درایو تست Peugeot 307 CC 2005 - 2008 قابل تبدیل

ماراتن پاییز

امسال ، پاییز تمام سوابق مربوط به تعداد روزهای آفتابی را شکست ، و پیشنهاد پژو برای ساختن یک سفر دو روزه در طول مسیر مسکو Uglich Myshkin مسکو در مورد پژوهای به روز شده 307 خوشحال بود. با این حال ، هوا در اینجا چیز اصلی نیست.


ما در ساعت نه صبح جمع آوری شدیم ، نقشه راه های توزیع شده ، مسیری با نقاط کنترل و پس از یک حرف کوتاه ، کلیدهای اتومبیل ها را بیرون کشیدیم. چهار اتومبیل وجود داشت ، اول از همه ، نسخه به روز شده 307th و Cabriolet 307 SS ، کلیدهایی که بلافاصله آن را دریافت کردم.


اولین تمایل این بود که به سرعت از ترافیک مسکو خارج شویم و خارج از شلوغی کلانشهر باشیم. اما مسکو فقط رها نشد. از ریتم عصبی حرکت ، موتور کشش نجات یافته (به هر حال ، با سرعت کم) ، که اجازه می دهد در ترافیک ترافیک در ترافیک دوم قرار بگیرد. این جاده توسط یک سیستم صوتی با تقویت کننده JBL و یک ساب ووفر روشن شد.


با خارج شدن از شهر ، فهمیدم که چنگال مناسب را لغزیده ام. روی علامت ، گوه ، اما یک Uglich مورد نیاز است. باید فشار بیاوریم. با سرعت زیاد ، آشکار می شود که بدن فاقد سفتی است ، شما باید مسیر را با فرمان بگیرید. با رانندگی در 200 ، شما به طور غیر ارادی به یاد می آورید که این خودرو مجهز است (در حال حاضر در پایه) با شش کیسه هوا ، کمربندهایی با پیش فرض و یک شافت فرمان تلسکوپی. کمی تسکین می یابد. اعتماد به نفس همچنین از ترمزهای آموزنده سرسخت الهام گرفته شده است ، کاهش سرعت را می توان با موفقیت پیش بینی کرد.


Uglich روشی آرام از زندگی نشان داد. این قدیمی ترین شهر منطقه بالا ولگا ، در همه جا موزه ها ، بناهای معماری ، کلیساهای کلیسایی است. زیبا! اما پژو بد نیست. من به اطراف ماشین می روم ، تحسین می کنم. چراغهای جدید چراغ سر ، چراغهای عقب با اثر درخشش LED ، قسمت جلوی آن نیز اصلاح شده و تا حدودی شبیه دهان باز یک شیر است. نوآوری در دستگاه های کابین و یک کنترل پنل و همچنین یک واحد کنترل آب و هوا جداگانه.


نکته بعدی مسیر Mysoshkin است. بیایید به جاده برخورد کنیم! هوا با شکوه است ، من بدون تردید ، دست بالایی را قرار داده ام ، و بعد متوجه می شوم که رهگذران شروع به کند شدن می کنند و به اطراف نگاه می کنند. تعجب بر چهره آنها همان بود که اگر یک بشقاب پرنده را دیدند که از آن راه پله پیشرفته بود. من با لاستیک های وداع با صدای جیر جیر با لاستیک های وداع ، از دیدنی های آنها پنهان می شوم.


در Myshkin ، شام ، فوتبال و خواب منتظر ما بود ، فردا در خانه.


من سفر برگشت به نسخه برتر Peugeot 307 Feline را با موتور 2 لیتر 180 اسب بخار انجام دادم که معمولاً در نسخه ورزشی از محفظه فریبنده و چرخ های 17 اینچی اصلی قرار می گیرد. او همچنین دارای روکش های کروم با کتیبه ای از 180 ، نوک کروم لوله اگزوز ، پیش بند گسترده است. در داخل تسهیلات دو تنی چرم ، یک فرمان چرمی ، پدال های ساخته شده از فلز جلا ، داشبورد با شماره گیری های سفید ، به علاوه رینگ های کروم از مقیاس و یک اهرم گیربکس.


با حداکثر سرعت ، Feline با اطمینان بیشتر از 307 SS رفتار می کند. ظاهراً تفاوت در استحکام بدن و وزن (یک غار کابریولت به دلیل مکانیسم تاشو سقف سنگین تر است و قسمت پشت آن از جلو بارگذاری شده است). هاچ بک راحت تر شتاب می یابد و واضح تر کند می شود. اما ، مانند مورد محفظه ، بر بی نظمی ، تعلیق از بین می رود. بنابراین ، بهتر است با سرعت کم و بیش آرام حرکت کنید ، به طوری که تعلیق قادر به پردازش تمام برجستگی ها بدون اطلاع راننده و مسافران در مورد آنها باشد ، یا جاده های صاف را برای رانندگی فعال انتخاب کنید ، به هر حال ماشین خود را بسیار قمار نشان داد.


من نزدیکتر به عصر به مسکو بازگشتم. لازم است به ماشین اختصاص دهید ، اما هیچ تمایلی به این کار برای سفر بیشتر به پژو وجود ندارد ، با وجود مسیر نسبتاً طولانی ، نمی توانید احساس خستگی کنید. روزهای خوب خوب به نظر می رسید ، سفر بسیار عالی شد و با 307th ما موفق شدیم کاملاً از نزدیک با یکدیگر آشنا شویم و کاملاً از نزدیک گپ بزنیم. من از این آشنای بسیار خوشحالم.
 

ولادیمیر روودشوف
 

منبع: مجله موتور [نوامبر 2005]