درایو تست Peugeot 307 CC 2005 - 2008 قابل تبدیل
توخالی فرانسوی
طراحان فرانسوی هنوز هم با تخیل درست هستند. اثبات شما یک نگاه اصلی و جذاب است ، به نوعی ماشین آوانگارد از یک جهت ترکیبی بسیار شیک از محفظه فریبنده ساخته شده از هاچ بک کلاس گلف معمول است.
این دستگاه غیر مهم است ، نسخه اصلی در واقع یادآور تنها قسمت جلوی (از سپر تا ابتدای درها) است. در نگاه اول ، 307 سی سی به طور کامل و کاملاً توجه شما را به خود جلب می کند - اشکال باشکوه ، یک سقف گرد ، خوراک مفهومی با فانوس های بزرگ مرموز که کل منطقه آن پر از نقاط LED است. و بنابراین شما به اطراف بوته می روید ، به این ایجاد واضح طراحان پژو نگاه کنید. با یک سقف تاشو ، عملکرد دوباره شروع می شود. در حال حاضر سالن ، پوشیده از پوست خامه ای سبک ، پنل جلوی ، همان صندلی های چرمی با پشتیبانی جانبی مجزا ، عناصر پایان فلزی جلا ، یک فرمان سه تکه ، شماره گیری سفید دستگاه ها ، پدال های آلومینیومی با سوراخ. زیبایی! روند تاشو سقف و قفسه های موجود در تنه نیز به هر حال یک نمایش عالی است. با این حال ، بسیار زودگذر - نقش های اصلی به درایوهای سروو و موتورهای برقی اختصاص می یابد ، تنها بیست و پنج ثانیه طول می کشد. چشمگیر.
حتی در یک لباس سیاه ، در حالت محفظه ، دستگاه چشم را حلقه می کند و اگر یک ماشین خریداری می کنید تا همیشه در کانون توجه قرار بگیرید ، 307 سی سی همان چیزی است که شما نیاز دارید. در انصاف ، ما توجه می کنیم که تصویر ماشین جدید تا حدودی نامتعادل است. با این وجود ، قسمت های جلو و عقب 307 سی سی در تنظیمات عاطفی بسیار متفاوت طراحی شده اند.
چهره بیانی به بهترین وجه گره خورده با استرن بسیار آرام ، شیب دار و صاف نیست. به نظر می رسد این پروفایل برای شبح یک سقف گرد بزرگ بسیار مزاحم است. در برخی از زوایا ، 307 سی سی مانند یک شلیک واقعی به نظر می رسد. یک طراحی مبهم ، قابل تشخیص فرانسوی ، جذاب و متناقض. اما ما آن را دوست داریم.
فضای داخلی خودرو به مدل اصلی با اطمینان بسیار بیشتر از نمای بیرونی اشاره دارد. در حقیقت ، همه چیز مانند استاندارد 307 است ، اما پایان آن کاملاً متفاوت است. کشیدن با پوست اژدر و پانل های درب یک راه حل عالی است که کیفیت فضای داخلی را به سطح بالاتری نشان می دهد. همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، یک نگرش ورزشی درج های گسترده ای برای فلز ایجاد می کند ، آنها حتی روی فرمان هستند. با این حال ، لامپ ، که توسط Chrome با یک شکاف طراحی شده است که در آن اهرم اتوماتیک قدم می زند ، به یاد می آورد که 307 سی سی دستگاه ورزشی نیست بلکه یک ماشین برای هر روز و برای هر یک است. اما البته لهجه ورزشی اتفاق می افتد - حداقل همان پدال ها را بگیرید. و نگاه کنید که صندلی ها چگونه به نظر می رسند! در واقع ، بسیار اسپرت ، اما اگر در پشت فرمان بنشینید ، احساس استحکام بیش از حد نخواهید کرد. هارمونی ورزش و راحتی؟ یا رویارویی؟ فقط می توانید این کار را در حرکت بررسی کنید.
به هر حال ، موتور در اینجا قدرتمندترین نیست. دو لیتر استاندارد و 137 اسب. حال اگر یک نسخه اجباری و حتی با گیربکس دستی وجود داشته باشد ، پس از این ماشین به طور کامل می خواهیم! با این حال ، این بدان معنا نیست که تست سیاه 307 سی سی پیاده روی جزئی دارد. Capricobolet Coupe سنگین تر از یک هاچ بک استاندارد است ، و ما ترس جدی داشتیم که باید یک ماشین آهسته راحت ، زیبا اما کسل کننده را بچرخانیم ، که فقط با عجله برای جابجایی خانه دار بدون زیبا در مسیر - یک بوتیک - بود - یک مرکز تناسب اندام آیا او می تواند از نظر پویایی چیزی بیشتر به مالک بدهد؟ معلوم شد که بله ، قادر خواهد بود ، اما شما باید امتحان کنید. نه تنها پژو 307 سی سی ، بلکه مالک نیز.
اگر می خواهید درایو داشته باشید ، باید یک انتخاب کننده انتقال خودکار را به حالت کنترل دستی منتقل کنید و به درستی روی پدال شتاب دهنده قدم بگذارید. با پیچاندن موتور به حداکثر انقلابها و تعویض دنده قبل از محدودیت محدود کننده ، می توانید این خودرو را کم و بیش پویا انجام دهید. اما فقط با سرعت حداکثر 100-120 کیلومتر در ساعت. موتور با سرعت زیاد ، سوئیچینگ مکرر و کنترل بی رحمانه پدال گاز به احتمال زیاد احساسات آدرنالین مورد نظر را به شما می دهد. اما حرکت مداوم در حد مجاز بودن قابلیت های خودرو خسته کننده است ، بنابراین پس از مدتی سرعت خود را از دست می دهید و جعبه را به حالت اتوماتیک منتقل می کنید. به هر حال ، سقف قابل پایین آمدن است.
سقف را فرو کنید ، لیوان را بلند کنید و اجاق گاز را روی حداکثر دمیدن بچرخانید! پاییز ، سرد ، اما شما می توانید کاملاً گرم کنید تا به سرعت 80v90 کیلومتر در ساعت بروید ، از ترس از سرماخوردگی (البته در لباس بیرونی) نمی ترسید. در همین حال ، در حدود 8c. باید فکر کرد که در بهار فصل آزاد با خیال راحت از 15 درجه سانتیگراد آغاز می شود. در این میان ، سقف در طبقه بالا است ، نیازی به متوقف کردن آن نیست (مکانیسم با سرعت تا 10 کیلومتر در ساعت کار می کند). تعلیق 307 سی سی برای ترافیک پویا در جاده های با کیفیت اروپا پیکربندی شده است. بنابراین ، در خیابان ها ، جایی که دریچه های زیادی وجود دارد یا ناگهان در اطراف خم وجود دارد ، کار ساخت و ساز با برداشتن کامل جاده پیدا می شود ، شما باید گوش را در همه نگه دارید. هفده دیسک دیسک ، آلیاژ ، پروفایل لاستیکی - 45 ، بنابراین در برش غیر دوستانه آسفالت دردناک نیست.
به طور کلی ، تنظیمات تعلیق به شما امکان می دهد با راحتی عادی در اطراف شهر حرکت کنید. و هنگامی که زمان پیچش موتور و سریع پیش می رود ، می فهمید که سفتی کمک های فنر درست است. این ماشین به شما امکان می دهد با چرخش قمار کنید ، با یک مشکل در حرکات فرمان ، پر از بازخورد مجزا ، واکنش نشان دهید. این دستگاه کاملاً به یک مسیر معین پایبند است و حتی برخی از اقدامات تحریک آمیز را نیز بخشش می کند. در کشویی 307 ، CC خود را قابل پیش بینی و خوب کنترل کرد. این فقط قدرت موتور گاهی اوقات کافی نیست. با این حال ، این شرکت همچنین نسخه ای با انرژی بیشتری را ارائه می دهد -با یک موتور و مکانیک 177 -اسب بخار. 
همه می دانند که عدم وجود سقف ، استحکام بدن را به پیچ و تاب کاهش می دهد و این امر بر کارکرد تأثیر منفی می گذارد ، بنابراین مهندسان علاوه بر این ، طراحی بدنه چنین اتومبیل ها را تقویت می کنند. به افتخار توسعه دهندگان 307 سی سی ، به همان اندازه و به عنوان یک محفظه و قابل تبدیل نیز رفتار می کند. بدن با لوله های خاص تقویت شد - آنها از آستانه تا لبه های فوقانی قفسه های شیشه جلو گذاشته می شوند ، آنها همچنین در مورد پایین و پیاده رو فراموش نمی کنند. البته همه اینها تأثیر مثبتی بر ایمنی منفعل دارد. در مورد کودتا ، قوس های محافظ شلیک می شوند (آنها در زیر پوشش های پلاستیکی در پشت سر پنهان می شوند) ، که نوعی قاب ایمنی را همراه با یک قاب شیشه جلو تشکیل می دهند. با این حال ، برای واژگون شدن 307 سی سی ، ما باید سخت کار کنیم ، زیرا مجهز به لیست کاملی از سیستم های الکترونیکی مدرن (تثبیت ، توزیع تلاش ترمز ، APS) برای نظارت بر ثبات رفتار دستگاه در جاده است. واد 
مکان های مسافر عقب کوچک و گرفتگی به نظر می رسند. بیایید سعی کنیم از آنجا صعود کنیم. برای انجام این کار ، اهرم را در صندلی جلو بکشید و پشت را به جلو بکشید. درایو برقی ، مانند مثلاً در Saab 9-3 قابل تبدیل ، که به کمک کل صندلی را به طور کامل فشار می دهد ، در اینجا نیست. با این حال ، 307 سی سی - از یک دسته قیمت دیگر. اگر صندلی جلو توسط شخصی با ارتفاع متوسط \u200b\u200bاشغال شود ، دیگری می تواند با راحتی متوسط \u200b\u200bدر آن قرار بگیرد. بر این اساس ، هرچه رشد بیشتر باشد ، مشکلات بیشتری نیز وجود دارد. آستانه 190 سانتی متر بود - سپس ناراحتی جدی آغاز می شود. در مورد فرود در چرخ ، تنظیمات برای شخصی که از هر چهره ای به راحتی در آنجا استفاده می شود ، کافی است. تنظیم ستون فرمان در طول طول کاملاً خارق العاده به نظر می رسید.
خودرویی که در این آزمون بوده است حدود 38000 دلار هزینه دارد. در واقع ، این 307 سی سی در حداکثر پیکربندی است. از گزینه هایی که قیمت دستگاه را بالا برده است ، می توانید به سیستم شمول اتوماتیک برف پاک کن ها و نزدیک نور ، گرم کردن صندلی ها ، دکوراسیون کامل کابین با چرم ، چرخ های 17 اینچی ریخته کنید.
در نسخه اصلی ، یک اتومبیل با موتور 2 لیتری (137 اسب بخار) و یک گیربکس دستی 32000 دلار هزینه دارد. به یاد بیاورید که برای این پول در واقع دو اتومبیل متفاوت اما به همان اندازه شیک را در یک پیکربندی بسیار خوب دریافت می کنید.
متن: لئونی Tyutelev
