تست درایو Opel Tigra 1994 - 2000 هاچ بک
شر Tigra ...
... یا Opel به سبک ورزشی.
او به طور طبیعی رشد کرد که پس از نوبت بعدی ، من یک دنده کم را خرد کردم و پیکان Tachometer بیش از 5000 چرخش پرید. و من نمی خواستم او را در این مسیر سیم پیچ متروک در نزدیکی هامبورگ آرام کنم. این دقایقی نادر بود که خودتان را گرفتید که همه چیز فوق العاده است - یک ماشین خوب ، آسفالت باشکوه ، یک آفتاب صبحگاهی محبت آمیز بالای سر شما و یک نسیم طراوت که در امتداد یک کابین بدون سقف قدم می زند. و عاری از همکار دلپذیر در سمت راست نیست: و این کودک در عصبانیت ورزشی ذاتی است! این در مورد Tigra Twintop 1.8 است ، که من کاملاً موافقم. اتومبیل هایی وجود دارند که در نگاه اول هستند. من فقط دیدم ، و به نوعی بلافاصله روشن می شود - شما دوست دارید با او برخورد کنید. Opel Tigra از آنها. این محفظه کابولت دو نفره جذابیت خاصی دارد. توصیف خصوصیات آن فقط با کمک اعداد خشک - قدرت ، گشتاور ، پویایی شتاب - همان آشنایی با ژاکوند عکاسی سیاه و سفید. احساسات ، احساسات مستقیم از درایو در اینجا مهم است.
Tigra با نیمی از نوبت شروع می شود. کوچک ، دوقلوی ، همواره توجه را به خود جلب می کند ، او با چنین سرسختی به جلو می رود که به نظر می رسد شما آن را کنترل نمی کنید ، اما کاملاً برعکس است. من نمی خواهم با او تقصیر پیدا کنم. در اینجا ، بیایید بگوییم ، من یک فرمان حاد تر می خواهم. اما از این گذشته ، من مطمئناً می دانم - در چه گوشه ای باید فرمان را قبل از این چرخش شیب دار بچرخانید. و Tigra به نوبه خود ، با تناخل های گربه واقعا ، که روی آسفالت با لاستیک نرم روی دیسک های 17 اینچی (گزینه) قرار دارد ، عبور می کند. در چنین شرایطی ، شما حتی با یک سقف فولادی تاشو ، به سختی بدن ادای احترام می کنید. خوب - بله ، در جایی در وسط قوس ، چرخ های عقب به سختی قابل ملاحظه شروع به تغییر از چرخش می کنند ، اما ماشین باعث می شود این لحظه به خوبی احساس کند. مگر اینکه حرکت فرمان برای صاف کردن مسیر به همان اندازه که دوست دارم کوتاه نباشد. اما ، من می توانم به خواننده اطمینان دهم که همه اینها چیزهای واقعی در برابر پس زمینه لذت رانندگی هستند. علاوه بر این ، اوپل در بهار سال آینده قول می دهد که یک تعلیق ویژه ورزشی Tigra را تأمین کند ، و فکر می کنم مهندسان بدون تنظیمات فرمان اضافی هزینه نخواهند داشت. خوشایند است که راجر با سرعت زیاد به خوبی نگه داشته می شود - فرمان با وزن ریخته می شود ، ماشین تمیز نمی شود ، اما کاملاً با اطمینان پیش می رود. مگر اینکه نسیم بیشتر و بیشتر شود (البته در یک نوع قابل تبدیل) - البته در پشت ، به همراه قوس های امنیتی برازنده ، پرده ای گذاشتم. با این حال ، بدون آن کاملاً تحمل است ، آیرودینامیک کاملاً فکر می شود. به طور کلی ، Tigra تصور یک ماشین محکم و سریع را می دهد.
فرم و محتوای
خنده دار است که ، به طور جدی - بدون اینکه از جاده خارج شود ، Opel Tigra Twintop عنوان قابل تبدیل 2004 را کسب کرد. این اتفاق در نمایشگاه موتور ژنو در بهار رخ داد. من شخصاً دلیلی ندارم که به صلاحیت هیئت منصفه شک کنم ، به خصوص بعد از یک درایو تست. این ماشین بسیار هماهنگ به نظر می رسد. و حتی یک الاغ که به طرز فجیعی مطرح شده است به لطف شکل موفقیت آمیز فانوس ها و روکش ظریف کروم مات روی سپر ، این تصور را نقض نمی کند. همان آستر با یک قسمت جلوی درنده با یک مشبک ذوزنقه ای رادیاتور ، مصرف هوای بزرگ و چراغهای ترکیبی گسترده تزئین شده است. موضوع ورزش در فضای داخلی ادامه دارد ، گلی نیز بدون کروم (تعداد زیادی پوشش ، غلتک های شماره گیری روی داشبورد) و فلز (پدال) نبود. صندلی ها با وجود فضای محدود ، پشتیبانی جانبی خوبی و طیف خوبی از تنظیمات دارند. اما - این همان چیزی است که مهم است - حتی با یک سقف بلند شده در کابین ، هیچ احساس سفتی وجود ندارد. و می توانید با حداکثر راحتی شغل پیدا کنید.
سقف Tigra Twintop سزاوار یک داستان جداگانه است. مجهز به یک درایو الکترو هیدرولیک ، نمونه ای از اندیشه فنی پیشرفته است. زیرا ، در مرحله اول ، محفظه را به یک قابل تبدیل تبدیل کنید ، یا برعکس ، می توانید با یک کلیک ساده روی دکمه. درست است ، برای این کار لازم است که متوقف شود ، دسته ترمز پارکینگ را بالا ببرید و 18 ثانیه صبر کنید. علاوه بر این ، در نسخه کوپه ، شکاف های بدن به سادگی کامل هستند. ثانیاً ، سقف تاشو ماشین را از عملی محروم نمی کند - حجم محفظه چمدان با بالای 500 لیتر و 320 با پایین آمدن است! هیچ همکلاسی دیگری نمی تواند به چنین لیتر بالغ کند. این با هزینه دو بخش به دست آمده است: بخش اول خود تنه ، دوم (70 لیتر) است - طاقچه ای در پشت صندلی ها.
به طور کلی ، Tigra ، حتی در نسخه اصلی ، بسیار خوب مجهز است: درایوهای برقی عینک و آینه ، دو کیسه هوای جلو و جانبی ، ESP ، سیستم های ABS ، مکانیسم ترمز دیسک در تمام چرخ ها و سیستم ترمز اضطراری. لیست تجهیزات اضافی نیز گسترده است: تهویه مطبوع ، صندلی های گرم ، چرخ های آلیاژی 17 اینچی ، رابط چندرسانه ای برای Astra جدید و موارد دیگر. شما حتی می توانید تریم تنه جداگانه را سفارش دهید. در مورد موتورها ، دو مورد از آنها وجود دارد ، هر دو بنزین. و با داشتن یک موتور 1.4 لیتری ، Tigra شخصیت زنده ای را نشان می دهد ، اما به نظر من ، هنوز هم برای یک واحد قدرتمندتر (125 اسب بخار) با حجم 1.8 لیتر مناسب تر است. اما فقط یک نسخه 90 اسب بخار می تواند مجهز به مکانیک 5 سرعته استاندارد باشد ، بلکه یک KP Adaftronic خودکار ، که به عنوان مثال توسط مدل Corsa شناخته شده است ، مجهز است.
دوباره گذشته؟
به گفته روزنامه نگاران اروپا که در یک درایو تست شرکت کرده اند ، Tigra Twintop در دنیای قدیم چشم انداز چشم انداز را دارد. بله ، و کارل-پیتر فورستر ، رئیس آدام اوپل AG ، به دلایلی گفت که در آینده نزدیک این مدل قادر خواهد بود 20 ٪ از بازار اروپایی کوپه-کابولت را اشغال کند. در مورد روسیه ، Tigra دوباره عبور خواهد کرد. در هر صورت ، جنرال موتورز CIS هنوز قصد ندارد این مدل را به بازار ما عرضه کند. بنابراین ، به هر حال ، همیشه: Tigra به طور رسمی وارد نشده بود ، و دشوار نیست که آن را در جاده های ما مشاهده کنیم. چه چیزی در آنجا وجود دارد: همسایه من در یک تعاونی گاراژ در این ماشین خاص ، و قصد دارد به محض ظاهر شدن ماشین با فروشندگان آلمانی ، TwinTop را سفارش دهد. من با این پیام اطمینان دادم که فروش گسترده در ماه سپتامبر آغاز می شود و بسته به موتور و پیکربندی ، از 14.950 تا 17770 یورو متغیر است. به هر حال ، قیمت ها بیشتر از ناراحت بودن خوشحال می شدند.
در پایان ، من به خودم اجازه می دهم این عقیده را بیان کنم که مدلهایی مانند Tigra هنوز هم منطقی هستند که به بازار روسیه نمایش دهند. آنها بدون شک تصویر جدید برند را تقویت می کنند. ناگفته نماند که آنها قادر به رقابت با یک کوپه کابولوتهای مشابه از پژو هستند که بیشتر و بیشتر در مسکو هستند. علاوه بر این ، سوءاستفاده از چنین درایو چرخهای همه چیز در روسیه نسبت به اروپا راحت تر نیست. به عنوان مثال همسایه من هنوز شکایت نکرده است ... اولگ اوسیپوف
