درایو تست پورشه 911 Carrera 997 از سال 2008 کوپه
با قلب جدید
با کمال تعجب ، ماشین پورشه 911 کاررا برای چندین دهه ، تقریباً بدون تغییر بیرونی ، همچنان استاندارد خودروی اسپرت است. البته شاسی ، موتورها ، انتقال دائماً به روز می شوند ، اما مفهوم طراحی و طرح بندی عقب بدون تغییر باقی می ماند. امروز ، نسل جدیدی از مدل افسانه ای وارد بازار می شود.
این خودرو بسته گسترده ای از فن آوری های جدید را دریافت کرد ، به لطف آن ویژگی های پویا بهبود یافت ، این خودرو نیز دوستانه محیط زیست تر شد.
موتورهای 6 سیلندر مقابل با تزریق مستقیم در یک نسخه 3.6 لیتری 345 لیتر ایجاد می کنند. ص. ، که 20 لیتر است. با. بیشتر از موتورهای قبلی. قدرت یک واحد قدرت 3.8 لیتری نصب شده در نسخه 911 Carrera S با 30 لیتر افزایش می یابد. با. حداکثر 385 اسب. حداکثر سرعت چنین خودرویی از 300 کیلومتر در ساعت است. در پیکربندی اصلی ، این مدل ها به یک گیربکس مکانیکی 6 سرعته مجهز شده اند ، یک گیربکس 7 سرعته با یک کلاچ پورشه-داپلکپپلونگ وبر (PDK) به عنوان گزینه ارائه شده است. ویژگی PDK این است که برنامه ها بدون آن تغییر می کنند
قطع تلاش کشش با استفاده از یک سیستم الکترو هیدرولیک. بنابراین ، چنین گیربکس مزایای جعبه های مکانیکی و اتوماتیک را ترکیب می کند و پویایی استثنایی و سطح بالایی از راحتی را هنگام تعویض و مصرف کم سوخت فراهم می کند. به عنوان مثال ، مصرف سوخت 911 Carrera Coupe با گیربکس مکانیکی به طور متوسط \u200b\u200b10.3 لیتر در 100 کیلومتر و در ترکیب با PDK 9.8 لیتر است. برای کلیه نسخه های 911 Carrera ، یک سیستم کمک در پیکربندی اصلی نصب شده است ، که بدون استفاده از ترمز پارکینگ ، شروع صافی را در حال افزایش است.
به عنوان یک گزینه ، دیفرانسیل با قفل مکانیکی پیشنهاد شده است. ضرایب قفل در حالت کشش 22 ٪ و در حالت بیکار اجباری 27 ٪ است. بنابراین ، کشش و ثبات در درجه اول در گوشه ها یا در سطح جاده متغیر بهبود می یابد. سیستم تعلیق فعال پورشه استاندارد (PASM) برای مدل های Carrera S به استاندارد ارتقا یافته است. در نتیجه ، حرکت اتومبیل ها با پویایی بدون تغییر راحت تر شده است.
911 Carrera جدید از ترمزهای با راندمان بالا برای کندی قابل اعتماد در هر بار استفاده می کند. اکنون ، در جلو و پشت ، دیسک های ترمز با قطر 330 میلی متر نصب شده اند و نسخه هایی با موتور 3.6 لیتری نیز مجهز به کالیپر جدید هستند. علاوه بر این ، سیستم پایداری مدیریت پایداری پورشه (PSM) علاوه بر این شامل توابعی است که قبلاً فقط Carrera 4 و Turbo ، ایجاد اولیه در سیستم ترمز را مجهز کرده و به ترمز اضطراری کمک می کند ، برای عملکرد سریعتر و کارآمد ترمزها در موقعیت های خاص. سیستم کنترل فشار تایر (RDK) به مدل های جدید Carrera به عنوان یک گزینه ارائه شده است. او دائماً فشار را در هر اتوبوس نظارت می کند. درایور نسل جدید در درجه اول دریافت سریعتر اطلاعات را فراهم می کند. مقادیر فشار فعلی چند ثانیه پس از احتراق در داشبورد نمایش داده می شود.
همه 911 مجهز به چراغهای جلو بیکسون هستند. برای اولین بار برای اتومبیل های اسپرت پورشه ، عملکرد نورپردازی نور پویا برای سفارش در دسترس قرار گرفته است. علاوه بر این ، از چراغ های جلو و عقب LED استفاده می شود. برای اولین بار به عنوان گزینه ، تهویه صندلی پیشنهاد می شود که باعث افزایش سطح راحتی راننده و مسافر جلو می شود (در درجه اول در سفرهای طولانی و در دمای خارجی بالا). تهویه با تنظیم 3 سرعته با استفاده از فن های واقع در یک بالش و پشت هر یک انجام می شود
صندلی ها آخرین Carrera 911 مجهز به سیستم مدیریت ارتباطات پورشه (PCM) نسل جدید با صفحه نمایش سنسور 6.5 اینچی است. از این پس ، PCM می تواند به ماژول های اضافی مجهز شود. به عنوان مثال ، یک ناوبر را با یک هارد دیسک ساخته شده 40 گیگابایتی ، یک ماژول تلفن با رابط بلوتوث یا سیستم کنترل صدا انتخاب کنید. سیستم PCM همچنین به شما امکان می دهد منابع خارجی سیگنال صوتی را از طریق USB یا iPod کنترل کنید.
