درایو تست پژو 1007 از سال 2007 هاچ بک

سسام ، باز!

پرداخت پژو نمی کشد
SESME CINCY CAR COLL COLLAR با درهای کشویی روی سروو پژو ، مردم را در نمایندگی خودرو در پاریس در سال 2002 معرفی کرد. در بهار سال 2005 ، ارائه یک ماشین سریال که بر اساس مفهوم اصلی ایجاد شده است. مدل 1007 صفحه جدیدی را در تاریخ پژو افتتاح کرد: برای اولین بار ، دو صفر دارای دو صفر بودند که بر وضعیت ویژه مدل در مدل این مارک تأکید می کنند. در واقع ، یک ماشین بسیار اصلی معلوم شد.
پژو 1007 توسط خبرنگاران در شهر قدیمی اسپانیا والنسیا نمایندگی شد. شاید جذابیت اصلی چشم انداز دهان والنسیا از رودخانه توریا باشد و شهر را به دو قسمت تقسیم کند. خود رودخانه از دور دور تا دور پرتاب شد و در پایین خشک آن پارک ها ، کوچه ها شکسته شدند ، زمین های ورزشی ساخته شد. و در مکانی که رودخانه در حال نزدیک شدن به دریا است ، آنها یک مجتمع معماری کاملاً زیبا و کاملاً آینده نگر را که سینماها را متحد می کنند ، موزه هنر مدرن و اقیانوسیه ساختند.
مناظر عالی برای ارائه یک برند جدید ماشین! نویسندگان آن ، مانند معماران والنسیا ، سعی کردند با استفاده از راه حل های فنی خارق العاده ، به طور هماهنگ وارد مدل خود شوند.
غیر معمول ترین در 1007 درها است. هنگامی که آنها بسته شدند ، پژو به نظر می رسد مانند یک هاچ بک سه دره استاندارد ، به جز شاید بالاتر از همکلاسی ها. من روی دکمه روی صفحه کلید و اندازه نسبتاً عظیم خودرو کلیک می کنم ، درب راننده از محل خارج می شود و دوباره روی سورتمه ها سوار می شود. یک دهانه گسترده (92 سانتی متر) در مقابل راننده و مسافر باز می شود. می توانید با فشار دادن دکمه روی کلید و پمپاژ دسته درب سنتی ، درها را قفل و قفل کنید. اگر هر مانعی (به عنوان مثال ، یک دست) روی درب درب رخ دهد ، به طور خودکار چنین محافظت در آسانسورها را بازیابی می کند.
درهای لیس زدن به خصوص در پارکینگ های نزدیک مناسب هستند: آنها به شما امکان می دهند تقریباً از نزدیک به اتومبیل های همسایه بپردازید. مکانیسم دسترسی الکتریکی همچنین به طرز چشمگیری زندگی را هنگام بازدید از فروشگاه ها تسهیل می کند: وقتی در دست کیسه های غذایی هستید ، درب اتومبیل سنتی معمولاً باید با پای یا نقطه پنجم خود بسته شود. در پف جدید ، فقط دکمه صفحه کلید را فشار دهید. راحتی این خودرو توسط افرادی که دارای درد و مفاصل هستند ، قدردانی می شود. درگاه گسترده و بلند روند ورود و خروج ابتدایی را انجام می دهد.
البته روزنامه نگاران روسیه در درجه اول به عملکرد درب در شرایط سخت روسیه علاقه داشتند. توسعه دهندگان مکانیسم حیله گر استدلال کردند که مکانیسم الکتریکی درب ، دقیق ترین آزمایش منابع را پشت سر می گذارد و حداقل 50،000 چرخه باز را تحمل می کند. درها همچنین در شرایط زمستان اسکاندیناوی سرد مورد آزمایش قرار گرفتند ، جایی که عملکرد خود را در سرما و هنگام یخ زدگی نشان دادند. در مورد مقاومت یخبندان فلفل جدید ، طراحان ماشین باید به این کلمه اعتقاد داشتند.
تنها اشکال جدی چنین در می توان در صورت بروز حادثه تعمیرات گران قیمت در نظر گرفت. چقدر درب جایگزین یا تعمیر مکانیسم درایو آن هزینه خواهد داشت ، برگزارکنندگان خمیر جرات ارزیابی آن را ندارند.
در اوج یک مربع سیاه
این خودرو از ویژگی های قابل تشخیص آخرین مدل های پژو: چراغهای جلو شیب دار و یک رنده بزرگ رادیاتور به سبک مدل 407 برخوردار است.
قسمت پشتی 1007 بیان کمتری نیست. بلوک مثلثی ، مانند گذشته ، در یک ترکیب واحد با پنجره عقب رنگی ترکیب شده است. طراح حتی مانند راهنمائی به نظر می رسد ، که در آن درهای شیفت حرکت می کنند: آنها به چمدان تنه می روند و یک خط کروم ایجاد می کنند که پشت ماشین را محاصره می کند. به طور کلی ، برای ظاهر 1007 ، طراحان سزاوار یک پنج جامد هستند. یک ماشین کوتاه و در عین حال یک ماشین کوتاه دشوار است که از نظر ظاهری هماهنگ باشد. در ژاپن ، چنین ماشینهایی ، بدون چسبندگی به حیله گر ، به شکل مکعب پوشیده شده اند. طراحان Pininfarina (با این شرکت ایتالیایی در پژو ، هنگام ایجاد یک ماشین کاملاً شهری ، خیال بسیار بیشتری را نشان دادند.
این خودرو بر اساس پژو 206 ساخته شده است ، طول آن 3.73 متر فشرده ترین پژو در محدوده مدل فعلی شرکت است. با فشرده سازی ظاهری 1007 ، نه آنقدر خرده: فقط 10 سانتی متر کوتاهتر از مدل 206 است ، اما بسیار بالاتر از آن (1 متر 61 سانتی متر در برابر 1 متر 43 سانتی متر).
در چرخ 1007 ، یک توهم کامل ایجاد می شود که شما در حال مدیریت یک مینی بوس بزرگ و جامد هستید. با توجه به فرود زیاد و منطقه لعاب بزرگ ، پف های جمع و جور به شما امکان می دهد به راحتی در جریان شهر مانور دهید و به دنبال شکاف بین دستگاه ها هستید. در مقابل راننده ، یک شیشه جلو اتومبیل بزرگ ، در سمت راست ، پنجره های مثلثی ، که در زیر آن دو قفسه کامل قرار دارد ، کاپوت قابل مشاهده نیست ، پاک کردن در شانه ها را فشار نمی دهد. حداقل در صندلی های جلو ، راننده و مسافر کاملاً راحت هستند. اما در ردیف دوم فضای بسیار کمتری وجود دارد. با این حال ، دو دختر از رشد استاندارد (160 170 سانتی متر) قادر خواهند بود با راحتی کامل کار خود را در مبل پشتی بدست آورند. صندوق عقب پژو جدید بسیار ریز است: یک چمدان بزرگ جاده ای به سختی در آن قرار می گیرد. اما 1007 ام ، مانند اکثر اتومبیل های مدرن طرح خودرو ، یک سالن را با قابلیت تحول عالی می چرخاند. تمام صندلی های مسافربری در هواپیماهای مختلف تاشو شده و به جلو و عقب حرکت می کنند.
شما می توانید نه تنها سازمان فضای داخلی ، بلکه غیر معمول تر طرح رنگ داخلی را تغییر دهید. هر خودرو به مجموعه ای از سه مجموعه درج رنگی (در کل 18 قسمت) وصل شده است. با کمک این مجموعه ها ، حدود 20 دقیقه ، رنگ اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها ، پانل های درب ، اژدر و مجاری تغییر می کند. به خصوص طبیعت زندگی برای خرید مجموعه ای از 12 مجموعه از رنگ های مختلف برای هر ماه از سال پیشنهاد شده است.
با فرار از شهر ، ما در امتداد Autobahn به سمت کوهها حرکت کردیم. باغ های نارنجی و نارنجی بی پایان گذشته به چشم می خورد. میوه های نارنجی نه تنها درختان ، بلکه زمین زیر آنها را پخش می کردند. با این حال ، هیچ تمایلی برای تحسین زیبایی های زمان و تمایل وجود نداشت. با سرعت زیاد برای 120 کیلومتر در ساعت ، پژو 1007 به حداکثر غلظت نیاز دارد. با عبور از واگن (پر از همان پرتقال) ، راننده پف جمع و جور برای حفظ یک دوره ساده مجبور به سرقت فعال است. یک ماشین بلند با یک پایه چرخ کوتاه به طور قابل ملاحظه ای با صدای باد جانبی تکان می خورد.
اما در جاده کوهستانی 1007 خود را بسیار شایسته نشان داد. البته مرکز سنگین وزن دستگاه به سبک ورزشی چرخش نوبت کمک نمی کند. این باعث می شود که جاده با دستان و فرمان برق احساس کنید. با این وجود ، 1007 در بزرگراه کوه آزار دهنده نیست. این ماشین با میل به نوبه خود طلوع می کند و با اطمینان مسیر انتخاب شده را در خود جای می دهد. پیگیک راننده را با رانش برای تخلیه گاز و چرخش کافی نمی ترساند. کنترل خودرو تا حدودی یادآور نسل آخر ارتباطات پر جنب و جوش با جاده است ، من احساس نمی کردم ، اما این ماشین تمام تیم های من را به وضوح و به اندازه کافی انجام داد.
برای 1007 ام ، سه موتور ارائه می شود: دو حجم بنزین 1.4 لیتر (75 اسب بخار) و 1.6 لیتر (110 اسب بخار) و دیزل واحد 1.4 لیتری (70 اسب بخار). من و شریک زندگی من یک نسخه با موتور بنزینی 1.6 لیتری و یک جعبه نیمه اتوماتیک با یک حالت پی در پی 2-tronic گرفتیم (نوع مشابهی از ایست بازرسی نیز روباتیک نامیده می شود). این امکان وجود دارد که این نسخه در کشور ما محبوب ترین باشد. این جعبه به یک اعتیاد خاص در سوئیچ حالت انتقال اتوماتیک در آن با تأخیر نیاز دارد و لازم است با رژیم دستی سازگار شوید (بهتر است قبل از تعویض گاز پرتاب کنید). اگر به الگوریتم انتقال عادت کنید ، قدرت یک موتور 1.6 لیتری در همه حالت ها کافی است.
طبق آمار ، حجم دستگاههای کلاس B 35 ٪ از بازار خودرو اروپا است. در روسیه ، اتومبیل های این بخش نیز در این مورد بسیار محبوب هستند ، به عنوان مثال ، مواضع رهبری مدل هیوندای گتز. برای یک زن با کودک Peegeot 1007 ، یک ماشین ایده آل. اما این طاقچه چقدر بزرگ خواهد بود؟ سوال در قیمت. فرانسوی ها هنوز هزینه 1007 را در روسیه اعلام نکرده اند. با این حال ، در حال حاضر مشخص است که هزینه قابل ملاحظه ای بیشتر از مدل 206 خواهد بود.

ایگور کوماروف
 

منبع: چرخ (شرکت)