درایو تست Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

جدا شدن

آمارها استدلال می کنند که به زودی تخلیه های کوچک 50 درصد از بازار خودرو اروپا را جذب می کنند و به طور گسترده ای بر ذهن های قابل انعطاف از خیابان های سلول های قوی جامعه تاثیر می گذارند. از آنجا که چنین اتومبیل ها فقط برای پدر، مادر و من در مقادیر زیادی هستند. و ایده اصلی یک حرکت راحت از شخصیت های خانوادگی در پشته مشترک نیز در مورد یکسان است. اما چگونگی انتخاب همان وان به او و در ذهن، و در قلب و در جیب؟ اگر چه در روسیه تقاضای دیوانه ای برای چنین حمل و نقل وجود ندارد، لازم نیست انتظار داشته باشید که موضوع مورد نیاز است. بنابراین این است: Volkswagen توران، فورد C-Max و Opel Zafira! پف، جریان! اجازه دهید من را در لباس های مکانیکی شما حفاری کنم؟
احتمالا آنها را کاملا درست نامیده اند. حجاب اما حتی به حجم، به عنوان مثال، فولکس واگن شاران، فورد کهکشان یا Opel Sintra آنها را دور. روشن است، زیرا توران بر اساس پنجم گلف ساخته شده است، C-Max یک فوکوس آینده کمی طولانی است و Zafira به ترتیب، به طور گسترده ای رشد کرده است. به نظر می رسد که آنها در برخی از طاقچه های ویژه و فوق العاده ای قرار دارند که هنوز نام آن را نداشته اند. در عین حال، آنها نمی آمدند تا آنها جمع شوند. با تمام محبوبیت چنین خودروهایی در اروپا، آنها به طور تصادفی بر روی جاده های روسیه یافت می شوند. قبیله ما با توجه به ویژگی های متعدد آب و هوا، ترجیح عادلانه به پارکت ها می دهد. اما اگر وضعیت مالی در آینده نزدیک تغییر نکند، صاحبان درآمد پایدار به طور متوسط \u200b\u200bقادر به خرید چیزی مانند توران، سیز ماکس یا زفیرا هستند.
   
دینامیک وظیفه اصلی آزمون ما ارزیابی عملی بودن و سازگاری اتومبیل به مسائل خانوادگی است، بنابراین ما به طور خاص به انتخاب موتورها نمی رسیم. Zafira به ما در حداکثر پیکربندی (به جز پوست) با یک موتور 147 قوی با حجم 2.2 لیتر و حتی با یک اسلحه ماشین، توران تقریبا با سنت با توربوئید 1.9 لیتر با ظرفیت 100 لیتر، به ما رسید. با. با مکانیک، و تمرکز C-Max با تنها موتور 120 موتور 1.8 لیتر (کمی بعد یک موتور 2 لیتری را قول می دهد). شرایط، در نگاه اول، نه به طور مساوی. اما، به اندازه کافی عجیب و غریب، همه سه نفر به رقابت های بسیار ارزشمند تبدیل شدند. صادقانه، ما حتی برای Zafir با اسلحه به اندازه کافی کافی بود. کار شگفت آور روشن و راحت آن هرگز ادعا نشده است، و پاسخ فوری به پدال گاز و شتاب قدرتمند و قدرتمند، نمی تواند لذت را تحویل دهد. شما وقت ندارید بگوئید دوباره می گویند و باد در حال حاضر در مهر و موم آویزان است.
این واقعیت که تحت هود توران Turbodiesel، من، در ابتدا، به یاد داشته باشید. فقط پنج دقیقه بعد. در طی این مدت، برای شادی در دنده پنجم لذت بخش از مکانیک 6 سرعته، من در نهایت توجه به انقباض پدال کلاچ زیر پا و مقیاس تچیمتر تا حدود 6000 انقلاب را مشخص کرد. سپس کتری را به یاد می آورم. من نمی توانم بگویم که توران از نقطه ای وجود دارد. اما آن را تسریع می کند و به خوبی سوار می شود، نه در IOTA نه در اکثر شرکت کنندگان خارجی در جنبش مسکو پایین تر نیست. علاوه بر این، حتی ارزش تلاش برای پیچاندن بیش از 4500 انقلاب نیست. از آنجا که دیزل توران تمام مزایای آن را در محدوده 1500 نشان می دهد. و به همین دلیل است که من انتقال پنجم جهانی را تحسین می کنم، که در اصل، شما می توانید در اطراف شهر به عنوان دستگاه حرکت کنید. البته، البته، با پنجم غیرممکن است، اما تعویض از دوم تا پنجم آن را به راحتی نگران است. و همه چیز راحت است، اهرم به صورت دسته ای به دست می آید، انتقال نباید از بین برود. فقط با تعویض، من چندین بار با ششم چند بار، به جای پنجم در سوم، و پنجم به جای چهارم در دوم، تجربه کردم.
C-max خارج، و همچنین در داخل، بسیار جذاب است. بلافاصله واضح است که او از همه تثلیث است که کودک جوان ترین، اما با دقت برنامه ریزی شده و بلند مدت است. گردش خون بزرگ است، و شما به عنوان یک کار دستی نگاه کنید. واقع در صندلی راننده آه، و همچنین راحت، بزرگ! من یک دست بر روی اهرم جعبه گذاشتم، دوم بر روی یک رام ضخیم دلپذیر، کلاچ را با پای چپ من گرفتم و متوجه شدم که برای C-Max متولد شده است! سعادت و برو، در تئوری، باید عالی باشد ... من باید ... نه، نه! همه چیز به ترتیب تنظیم الاستیک است، کار متصل شده و قابل فهم از جعبه ها کوچک هستند و همه چیز روشن است. اما چیزی از دست رفته است. به عنوان اگر کسی پشت سر نگه می دارد و اجازه نمی دهد. به هر حال، حدود 1.8 لیتر موتورهای. و نه تنها fordovskiy، بلکه Opolev، مرسدسيان، فرانسوی، فرانسوی ... بعضی از آنها بی مزه و یا همه خودروسازان جهان بودند. تحمل به عنوان آب مقطر. به نظر می رسد رطوبت بلعیده شده و بعد از یک دقیقه من فراموش کرده ام که دیدم. نه شور و نه شیرین. نه نه شربت به شما، هیچ لیمو، و نه، حداقل سرکه.
ارگونومی در Zafir هفت تنظیم صندلی راننده. هفت! و درب پشت سر او را بست، پیچ خورده، گیر کرده، ارسال آن راحت است به جای آن. پانزده دقیقه پشت سر چرخ نشسته بود، دستگیره را در دست راست تنظیم کرد، ستون فرماندهی که در موقعیت مورد نظر محافظت می شود، حرارت الکتریکی آرام بخش را روشن کرد، کنترل آب و هوا در دمای گرم غارت شیشه ای و زندگی بهبود یافت. Torpedo کمی قدیمی است، در مقابل چشم های معمولی Astrovsky گرد و غبار در یک لبه فلزی. همه چیز آشنا است، تا صدای متوسط \u200b\u200bو مصرف کننده سیستم صوتی. دستگیره قابل جدا شدن در جایی عمیق در عمق، سعی کنید، آهسته آن را تحت بازرسان قرار دهید. اما طرف الکتریکی بزرگ، پاک کننده ها به سمت یکدیگر کار می کنند، کل سطح کار شیشه جلو را تمیز می کنند. جیر کوچک در داخل جعبه دستکش. هفت سالن بزرگ صندلی های دوم، ردیف تمام وقت سه گانه، برابر، باز، حرکت می کنند، تمیز می شوند، به زودی به جداول تبدیل می شوند، در تمام جهات تبدیل می شوند. و پشت دو صندلی بعدی به صورت مورد نیاز کاهش می یابد. علاوه بر این، نشستن بر روی آنها وجود دارد، پشت حتی یک فرد بالغ کامل، که یک نادر بودن بزرگ است، بسیار راحت است. معمولا، هیچ مسافران غیر منتظره روی نیمکت نیمکت یدکی وجود دارد، در حالت خمیده، عسل می کند در تمام نظر نمی رسد. و در اینجا به نظر می رسد بسیار. پشت چرخ، من تا به حال به صرف مقدار زیادی از ساعت به صرف مقدار زیادی از ساعت است. و هیچ خستگی، بدون از دست دادن استخوان ها. دستگاه بسیار راحت است. و همه برخی دنج-تکمیل شده است. سبک کلاسیک، چه می گویند وجود دارد!
توران همچنین در ایده هفتم. سالن در طول سیستم Volkswagen Flex 7 در تقریبا تمام جهات تبدیل شده است. صندلی های شدید کمی سخت، که به هر حال، بار بر روی ستون فقرات را کاهش می دهد. دو صندلی اضافی اضافی به طرز معجزه آسایی از طبقه کاملا صاف قرار می گیرند و کاملا راحت نشسته اند. و جیب ها و کمربند ها، و جیب های بیشتر و جعبه های دیگر. اما در مقایسه با زفیر، ردیف سوم صندلی ها در یک سفارش اختیاری در توران نصب شده است. و پانل چیست؟ پلاستیک نرم زیر پوست خاکستری. پلاستیک گران قیمت با درج های فلزی. دکمه ها، لیوان ها، پوسته پوسته شدن، همه چیز قابل درک است، کار هموار است. و جعبه جعبه جعبه چنین وزن، بزرگ است. کنترل صفحه نمایش کریستال مایع، تجهیزات روشنایی محیط زیست بنفش، فرود تقریبا عمودی، پدال پدال در فضای باز، به عنوان در اتوبوس های بالغ است. پاک کن ها، و همچنین در Zafir، کار بر روی مسیر مسابقه، اما تمیز کردن همیشه مثلث است، که در آن تلاش های آنها ترکیب شده است. هوای های جداگانه ای قدرتمند - کنترل بر روی شیشه جلو اتومبیل را به طرز خوشمزه، طرح های کثیف بر روی شیشه خشک، خشک کردن، و تمام خالص های خالص ساخته شده توسط برس به قفسه جاده جلو، همراه با باد در حال حاضر جریان بر روی پنجره های جانبی، ترک طلاق های یکپارچه بر روی آنها. خداوند همه چیز را از دست ندهید. دانش این ها به طور کلی، غیر ضروری های غیر ضروری سالم سالم می شود و زندگی را در داخل توران می پرسد، زیرا هر دو صدای فوق العاده سیستم صوتی آن را جذب می کند.
اندازه C-MAX رک و پوست کنده به لجن کاهش می یابد. نوجوان براق، خوب و بدون آکنه. تبدیل به تمام چهار طرف ردیف پشت صندلی ها به خودی خود، اما یک خطر بالغ بر روی ضربه ها به طور دائمی سر خود را در مورد سقف سقف قرار می دهد. بنابراین، بهتر است که صندلی راست چپ، عقب رو به جلو، بالا پایین، راه اندازی راحتی به کودکان در رنگ های زندگی، آنها را در آنجا قرار دهید، صعود به محل راننده و حرکت به سمت راست، رک و پوست کنده، ارگونومی بی عیب و نقص فضای اطراف. اول، فرود در اینجا یک ستون کاملا آسان است، فرمان و صندلی تحت هر کسی قابل تنظیم است. ثانیا، یک بررسی عالی در Si-Max. با این حال، دشوار است با نگاهی به عقب، آینه های جانبی فوق العاده وجود دارد. سوم، پانل جلویی را دوست دارد، که توسط یک روش غیر معمول از پلاستیک گران قیمت ساخته شده است. در طیف گسترده ای از زبان، کشیدن به کنسول مرکز، به راحتی برای کنترل تقریبا همه، و کمی پایین تر، بر روی یک کوچک، تحت پوشش آلومینیوم، مانند یک جوی استیک کامپیوتر با افتخار یک اهرم شیک از جعبه را افزایش می دهد. مقیاس های بزرگ دستگاه ها خوب هستند تا یک چشم انداز نسبتا عمیق ترسیم کنند، و دوباره، عالی، خواندن در تقریبا هر موقعیت فرمان مشاهده می شود. و در پنجره در پانل دستگاه، یک صفحه نمایش کریستال مایع قادر به اطلاع رسانی به راننده در خالص زبان روسی، چنین چیزی وجود دارد!
دست زدن به Trio چرخ جلو ما در این سبک خود، چگونه می گویند، پیدا کرد. تمرکز C-MAX فقط کامل است. در تمام شرایط آب و هوایی، آن را به شدت زنجیره ای در جاده ها، هیچ حرکات اضافی و واکنش های ناخواسته وجود دارد، حداقل یک حادثه وجود ندارد. تعلیق چند بعدی پیچیده پیچیده پیچیده، یکی از نقش های پیشرو در بازی با بسیاری از چرخش های با سرعت بالا، کمک می کند تا آنها را به درستی و به سرعت رانندگی کند، اما بدون خطر زیاد. در همان زمان، C-Max، شاید کمی برای یک ماشین خانوادگی کمی سفت شود. اگر چه، برای کیفیت بالا و قمار، به جای آن به علاوه منفی است. توران، که تعجب آور است، به نظر می رسد یک تنظیم تعلیق C-max. سختی واضح است. یا دقیق تر، غیر کارگر. هر گونه سقوط به یک گودال مناسب و معقول، با یک میله عقب بازگشتی از جذب شوک عقب در موقعیت اصلی خود، مملو است. یا طول ها از دست رفته اند، آیا واکنش های بازگشت کاهش می یابد. اما، اگر چه توران و تمایل به سقوط در جهت به نوبه خود، واکنش به گاز تخلیه قابل پیش بینی و قابل درک است. تقریبا همیشه در این موارد، راننده به سیستم های تثبیت الکترونیکی کمک می کند. بنابراین، اگر از جاده های نادرست و تحریکات شدید اجتناب کنید، پس از حرکت به توران بیش از حد خوب و بسیار راحت است.
در اینجا کمین در زفیر، ESP را خاموش نمی کند. او موتور را خفه می کند، اجازه نمی دهد یک بار دیگر آزمایش شود. و من می خواهم از آنجا که ماشین راست راست در کلاس درس است. تعلیق در نگاه اول ممکن است به نظر می رسد نرم تر از من می خواهم. اما در فرآیند عملیات به نظر می رسد که آن را برای بی نظمی های ایده آل طراحی شده است، تقریبا برای مسافران تقریبا غیر متمرکز شده است، وجدان به طور قابل توجهی کشت قابل توجه است. علاوه بر این، هنوز هم می کشد تا به سمت کنار یا بعضی از راه های نادرست سوار شود، اما، ابتدا اجازه نمی دهد که ESP، اما در مرحله دوم، به Hooligan در یک ماشین خانواده، با افراد مناسب و معقول مواجه نیست. به هر حال، این یک گناه نیست که تکرار شود: opolevtsy به نحوی واقعیت استفاده از دستان کارگران پورشه به شاسی و سیستم های فرمان Zafir. با این حال، شاید آنها حق دارند که دوباره در مورد آن فریاد بزنند، زمانی که روشن است که Zafira کامل است.
خلاصه عملی در مورد ما، خریدار بالقوه باید به طور جدی اعلام کند پارامترهای مورد نظر همه سه ماشین ما، هر چند همکلاسی ها، اما با توجه به کل مزایا و معایب شناسایی شده در طول آزمون، برای یک دایره کاملا فردی از کاربران طراحی شده است . بیایید بگوئیم، اگر یک فرد به طور متوسط \u200b\u200bمحافظه کار، بنیانگذار، و نه در قوانین خود را به تغییر عادت، او قطعا یک دفن ثابت شده به دلیل سن خود و به موجب یادگیری بیشتر را انتخاب کنید. در آن و مردم به راحتی حمل می کنند، و هر چیزی را به راحتی غوطه ور می کنند و در همان زمان بسیار خوب مدیریت می شود. و هنوز هم چنین چیز عجیب و غریب نسبت به طولانی تر Zafira تولید می شود، بیشتر شما از جدایی این ماشین از کل مدل Opel متقاعد شده است. او، بدون هیچ گونه رزرو، نه تنها یکی از بهترین آثار تیم Adam-Opoles، در همه شاخص ها کلاسیک واقعی این ژانر است. به طور کامل پیکربندی شده است که انباشته عملی، سه صد بار فکر، متوقف می شود، در نهایت، او هنوز نمی داند که آیا او مفید است اگر او مفید است اگر او برای ردیف سوم صندلی ها مفید است، اما او را دوست دارد زمانی که ماشین مونتاژ بی نهایت، بدون منحنی کشیده تک و منحنی شکاف. و یک استدلال قابل توجه با حجم چشمگیر و عملی قابل توجهی از دیزل اقتصادی سالن ترانسفورماتور، که واقعا کمی بیش از هفت لیتر سوخت دیزل را در هر 100 کیلومتری چرخه شهر مصرف می کند، پیدا کردن واقعی است. در حال حاضر، اگر قیمت ماشین در پیکربندی اولیه خیلی زیاد نبود ...
C-Max Car برای روحیه والدین والدین، که کل حجم ذهنی تمام اعضای خانواده بسیار مهمتر از حجم داخلی ماشین جدید خود است. پدر هدفمند است، و سبک ابدی او از پویایی و کمال، مادر تمرکز می کند، کودکان از پوشک ها یک کامپیوتر و اسکی کوه را دوست دارند. C-MAX برای آنها است. در کابین، حتی در سرعت بیش از 120 صحبت در یک زمزمه. پیدا کردن چنین سر و صدای کم، کوچک، اما یک ماشین اتاق خواب حتی امروز یک مشکل بزرگ است. این نوع نوعی لیموزین از بالاترین کلاس است. اما این یک سطح دیگر، ارزش های دیگر و سایر پول است. بنابراین، رقص رسمی به جای یک چرخش کامل از یک بی نظیر، که ارزش توجه را ندارد.

آنها چگونه نگاه می کنند
نیکیتا رازانوف
در خارج: اگر شما به معنای واقعی کلمه از Minivan انگلیسی ترجمه شده است، به نظر می رسد که آزمایش ما سه مینی ارز، مینیویو یا مینیاتوری است ... نوعی مزخرف. مطرح می شود، زیرا این فقط واگن خانوادگی ناز و دنج است که ظرفیت بالایی دارد و من فرود می آید، فرود بالا و راحت تر می شود. این ویژگی این طرح، روشن ترین ویژگی های معماری بدن آنها را تشکیل می دهد. طراحی در مدرن با مدل های اساسی: Ford Focus، Opel Astra و VW Golf V به ترتیب. درست است، این سبک کمتر عاطفی نسبت به اهدا کنندگان را آزمایش کرد، اما این وضعیت کسب و کار و جهانی عملی است. محدودیت احساسات به ویژه در ظاهر VW قابل توجه است، که نوع آن را می توان با یک خانم کلاسیک دقیق با اشاره گر در دست مقایسه کرد. طراحی جالب ترین فورد. Opel، همانطور که همیشه، با اطمینان موقعیت قوی میان سالمندان را اشغال می کند. از چهره، به لطف یک لوگوی بزرگ مارک در مرکز روکش رادیاتور، هر یک از اتومبیل ها قابل تشخیص خواهد بود. اما اگر بسته شود، سپس در نگاه اول تعیین کنید، چه نوع مدل در مقابل شما سخت است. Silhouettes ویژگی های بیشتر است، اما به عنوان بخشی از تصویر کلاس باقی می ماند. S-MAX دارای مشخصات پویا ترین (افزایش یافته با شیب قابل توجهی از درب پنجم) است که باعث می شود خلاقیت سبک قربانی واگن را به ارمغان بیاورد. در نگاه فورد نیز در رهبران و به لطف روشنایی یخچال به طور همزمان شبیه به یک برادر متمرکز، و فقط یک ماشین مدرن تر است.
در داخل: ژن های اتوبوس به وضوح در معماری پانل ابزار C-MAX ظاهر می شوند: کنسول چانه مشخصی را می پوشاند، که با پوشش تونل کف ارتباط ندارد. اما به دلایلی خلق و خوی از این انجمن ها مطرح می شود و اعتماد به نفس در برتری این راه حل بیش از دو نفر دیگر است. معماری کاملا آسان و پانل پلاستیکی در زفارارا وجود دارد و توران در مقایسه با آنها، رک و پوست کنده ای رویای است. شکل پانل های اثاثه یا لوازم داخلی درب ها در تمام وسایل نقلیه به استثنای VW، آلی و جامد هستند، جایی که روشن نیست که در آن پد نقره ای با شتاب آن را به زاویه پانل می برد، که تنها باعث ناراحتی می شود. دستگیره، به استثنای Opel، چهار چرخش، و به لطف بالش های چاقو به نظر می رسد کاملا مدرن است، و فورد نیز بسیار شیک است.
خلاصه: هر ماشین یک انتخاب منطقی از کسانی است که ترجیح می دهند عملکرد و کاربردی را به تمام اجزای دیگر یک ماشین خوب ترجیح دهند. در هر یک از آنها، شرکت های طراحی به اصالت سبک متصل هستند، که انواع آن کاملا در سلیقه مصرف کنندگان مختلف است.
 
متن nikolay ushanov عکس الکساندر نویزین
 

 

منبع: ماشین ها