درایو تست Peugeot 307 CC 2005 - 2008 قابل تبدیل
محفظه فصلی دمی
Peugeot 307SS برای مسافرت در هر آب و هوایی مناسب است و برای زنان و مردان نیز به همان اندازه مناسب است
ظاهری جذاب (و دستگاه از قبل از قبل است! - من شنیدم) ، یک سالن مجلل ، که به طرز غنی با چرم ، پاسگاه اتوماتیک برش خورده است - چه چیز دیگری می تواند برای آن آرزو کند؟ و ارگونومی افتخارآمیز ، انگیزه های ورزشی در فضای داخلی ، تعلیق شدید ، فراوانی از عناصر به سبک سلام ، رفتار حیرت انگیز در جاده - آیا این معیارها هنگام انتخاب یک مرد هدایت نمی شوند؟ بنابراین معلوم می شود که پژو یک مدل شیک Unisex را به بازار روسیه آورد. تا همین اواخر ، پژو در کشور ما تنها محفظه کابولت که بر اساس سری 206 جمع و جور ایجاد شده است ، فروخته می شود. یک ماشین کوچک خوب ، شما چیزی نمی گویید ، اما خیلی کوچک است. دو مکان در جلو - و این همه است. صندوق عقب ، اگر آن را با لوازم جانبی جاده مقایسه کنید ، بلکه شبیه یک زن زشت از یک چمدان حجیم است. به طور کلی ، یک ماشین نسبتاً خودخواه برای سفر در اطراف شهر و نزدیکترین مناطق اطراف. البته می توانید مسافرت کنید ، اما در بزرگراه چنین دستگاهی کوتاه و راحت چندان راحت نیست.
دومین محفظه کابولت در گاما پژو بسیار کاربردی تر و راحت تر شده است. اگر فقط به این دلیل است که بر اساس ارشد در رتبه مدل 307 ساخته شده است. و این به معنای افزایش در مقایسه با پایه 206 و روتس ، یک فضای داخلی بزرگ ، سرانجام ، راه حل های فنی مدرن (307th چند سال جوان تر از یک خویشاوند).
وقتی سقف سوار می شود
عبارت یک کوپه فریبنده در درک مهندسان فرانسوی به معنای بالایی سخت است که در صورت لزوم در صندوق عقب قرار می گیرد و دسترسی به سالن را به هوای تازه و پرتوهای خورشید باز می کند. این فرایند کاملاً بدون مشارکت انسان اتفاق می افتد ، به جز چنین مطبوعات 25 ثانیه ای بر روی کلید مربوطه که بین صندلی های جلو واقع شده است. تمام قفل ها به طور مستقل باز می شوند ، البته درب صندوق عقب به طور خودکار بلند می شود. تنها کاری که باید خودتان انجام دهید این است که لیوان جانبی را بالا یا پایین بیاورید. در تمام مدت ، در حالی که سقف در حال مسافرت است ، وضعیت آن بر روی یک صفحه بزرگ نمایش داده می شود ، که دقیقاً در زیر شیشه جلو دقیقاً در وسط پنل جلویی انجام می شود. یک ماشین کشیده به ضرب و شتم مهندسان برقی که کل طراحی را در حال حرکت نشان می دهد ، آنچه را که در پشت شما اتفاق می افتد نشان می دهد. و پایان فرآیند با یک سیگنال صوتی دلپذیر همراه است.
درست است ، آب و هوا در روز خمیر واقعاً به نفع برقراری ارتباط مستقیم با طبیعت و بدون عینک و سقف نیست ، به طوری که آزمایش هایی با تبدیل یک ماشین از محفظه به یک تبدیل به یک مبدل بسیار سریع پایان یافت - خیلی سرد بود. اگرچه باید رزرو کنم که ناراحتی اصلی توسط باد سوراخ شده در حال پیاده روی در کابین تحویل داده شده است. محصور کردن از او امکان پذیر نبود. در همین حال ، نصب آب و هوایی کاملاً تحمل پاها و تنه های گرم شده را داشت. به طور کلی ، به نظر من ، شما می توانید رانندگی را بدون بالا در 307SS ، هنگامی که هوا در خیابان تا 12-14 گرم می شود ، شروع کنید. ماشین دمی -فصل ، در یک کلمه.
ورزش بیشتر
و باز هم ، موازی با کوپه جوان رتبه بندی یک محفظه 206CS است. من نمی دانم چرا ، اما من به وضوح آن ماشین را صدا می کنم. شاید به این دلیل که من قبلاً نمایندگان جنس عادلانه را می دیدم ، و شاید فقط به دلیل ظاهر آن - مدل کوچک و مرتب است. 307SS دقیقاً مردانه است. این بیشتر ، نماینده تر ، به جاده احترام می گذارد. و فضای داخلی از هرگونه بازیگوشی - مدرن ، مختصر ، با ادعای لوکس و ورزش محروم است. تنها عنصری که از این ردیف کمی خاموش است ، واحد کنترل سیستم کنترل آب و هوا است. او معلوم شد که به طور غیر منتظره ای گرد شده است ، و چنین تصوری ، با الهام از طراحی زیستی محبوب یک بار محبوب. عناصر باقیمانده کابین دقیق تر و به روشی جدی تنظیم شده است. به عنوان مثال ، مقیاس های سفید دستگاه هایی که با حلقه های کروم هم مرز هستند. یک شیرینی چاق با مهر زدن در زیر یک چنگال راحت ، تزئین شده با درج های آلومینیوم مات. پس زمینه نقره ای کنسول مرکزی ، که شامل واحد کنترل آب و هوا ، یک زن و شوهر از انحرافات تهویه ، دکمه های روشن کردن تجهیزات اضافی و همچنین رادیو ، ابعاد بیش از 2din است. قسمت بالای آن واحد کنترل منبع و کیفیت صدا ، به علاوه صفحه کلید تلفن همراه ساخته شده ، به علاوه چند جوی استیک که مسئول انتقال از حالت به رژیم هستند.
قسمت پایین یک محفظه سی دی گسترده برای پنج دیسک است که هر یک از آنها شکاف خاص خود را دارد. به هر حال ، از نظر خلوص هوا در مسکو ، عملی ترین راه حل نیست ، زیرا گرد و غبار در داخل دستگاه دقیق لیزر نفوذ می کند. ستایش های جداگانه سزاوار صندلی هستند. بگذارید آنها از تنظیمات الکتریکی محروم شوند - همه دستگیره ها باید به همه دستگیره ها برسند - اما بسیار مناسب هستند. برخلاف استاندارد پژو 307 ، صندلی ها پشتیبانی جانبی ایجاد کرده اند. به علاوه ، در مقایسه با بسیاری از مدل های ورزشی ، که برای من شخصاً بسیار مهم است ، از نظر داخلی خفیف است. صندلی های پشتی بسیار کودکان هستند ، اگرچه یک زن و شوهر از خانمهای مینیاتور و بیمار می توانند پشت راننده قرار بگیرند و از ناراحتی شکایت نکنند. من فکر می کنم چنین است - حتی یک مرد می تواند یک ساعت و نیم در صندلی های عقب مقاومت کند.
نگران نباشید ، شما در قفس هستید
طبیعی است که سؤال دیگر برای محفظه کابولت - امنیت بسیار مرتبط است. در مقایسه با هاچ بک معمول ، تغییرات زیادی وجود دارد که منحصراً به محافظت از سواران در مقایسه با هاچ بک معمول انجام می شود. این لوله های ضخیم است که از آستانه تا لبه های شیشه جلو شیشه جلو اتومبیل ، یک قسمت پایین و جانبی بدنه ، قوس ها ، که اگر تنها امکان کودتایی در یک نسخه باز باشد ، به طور خودکار پشت سر شلیک می شود. پیشانی عقب. در اینجا یک زرادخانه کامل از سیستم های الکترونیکی را اضافه کنید - و یک قابل تبدیل را بدست آورید ، که در نگاه اول حتی از همکار خود با یک سقف کامل نیز محافظت می شود. همانطور که انتظار می رود عناصر جدید قدرت به بهترین وجه بر رفتار یک ماشین در جاده باشند. فلز اضافه شده به طور قابل توجهی مرکز ثقل مدل را کاهش می دهد ، به همین دلیل شروع به نگه داشتن جاده فقط به روش جادویی کرد. به نظر می رسید که من قصد شنیدن صدای جیغ لاستیک را داشتم و تخریب جبهه را در خم احساس کردم ، اما این ماشین همچنان به وضوح مسیر را تجویز می کرد. گویی یک صفحه بتونی با وزن کمتر از یک تن در بالای آن گذاشته شده است. برای محفظه بد نیست! و اگر سقف را جمع کنید ، از این طریق یکی از عناصر قدرت بدن بدن را از بین می برید؟ با سرعت استاندارد ، هیچ چیز به هیچ وجه تغییر نکرده است. شاید ، واکنش به فرمان فرمان تا صدم ثانیه افزایش یافته است ، اما چیزی بیشتر نیست. اگر متخصص نیستید و هدف واقعی بررسی آن را در عمل تعیین نکرده اید ، پس باور کنید - شما چیزی احساس نخواهید کرد.
در مورد سر و صدای آیرودینامیکی ، انکار از آنها شایسته ستایش است. با داشتن یک بدن باز ، می توانید صحبت کنید ، بدون اینکه صداها را با سرعت 50 کیلومتر در ساعت افزایش دهید. هنگامی که سقف روی سر آویزان می شود ، 307SS هیچ تفاوتی با هاچ بک استاندارد نداشت. کار موتور نیز در برابر پیشینه کلی قابل تشخیص نیست. فقط هنگامی که برای حداکثر 7000 دور در دقیقه انتخاب شود ، سالن با یک رولن جزئی پر می شود. باید بگویم که 137 نیروی موتور دو لیتری برای یک مدل جمع و جور کاملاً کافی هستند. تصویر در مورد من فقط دستگاه را خراب می کند. این یک واحد کاملاً مدرن با پنج حالت ، ورزش و دستی است. با این حال ، برای یک روحیه جنگی کافی نبود. به این معنا که انتقال اتوماتیک وضوح درک خودرو را کاهش می دهد ، اجازه نمی دهد با کمک اقدامات شدید ، گاز فلفل را در شخصیت خود اضافه کند. موتور به سادگی حرکت می کند - و این همه است. و از SVIDA 307SS COCKY و ورزشی ، کمی بیشتر انتظار داشتم. 
سرانجام - در مورد قیمت ها. پایه 307S با یک گیربکس اتوماتیک دستی ، مجموعه کاملی از الکترونیک ، تنظیمات ، رایانه ای روی هواپیما ، کنترل آب و هوا ، روی دیسک های 16 اینچی ریخته گری و بسیاری از تجهیزات دیگر 26.900 یورو هزینه دارد. همان ماشین ، اما با یک اتومات ، 2000 یورو بیشتر هزینه دارد. یک سالن چرمی با صندلی های گرم ، پوشیده از همان ماده طبیعی ، صفحه جلوی رنگ صندلی ها ، واشر و واشر و فرش های مارک دار به 2800 یورو دیگر نیاز دارد. به طور کلی ، همراه با بیمه محفظه Capricol 307SS ، از نزدیک به 30،000 یورو می رسد که به نظر من کمی گران است. به جز 3 سال یا 120،000 کیلومتر ، و همچنین فعالیتهای بین المللی 30،000 کیلومتر ، می توانند یک ضمانت را اطمینان دهند. رقیب اصلی رنو مگان کابریو است که هنوز به روسیه عرضه نشده است. مشخصات فنی مختصر پژو 307 سی سی
حجم موتور ، متر مکعب. مشاهده کنید: 1997
تعداد دریچه های سیلندر: 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 137/6000
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 190/4100
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 10.9 (12.7)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 207 (204)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 8.2 (8.9)
حجم مخزن سوخت ، ل: 60
ابعاد ، میلی متر: 4340x1745x1420
در براکت ها - داده های نسخه با انتقال خودکار
سرگئی ایلیینسکی
