر فروپاشی منفی چرخ ها در خم نیز تأثیر می گذارد ، به نظر می رسد این خودرو روی چرخ عقب بارگذاری شده ایستاده و همچنان به سرعت آن روی آن می شود. یک احساس عجیب از آن بسیار هیجان انگیز و باعث احترام می شود.

فردیناند پورشه Sr. اولین پورشه خود را بر اساس سوسک پشتی عقب ساخت ، اما برای بهترین وزنه برداری ، موتور را به سالن تبدیل کرد. با این حال ، فضای کمی در کابین وجود داشت و در مدل دوم موتور برای محور عقب برگشت. با گذشت سالها ، چنین چیدمان اکنون کاملاً خود را از آن خود کرده است ، هیچ کس اتومبیل های موتور عقب (به جز هوشمند) را نمی سازد و حتی بیشتر ، بنابراین هیچ کس آنها را در مسابقات قرار نمی دهد. در همین حال ، پورشه نه تنها قادر به حفظ تولید بود ، و ساختار را برای درخشش صیقل می داد ، بلکه تمام جهان را وادار به احترام به عجیب و غریب خود می کرد. در غیر این صورت ، تماس با آن دشوار است.
اما این یک چیز است که ماشین را احساس کنید ، روی صندلی مسافر نشسته و در چرخ کاملاً متفاوت است. و صبح روز بعد کلید آرزو شده برای آخرین پورشه را دریافت کردم. من گرانترین و قدرتمندترین نسخه های ارائه شده را دریافت کردم: Carrera S Cabrio. آیا می توانم او را زیبا بنامم؟ مطمئن نیستم. جزئیات جداگانه ، شاید: چراغهای جلو و باسن گرد و مبهم فراموش نشدنی است. در غیر این صورت ، احتمالاً در حال حاضر 40 سالگی خسته شده است ...

طبق سنت مسابقه ، کلید در سمت چپ فرمان درج شده است ، مهم بود که شروع با موتورهای غرق شده داده شد و خلبانان می توانستند با دست چپ موتور داشته باشند و سمت راست برای روشن کردن دنده ها بشر چنین طرحی به احتمال زیاد مرا به یاد پدربزرگ لادا می اندازد ، اما بیایید آن را تراشه بنامیم. PDK Selector با دقت کرکره بازوها حرکت می کند ، که همراه با صدای باس بسته بندی موتور پشت پشت ، در یک نبرد تنظیم می شود. به نظر می رسید که این فرود به نظر من غیر مطلوب است که می خواستم فرمان را حتی بیشتر به دست بگیرم. اما صندلی ها فراتر از ستایش هستند.
پورشه با ایجاد یک جعبه جدید ، الگوریتم تغییر دنده را روی فرمان تغییر داده است ، اکنون این دو کلید یکسان روی سوزن های بافندگی هستند. چرخ دنده بعدی ، انتقال به پایین. با مرتب سازی مدیریت ، من به آرامی تاکسی را از پارکینگ و به دنبال یک خط مستقیم رایگان می خواهم سیستم شروع خودکار کنترل پرتاب را تجربه کنم. من سرم را می فهمم که این مسخره ماشین است ،

اما چقدر شیرین این شتاب 4.3 ثانیه تا صدها نفر است. در اینجا موتور عقب به نفع لغزش چرخ حداقل است و حتی با وجود نسبت قدرت نسبتاً متوسط \u200b\u200bو جرم ، شروع چشمگیر است. شتاب بیشتر با سرعت نقل و انتقالات فتح می شود و در تعداد آنها در سرعت سنج الکترونیکی احساسات موجود در آن تعداد زیادی نیست. ماهیت یکنواخت موتور و یک رامبل در حال رشد به صورت خطی اجازه می دهد تا به 250 کیلومتر در ساعت شتاب دهد ، در حالی که دستگاه دهلیزی سرعت 180 کیلومتر در ساعت را تخمین می زند. شکوه به Autobahns آلمانی!
و چگونه پورشه کنترل می شود! به مدت 40 سال ، شاسی برای درخشش و شگفت آور و شگفت آور مورد احترام قرار گرفته است. 911th با خوشحالی هر تیمی از راننده را اجرا می کند و فرمان آموزنده همیشه آنچه را که با ماشین اتفاق می افتد گزارش می دهد. شما یک قوس شیب دار دراز می کشید ، برای تخریب آسان محور جلو آماده می شوید یا سخت کار می کنید تا یک زن و شوهر از دنده ها را به پایین بیاید و چرخ های کنترل شده را با یک توده زندگی -زندگی بارگذاری کنید. اما بعد از اینکه بینی به نوبت تبدیل شد ، گاز را می توان خرد کرد ، با جسارت مختل شد و استرن سنگین چندان ساده نیست.

حیف است که درایو تست فقط 100 کیلومتر بود. احتمالاً ، طول عمر ، می تواند کسل کننده باشد ، اما برای یک هفته پورشه را بدون کوچکترین فکر می کردم.
بعضی اوقات فقط صرفه جویی در مصرف سوخت در 911 گذشته اذیت می شود. یک گیربکس 7 سرعته کشیده تلاش می کند تا با سرعت 60 کیلومتر در ساعت به آخرین دنده تغییر کند ، هنگامی که سرعت موتور زیر 1500 دور در دقیقه سقوط می کند و لرزش ناخوشایند از طریق کابین عبور می کند. شتاب در دنده 7 غیرممکن است ، اما یک مطبوعات تیز بر روی گاز منجر به تغییر مستقیم به دوم می شود و مسابقه ناخوشایند دوباره آغاز می شود.
از نظر تئوری ، انتقال با دو کلاچ در حال حاضر بهترین مواردی است که در این زمینه اختراع می شود ، و پورشه بار دیگر توانایی خود را در ایجاد ایده به کمال اثبات می کند. کار فوق العاده سریع ، با قابلیت اطمینان زیاد و مصرف سوخت کم ، در اینجا سه \u200b\u200bنهنگ وجود دارد که از روی لحظه فعلی پورشه 911 در آن برگزار شده است.
لئونید پاولوف