درایو تست پورشه 911 Carrera 991 از سال 2012

رعد و برق برای شما

پورشه با عزت و عزت بیستمین سالگرد انتشار اولین سریال قابل تبدیل توربو کابریولت خود را جشن گرفت. نسل سوم خودرو تا این تاریخ منتشر شده است و برای توصیف مراحل توسعه این سریال ، کافی است که چندین رقم را به ارمغان بیاورد. نسل اول دارای موتور با ظرفیت 300 لیتر بود. ص ، قادر به پراکندگی ماشین به 100 کیلومتر در ساعت در 5.4 ثانیه. نسل دوم که در سال 2003 منتشر شد ، مجهز به موتور با ظرفیت 420 لیتر بود. ص ، و شتاب به صدها نفر 4.3 ثانیه طول کشید. و سرانجام ، نسل سوم. موتور 3.6 لیتری و با ظرفیت 480 لیتر. با. در 3.8 ثانیه قابل تبدیل به 100 کیلومتر در ساعت را تسریع می کند و حداکثر سرعت 310 کیلومتر در ساعت است.
با نسل سوم Porsche 911 Turbo Cabriolet ، ما در یک درایو تست در مجاورت فرانکفورت ملاقات کردیم. دوجین اتومبیل پیکربندی های مختلف منتظر ما در نزدیکی هتل بودند. ممکن است این طرح کاملاً قابل تشخیص باشد ، محافظه کار (برای پورشه 911 توربو). همان ویژگی های آشنا (و به این ترتیب برای ما عزیز): چراغهای جلو تقریباً گرد (Bixenon) با زاویه بزرگی از تمایل ، آبششهای تهاجمی از هوا در جلوی قوس های چرخ عقب ، عصبانیت و بدن عضلانی. توسعه دهندگان منعکس کننده تغییر اساسی در طراحی انبوه نوآوری هایی هستند که این خودرو به دست آورد. با کمک نمایندگان سازنده ، ما با این نوآوری ها آشنا می شویم و خیلی زود از انتقال آنها خسته می شویم. بگذارید روی موارد اصلی زندگی کنیم.
موتور قابل تبدیل برای اولین بار یک توربوشارژر دوتایی با هندسه متغیر توربین ها دریافت کرد. این امر امکان دستیابی به چنین شاخص های چشمگیر پویایی را فراهم می آورد. این دستگاه به معنای واقعی کلمه با انواع سیستم های هوشمند پر شده است که به فروتیدن قدرت موتور در صورت لزوم کمک می کند و آن را در جهت درست هدایت می کند (به معنای واقعی کلمه). این یک سیستم کامل درایو با مدیریت کشش الکترونیکی پورشه است ، که به شما امکان می دهد تا گشتاور را بین چرخ های جلو و عقب مجدداً توزیع کنید و سیستم کنترل فعال برای سفتی فنرهای تعلیق فعال پورشه فعال مدیریت ، و سیستم تثبیت مدیریت پایداری پورشه و چیز دیگری در آنجا. تمام این پر کردن ، به همراه مسافران ، می توانند با استفاده از چادر سه لایه بسته شوند (یا باز شوند) که به همراه شیشه با مکانیسم گرمایش و درایو ، فقط 42 کیلوگرم وزن دارند و در 20 ثانیه باز می شوند و بسته می شوند. تولید این دستکاری زیبا ، از جمله پایین آمدن عینک ، از جمله عقب ، به سرعت 50 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است. در صورت تمایل ، علاوه بر این می توانید یک سطح سخت قابل جابجایی را نیز سفارش دهید.
 
پیکربندی اصلی شامل یک گیربکس شش نقطه ای مکانیکی است ، اما می توانید یک جعبه خودکار پنجه Tiptronic S اتوماتیک را برای سفارش تهیه کنید. این واقعیت که با یک جعبه اتوماتیک ، خودرو به 100 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد 0.2 ثانیه سریعتر از یک مکانیکی ، اگرچه در این مورد مصرف می کند ، سوخت بیشتری دارد (13.7 لیتر در برابر 12.9 لیتر در 100 کیلومتر). دیسک های ترمز سرامیکی و بسته بندی Sport Chrono Turbo نیز گزینه های ثبت شده ای هستند ، از جمله نه تنها کرونومتر و تنظیمات ورزشی بیشتر از همه سیستم ها ، بلکه دکمه Overboost را نیز می دهد که به طور خلاصه باعث افزایش فشار توربوشارژ و در نتیجه شتاب می شود.
با مطالعه بخش مواد و فنی به پایان رسید ، ما به رانندگی عملی ادامه می دهیم. از همان کیلومتر اول ، این خودرو مناسب بودن خود را برای رانندگی معمولی شهری شگفت زده می کند. این امکان را به شما می دهد تا بدون ایستادن و صیقل دادن آسفالت با لاستیک حرکت کنید (با این حال ، دومی ، با این حال ، از نزدیک توسط سیستم کنترل آنیتروپ کنترل می شود). این ماشین فقط یک پدال کلاچ به اندازه کافی محکم است و نیاز به رسیدگی به پدال گاز بسیار ظریف است. برخی از کمبود نمای از طریق پنجره عقب با حاشیه توسط آینه های جانبی (به هر حال ، با تیره شدن اتوماتیک) جبران می شود. همه کنترل ها در مکان های معمول قرار دارند و به راحتی قابل دستیابی هستند. اعتیاد فقط برای کنترل مرکز چندرسانه ای واقع در صفحه نمایش ، از جمله ماژول ناوبری و به ترتیب - تلفن ، به دکمه های بی شماری نیاز دارد. صدای این مرکز بسیار ارزشمند است ، که کاملاً طبیعی است ، زیرا توسط یک تقویت کننده دیجیتال هفت باز و 12 بلندگو Bose تهیه شده است.
 
سرانجام شهر را ترک می کنیم و به بزرگراه می رویم ، جایی که پس از علامت ، تمام محدودیت ها پایان و در عنصر بومی این دستگاه قرار می گیرد. این خودرو به معنای واقعی کلمه پس از یک مطبوعات پرانرژی روی پدال گاز تبدیل می شود. تمام اسب ها در حال حاضر از خواب بیدار می شوند و گویا با حیوان بدبخت که از اگزوز حیوانات شدید خسته شده است ، تنظیم می شود ، یک ماشین سبک را مستقیماً به سمت افق سوار می کند. اهداف نزدیک و سودمند دیگر در نظر گرفته نمی شود. آنتینگ 120 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد ، که در آینه های جانبی دیده می شود. به نظر می رسد که بررسی کار ضد Wing هدف اصلی آینه ها با حداکثر سرعت مجاز این مبدل است: به سختی کسی به دست خواهد آمد و توسط چراغهای جلو زنگ خواهد خورد. ما متقاعد شدیم که تولید کنندگان با حداکثر سرعت فریب نمی خورند. شتاب هنگامی به پایان رسید که سرعت سنج 320 کیلومتر در ساعت را نشان داد. ما تا پنجاه کاهش می یابیم ، سقف را می چسبانم و شتاب را تکرار می کنیم. یک تعجب جدید در اینجا در انتظار ما است ، و حتی دو نفر: اولاً ، می توان با یک قسمت بالای باز و نه ترسناک به همان سرعت تسریع کرد و دوم ، با همان سرعت (سرعت یک هواپیمای پیچ کوچک) ، مسافران هنوز هم می توانند با افزایش حجم ، موسیقی صحبت کنید یا به موسیقی گوش دهید. به نظر می رسد که تولید کنندگان به طور جدی در یک لوله آیرودینامیکی با دستگاه کار کرده اند: سر و صدای باد در یک سقف باز به سرعت با سرعت 120-150 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد ، و سپس در حدود یک و کاملاً تحمل باقی می ماند.
 
رفتار دستگاه به حدی بی عیب و نقص است که یک موتور قدرتمند سوار تهاجمی می شود: ما سعی می کنیم با سرعت بیش از حد و/یا فشار موتور چرخش پیدا کنیم. در اینجا ، سیستم های هوشمند مختلف شروع به مداخله در مدیریت می کنند. علاوه بر این ، آنها این کار را با یک تاکت تمسخر خاص انجام می دهند: اول آنها به شما امکان می دهند شروع به لغزش کنید ، و پس از یک ثانیه تقسیم آن از بین می رود و راننده را به این احساس می دهد که خود او به راحتی و حرفه ای با اوضاع مقابله کرده است.
ما با یک جعبه اتوماتیک به یک اتومبیل پیوند می زنیم و احساسات بسیار دلپذیری جدید زیادی به دست می آوریم: نه تنها می توانید تعویض را فراموش کنید ، بلکه دستگاه آنها را چنان دقیق و صحیح انجام می دهد که به نظر می رسد با تمایل راننده اسیر می شود ، بدون اینکه او را بسازد اشتباهات ، اما خطاها هنگام روشن کردن مکانیک با شوک های بسیار قابل توجه پاسخ می دهند. سوال اینجاست که چرا یک جعبه دستی به هیچ وجه روی این ماشین قرار می گیرد ، به خودی خود ظاهر می شود. دیسک های ترمز سرامیکی نیز شایسته هستند. با استفاده از آنها ، ترمزها (پیکربندی عالی و اساسی) به راننده احساس قابلیت اطمینان و امنیت بی حد و حصر در جاده را می دهند.
برای لذت بردن از داشتن این دستگاه باید از 195000 یورو بپردازید. اما انجام این کار بعد از 8 سپتامبر (در آن زمان فروش جدید پورشه 911 توربو کابریولت آغاز می شود) در روسیه طی سال اول تنها 12 نفر. سهمیه و چنین زندگی چنین است!
پورشه 911 توربو کابریو
 
موتور بنزینی با توربوشارژ
حجم کار (L) 3600
قدرت (L.S. در حدود/دقیقه) 480 در 6000
لحظه (NM در دور در دقیقه) 620 در 1950-5000 (در حالت ویژه 680 در 2100-4000)
درایو کامل است
گیربکس مکانیکی ، 6 سرعته است
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4450/1852/1300
جرم مجهز (کیلوگرم) 1585
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 310
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 3.9
مصرف سوخت ، متوسط \u200b\u200b(L/100 کیلومتر) 12.8
قیمت در مسکو 195000
 
چکیده بعد
1 عنصر بومی Porsche 911 Turbo Cabriolet - Autobahns آلمانی ، جایی که محدودیت سرعت وجود ندارد. و 310 کیلومتر در ساعت حداکثر عبادت ها کجا هستند؟
2 مورد نادر: مسلسل نسبت به مکانیک پویاتر است. تفاوت شتاب در صدها نفر 0.2 ثانیه است.
3 که 620 نانومتر گشتاور کافی نیست ، می تواند یک گزینه مخصوص بسته بندی Sport Chrono Turbo را با عملکردی صعودی سفارش دهد و به صورت اپیزودیک لحظه را به 680 نانومتر برساند.
4 سقف نرم در 20 ثانیه باز و بسته می شود. نکته اصلی این است که قبل از این فراموش نکنید که سرعت آن تا 50 کیلومتر در ساعت را از دست بدهید.
 
متن Pavel Filenkov است
عکس پورشه AG
 

منبع: "Autopilot"