درایو تست پژو 406 1995 - سدان 1999

جهانی در اروپایی

اولین رسمی نوآوری های اتومبیل در روسیه معمولاً 5-10 ماه پس از نمایش برتر اروپا است. بنابراین این بار اتفاق افتاد. در بهار - در تابستان فروشندگان روسیه ، سه جهانی جدید طبقه متوسط \u200b\u200bکه با شرایط ما سازگار است ، در فروش ظاهر شدند. همه آنها در آزمایش ما قرار دارند: فیات مارا-اویسن (24،500 دلار) ، کاروان Opel Vectra (34،000 دلار) و پژو 406-Break (20 576 دلار).

امروز ، در جریان ترافیک در جاده های ما ، بیشتر و بیشتر اتومبیل های خارجی جهانی ظاهر می شوند. آنچه شخصی را که قادر به پرداخت 20 تا 30 هزار دلار است تشویق می کند. در خرید یک ماشین ، برای انتخاب یک سدان یا محفظه انتخاب می شود ، اما در یک ماشین سودمند کمتر معتبر؟ این می تواند اشتیاق به مسافرت باشد ، نیاز به حمل و نقل اغلب تجهیزات ورزشی گسترده یا چمدان های دیگر ، سرانجام ، فقط یک ذهنیت عملی. بیایید ببینیم که چیست - یک واگن ایستگاه مدرن اروپایی ، با مقایسه سه مورد جدید.

ملیت خودروها به وضوح در ظاهر آنها بیان شده است: فیات ایتالیایی داغ ، بیانگر است که توسط راه حل های طراحی اصلی تأکید می شود ، Opel - به زبان آلمانی محدود و کاربردی است ، پژو - فرانسوی ظریف است. تمام واگنهای ایستگاه تا حدودی طولانی تر از سدان ها هستند ، بر اساس آنها ساخته شده اند ، اما در 406th این مورد قابل توجه است-یک استراحت برای یک چهارم خوب متر طولانی تر از رقبای همکاران.

شانزده موتورهای شانزدهم فیات و اوپل عملاً با آنهایی که به اروپا عرضه می شوند متفاوت نیستند. اما کارشناسان پژو موتور هشت دریچه ای بهینه را با کاهش درجه فشرده سازی بهینه تر برای روسیه در نظر گرفتند. تعلیق همه اتومبیل ها نهایی شد - ترخیص جاده افزایش یافته است ، و چشمه های سفت تر دارای شدت انرژی بیشتری هستند. در فیات ، یک صفحه پلاستیکی نازک از محفظه موتور فقط در برابر اسپری و خاک محافظت می کند ، روی Opel یک ورق فولادی سوراخ شده از سنگ و قلاب محافظت می کند ، و روی یک پژو ، یک ورق آهن یک موتور و پاکیزگی و تمیز بودن را بدون هیچ گونه امکان پذیر می کند. سوراخ ها
تفاوت بین اسپار قدرتمند و طولانی در Opel و Peugeot و دو طول مسطح ، نیم متر ، پوشش در قسمت جلوی پایین فیات بسیار جالب است. احتمالاً ، این امر می تواند تا حد زیادی توضیح داده شود كه وقتی یك چرخ عقب ایتالیایی روی یك توبله ده در سال قرار دارد ، بدن غرق می شود و درها با یك ضربه فلزی بسته می شوند.

با راحتی کاشت ، کل سه گانه ، می توانید ارزیابی را رضایت بخش تنظیم کنید. آخر هفته هنگام بستن درها نیاز به تلاش زیادی دارد - شما آنها را مانند کامیون می چسبانید. به هر حال ، این ماشین است که سایر درایورهای پریشان را دوست دارد: در اینجا قلعه مرکزی اگر یکی از درها به راحتی بسته شود ، کار نمی کند. در کاروان ، دستگیره های داخلی مجبور می شوند قلم مو را به توقف تبدیل کنند. "Break دارای درهای بزرگ است ، اما این مزیت با دستگیره های درب بیرونی ناراحت کننده ، به سبک Muscovite-2140 و عدم وجود دکمه های قفل درب قابل مشاهده از خارج جبران می شود.
صندلی عقب نزدیکترین به فیات بود: فقط دو نفر در اینجا به راحتی اسکان داده می شوند. عرض سالن برای شانه های سه مرد چهره متوسط \u200b\u200bدر حال حاضر کافی نیست. درست است ، تپه در پشت مسافر میانی را از ردیف عمومی به جلو فشرده می کند و از این طریق امکان ایجاد شانه های خود را تقریباً بدون دخالت فراهم می کند. سران دو سوار شدید خود را نزدیک به پلاسترهای روشنایی نسبتاً جامد واقع در قفسه ها می دانند. صندلی عقب اوپل به طور غیر منتظره ای جادار بود: فضای قابل توجهی بیشتر برای پاها و کمی گسترده تر در شانه ها. سه نفر از ما می توانند در حال حاضر کاملاً راحت باشند ، با این حال ، یک ضربه در پشت ، اگرچه کوچکتر است ، اما در اینجا نیز وجود دارد. مسافران پژو خوش شانس هستند - سالن او جادارترین است. علاوه بر این ، پشت صندلی های جلو با شکاف ساخته شده است ، به طوری که حتی در حالت عقب شدید ، زانوهای مسافران ردیف دوم در آنها استراحت نمی کند. صندلی عقب شبیه یک مبل نرم و بدون صندلی های برجسته است - سه نفر تقریباً به راحتی دو نفر در اینجا قرار خواهند گرفت. هیچ بازوی مرکزی در استراحت ما از پشت وجود نداشت ، اما فقط او ، برخلاف رقبا ، می توانست به پنجره های عقب کاملاً رها کند.
همه اتومبیل ها به پنج محدودیت سر مجهز هستند. در آخر هفته ، آنها در بررسی دخالت نمی کنند ، زیرا می توانند با پشتی بیفتند و هنگام کشیدن آن ، نیازی به برچیدن آنها نیست. در کاروان ، فقط محدودیت اصلی سر ردیف دوم پس گرفته می شود ، چهار نفر دیگر با سختی و ابعاد بیشتر شبیه مشت سرسخت در پشت سر هستند. کارت ترامپ استراحت کارگران نرمی آنها است.
مسافر جلو در هر سه اتومبیل احساس راحتی خواهد کرد. یک جعبه دستکش روی ماشین ایتالیایی با متوسط \u200b\u200bترین اندازه. روی آلمانی - باریک و عمیق ، مانند یک سوراخ. راحت است که فقط با دست راست آن را باز کنید و درب آن روی زانوها قرار می گیرد. فرانسوی ها پر حجم ترین سبد و حتی در قلعه قفل شده اند.

راننده پژو به سرعت صندلی را در خود جای می دهد - فقط دو تنظیم مکانیکی آشنا وجود دارد. علاوه بر این ، راننده اوپل می تواند صندلی را به سمت بالا و پایین حرکت دهد ، و فیات نیز - همچنین برای تغییر نسخه پشتیبان کمر - نیز به صورت دستی. همه صندلی ها ، از جمله فرانسوی نسبتاً نرم ، از طرف خوبی برخوردار هستند. فقط در OPEL برای تنظیم ارتفاع فرمان ارائه نشده است. اهرم گیربکس شاید 406th باشد ، اما ترمز دستی از عقب دور بود. در Marea-Uikend ، چرخ دنده چهارم و حرکت معکوس خیلی نزدیک است ، و بازو در ترمز پارکینگ دخالت می کند. Vectra دارای مسدود کردن تصادفی از انتقال معکوس است: شما باید یک مانت را در اهرم گیربکس بالا ببرید.
نهادهای حاکم باقیمانده کاملاً سنتی هستند و بلافاصله به آنها عادت می کنید. استثناء شاید فقط سوئیچ بخارپز بیش از حد با بیش از حد در FIAT ادای احترام به مجموعه غنی از دستگاه باشد ، و دکمه سیگنال صدا ، که به طور سنتی به زبان فرانسه در پژو واقع شده است - در انتهای سوئیچ فرمان سمت چپ. علاوه بر این ، فناوری روشنایی کاملاً آشنا روی این دو اتومبیل کار نمی کند: در حالت اول ، هنگامی که احتراق خاموش است ، تمام نورپردازی خارجی از جمله ابعاد خارج می شود ، در دوم ، با یک عمل مشابه ، هیچ چیز خارج نمی شود ، حتی برجسته چراغهای جلو. در OPEL ، فقط یک سوئیچ چرخان از آینه داخلی عقب ، که به توجه بیشتری نسبت به اهرم معمول نیاز دارد ، غیرمعمول است. بررسی از هر خودرو ویژگی های خاص خود را دارد. Marea-Uikend لبه هود و قفسه های بسیار عظیم را نمی بیند. در بردار ، لبه هود به وضوح قابل مشاهده است ، قفسه ها عظیم تر هستند ، اما آینه های بیرونی نه تنها از نظر شکل بلکه از نظر اندازه نیز شبیه گلبرگها هستند. دیدن محیط اطراف از 406th شاید راحت ترین باشد. با کمال تعجب - حتی سه سر خط ردیف دوم تقریباً در تماشای عقب دخالت نمی کند. تنها اظهار نظر قفسه های عقب ضخیم بدن است.

یک صندوق عقب بزرگ ، زیبایی و غرور واگن های ایستگاه است. این جادارترین استراحت پژو است ، اگرچه فقط یک گزینه تحول وجود دارد ، زیرا پشت صندلی عقب روی ماشین ما کاملاً معلوم شد. منطقه 1820 میلی متر حاصل به شما امکان می دهد تا شب را به راحتی در اینجا قرار دهید.
تعلیق های واقع در زیر کف چشمه ها ، هفته و بیشترین فضای بین قوس های چرخ - 1030 میلی متر را فراهم می کند. درب دو بخش به شما امکان می دهد محموله های مسطح بسیار طولانی را حمل کنید ، که فقط به قسمت پایین بیرون زده است. هنگ تکیه دهنده هنگام بارگیری و تخلیه متوسط \u200b\u200bمزایای قابل توجهی ندارد ، زیرا ارتفاع بارگیری تقریباً برای هر سه اتومبیل یکسان است ، اما بیشتر از عرض قفسه به اعماق محفظه چمدان می رسد.
Opel-Channel دارای تنه با متوسط \u200b\u200bترین اندازه است ، اما در قسمت بالایی باز شدن درب پنجم وسیع ترین دارد که هنگام حمل و نقل ، مثلاً تلویزیون با مورب یک متر و بالاتر بسیار مهم است. تحول زیادی از دو اتومبیل اخیر وجود دارد ، زیرا صندلی های عقب آنها با نسبت 40:60 (در فیات ، قسمت باریک در سمت چپ و در سمت راست - در سمت راست قرار دارد). علاوه بر این ، در سوله های بازوهای مرکزی دریچه هایی مناسب برای حمل و نقل مانند اسکی وجود دارد. بالاتر از همه تنه با رژیم های نیمه کاره پوشانده شده است. در زیر کف - سوله هایی با چرخ های یدکی کامل ، اما روی دیسک های آهنی ساده نصب شده است. ابزار ضروری ترین است: یک جک ، کلید چرخ ، یک چشم بکسل قابل جابجایی ، گاهی اوقات پیچ گوشتی.

قدرت مختلف موتورها منجر به اختلافات کاملاً پیش بینی شده در خصوصیات پویا خودروها شد. ما به این اضافه می کنیم که فیات حادترین فرمان و تعلیق سفت و سخت را دارد که با حساسیت به کیفیت سطح جاده پاسخ می دهد. اوپل می تواند از حرکات کوتاه و واضح اهرم گیربکس برخوردار باشد. Pejo نرم ترین سیستم تعلیق را دارد که با ظرافت ماشین را از طریق همه حفره ها حمل می کند. اما حرکت چسبندگی بسیار عالی است و برخی از لرزش ها در پدال های شتاب دهنده احساس می شوند. و موتور خیلی بلند به نظر می رسد ، احتمالاً به دلیل عدم وجود عایق صدا در داخل هود.

فیات و اوپل در اروپایی خواستار کیفیت بنزین فقط 95 ناسالم هستند. پژو انعطاف پذیرتر است و از 92 ، حتی اخلاقی راضی خواهد بود ، زیرا خنثی کننده کاتالیزوری نیست. برای هر سه مدل ، ضمانت سالانه بدون محدود کردن اجرا داده می شود. این امر می تواند به ترتیب در هفت ، چهار و سه ایستگاه تعمیر و نگهداری ، هنجارهای کاری که در آن 45 ، 36 و 43 دلار هزینه دارد ، اجرا شود.

ویراستاران از شرکت Alfa-Romeo-Moscow ، Autoimport و Armand-Pigio تشکر می کنند
برای اتومبیل های ارائه شده برای آزمایش.

با تازگی بازار واگن ایستگاه روسیه (از چپ به راست) ملاقات کنید: Opel Vectra-Karavan ، Peugeot 406-Break ، Fiat Marea-Uikend.

ظاهر فیات بسیار مهمتر است.
در قسمت مرکزی پنل جلویی یک رادیو فیات با شکل اصلی وجود دارد.
در فضای داخلی ، طراحان نیز روی شهرت کار می کردند.
موتور 1.8 لیتری برای روسیه بهینه در نظر گرفته شد. یک ویژگی جالب: شمع هایی با سیم پیچ احتراق فردی در زیر پوشش موتور فوقانی اضافی پنهان شده اند.

ظاهر Opel-karavan برای واگن ایستگاه معمولی است.
سرعت سنج مشخص شده تا 260 کیلومتر در ساعت به وضوح برای یک ماشین قدرتمندتر طراحی شده است.
خلوص درها مهر و موم سه گانه را در بالا و دو برابر - در زیر فراهم می کند.
برای به دست آوردن یک ویژگی حتی بیشتر از گشتاور ، در تمام موتورهای سری Eco -tech ، از جمع کننده های ورودی با حجم متناوب استفاده می شود.

چه کسی گفت که واگن ایستگاه نمی تواند ظریف باشد؟
پانل جلویی و پانل ابزار برای ماشین این کلاس بسیار زهد به نظر می رسند. به جای Tachometer - یک ساعت بزرگ.
به نظر می رسد که برخلاف عرض متر قسمت فوقانی ، زیر باز کردن درب عقب توسط یک قلاب در اطراف قوس چرخ بسیار باریک است.
در مقابل یک موتور بسیار کج ، فضای خالی زیادی. اسپار جلوی راه راه در کمان با متوسط \u200b\u200bبرخورد ، خرد کردن این منطقه خاص از محفظه موتور ، بدون تعصب به واحد برق و سیستم تعلیق جلو را فراهم می کند.

Fiat Marea-Uikend 1.8 16 V
خصوصیات فنی ماشین
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1255 کیلوگرم ؛ وزن کامل 1850 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 193 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 10.6 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90.120 کیلومتر در ساعت و هرتز - 6.0 ؛ 7.8 ؛ 10.1 L/100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 63 لیتر ؛ سوخت - بنزین ناسالم AI -95. اندازه ، میلی متر: طول - 4485 ؛ عرض - 1740 ؛ ارتفاع - 1510 ؛ پایه - 2540 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1480/1455 ، ترخیص جاده - 170 ؛ حجم تنه - 500/1550 L ؛ شعاع چرخشی 5.4 متر موتور است: یک سیلندر 16 سوپاپ 4 سیلندر در یک ردیف ، با دو میل بادامک و تزریق الکترونیکی توزیع شده ، در جلوی جلو قرار دارد. حجم کار - 1747 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 82.0 82 82.7 میلی متر ؛ درجه فشرده سازی - 10.3 ؛ قدرت - 83 کیلو وات/113 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 154 N.M در 4400 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.91 ؛ II - 2.24 ؛ III - 1.52 ؛ IV - 1.16 ؛ V - 0.95 ؛ Z.Kh. - 3.91 ؛ برنامه اصلی 3.56 است. تعلیق: مستقل ، با تثبیت کننده خزندگان ، در زیر مجموعه ها جمع آوری شده است. جلو - مانند McExeson ، پشت در اهرم های طولی است. ترمزها: هیدرولیک ، با تقویت کننده خلاء و ABS. جلو - دیسک تهویه شده ، عقب - طبل. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 195/55R15

پنج درب جهانی فیات مارا-اویکن و فیات-ماره چهار درب سدان در ژوئیه 1996 آغاز شد ، به عنوان توسعه منطقی براوو / براوا که توسط یک سال قبل با هاچ بک های سه و پنج درب ارائه شده است (ZR ، 1996 شماره 6 .) هر دو اتومبیل می توانند مجهز به بنزین 1.4 حجم کار باشند. 1.6 ؛ 1.8 و 2.9 لیتر یا 1.9- و 2.4 لیتری توربیدیزل. گیربکس -یک مکانیکی پنج نفری و چهار ضلعی اتوماتیک (فقط با موتور 1.6 لیتر).

+ طراحی اصلی ، فرمان حاد ، بررسی خوب.
- سختی بدن برای پیچاندن ، تعلیق سخت ، یک سالن محکم در پشت.

خلاصه
ماشین خلق و خوی برای رانندگی فعال در جاده های خوب.

Opel Vectra-Karavan 2.0 16 V
خصوصیات فنی ماشین
داده های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1320 کیلوگرم ؛ توده کامل - 1910 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 207 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 10.5 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90.120 کیلومتر در ساعت و هرتز - 6.1 ؛ 7.6 ؛ 10.0 لیتر در 100 کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 60 لیتر ؛ سوخت بنزین ناسالم AI -95 است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4490 ؛ عرض - 1710 ؛ قد - 1450 ؛ پایه - 2640 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1480/1470 ؛ ترخیص جاده - 140 ؛ حجم تنه - 460/1490 L ؛ شعاع چرخشی 5.7 متر موتور است: یک سیلندر 16 سوپاپ 4 سیلندر ، با دو میل بادامک و تزریق الکترونیکی توزیع شده ، در جلوی جلو قرار دارد. حجم کار - سانتی متر 1998 ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 86.0 x 86.0 ؛ درجه فشرده سازی - 9.2 ؛ قدرت - 100 کیلو وات/136 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 188 N.M در 3200 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی 5 -speed ؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.58 ؛ II - 1.88 ؛ III - 1.23 ؛ IV - 0.92 ؛ V - 0.74 ؛ Z.KH - 3.33 ؛ برنامه اصلی 3.94 است. سیستم تعلیق: مستقل ، با تثبیت کننده های ضد مقاومت ، جمع آوری شده در زیر مجموعه ها ، جبهه -مانند McExeson ، قسمت پشتی سه برگ است. ترمزها: هیدرولیک ، با یک تقویت کننده خلاء و ABS ، دیسک ، جلو - تهویه. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 195/65R15.

Universal Opel Vectra-karavan در اوت 1996 ، یک سال پس از انتشار وکتور جدید با اجساد سدان و هاچ بک نشان داده شد. موتورها - بنزین با حجم کار 1.6 ؛ 1.8 ؛ 2.0 و 2.5 لیتر یا 1.7- و 2.0 لیتری توربیدیزل. گیربکس ها یک اتوماتیک 5 مکانیکی یا چهار نقطه ای هستند (به جز ماشین هایی با نسخه هشت درجه یک موتور 1.6 لیتری و موتورهای دیزلی).

+ باز شدن گسترده درب پنجم ، خصوصیات پویا خوب.
- قیمت بالا ، دستگیره های درب ناراحت کننده ، محدودیت های سر سخت.

خلاصه
سازش موفقیت آمیز بین احترام و عملی.

Peugeot 406-Break 1.8
خصوصیات فنی ماشین
دنی های عمومی: تعداد مکان ها - 5 ؛ جرم مجهز - 1310 کیلوگرم ؛ وزن کامل - 1805 کیلوگرم ؛ حداکثر سرعت - 185 کیلومتر در ساعت ؛ زمان شتاب از مکانی تا 100 کیلومتر در ساعت - 12.5 ثانیه ؛ مصرف سوخت در 90.120 کیلومتر در ساعت و هرتز - 6.1 ؛ 7.6 ؛ 10.9 L/10o کیلومتر ؛ تأمین سوخت - 70 لیتر ؛ سوخت بنزین AI -92 است ، بیایید بگوییم اخلاقی است. ابعاد ، میلی متر: طول - 4725 ؛ عرض - 1760 ؛ ارتفاع - 1500 ؛ پایه - 2700 ؛ آهنگ در جلو/عقب - 1500/1480 ، ترخیص جاده - 180 ؛ حجم تنه - 525/1740 L ؛ شعاع چرخشی 6.0 متر موتور است: یک ردیف 4 سیلندر 8 سوپاپ ، با تزریق الکترونیکی توزیع شده ، در جلوی جلو قرار دارد. حجم کار - 1761 سانتی متر ؛ قطر سیلندر و سکته مغزی پیستون - 83.0 x 81.4 ؛ درجه فشرده سازی - 9.2 ؛ قدرت - 70 کیلو وات/97 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه ؛ حداکثر گشتاور 145 N.M در 3000 دور در دقیقه است. انتقال: درایو چرخ جلو ؛ گیربکس - مکانیکی Five -Speed \u200b\u200b؛ شماره های حمل و نقل: I - 3.46 ؛ II - 1.87 ؛ III - 1.36 ؛ IV - 1.05 ؛ V - 0.80 ؛ Z.KH - 3.33 ؛ برنامه اصلی 4.16 است. تعلیق: مستقل ، با تثبیت کننده خزندگان ، در زیر مجموعه ها جمع آوری شده است. جلو - مانند Mcexeson ، پشت چهار برگ است. ترمزها: هیدرولیک ، با تقویت کننده خلاء ، دیسک تهویه مطبوع ، درام عقب. فرمان: رک با یک بسته هیدرولیک. اندازه تایر: 195/65R15.

Peugeot 406 Universal در پاییز 1996 ، کمی بیشتر از یک سال پس از نمایش برتر Peugeot 406 با یک بدن سدان ، توسط عموم مردم نمایندگی شد. در این دستگاه ها ، موتورهای بنزینی با حجم کار 1.6 (به جز واگن ایستگاه) نصب شده اند. 1.8 ؛ 2.0 و 2.9 لیتر یا 1.9- و 2.1 لیتری توربیدیزل. گیربکس ها یک اتوماتیک مکانیکی یا چهار سرعته پنج سرعته هستند (فقط با نسخه های جوی موتورهای 2.0 و 2.9 لیتری).

+ قیمت پایین ، فضای داخلی بزرگ ، سیستم تعلیق نرم ، بنزین 92.
- یک موتور پر سر و صدا ، لرزیدن روی پدال های شتاب دهنده ، فضای داخلی زهد.

خلاصه
ماشین زیادی برای پول متوسط. ماشین خانوادگی آرام و جادار.
 


یوری نیچتوف
عکس توسط ولادیمیر Knyazev

منبع: مجله "رانندگی"