تست درایو Peugeot 1007 از سال 2007 Hatchback

معماهای شکل کوچک

مینی و حتی کلمه برخی از حجم، گیج کننده است. در حافظه، انواع صحنه ها، C-Max، Zafir، و دیگر اتومبیل های کوچک پاپ آپ. و سپس اتومبیل هایی که در جایی در مرز یک کلاس کوچک تعادل دارند: به شکل مینی زهره، در بچه های اندازه، و در واقع؟
با طول کمتر از چهار متر، سازندگان آنها نمی ترسند بحث در مورد راحتی ورود، قرار دادن مسافران عقب، امکانات محفظه های محموله، راحتی و بزرگ. به طور کلی، سعی کنید ما را متقاعد کنید که از داخل نان بیش از خارج است.
ما در مورد سه محصول جدید از بازار ما صحبت می کنیم: رنو Modeus، پژو 1007 و هوندا جاز. غیر معمول، ارزان نیست، در نگاه اول، آنها به نظر می رسد اسباب بازی های غیر عملی از تخلیه زن. آیا این چنین است؟ پس از همه، طراحی اجسام تک حجمی نه تنها شجاعت طراح در اینجا پر از راه حل های جالب و نوآورانه است.
هورمون رشد
حالت رنو سرگرم کننده است، ظاهر لبخند همسایه همسایگی داخلی بی نظیر یکی از مقادیر متوسط \u200b\u200bترین. صادقانه، پس از خطوط غیر معمول و به عنوان اگر پیچیده از داخل، شما بیشتر از Modus صبر کنید. اما پلاستیکی خشن و خشن تنها دو رنگ را دوست دارد و مواد اثاثه ای باقیمانده باقی مانده به دنبال داشتن توجه شما نیستند. با این حال، آماده بود تا از عبارت شکسته شود: و این 17،000 دلار است؟ به دلایلی، آن را ناامید می کند. این به طور غیر منتظره بزرگ، حداقل در جلو، سالن. و حتی بزرگ و از این درب های بسیار راحت است.
به اطراف نگاه کن، من نتیجه می گیرم که داخلی خیلی ضعیف نیست! صندلی هرچند در پیکربندی خوب است، اما در میان چیزهای دیگر در ارتفاع تنظیم می شود. کاشت راننده بالا است، با چشم انداز دایره ای خوب. بله، و اجازه دهید آن را پشت چرخ از حالت.
شما در حال تلاش برای یک بورنت پلاستیکی روستایی به نظر می رسد، همچنین قابل تنظیم در ارتفاع است. سیستم حفظ تهویه مطبوع تشخیص Microclimate. پس از توجه به دو کیسه هوا، الکتریپ های پنجره های جلو، صندلی های گرم، همه چیز به اندازه کافی به طرز ماهرانه ای برای سادگی به نظر می رسد پنهان نیست.

در اینجا یک پانل جلوی مینی موج با تمام Impregnancy با دقت خالی است. در وسط تنها یک ترکیب ترکیبی از دستگاه ها متصل شد. روشن، مد دیجیتال، با این حال، یک طوفان کامیون را در روح ایجاد نمی کند. فقط یک سرعت سنج به خوبی خوانده می شود، بقیه با پس زمینه ادغام می شود.
ناامیدی بزرگ مسافر عقب را کاهش می دهد. تصور کنید: شما درب های بزرگ درب ورودی را وارد می کنید، سعی کنید نشستن و پاها هیچ جایی برای رفتن! زانوها در پشت جلوی نشسته حفاری می شوند و بازتاب ها بر روی مربع تنها یک ذخایر جامد از هوا را از سرش پشتیبانی می کند.
افسوس، یک نسخه امیدوار کننده از صندلی های عقب Triptych از این پیکربندی باقی مانده است. این در آن صندلی های جداگانه با ارائه گزینه های فرود، تمام جهات را سوار می کنند. ما یک بالش یک قطعه داریم و پشت قابلیت های تحول بسیار محدودی داریم.
پژو 1007، صادقانه، ارزیابی بر اساس طرح های استاندارد دشوار است. همانطور که دوست داری، تفکر عملی بودن در حال تبدیل شدن به کمتر قابل توجه است، و به احساسات به احساسات
در نگاه اول، یک هزار مفهوم معمولی هفتم، ایده آل برای جذب مردم است. هر کجا که هستید، طراحی بیانگر Pininphyre و Solid Haytek باعث می شود دریای توجه شود. مردم با شکل نسبت بدن غیر معمول لذت می برند. با یک لبخند، کودکانه به دنبال حرکت درب های الکتریکی است. Lobo سعی کنید به داخل نگاه کنید به طوری که داخلی غیر قابل قبول داخلی به نظر می رسد.
همه چیز بسیار شیک، به طور موثر، غیر معمول است. پشت درب های کشویی مواد گران قیمت مواد اثاثه یا لوازم داخلی. سخنرانان سیستم صوتی عمومی که در پانل جلویی، به طور ایده آل در مجاورت یکی از دوازده مجموعه قطعات قابل تعویض داخلی قرار دارند. دریچه های بزرگ بر روی سقف به عنوان مناسب درک می شوند. و در حال حاضر ماشین توسط Trifles متهم شده است: اگر دکمه ها به درهای جانبی ارائه شود، پس چرا باید به صورت دستی باز شود؟
پس از اولین شستشو، ناامید کننده عبور می کند. یخ زدگی داخلی از این تعادل تمام این الکتریکی ها از تعادل خارج می شود و ارتباط برقرار کردن دستگاه به وسیله ابزار عملی هماهنگ شده است.

البته، از نقطه نظر راننده و مسافر جلو، هزار هفتم فقط بزرگ است. همانطور که در مورد Modus، شما آن را وارد کنید اول، و سپس نشستن. اگر دستگاه راننده را در آن قرار دهید، هر چیزی فوق العاده است. چرخ دنده شیک، ترکیب دستگاه سنتی و واحد کنترل میکرو کلسیم. حتی صندلی به طور متوسط \u200b\u200bسخت است، زنجیره ای، زیرا باید نسخه ورزشی باشد. این فقط فرود به راحتی به سمت پدال ها، به دلایلی که مجبور به دستیابی به فرمان است.
آزار دهنده دید Nevaznetsky. جزر و مد های قدرتمند فشار دادن در بالا (قفل درب های حیله گر پنهان هستند). قفسه بدن دو طرفه آسان است برای پنهان کردن پشت یک عابر پیاده، و در اینجا هنوز هم فوق العاده کوچک آینه های بیرونی است که مجبور به مراقب باشید.
در تلاش برای درک عقب، Fiasko تبدیل به بزرگسالان خواهد بود هیچ جایی وجود دارد. سر بر روی سقف استراحت می کند، زانو ها به عقب فشار می آیند. و این با صندلی عقب به طور کامل به تنه منتقل شده است.
هوندا جاز خارجی هیچ چیز خاصی را ارائه نمی دهد، به جز اینکه رنگ به طور متوسط-همدردی یا هتشبک یا واگن که در ارتفاع رشد کرده است و صفات مارک شده را فرا می گیرد، به طور متوسط \u200b\u200bو واگن است. چرا جاز به تازگی یک ماشین سال در ژاپن را انتخاب کرد؟ معلوم می شود که به شیوه ای متفاوت با او آشنا شوید: یک احساس یک طرفه، طولانی زندگی می کنید!
در حال حاضر توجه شما یک موتور 1،4 لیتری اقتصادی را جذب می کند. طرح غیر استاندارد غیر استاندارد تعجب که در آن مخزن سوخت تحت صندلی های جلو شناسایی می شود. محل عادی آن به تخت اضافی مسافران عقب داده می شود. این واقعا یک ماشین بزرگ بزرگ است، به عنوان سازندگان خود را او را صدا می کنند.
در داخل جاز به وضوح جالب تر است، غنی بیش از همان مدوس. علاوه بر مواد تکمیلی پر سر و صدا، این نگاه یک پانل جلوی اشباع را جذب می کند. این یک ترکیب روشن و بزرگ از دستگاه ها را در کنار یک dumplings نصب و راه اندازی راحت تر پر می کند. هدر رفتن، چرخ فرمان شیک، جعبه اهرم خوب با سوئیچینگ عقب مانده. شاید در اینجا همه چیز را تعیین کنید، به استثنای یک صندلی راننده. فرود بیشتر آشنا، آسان است، اما خود صندلی آمورف، بالش او کوتاه است، که به ویژه در برابر پس زمینه صحت هر چیز دیگری قابل توجه است.
اما در مورد نشستن پشت جاز به طور جدی مراقبت می کند. در اینجا واقعا همه در یک بزرگسال است: محل کامل برای پاها، شانه ها، سر. در اینجا آنها مزایای طرح اصلی هستند.
مسابقات موتور
Renault Modeus با توجه به استانداردهای روسی و ترجیحات به نظر می رسد که موتور 1.2 لیتر است و نه مجازات نسبت به سواری است. در واقع، همه چیز دور است. البته، برخی از آسیب به موتور قابل توجه است زمانی که کشف و بر روی کمر کم، مدوس گاهی اوقات در مورد عدم گشتاور شکایت می کند. اما این به ارزش فلش Tachometer برای ترجمه به 25003000 دور در دقیقه، ماشین نورد، متحرک، واکنش نشان می دهد به موقعیت شتاب دهنده. با این حال، همراه با پرش در سالن، نویز موتور به شدت تیز، آزار دهنده، و در برخی از انقلاب های او سوگند انتقال.
از لحاظ تنظیمات، مدوس شاسی Freakden است. تعلیق های متراکم دارای شدت انرژی خوبی هستند، اما آنها تمایل به تکرار نمایه جاده، و در بی نظمی های کوچک، زیبا را تکان دادند. در مدیریت ماشین شارپ، پویا، کاملا مناسب برای جمعیت شهری است. او در مسیر کشور کشور ذکر شده است، در اینجا شما باید اصلاح را به فعالیت دستگاه و عملکرد کاملا منطقی فرمان الکتریکی انجام دهید.

پژو 1007 صاحب به نظر می رسد قوی ترین موتور 1،6 لیتری در آزمون ما. با توجه به جلسات قبلی، من به یاد داشته باشید که انرژی چنین حداقل اشکال زدایی. اما فن آوری های بالا، ادای احترام به مد، خواستار چیزی غیر معمول از سازندگان بود. در این مورد، یک جعبه دنده رباتیک. در اصل، مکانیک مشابه، اما تحت کنترل الکترونیک، ادعا بهینه سازی سوئیچینگ. تحت پاها دو پدال، جوی استیک اهرم و گلبرگ های مارک در فرمان. در ابتدا لذت بردن از حداقل اشکال زدایی. خودتان را بدانید Davi در شتاب دهنده بله فرمان، بقیه بقیه را انجام می دهند.
اما یک روز شما در جایی در تقاطع ها کم می کنید، سپس Gazanete، مایل به ادغام به جریان است. و ماشین به طور ناگهانی فکر می کند، ثانیه بر روی یک و نیم در جستجوی انتقال مورد نظر آویزان خواهد شد. فکر اول: چه باید بکنید؟ آرامش، او هنوز خود را برآورده خواهد کرد، این فقط ایمان به الکترونیک است که شما باید داشته باشید. یک حادثه مشابه می تواند در طول بازسازی، از بین برود. به حالت دستی بروید؟ این بدون شک در چنین شرایطی مجبور خواهد شد، به شما این امکان را می دهد که از مربا لذت ببرید. اما چرا پس از آن الکترونیک؟
در غیر این صورت، ما درک کامل متقابل را با Peugeot 1007 پیدا می کنیم. راحتی آکوستیک خوب، احتمالا با سرعت بالا نقض شد. تعلیق های انرژی متعادل انرژی، به طور قابل ملاحظه ای تنها بر روی بی نظمی های کوچک تکان می خورد. جالب نیز دستکاری بود: پاسخ های سریع و روشن دستگاه با استفاده از عملیات هوشمند تقویت کننده تکمیل می شود. در این مسائل، پژو، به عنوان آن باید در بالا باشد. این فقط با سرعت بالا است، شخصیت آن به نظر غیر ضروری به نظر می رسید.
هوندا جاز کسانی را که منتظر از موتور 1.4 لیتری از همه نوع چیزهای هوندو هستند، ناامید خواهند کرد. این فقط یک نگرش کاملا شگفت انگیز به طور کامل بر روی گردش مالی کم و متوسط \u200b\u200bتاثیر می گذارد. حتی در شهر، این اجازه می دهد تا به سوء استفاده از دنده های کاهش یافته، به راحتی اورکلاک ماشین، به عنوان مثال در پنجم از 3040 کیلومتر بر ساعت. راحت، لعنت به آن، به ویژه از آنجایی که موتور کمبود در کل محدوده عملیاتی را حفظ می کند.
البته، می توان آن را می توان در جایی از 3000 دور در دقیقه موتور صدا در کابین ماشین وجود دارد. با این حال، در تن آن هیچ تهاجمی باللالانی ذاتی در حالت وجود ندارد. ناگهان، ترمز به نظر می رسید سبک وزن است: کمی پدال را لمس کرد و بلافاصله بر روی کمربندهای ایمنی بازسازی شد
در نگاه اول، تعلیق در اینجا راحت تر است. ماشین بی نظمی های کوچک را متوجه نمی شود، نرم تر بر امواج ملایم. با این حال، با افزایش سرعت، تنظیمات اروپایی خود را به دست می آورند و جاز شروع به چرخش در بی نظمی می کند. مسیرهای اوگابی برای او نیستند.
روشن نیست، حتی نادیده گرفتن چرخ فرمان الکتریکی. به نظر میرسد با زاویه های کوچک به نوبه خود، به نظر می رسد که رم یک مایع روغنی سنگین را مخلوط کنید. فرمان محکم شده است، او نمی خواهد به موقعیت میانی بازگردد، خواستار توجه دائمی شود. ناراحت؟ و چطور! اما ارزشمند است که آن را قوی تر تبدیل کند، همه چیز بلافاصله به مکان ها می رسد و ماشین به طور قابل اعتماد مدیریت می شود و پیش بینی می شود.
کم نیست ...
هر ماشین رویکرد خود را برای حل وظایف خاص ارائه می دهد. هر کس تنها مفهوم منحصر به فرد و منحصر به فرد از یک ماشین کوچک، اما اتاق خواب را ادعا می کند. قاعده کلی در اینجا یک چیز است: اگر رشد غیرممکن باشد، سعی کنید لاینر را ترک کنید و به خصوص در ارتفاع. تبدیل شدن به یک kolobom، که در واقع بیشتر در داخل خارج از خارج است.

رنو
مینی ترمینال (اصطلاحات شرکت) در پلت فرم جدید رنو نیسان در سال 2004 در نمایشگاه موتور ژنو عرضه شد و در اواخر سال 2005 در روسیه ظاهر شد.
موتورهای: بنزین 1.21.6 لیتر (75112 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته مکانیکی، اتوماتیک 4 سرعته.
پیکربندی: معتبر، بیان، دینامیک.
قیمت: $ 16،69920 879.
Renault Modus سبک جالب، محتوای داخلی بسیار بیان شده نیست. افسوس فقط برای دو نفر مناسب است.
امتیاز کل 7.6
+ تجهیزات پایه خوب، داخلی جبهه بزرگ، تنه کانت، دید خوب و فرصت های رانندگی.
- راحت و صافی آکوستیک Mediocre، صندلی های عقب نزدیک، قابلیت های تحول مدرن.

پژو 1007
ارائه شده در سال 2002 به عنوان ماشین مفهومی. Premiere از مدل سریال در سالن پاریس در سال 2004 برگزار شد، ماشین سال بعد در بازار روسیه منتشر شد.
موتورز: غیر آزاد 1.41.6 لیتر (75110 اسب بخار).
انتقال: 5 سرعته رباتیک یا مکانیکی.
مورد نیاز: شهری، مرسوم، ورزشی.
قیمت: $ 17 90023 300.
Peugeot 1007 احتمالا ظاهر سریال او تا حدودی پیش از زمان است. طراحی روشن مهمتر عملی.
امتیاز کل 7.7
+ زیبا، غیر معمول، ماشین عاطفی، جبهه بسیار بزرگ؛ فن آوری های بالا با راحتی مناسب و معقول ترکیب می شوند.
- عملا به عنوان مینی مار، نزدیک به پشت سالن، دید بسیار غیر مهم است.

هوندا جاز.
ارسال پنج درب در اروپا فروخته می شود
از سال 2002. در سال 2004، Facelifting تحت تاثیر قرار گرفته است. فروش در روسیه از سال 2005.
موتورهای: 1.21.4 لیتر (7883 اسب بخار).
انتقال: مکانیکی 5 سرعت و متغیر.
بسته: Cool، ES، LS.
قیمت: $ 15 90017 900.
هوندا جاز تحت یک ظاهر به طور متوسط \u200b\u200bزیبا، ماشین را پنهان می کند، با قابلیت های آن شگفت زده شده است.
امتیاز کل 7.9
+ روشن، داخلی به یاد ماندنی، ارگونومی متفکر، قابلیت های تحول جالب، داخلی و تنه بزرگ، بلندگو اورکلاکینگ راحت است.
- ترمزهای بیش از حد حساس، فرمان غیر قابل استفاده.
سرگئی Voskresensky: مصرف کننده داخلی باید هنگام انتخاب اولویت ها باید انگیزه های بسیار خوبی داشته باشد. در برآوردهای خود، ما سعی کردیم تا حد ممکن عملی باشند. از این موقعیت ها، هوندا جاز تبدیل به جذاب ترین شد.
 

 
 

 

 

 

 




سرگئی Voskresensky
 

منبع: مجله "پشت چرخ"