درایو تست پورشه 911 Carrera 997 از سال 2008 کوپه
تشویق و تمجید!
پورشه 911 کاررا. قیمت: از 69 600. در اروپا در فروش: از ژوئیه 2008 دعوت به ارائه و تست درایو جدید Porsche 911 Carrera چه؟ چه اساساً جدید می تواند در این نماد کمال ظاهر شود؟ و آیا پایان دادن به افسانه از مرکز توسعه در ویزا ترسناک نیست؟
یک بار در میلان ، من در یک پارکینگ در هتل 5 ستاره لامبورگینی مورسیلگو یک رنگ زمرد غیرمعمول با کتب عربی در پلاک دیدم. با توجه به علاقه من ، پذیرنده توضیح داد که این یک ماشین شیخ عرب است که آپارتمان های خاص خود را در هتل دارد. حتی در گاراژ میلان الیگارشی مرسدس بنز ، بنتلی و پورشه 911 کاررا وجود دارد. این انتخاب متحمل شده است: صاحب کارخانه ها ، روزنامه ها ، Steamers چیزهای زیادی در مورد لوکس و در درایو می داند ...
اولین 911 در سال 1963 خط مونتاژ را ترک کرد و در روز 60 سالگرد فردیناند پورشه ، نامگذاری شده پس از شرکت خودرو نسخه های جدید پورشه 911 کاررا و کاررا S را با یک محفظه و قابل تبدیل معرفی کرد. آنها در قسمت بیرونی کار می کردند ، اما این سکته های سبک با موفقیت بوم را تکمیل می کردند ، که مدت هاست به عنوان شاهکار مهندسی و فکر طراحی شناخته شده بودند. بیان هوای بزرگ شده بیان اضافه شده ، یک طراحی زیبا از پشت بدن با سیستم اگزوز که در آستر با لوله ها ادغام شده است ، حل شده است. متخصصان آیرودینامیک علی رغم افزایش منطقه مصرف هوا و آینه های نمای عقب ، برای دستیابی به شاخص های عالی از مقاومت آیرودینامیکی 0.29 برای محفظه و 0.30 برای قابل تبدیل ، مدیریت کردند. چراغهای جلو Bigixenon از چراغهای جلو ، موجود در بسته اصلی ، Frivo با LED ، طراحی زیبا از چراغ های عقب
اما ویژگی اصلی تجهیزات ماشین اسپرت با موتور جدید و گیربکس دو کلاچ Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) بود. و بعد تقریباً بدون شیرینی مانده بودم. برای آزمایش ، من بیشترین دستگاه فوتوژنیک را با یک محفظه زرد روشن انتخاب کردم. در را باز می کنم و اهرم مکانیکی 6 -speed kp را می بینم. اما در مورد PDK ، در مورد شگفتی های من که قبلاً خیلی شنیده ام؟ اما انتخاب انجام می شود ، و تمام توجه باید به روز به روز شده ، نه ، فقط یک موتور جدید بپردازید. در موتورهای مخالف کاررا جدید ، از یک سیستم تزریق سوخت مستقیم برای اولین بار در لباس ورزشی استفاده شده است. مخلوط قابل احتراق در محفظه احتراق تشکیل شده است ، که به خنک کننده بهتر پیستون ها و دریچه ها کمک می کند و بر این اساس می تواند درجه فشرده سازی را بدون انفجار افزایش دهد. با هر چرخه ، حجم مربوط به سوخت به مقدار مشخصی از هوا تأمین می شود. بخش مکانیکی نیز در معرض پیشرفت های جدی قرار گرفت. اگر در موتور قدیمی میل لنگ در یک بلوک جداگانه قرار داشته باشد ، اکنون در موتور اصلی موتور ادغام شده است. در مورد شفت های توزیع نیز همین اتفاق می افتد. سیستم روغن کاری با میل لنگ خشک نیز بهبود یافته است: پمپ های مکنده با کنترل های الکترونیکی (چهار نفر به جای دو) از واحد سیلندر تا یک پالت جداگانه. تشویق مهندسان-حرکتی-اینجا! قدرت موتور با حجم 3.6 لیتر با 20 اسب بخار افزایش یافت. و به 345 اسب بخار برسید با افزایش گشتاور به 390 نانومتر. ظرفیت مدل Carrera S به 385 اسب بخار رسیده و گشتاور 420 نانومتر است. و در عین حال ، مصرف سوخت کاهش یافته و آزاد شدن مواد مضر در جو کاهش یافته است!
شما می توانید موتورها را برای مدت طولانی توصیف کنید ، اما بهتر است از شاخص های آنها در Autobahn لذت ببرید. افسوس که من در اینجا خوش شانس نبودم: بزرگراه که از طریق آن مسیر آزمایش گذشت ، محدودیت سرعت 120 کیلومتر در ساعت را داشت. تمایل به استفاده از شانس مدیریت این دستگاه خارق العاده (با حداکثر جک 289 کیلومتر در ساعت) برای مدتی بر نظم و انضباط غالب بود ، اما وقتی پیکان سرعت سنج به 220 کیلومتر در ساعت رسید ، نظر خود را تغییر دادم. جریمه ادعا شده به وضوح در امور من نیست و جایگزین کار اصلاحات باعث می شود که من برای مدت زمان طولانی همان اتوبوس ها را بسازم. و با این حال دوباره تشویق! در پایگاه ، من در مورد برداشت های PDK توسط همکارانم ملاقات کردم. پس از یادگیری اینکه من یک دستگاه را با مکانیک سوار کردم ، آنها بین من را از دست دادند: در نظر بگیرید که شما در آزمون نبودید. اما با دیدن غم و اندوه من ، آنها برای اطمینان خاطر عجله کردند: زمان خمیر منقضی نشده است و یک ماشین رایگان وجود دارد 
بنابراین ، اصلاحاتی با یک پورشه روباتیک 7 -doppelkupplungsgetriebe ، که جایگزین S. Tiptronic قبلی موجود در آن شد ، با این انتقال اتوماتیک Porsche 911 Carrera ، حتی در ریتم یک جنبش تفریحی شهری ، هنگامی که انتخاب کننده در Drive Drive قرار دارد. بدون از دست دادن عادت ها ، نه یک جانور خانگی ، ماشین شخصیتی نرم و انعطاف پذیر را نشان می دهد. و در اینجا یک مسیر آسفالت باریک از حومه ها با فراوانی از چرخش ها در اینجا وجود دارد که می توانید کار تعلیق فعال پورشه فعال تعلیق فعال را امتحان کنید ، که دارای ورزش طبیعی و PASM است ، جایی که با فشار دادن دکمه ، سفتی کمک های فنر در حال تغییر است. اما بهتر است به برجسته متخصصان مرکز توسعه پورشه PDK Clutch توجه بیشتری کنیم. راحتی و ورزش ، نه ، واقعاً مسابقه. این دو اصل متقابل منحصر به فرد کاملاً در پورشه 911 Carrera قرار می گیرند. و حرکت به سمت سرعت آسان است.
برای انتخاب دکمه Sport روی داشبورد کافی است و سرعت عملکرد PDK بالاتر خواهد بود و لحظه تعویض برای روش رانندگی شما بهینه است. اگر این برای شما کافی نباشد ، منطقی است که به حالت Sport Plus بروید ، جایی که یک شروع بی عیب و نقص باعث فعال شدن سیستم کنترل پرتاب می شود. پدال ترمز فشرده ، سرعت موتور حدود 6500 است و اکنون پدال ترمز آزاد می شود و ماشین با شتاب خارق العاده ای خاموش می شود: سیستم حداقل لغزش چرخ های درایو را فراهم می کند. و تغییر چرخ دنده ها در این حالت دو برابر سریعتر از دستگاه مجهز به Tiptronic S رخ می دهد! متأسفانه ، زمان اختصاص یافته برای آزمایش به سرعت به پایان رسید ، اما من موفق شدم نتیجه گیری اصلی را ترسیم کنم: تشویق ها به یک تخمک ایستاده تبدیل می شوند. 
PDK چیست؟ در پیکربندی اصلی ، مدل های جدید Carrera 911 یک KP مکانیکی 6 -Speed \u200b\u200bجمع می شوند. برای اولین بار در اتومبیل اسپرت پورشه ، برای هر دو گزینه موتور ، به عنوان گزینه ، یک جعبه کلاچ دوپه PDK 7 -PED PDK ارائه می شود. به عنوان نام خود ، اجزای اصلی Porsche Doppelkupplungetriebe دو ماژول صخره چند دیسک با کنترل هیدرولیک کار در حمام روغن هستند. یک کلاچ مسئول کار برنامه های عجیب و غریب و دنده عقب است ، دومین مورد. الگوریتم انتقال به طور اساسی تغییر کرده است: تغییر نسبت دنده با عملکرد یک یا ماژول دوم انجام می شود: به محض اینکه کلاچ یک ماژول خاموش می شود ، کلاچ دوم روشن می شود. بنابراین ، انتقال گشتاور از یک کلاچ به دیگری بدون وقفه کشش رخ می دهد. و سرعت عملکرد PDK فقط چند میلی ثانیه است. در مقایسه با یک جعبه مکانیکی و یک KP اتوماتیک با هیدروتراستور ، افزایش سرعت پاسخ در PDK به دلیل این واقعیت که در زمان تعویض دنده دنده مورد نظر در حال حاضر در شرایط کار است ، حاصل می شود. شایان ذکر است که PDK تقریباً ده کیلوگرم راحت تر از سلف شما Tiptronic S. است. اگر می خواهید شخصاً فرآیند تعویض را کنترل کنید ، می توانید این یا یک انتخاب کننده واقع در کنسول مرکزی ، در یک حالت KP متوالی یا دکمه ها را انجام دهید. بر روی فرمان جاسوسی.
رانندگی از او لذت واقعی در شهر و در یک جاده حومه شهر و در یک مسیر مسابقه می گیرید.
سالن
شایان ذکر است که عملکرد هر قسمت که بالاترین نیازها را برآورده می کند.
راحتی
امکان تنظیم تعلیق بسته به اهداف و اهداف.
امنیت
سیستم هلدینگ توسط شش کیسه هوا (دو قسمت جلو) تکمیل می شود.
قیمت
برای ماشین اسپرت ، نسبتاً کم.
مزایا و معایب + تعادل زیادی بین استفاده روزانه و اجرای جاه طلبی های ورزشی بالا.
- این ماشین است که در آن منطقی نیست که به دنبال منفی باشید. اگر یکی را پیدا کردید ، این موضوع مال شما نیست.
مشخصات فنی
مارک و مدل - پورشه 911 کاررا
ابعاد - 4435x1808x1310 میلی متر
موتور اپپوزیت ، با DFI ، 6 سیلندر. ، 3614 cm3 ، 345 اسب بخار/6500 دقیقه 1
انتقال - PDC روباتیک ، 7 -speed
دینامیک - حداکثر 287 کیلومتر در ساعت ؛ 4.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - استون مارتین V8 Vantage ، BMW M3
نظر ما
به عنوان یک قاعده ، ما یک اتومبیل را بر اساس اهداف خاص عملیات بعدی انتخاب می کنیم. خوب ، و قابلیت های مالی. همچنین نزدیک شدن به ماشین های نژاد پورشه 911 کاررا لازم است. آیا از مدیریت یک Sportsar قدرتمند لذت می برید؟ آیا افتخار می کنید که به تاریخچه مارک افسانه ای پیوستید؟ این کافی است تا به طور جدی در مورد خرید فکر کنید.
استانیسلاو شوستیتسکی
عکس توسط نویسنده و پورشه
