درایو تست Opel Zafira Tourer از سال 2011، واگن

Opel Zafira Tourer: Boomerang خانواده

به نسل جدید Zafir، لازم است که با احترام درمان شود، این فقط یک مینیوی دیگر نیست، بلکه وارث رهبر کلاس است. پس از همه، نسل قبلی یک قهرمان در میان تخلیه در بازار روسیه است. بله، و در اروپا، Zafira از سال 1998 از تقاضای عالی برخوردار است. از سال 1998 2.2 میلیون خودرو از دو نسل فروخته شد.


دلیل چنین موفقیتی چیست؟ با ابعاد کوچک خارجی که علاوه بر طراحی منحصر به فرد، مختصر و شیک طراحی شده، در داخل Zafira ارائه شده است، راحتی مازاد را ارائه می دهد. ردیف دوم صندلی ها به عقب و جلو حرکت کرد، یک فضای پا یا افزایش حجم زیادی از تنه کوچک را فراهم کرد. ردیف سوم صندلی ها در طبقه پنهان شده بود، در حالی که مالک غوطه ور شدن را محروم نکرد، بدون آن چیزی که در جاده های روسیه انجام نمی شود. تنها ضرر و زیان، شاید تخت غیرقانونی مبل دوم ردیف دوم بود که مانع انتقال محموله های فله در حضور یک مسافر از پشت بود. Minivanchik نشسته پشت چرخ به شادی از برقراری ارتباط شاسی از Astra ارائه دستکاری عالی بود.


در طول، ماشین در 19 سانتیمتر رشد کرده است: 4658 میلیمتر در برابر 4467 میلیمتر، که 57 میلیمتر افزایش یافته است. تنه افزایش یافته است، مکان برای مسافران عقب

البته، قیمت زفیرا یکی از مقاصد مقرون به صرفه ترین در کلاس خود بود، که برای خانواده های جوان، مهم است، مهم است، و مجمع روسیه به برخی از قیمت ها اجازه داده شد. همه اینها با هم و با تقاضای خوب در بازار عرضه می شود، که در آن سدان هنوز بدن خانواده را در نظر گرفته است. با این حال، نسل فعلی به زودی غرق خواهد شد، انتشار آن ادامه خواهد یافت. جدید، نسل سوم Zafir، نام جدید در حال حاضر ماشین باید بزرگنمایی Zafira Tourer، بنابراین در کاتالوگ ما تایید نمی شود!

کلمه Tourer به طور واضح اشاره می کند که ماشین جدید برای سفر در نظر گرفته شده است. بنابراین ما آن را در کسب و کار در Autobahn در مجاورت مونیخ، که در آن ارائه سواری اروپا برگزار شد. و پس از آن، هنگامی که ترنر به روسیه می آید، ما یک آزمون محلی را با اعتیاد، در اروپا ترتیب خواهیم داد، هر کس می تواند خود را نشان دهد، اما مقصد ما همه چیز را در مکان ها ناامید خواهد کرد، و خانواده باید آزمون را به دست آورد تست.

کجا موجی بود؟! بومرنگ های شکارچی از چراغ جلو با اره منبت کاری اره مویی چراغ های در حال اجرا در روز، شکل پیچیده ای از ابعاد عقب LED، تیغه سکته مغزی در هیئت مدیره. در حال حاضر ظاهر بر خلاف به نظر می رسد طراحی شده است به صورت بصری افزایش ماشین، آن را بیشتر قابل توجه است. در آینه دید عقب، چنین چراغ های جلو، Willy-Nilly را به سمت راست می بینند!

پشت چرخ، همه چیز آشنا است و Astra معمولی یک آزمایش طولانی در نسخه ما گذراند. بنابراین فقط یک بار دیگر به طور دائم بر روی فراوانی و یکنواخت دکمه ها. تقریبا هر گونه اقدام منجر به نیاز به پریشانی از جاده، برای پیدا کردن عملکرد لازم برای پیدا کردن عملکرد مورد نظر است. صندلی های فوق العاده ستایش به جای تعجب نیست که آنها گواهینامه انجمن ارتوپدی AGR (انجمن آلمان برای بازگشت سالم) دارند! پشت سرچشمه، غلتک های توسعه یافته را در طرفین معرفی کرد، تنظیم شیب بالش به شما اجازه می دهد تا ماشین را کاملا احساس کنید و در عین حال پس از تقطیر های طولانی خسته نشوید. بنابراین از من و دفتر من به طراحان احترام! به آرامی تنها دامنه تنظیم ارتفاع وجود ندارد.


بسته بندی تورم Cosmo Zafira می تواند چنین دو رنگ ظریف دو رنگ را با ترمیم چرمی داشته باشد. در نسخه های ساده تر سالن خاکستری

با وجود طراحی سنتی با قفسه های دو طرفه، لازم نیست شکایت در مورد دید، حتی در تقاطع های نزدیک مونیخ، همه چیز دیده می شود: قفسه های غیر عطر. اما برای کسانی که دوست دارند گوه های پرندگان مهاجر را در نظر بگیرند، تاپ های آسمان خراش ها یا فقط ستاره ها، یک شگفتی دلپذیر وجود دارد: جلوی سقف همراه با سر و صدا های خورشید با حرکت کمی حرکت می کند. چنین تصمیمی برای اولین بار به Citroen C4 پیکاسو اعمال شد، اما من نمی توانم از ظاهر این گزینه به زن و شوهر با یک سقف شیشه ای بر روی صندلی های دوم بپردازم، آنها بوفه را به یک آکواریوم خاص تبدیل می کنند، به طور بصری هنوز فضای را گسترش می دهند.

حالا بیایید ببینیم که والدین نشسته در جلو می توانند همه چیز را که نیاز دارید و کودکان در جاده های غذایی و سرگرمی ها، اطلس جاده ها و لیست های جاذبه های نزدیک، دستمال سفره و دیگر اسکروبی ها را از دست بدهند. پانل جلویی به افق در ابتدا الهام بخش خوش بینی، به نظر می رسد در آن سازماندهی شده است، به نظر می رسد یک اتاق ذخیره سازی خوب را سازماندهی کند. دو جعبه دستکش در مقابل مسافر قرار دارند! البته، راحت است، اما هر دو آنها بسیار متوسط \u200b\u200bهستند، و همچنین بالا نیز چنین شکل ای است که فقط مقالات در آنجا قرار دارد. کمی وضعیت محفظه را در نزدیکی اهرم گیربکس و یک جعبه کوچک با یک درب تحت نمایش ناوبری صرفه جویی کنید: تلفن ها و چیزهای دیگر دیگر را می توان در آنجا متصل کرد.

اما امیدهای اصلی طراحان داخلی، البته، در دستمزد معجزه، پیمایش می کنند. ما قبلا یک طراحی مشابه در Meriv را دیده ایم، اما ریل های آلومینیومی وجود دارد که در آن طبقه این دستگاه درایو می شود، در صندلی عقب کشش می دهد و مسافر سوم را می کشد. در زفیر، آنها تا کنون نمی روند، اما هنوز هم اجازه می دهد صندلی های جلو برای قرار دادن اقلام کوچک در زیرزمین، و یا استفاده از دو فنجان، و یا حرکت دستگیره راحت در جاده ها. به طور کلی می توانید تمام این ظروف را حذف کنید، به عنوان مثال، هنگام تمیز کردن کابین.


دکوراسیون سالن پراکنده پراکنده آرمترین و درها

اما هنوز هم، حتی در مقدار مکان ها کافی نیست (به عنوان مثال، با همان سیتروئن C4 پیکاسو)، بنابراین شما باید به دقت فکر کنید به دقت فکر می کنم در مورد آنچه که باید به کتاب دستی فکر کنید. به هر حال، تانک های خنک نیز وجود ندارد، و در سفر تابستان برای حفظ نوشیدنی ها با سرماخوردگی موفق نخواهند شد. منهای!

ما به عقب برگشتیم برای نسل جدید، لایه های لین طرح جدیدی را برای تحول ردیف دوم توسعه داده اند. یک طرح بسیار غیر معمول! مسافر متوسط \u200b\u200bدر اینجا کمی از حقوق محروم است، اگر صندلی های کامل در لبه ها وجود داشته باشد، در وسط در وسط وجود ندارد. اما پشت صندلی مرکزی می تواند بسته شود، و در حال افزایش است، دو دستمزد زیبا را دریافت کنید. دو مسافر فرصت دارند تا حتی بیشتر به عقب برگردند و کمی به مرکز حرکت کنند و مکان های حاصل را می توان با یک لیموزین حداقل برای رفتن به پا مقایسه کرد! همچنین تعدیل پشت ها با کج شدن وجود دارد، اما به اندازه کافی از او کافی نیست، در جاده طولانی من می خواهم قوی تر شود.

با این حال، چنین طرح مجبور به قربانی کردن برخی از عناصر راحتی. بنابراین، غیرممکن است که در حال رفتن به مسافران با مسافران، من هیچ مدرک فنجان ندارم، من هیچ چیز برای تجزیه بر روی آنچه که جداول تاشو در جلوی جلو نیز نیست، هیچ چیز نمی گذارم. اگر چه سهام خود را فقط به شما اجازه می دهد تا محل قرار دهید، آنها با پاها تداخل نخواهند داشت. به نظر می رسد که ماشین برای سفرهای تجاری با شرکای تجاری به باشگاه گلف راحت تر از خانواده به دریا است؟

صندلی های ردیف سوم به یک حرکت دست به طناب بروید، آنها ظاهر خواهند شد. برای رسیدن به آنجا، صندلی ردیف دوم را می توان به جلو یکی از مزایای مهمی در نسل آخر Zafir، جایی که لازم بود رانندگی تمام مسافر (SOFA جامد بود). شما می توانید بر روی گالری بنشینید، مجبور نیستید روی راحتی سلطنتی حساب کنید، اما به اندازه کافی برای سفر کوتاه کافی است.


تراشه مارک Opel که در سپر عقب عقب برای دوچرخه های عقب قرار گرفته است، جای خود را در Zafir جدید یافت. پیش از این، آن را نگه داشته 2 دوچرخه 30 کیلوگرم هر، در حال حاضر می تواند (اختیاری) برای ساخت تا 4 دوچرخه (20 کیلوگرم). و یکی دیگر از دوچرخه سواری نیازی به برداشتن درب عقب نیست، تمام کوه ها به عقب بر می گردانند، دسترسی به چمدان را به دست می آورند. با این حال، لازم به یادآوری است که این گزینه خودرو را محروم می کند

در سطح مسطح صندلی، مانند صندلی از IKEA، اشغال در ارتفاع بسیار کمی از فضا، تقریبا بدون گرفتن حجم تنه. و ذخیره زیر پایین قرار دارد. این یک تعادل کاملا بهینه از راحتی و ظرفیت را به دست می آورد. بله، حتی یک کیسه مناسب و معقول به چمدان، حتی یک کیسه مناسب و معقول، مناسب نیست، اما اگر اساسا شش مسافر را به شما حمل کند، سپس در کلاس بعدی Minivans.

با وجود این واقعیت که چندین اتومبیل در آزمون وجود داشت، همه آنها خود را در یک نسخه واحد یافتند: یک موتور دیزلی دو لیتری با ظرفیت 165 اسب بخار و جعبه دستی همان موتور (2.0 CDTI) در نسخه های 110 و 130 اسب بخار در دسترس خواهد بود. البته، اروپا موتورهای دیزلی را انتخاب می کند، ما وضعیت را به طور معکوس خواهیم داشت، توپ موتورهای بنزینی و انتقال اتوماتیک را کنترل می کند. موتور پایه 1.8 با ظرفیت 115 اسب بخار، و پس از آن یک توربوشارژ 1.4 (120 یا 140 اسب بخار)، به خوبی به ما آشنا می شود. آنها حتی نسخه را بر روی گاز طبیعی قول می دهند! به هر حال، تنها دو نسخه قدرتمند با یک ماشین 6 سرعته مجهز خواهند شد: 1.4 / 140 اسب بخار و 2.0 CDTI / 165 اسب بخار


هیچ احترام به اجداد! Zafira Tourer صفات مارک را از نسل قبلی به ارث نمی برد و نه از نزدیکترین بستگان Astra. بومرنگ های جلو مستقیم با ترکیبی از Ampera گرفته شده است. من تعجب می کنم که آیا آزمایش های طراحی جسورانه برای ادامه در مدل های دیگر وجود خواهد داشت؟

کودکان دارای یک کنسول یا رایانه لوحی با کارتون، همسر آتلاس هستند. اما راننده در راه نیز خسته کننده نیست، سرگرمی کافی است: ماشین را می توان با تمام انواع دستیاران و دستیاران تحت رشته پر شده است. در اینجا، به عنوان مثال، کنترل کروز سازگار، که از راه دور تا پیش از ماشین نظارت می کند. اگر آن را کاهش دهد، یا، به عنوان مثال، کسی بین شما ساخته شده است، کروز هوشمند خود را کاهش می دهد سرعت، دوچرخه سواری ترمز. مانع از دست دادن تا مقدار ثابت ثابت شده است. با حرکت هرج و مرج ما در مسیرها، چنین گزینه ای باید مفید تر از کنترل کروز معمولی باشد. در جاده های آلمان، کار می کند به طور ناگهانی کاهش می یابد و به آرامی شتاب می گیرد، سر مسافران و عصبی راننده را نمی سازد. فاصله مجاز به رهبر با انتخاب سه ارزش مجاز پیکربندی شده است. شما بلافاصله به این چیز استفاده می کنید و پا برای گاز دیگر دیگر نیستید.


سیستم هشدار برخورد می تواند از ترمز استفاده کند

اگر راننده از جاده بیش از حد منحرف شود، پس دورت سیستم های هشدار برخورد به کسب و کار می آیند: اول، پیدا کردن این حادثه اجتناب ناپذیر است، راننده را با صدای بلند و تصویر بر روی صفحه نمایش نشان می دهد. اما اگر او اقدام نکرد، سیستم دوم شروع به کشیدن ماشین خواهد کرد تا شدت عواقب حادثه را کاهش دهد. آهسته تا 0.3 گرم برای رانندگان بی نظیر، چه می گویند، سیستم مفید است! سازمان دهندگان ایالات متحده به شدت تنظیم شده اند: سعی نکنید آن را آزمایش کنید. مانند، او وارد می شود فقط زمانی که آن را درک می کند که اعتصاب اجتناب نمی کند، بنابراین خطر نیست. اما من هنوز سیستم خودم را نشان دادم، و ماشین باقی ماند. خیابان مونیخ، تعمیر جاده، مسیر حرکت و لبه راست جاده با موانع موقت محاصره شده است. در اطراف جریان متراکم، و نوارها در اروپا بسیار باریک هستند، نه آنچه که ما داریم ... هنگام نزدیک شدن به یک نوبت نسبتا شیب دار، سیستم به نظر می رسید که من در حال حاضر به حصار می روم، و در لحظه ای مسئول او رفته بود در امتداد ترمز و شروع به بهبود. خوب است که آن را تنها کسری از یک ثانیه ادامه داد، پس او متوجه شد که من چرخ فرمان را تبدیل کردم و دستگیره را تضعیف کردم، اما اعتراف به تعجب صادقانه، لذت بخش ترین نبود. بنابراین نباید در مورد چنین ذهن مصنوعی فراموش شود که می تواند در مدیریت دخالت کند.

گزینه های کمتر مفید برای ما برای نظارت بر سیستم کنترل نوار مسافرتی وجود دارد (صدای صدای را هشدار می دهد اگر شما به نشانه گذاری رانندگی کنید، بدون چرخاندن سیگنال نوبت)، حتی عملکرد تشخیص علائم جاده ای وجود دارد. افسوس، جاده های ما رشد نکردند، هرچند سیستم چشم Opel بر روی مدل های عرضه شده به روسیه قرار می گیرد. اما نظارت بر مناطق کور با شاخص ها در آینه های عقب، رانندگان بسیار با تجربه مفید نیستند. البته، سیستم ناوبری وجود دارد: در جاده های آلمان، اطلاعات را در جزئیات عالی و به وضوح نشان می دهد، تا نوار آن بهتر است برای مانور در تقاطع باقی بماند. بیایید ببینیم که چگونه او در نسخه Russified رفتار می کند، زیرا Astra ناوبری در چنین جزئیات متفاوت نیست.


بالا: سیستم کنترل نوار کنترل نوار
در پایین سمت چپ: اگر یک ماشین در منطقه نابینا وجود داشته باشد، آیکون در آینه جانبی روشن می شود
راست: کنترل فعال کروز می تواند رهبر را در یکی از سه فواصل ثابت دنبال کند

با این حال، همه چیز در مورد الکترونیک چیست؟ بله، فقط در مورد رفتار ماشین واقعا و هیچ چیز بگویید. در Autobahn کاملا مناسب، حتی تفاوت در حالت های عملیاتی شاسی فلکسور احساس نمی شود. بله، ورزش سبک تر، و در تور Chu-U-UST قوی تر از روال است. اما به طور کلی، به نظر من، این گزینه ای است که شما می توانید و نه بیش از حد. به هر حال، تعلیق جلو از Astra نیست، بلکه از علامت است. اما یکی از واضح است که ترنر توانایی لذت بردن را حفظ کرده است. چرخش درک، در تمام بثورات اتوبوس و در سر، دوره مدرسه نقاشی، بخش را در مورد اتصال مستقیم و محافل قرار می دهد. می نویسد قوس به عنوان یک گردش! و سرعت بیشتری از Kayfa بیشتر، 200 کیلومتر در ساعت، یک minivan نسبتا بزرگ کنترل شده به عنوان 120 و. آیا شما با ماشین برای واردات به جاده های ایالات متحده و آلمان شانس دارید؟ سوال لفظی ما دو مشکل ما با ما است، به نظر می رسد برای همیشه ...

و سومین مشکل سوخت دیزل بد است که موتور دیزل تقاضای ویژه ای ندارد. او خوب است! در شرکت با یک مکانیک 6 سرعته، هیچ مشکلی در هنگام شروع، یک مجموعه صاف از سرعت وجود ندارد، هیچ قطره ای از ویژگی های کشش بسیاری از موتورهای دیزلی به دلیل محدوده عملیاتی باریک وجود ندارد. این کشش برای هر مانور کافی است، اگر شما، البته، به طور جدی کلمات سازنده را که این نسخه ورزشی است، به طور جدی نمی گیرد. برای ورزش، ارزش انتظار برای اخبار از شاخه OPC است، اگر چه تصمیم گیری در انتشار یک اتوبوس داغ هنوز پذیرفته نشده است. موتور و ارتعاشات را در حالت آماده به کار نمی کند و به راحتی شروع می شود: هنگام استفاده از سیستم Stop-STOP، دستگاه ویرانگر در چراغ راهنمایی، بدن در هنگام راه اندازی تکان نمی خورد. با پیشرفت کروز در انقلاب های 2000 تراکم 2000، سر و صدا در کابین کوچک است و توسط کمی باد در آینه، کمی از لاستیک، موتور کمی تقسیم شده است. راحت، راحت، و من می خواهم ساعت ها بروم. و مصرف در مسیر 5-6 لیتر. در آینده، بیایید ببینیم که چگونه ترنر با موتورهای بنزینی می رود. و در آسفالت ما.

البته، ماشین گران تر از نسل فعلی خواهد بود. موتورهای جدید، ابعاد بزرگ و رقابت داخلی باید اجتناب شود. باقی مانده است که امیدوار باشیم که قیمت گسترش یابد. و پس از آن، با نیروهای دوبرابر، این خواهران بر خلاف، زفیر، حتی به طور جدی رقبای خود را در بازار بخش ها عرق می کنند. چقدر؟ پس از سال نو، زمانی که قیمت ها اعلام می شود، روشن خواهد شد و دریافت سفارشات آغاز خواهد شد. اتومبیل های زندگی در اواخر بهار ظاهر خواهند شد.

لئونید ایزویکوویچ
عکس نویسنده و اوپل
   
 
 

منبع: auto.mail.ru.