تست درایو Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 سدان
ما مورب را افزایش می دهیم
در روسیه ، فولکس واگن به طور سنتی گران و معتبر تلقی می شود و برعکس ، اوپل در دسترس و بی تکلف است. Passat و Vector at the Barrier می دانند که حقیقت چه کسی است. پول زیادی وجود ندارد
با افزایش چاه شهروندان ، اشتها در حال رشد هستند. لباس گران تر می شود ، مورب تلویزیون به سرعت در حال افزایش است ، یک خانه کشور با حمام و سونا رشد می کند. ماشین نیز در حال تغییر است. اگر دیروز می توانستید یک هاچ بک اروپایی از کلاس گلف را تحمل کنید ، امروز پول کافی برای یک ماشین گران تر از Focus ، Astra یا Megan وجود دارد. ما در لیست چیست؟ بله ، سدان های طبقه متوسط: در خارج از کشور جامد ، که در جریان قابل توجه است ، نماینده در طراحی سوم کلاسیک خود. اما اگر با بریونی لباس بپوشیم ، به سونیا نگاه می کنیم و یک برچسب آبی را می چسباند ، پس به یک سدان محترم نیاز داریم. مانند Passat. البته نه با موتور مسخره 1.6 لیتر ، بلکه یک لیتری و لزوما با مسلسل.
جایگزین؟ کره ای ها؟ فی ، ما بالاتر از آن هستیم! سدان های ژاپنی و فرانسوی شخصی هستند که به دنبال Passat هستند ، در بیشتر موارد به سختی در نظر می گیرند که چنین افرادی از برتری فناوری آلمان اطمینان دارند. BMW معتبر ، آئودی و مرسدس بنز در یک قیمت کاملاً متفاوت با برچسب و پانل های پلاسما لووا قرار می گیرند ، ما هنوز رشد نکرده ایم. فقط دو گزینه باقی مانده است: فورد و اوپل. اما موندو امسال قطع شده است. اما وکتور 2.2 لیتری ، پاییز گذشته ، تحت یک عملیات آرایشی قرار گرفت ، نامزدی مناسب است.
در مورد ظاهر ، طبق معمول ، ما در مورد سلیقه ها بحث نخواهیم کرد. شخصی دوست دارد سنگین وزن را به یک گذرگاه تبدیل کند ، که از پوست در حال صعود است ، به طوری که حداقل کمی به کلاس تجاری نزدیک می شود ، بی حد و حصر کروم و دهان قدرتمند مشبک رادیاتور ، بدیهی است که شبیه آئودی گران قیمت است. بقیه به خطوط تیز و دیدنی و چهره های شفاف جانباز نزدیک هستند.
حمله لوبا
شاید در کنترل واحد کنترل آب و هوا در هر اتومبیل طبقه متوسط \u200b\u200bدیگر ناخوشایند نباشد. برای تغییر جهت جریان هوا در سالن Vectra تصور کنید ، باید وارد منو شوید ، جهت درست را انتخاب کنید و سپس انتخاب خود را نیز تأیید کنید. منهای جدی است ، اما به طور کلی تنها. از این گذشته ، در غیر این صورت ارگونومی Opel نزدیک به ایده آل است. حتی سیگنال های نوبت Impulse امروز سریعتر از گذشته به آن عادت می کنند.
شاید در نگاه اول واضح نباشد ، اما صندلی وکتور راننده واقعاً یک اثر هنری است. یک کلمه بگیرید ، و سپس پشت از شما متشکرم
مدیریت کنترل آب و هوا از طریق جایگزینی انطباق جامع جامع پرواز ناخوشایند است
محلول اصلی اما نه خیلی راحت کشویی در وسط چند پنجره جلو یا عقب را فعال می کند
از تعداد تنظیمات صندلی راننده ممکن است در حال چرخش باشد
شکاف بین پانل های Vectra نسبت به Passat مرتب تر است
این خوشحال کننده است که Vectra همچنین تصور زیبایی شناسی دلپذیری را ایجاد می کند. OPEL 2.2 لیتری فقط در الیس و کیهان برتر به روسیه تحویل داده می شود. مورد اول با شن و ماسه سبک و درج های چوبی مشخص می شود ، دومین مورد از صندلی های چرمی ورزشی ورزشی است. هر دو زیبا ، شیرین و نسبتاً نفیس هستند.
صندلی ها در تجارت لوکس و خوب به نظر می رسند. درج های جیر مرکزی اجازه نمی دهد که در امتداد بالش بکشید و لبه چرمی شوک را ایجاد می کند
برای شروع موتور ، باید یک کلید را در قفل احتراق وارد کرده و فشار دهید. بدون شک به نظر می رسد دیدنی است ، اما آیا در زندگی واقعی آنقدر راحت است؟
یک جعبه بوکس بزرگ را می توان به یخچال تبدیل کرد. مزایا و حجم جامد اجازه می دهد ، و خنک کننده ارائه می شود
یکی دیگر از مشکلات جدید به جای ترمز دستی سنتی روی Passat یک ترمز پارکینگ الکترونیکی ، که با دکمه سمت چپ روی صفحه جلوی قطع شده است
یک جعبه مناسب در سمت چپ اژدر برای ذخیره تلفن همراه مناسب است. اما مراقب باشید: راننده بلند این درب روی پا درد می کند
فضای داخلی Passat به بهانه تجملات قابل توجه است. خوب ، چگونه نمی توانید از فراوانی شماره گیری های لبه های کروم یا منطقه ایمن درج های چوبی شگفت زده شوید. با این حال ، با نگاه دقیق ، شما به پلاستیک قسمت تحتانی اژدر و دستگیره های درب سخت ، مانند آسفالت یخ زده توجه می کنید. و جالب اینکه ، جالب است که می توان در یک قطب پلاستیکی پنی فرمان ، که لبه آن با چرم واقعی پوشیده شده است ، صرفه جویی کرد؟ درخشش و فقر در یک بطری. بله ، و شکاف بین اثاثه یا لوازم داخلی درها و اژدر موجود در Passato بیشتر از وکتور است. به نوعی نادرست ...
فقط چهار نفر
صندلی رانندگی نمونه Vectra برای تقلید. نه تنها راحت و راحت ، بلکه از نظر پزشکی نیز صلاحیت دارد ، بلکه از پزشکان آلمانی گواهی متمایز دریافت کرد. در نتیجه ، شخص با هر رشد و چهره ای می تواند در محل کار شغل پیدا کند. و عدم خستگی حتی در سفرهای طولانی تضمین می شود.
فولکس واگن دیپلم دریافت نکرد ، اما به طور کلی بدتر نیست. شاید دامنه تنظیمات صندلی چندان عالی نباشد ، اما یک بالش طولانی و پشتیبانی جانبی با اطمینان و با دقت شما را در گوشه و کنار نگه می دارد.
در موقعیت تاشو مهار سر ، جانباز در بررسی دخالت نمی کند
درب پشتی بزرگ به نظر می رسد Passato در واقع می تواند از یک جیب بسیار متوسط \u200b\u200bبرخوردار باشد. حداکثر متناسب با یک بطری سودا است
یک بازوی تاشو با یک نگهدارنده فنجان قابل جمع شدن ، مبل Passata را به یک پیشخوان نوار تبدیل می کند
هر دو از نظر عرض و طول روی مبل پشت ، فولکس واگن به ترتیب از Opel پیشی می گیرد ، به ترتیب +3 و +2.5 سانتی متر. و چهار بزرگسال زیر یک متر نود بدون مشکل در هر دو سدان پایدار خواهند بود.
تمام اندازه ها در سانتی متر داده می شود. * فاصله از بالش صندلی تا سقف. فضای پاهای عقب نشسته نشان داده شده است به شرط رشد راننده 185 سانتی متر
یک لیتر نیست
صندوق عقب یک Passato با حجم 565 لیتر فقط بهترین نتیجه در طبقه متوسط \u200b\u200bنیست ، بلکه بیشتر از بیشتر اتومبیل های دسته لوکس است. اما مشکل ، قانون اساسی سنتی سدان کلاسیک برداشت رکورد را خراب کرد. با وجود لیترهای قهرمان ، دو چمدان بزرگ و یک میانگین در رحم فولکس واگن قرار می گیرد. نتیجه ، البته خوب است ، اما برجسته نیست. از این گذشته ، همان هنجار روی شانه بسیاری از مدل های کلاس گلف ، و همان بردار دقیقاً برای یک چمدان متوسط \u200b\u200bبدتر است. مشکل اصلی هر دو در امکانات محدود حمل و نقل اشیاء کلی. یک تونل باریک بین سالن و تنه ، و همچنین مضرات آشکار سدان ها که مرحله مبل را می گیرند.
کمی استفاده زیادی وجود دارد. اینگونه است که می توان تنه هر دو سدان را به طور خلاصه ارزیابی کرد. بسیاری از چمدان های کوچک در اینجا جا می گیرند ، اما در صورت بروز آن
نیاز به ترجمه یک تلویزیون یا صندلی کلی ، شما باید یک غزال سفارش دهید
مزیت اصلی تنه Passat در ارتفاع بیشتر است. به همین دلیل بود که دو چمدان بزرگ و یک متوسط \u200b\u200bدر اینجا جا می گیرند
از طرف دیگر Vectra فقط به دلیل ارتفاع محدود نمی توانست خط مادربزرگ را بگیرد ، اما مورب Opel 2 سانتی متر بزرگتر است
مسدود کردن جانباز (سمت راست) و گذرگاه که دو آپارتمان با اندازه بزرگ به همان اندازه ناراحت کننده هستند. هر دو دارای یک تاشو جداگانه از مبل ، دریچه ای برای اسکی و همچنین جیب برای چیزهای کوچک در طرفین هستند
نشانه توقف اضطراری Passato در درب صندوق عقب. یک کیت اول در زیر صندلی
در جیب سمت چپ بردار ، یک کیت اول و نشانه ای از توقف اضطراری ذخیره می شود
حسابی سرگرم کننده
با استفاده از قدرت ، موتور 2 لیتری Passata جدید به شهرت توربو 1.8 لیتر 150 لیتر برداشته شده از تولید شهرت توربو منتقل نمی شود. با. گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با یک اتوماتیک 6 سرعته مدرن تر جایگزین شد ، اما این خودرو همچنین وزن نیم مرکز خوبی را به آن اضافه کرد. روی کاغذ ، Passat نیم ثانیه سریعتر از گذشته است ، به صدها نفر شتاب می یابد ، در حالی که حداکثر سرعت آن به 208 کیلومتر در ساعت کاهش یافته است. در حقیقت ، FSI 2 لیتری شروع به واکنش به گاز با تفکر تر کرد. تصور این بود که دستگاه تمام وقت در یک حالت نرم زمستانی کار می کند ، بنابراین به آرامی شروع به تسریع و انتقال حرکت می کند.
موتور بردار فقط پنج اسب قدرتمندتر از موتور Passat است. اما در بزرگراه ، فولکس واگن هیچ استدلالی علیه Opel ندارد
طبق گذرنامه ، بردار 2.2 لیتری 155 اسب بخار در هنگام شتاب به صدها نفر نسبت به فولکس واگن 0.3 ثانیه پایین است. این فقط یک زمان دوئل چراغ راهنمایی است که پس از آن زمان با Opel باقی مانده است. و این با وجود حتی یک اتوماتیک 5 سرعته کمتر تصفیه شده. در بزرگراه Vectra نیز الاستیک و دریافت کننده تر به نظر می رسید.
شخصیت متفاوت اما از نظر کنترل ، بردار کمتر دوست داشت. جای تعجب آور نیست: نقش سبک تر در گام مدل های Vectra با کاهش تعلیق ورزشی به GTS Hatchback داده می شود. این سدان راحت تر و افسوس در رژیم های حاشیه ای بسیار ناخوشایند است. مثلاً در پشت علامت 140 کیلومتر در ساعت ، سیستم تعلیق دیگر نمی تواند با بی نظمی های جاده و بدن شناور شود ، مانند امواج. اما فرمان کمرنگ بیشتر اذیت می شود. به تازگی ، مهندسان Ruselsheim نسبت دنده قفسه فرمان را کاهش داده و فرمان را بیش از 2.6 چرخش از توقف به توقف تبدیل می کنند. اما چرا همه اینها ، اگر فرمان برق به طور کامل راننده را از شادی بازخورد محروم کند؟ فقط می توان حدس زد که چرخ ها در نوبت سریع هستند.
برعکس ، Passat تعیین کننده ، مونتاژ و نمرات است. سیستم تعلیق موجود در ریشه ، ساخت را متوقف می کند و فرمان با تلاش واکنشی و کاملاً درست ریخته می شود. آه ، چنین شاسی ، اما موتور سرگرم کننده تر است ...
بالاترین لیگ هنوز نیست با سرعت بیکار ، یک موتورهای خفه کننده از موتورها کاملاً آشکار است ، هم در سالن Vectra و هم Passat. و با سرعت ، اولین ویولن همراه با سر و صدای سدان های آلمانی لاستیک های پیچیده ای را انجام می دهد که با موفقیت همه صداهای دیگر ، از جمله صداهای آیرودینامیکی را غرق می کنند.
اما آواز خواندن Shipovki مشکلی نیست ، بلکه یک دوره زمستانی معین است. اما در مقایسه با هر هاچ بک ، کلاس و بردار گلف ، و پیروزی Passat در عایق صوتی بسیار مؤثرتر از راحتی آکوستیک قوس عقب روی نیمکت بسیار زیاد است.
در مورد صاف بودن سکته مغزی ، کارتهای ترامپ ارجح است. اوپل در سنگ های سنگ فرش تراموا راحت تر است ، شمشیربازی های بزرگی را تقریباً بدون درد و بسیار پر دردسر برای پلیس های اتاق خواب می پرستید.
تعلیق Passat در بیشتر مواقع راحت است. اما با دقت بیشتری روی حفره ها. در اینجا او می تواند روی یک شکست کار کند.
بهتر از این نمی شود
در رتبه امنیتی Euroncap ، فولکس واگن به پنج تقسیم شده است و تجهیزات اصلی آن شامل کلیه تجهیزات محافظ قابل تصور است. 6 بالش وجود دارد ، و یک آبشار کامل از بیمه گذاران الکترونیکی ، از جمله ABS ، ESP و حتی قفل دیفرانسیل بین دو منظوره در یک جاده لغزنده.
محدودیت های فعال سر ، که در تجهیزات اصلی هر دو Passat و Vectors گنجانده شده است ، بدون توجه به چشم کار می کنند ، اما نقش آنها در محافظت از راننده و مسافران بسیار دشوار است
به لطف پرده های بادی نصب شده در پایه ، Passat حداکثر امتیاز را برای ضربه جانبی دریافت کرد
به گفته Euroncap Opel ، فقط یک دهقان میانه قوی 30 امتیاز و چهار ستاره. بله ، و تجهیزات اصلی Essenshia (فقط برای موتورهای 1.6 و 1.8 لیتر) برای یک سیستم تثبیت پویا فقیرتر از Passat است (ESP). با این حال ، شش کیسه هوا و ABS برای ما هیچ چاره ای برای چهار جانباز برای ایمنی اضافه نمی کند.
فراتر Passat اصلی 2 لیتری با انتقال اتوماتیک 30.576 دلار هزینه دارد. علاوه بر این ، به هر حال ، تویوتا-کامری از یک کلاس تجاری واقعی. اما خریداران نسخه اصلی ، البته مجهز از ترندولین را ترجیح نمی دهند ، اما دارای برجسته تر و پر زرق و برق تر و گران قیمت هستند. این در حال حاضر یک صندلی چوبی و صندلی های چرمی زامشوو و کنترل آب و هوا و یک آلیاژ سبک و موارد دیگر را نشان داده است. با این حال ، لذت 33،753 دلار است. با این حال! با رسیدن به Passat برای یک سدان بزرگ توسط سنسورهای پارکینگ و نقاشی آن با یک فلزی ، ما در آستانه 35 هزار هستیم! در اینجا شما ، مادربزرگ و طبقه متوسط \u200b\u200b...
وکتور 2.2 لیتری-سدن توسط Eleans (28 190 دلار) و Cosmo (29،290 دلار) ارائه شده است. دومی نه تنها در یک سالن چرمی ترکیبی ، بلکه در آب و هوای آب و هوایی ، چرخ های آلیاژی و پنجره های برقی عقب نیز ثروتمندتر است. سنسورهای فلزی و پارکینگ را اضافه کنید و 30 دلار 090 دلار دریافت کنید. پنج هزار ارزان تر از Passat است.
ما تصمیم گرفتیم:
نتیجه اصلی رویارویی دو سدان آلمانی عدم حضور برنده است. بله ، Passat (، میانگین امتیاز 4.0 است) ، شاید بیش از هر زمان دیگری به مدل های کلاس تجاری نزدیک شود. طبق مجسمه خارجی و دکوراسیون مجلل کابین در هر صورت. اما در جزئیات مهم مانند عایق صدا ، Passat هنوز به ایده آل نمی رود. بله ، فولکس واگن فوق العاده و قابل نمایش است ، او دارای رفتارهای شریف جاده و یک تنه عظیم است. اما یک پشت سر هم موتور/گیربکس متفکر به سختی می توان یک جفت ایده آل نامید. و از همه مهمتر ، در جستجوی کلاس تجاری ، فولکس واگن خیلی دور شد. با قیمت سدان از ولفسبورگ ، او به Saabu-9-5 و Volvo-S80 نزدیک شد! و ما فقط در مورد یک سدان 2 لیتری هستیم. حتی تصور می شود که خریدار با موتور V6 3.2 L که در حال فروش است ، چقدر خریدار هزینه Passat را هزینه خواهد کرد ...
Vectra (میانگین امتیاز 4.0) سعی نمی کند با مقدار چوب و کروم به خریدار ضربه بزند ، اما در واقع مجموعه کالاهای (در صورت عدم سخاوتمندتر) کالاها را ارائه می دهد: فضای داخلی جادار ، ایمنی بالا ، تعلیق راحت و بهینه موتور تنها مشکل این است که بردار ، اگرچه ارزان تر از یک گذرگاه گران قیمت گران قیمت است ، اما با این وجود گرانتر از تقریباً سایر رقبا است. در عین حال ، از نظر خریداران ، به اندازه Passat معتبر به نظر نمی رسد ، هیچ جذابیت ورزشی از مزدا 6 در آن وجود ندارد ، هیچ نمونه آینده نگر و ظرافت نجیب ANSIS وجود ندارد. و فقط یک ماشین خوب بدون برجسته و نمادی از اعتبار در مشبک رادیاتور برای چند مورد جالب است.
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
