تست درایو اوپل بادپا 2001 - 2005 مبل

ملتهب در آگاهی

این زن و شوهر بو داده از چرخ دستی دیوانه دیوانه به طوفانی محکوم و طولانی مدت در هر نقطه کف زدن در جهان است. ظاهر خود را در عموم مردم، حتی یک، در یک ساعت از اوج معادل به ظاهر از یک دوشیزه جهان برهنه در یک آربات جدید تقسیم شده است به شدت، ظاهر خود را تغییر شکل ریشه عمومی، ایجاد شوک مدنی، نوبت اول به هر کسی، و سپس در مواد غذایی برای acar را حریص. لوتوس الیز و اوپل بادپا برای استانداردها کالیبره نشده است. آنها بی سابقه ای واقعی و واقعی ترین، منحصر به فرد فرانک می باشد.
اوپل بادپا من لوتوس الیز
چه کسی می توانست تصور می کردند که ساز، مدتها پیش آموخته اوپل قادر به چنین یک عمل جسورانه است. که چگونه به گرفتن و خارج شدن از جریان، پرش از سنج قدیمی نورد، برای شکستن تصویر را به قطعات ریز، عجله در کامل در Nürburgring مسابقه، نشان می دهد انگشت میانی و گستاخی به نقطه بروید، جایگزین باد می دوزند بزرگ آرم محدب است. قطعا، بادپا در اصل به عنوان یک مدل از اولتیماتوم به تمام تولید کنندگان تصور می شد. بگو، قابل فهم چگونه ما می توانیم! اما در یک فضای تهی، با یک ورق تمیز، چنین چیزهایی انجام نداده اند. بنابراین، بادپا مدل با نام مستقل است، اما تحت تاثیر ایجاد شده است. و به عنوان اساس، چیزی نیست، و نیلوفر آبی نام تجاری افسانه ای و ساخت و ساز زمان آزمایش. آنها در حال انجام در یک کارخانه در انگلستان، و آنها، البته، بستگان. monocoons کربن، دو کرسی واقع بسیار نزدیک به یکدیگر نقطه پنجم هر نشسته تقریبا بر روی زمین، در پشت صندلی از موتور در پایه، چرخ های بزرگ 17 اینچی و ... و یا تقریبا هیچ، چیزهای راحت، عوامل هیدرولیک، یا برق مناسب است. بنابراین، در حداقل تهویه مطبوع و پنجره در لوتوس، آهن ربا اختیاری است، که ... هیچ کجا، نه در ارتش سرخ، مورد نیاز نیست! چه نوع از سگ سگ، زمانی که پس از 140 کیلومتر / ساعت در نیلوفر آبی، هیچ چیز شنیده می شود، به جز موتور از موتور و سر و صدا از باد! اگر نیز وجود دارد برخی از مدرن گره-باهوش به این، و سپس برای آگاهی تازه نرمال و طبل باید به طور جدی می ترسند. اما بیشتر که بعد.
 
اولین بار در مورد ظاهر، زیرا ظاهر شروع شوک است. در هر پارکینگ، هر دو نفر در اطراف خود، انبوهی از بزاق های کنجکاو، جمع آوری شده و رنگ پریدن با نوت چرب جمع آوری می شوند. اختلافات در مورد منشا این هیولا به سختی به عقب می افتد. در جاده، یک صف از کسانی که می خواهند نزدیکتر و در نظر گرفته شوند، با وجود شرایط جاده، همسایگان سرعت و موضوع، در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، هنگامی که شما به آرامی بروید، آرام باشید با سر خود را بر روی مفاصل و ضربه ها، بسیاری از آنها را از بین ببرید و انگشت شست را در پنجره نمایش دهید. بگو، در اینجا Tachacan، پسران، این چالش است! همه آنها چنین ماشین را می خواهند! خدا را شکر که شما با او نیستید اما زمانی که همه اینها شروع به زحمت می کند، ارزش آن فقط به پدال فلزی و غیر منتظره و به طور غیرمنتظره دزدکی حرکت می کند، به نفع پویایی دیوانه به سر می برد موازی سفر سردرگمی واقعی، باعث ترس وحشت و خشم از پدربزرگ و مادربزرگ و به ویژه ترسناک است.
Opel Speedster.
   
بنزین موتور، 4 سیلندر، درون خطی، با توربین، در پایگاه داده
حجم کار 1998 CM3
درجه فشاری 8.8.
حداکثر قدرت 200 لیتر با 5500 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر لحظه 250 نانومتر در 1950 دور در دقیقه
مصرف سوخت (EPA) 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت حدود 40 لیتر است
درایو چرخ عقب
اهرم مستقل آویز
اهرم عقب عقب
انتقال مکانی 5-استپاس
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت، KM / H 243
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، از 4.9
کل اطلاعات
برش جرم / کامل، کیلوگرم 930/1150
تعداد صندلی ها 2.
قیمت یک ماشین 56000 دلار تست شده است
در حال حاضر در مورد پویایی، موتورها و اینکه چگونه در داخل وجود دارد، کمی بیشتر به طور خاص. و در مورد هر یک به طور جداگانه. دیدگاه لوتوس از او واقعا باعث احساس احترام می شود. جوک لی افسانه ورزشی زنده، یک چیز واقعی محافظه کار انگلیسی، ظاهر که ما اخیرا در نمایشگاه ها یا در تصاویر تحسین می کنیم. می گویند طراحی تا حدودی منسوخ شده است، زبان این کلاسیک را تبدیل نمی کند. با دستکاری غیر قابل قبول، ما سایبان را عوض می کنیم و جفت راهنماها را از بین می بریم و از پشت بام خارج شویم. پرش با سواری سریع برای فشار دادن چرخ، با توجه به آستانه گسترده مونوککی، پیچیده است. Sedator تقریبا بر روی آسفالت وارد شده و صندلی های ورزشی پوستی پوشیده شده به طور مداوم بدن بدن را بستند. بدون مشکل زیاد، کمربند ناخوشایند، او را در جای خود قرار داد، پاهای خود را در جایی پیش از رادیاتور قرار داد، دستان خود را بر روی یک چرخ دنده کوچک قرار داد و متوجه شد که در این ماشین لازم بود که به سرعت و یا به آرامی سوار شود ورود به پیت خط. کلید شروع! پدال کلاچ یک سکته کوچک با ضربه زدن به بدن بود. موتور به آرامی پشت سر او غرق می شود. مقدار کمی! اولین انتقال اهرم فلزی کوتاه و شاید خیلی روشن است. گاز! و جهان شکست خورده است! اولین، دوم، سوم، کلیک کنید، کلیک کنید، کلیک کنید، Blyams، Blyams، پدال کلاچ. اورکلاک کردن سریع، ضربه ها به صورت وحشیانه تقریبا یک واگن بی نظیر ممکن است، سوت های باد در گوش، در سرعت سنج 150 کیلومتر / ساعت، و پیکان Tachometer ... نه به خودتان، تیرانداز Tachometer هنوز به هفت هزار نفر رسیده است ! Aaaaaa!، از پشت موتور فریاد می زند. سرعت موسیقی و موتور، که می تواند لذت بخش تر باشد! 200، 210 ... در حال حاضر فقط ترسناک می شود و هیچ چیز نمی تواند شنیده شود. اما، اجازه دهید، احساسات مشابه من در حال حاضر در جایی تجربه کرده ام. مطمئنا! در غواصی آمریکایی و در دوران کودکی، زمانی که ما خود را از چرخ دستی های چوبی مضحک از جعبه گذاشتیم، که بلبرینگ به جای چرخ ها قرار گرفت. برای عجله در چنین عبور آسفالت بین خانه ها واقعا سطح صاف صاف در هر جای دیگر، و به دلیل چرخش در هر زمانی که ماشین ممکن است به نظر برسد. بنابراین در اینجا یکی در یکی است! و Opel چیست؟ بله، همه چیز یکسان است. فقط در آن، شاید کمی اهالی. و مهمتر از همه، او تنها چند سانتی متر است، اما چگونه آن را احساس کرد! و سوئیچ ها کار می کند نرم تر و پدال. و موتور تقریبا قابل شنیدن در مقایسه با لوتوس نیست. این فقط یک توربین است بنابراین، در جریان شهری در Opel سوار بیشتر لذت بخش است. اگر چه، کلمه مناسب، تفاوت در واقع حداقل است. اما برای صعود در داخل Speedster حتی بیشتر ناراحت کننده تر از لوتوس است. آستانه به آستانه گسترده در اینجا اضافه شده است. الی پال! اما ... اگر می خواهید به ورزش، شرکت و ناراحتی های ناراحتی نزدیک شوید. و در سرعت بالا Opel به نحوی به نحوی یک لوتوس جامد، قوی تر یا چیزی است. احساس این است، بلکه فریبنده است، اما بنابراین، حداقل به نظر من بود. آنچه شما نمی توانید در مورد گذر از نوبت ها بگویید. در اینجا لوتوس به وضوح قابل اعتماد تر است. با این حال، مردم در مورد صحبت می کنند! هر دوی این اتومبیل ها در چنین نوبت ها شامل می شوند و در چنین سرعت هایی که از اتوتلوژهای معمولی رویای نیستند. فوق العاده کمی سوار بر آنها کمی و شما درک می کنید که آنها فراتر از نفوذ فیزیکی ماندند.
لوتوس الیس
     
بنزین موتور، 4 سیلندر، درون خطی، با توربین، در پایگاه داده
حجم کار 1796 سانتی متر
درجه فشاری 11.5.
حداکثر قدرت 192 لیتر. با. در 7800 دور در دقیقه / دقیقه
حداکثر لحظه ای 181 نانومتر در 6800 دور در دقیقه / دقیقه
مصرف سوخت (EPA) 712 لیتر در هر 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت 32 لیتر
درایو چرخ عقب
اهرم مستقل آویز
اهرم عقب عقب
انتقال مکانی 6-استپاس
ویژگی های پویا
حداکثر سرعت، KM / H 220
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، از 5
کل اطلاعات
برش جرم / کامل، کیلوگرم 930/1150
تعداد صندلی ها 2.
قیمت یک ماشین آزمایش شده، یورو 62،000
در حال حاضر کمی در مورد عملیات و برخی از چیزهای عملی، اگر شما می توانید در مورد نوعی تمرین در رابطه با این صحبت صحبت کنید ... من حتی نمی دانم چگونه می توانم بگویم ... ورزش، اینجا. تمرین حداقل اما، به عنوان مثال، به منظور رسیدن به رادیاتور لوتوس، شما باید کل قسمت جلو را حذف کنید. به عبارت دیگر، فقط دکمه را فشار دهید یا اهرم را بکشید و کار نخواهد کرد. و در Opel، این مورد قبلا فکر کرده است. در هر دو خودرو حتی تنه وجود دارد. آنها زیر همان درب به نام عادت هود، کمی پشت موتور قرار دارند و شما می توانید در آنها یک یا چند کیسه ورزشی کمی کوچکتر قرار دهید. یکی دیگر از موتور 1.8 لیتر لوتوس نیاز به 98 بنزین دارد، که او در لحظات درایو فعال، مانند یک فیل است، و در Opel شما می توانید 95 را پودر کنید، اما این 2.0 شاید همان لوتوس باشد. اگر چه پارادوکس اگر شما در جریان کلی عجله نکنید، مقیاس الکترونیکی سنسور سوخت به نظر می رسد در نقطه ای آویزان است. در اینجا در چنین هیولاها با خوشحالی سوار می شویم. چگونه آنها را قرار دهیم، در کدام کلاس روشن نیست. بله، و بدون نیاز. اگر چه به طور مشروط، آنها را می توان به کلاس اتومبیل های ورزشی کوچک، مانند Prepats برای 50،000 یورو، برای خودآموزی، خود بیان و تایید خود. قبل از انتقال به لامبو یا فراری. و چی؟ با توجه به رفتار، آنها بسیار شبیه هستند، اما ... در حال حاضر به طور کامل انواع قایقرانی متفاوت است.
آنها چگونه به دنبال نیکیتا روزانوف هستند
لوتوس الیس

نمایش اول سال 1995. بدن جدید پاییز 2000. طراحی لوتوس.
Opel Speedster.

اولین نمایش 1999 فروش سال 2001 مارتین اسمیت (مارتین اسمیت).
خارج: چگونه می توان یک جاده دوگانه کوچک به نظر می رسد؟ فقط تازه، پویا و شیک. عینک ریخته گری با قطره ای از اسباب بازی در نظر. همه اینها برای کوازا، بدون آن که ارزش آن را در جاده ها در جاده ها ارزش ندارد. در غیر این صورت، آن را به آزار ناخوشایند در / از دست ندهید، اتصالات بدن ناخوشایند در داخل و باد، که در چند دقیقه با مدل موهای شما مقابله خواهد کرد. اما اگر از سفر درایو واقعی و لذت بردن از کار با پدال های تنگ، یک اهرم رسکاری فلزی از یک گیربکس و یک فرمان کوچک انتظار داشته باشید، این جفت به سادگی نمی تواند جذاب باشد. تاریخ تولد طراحی و سیستم عامل های عمومی به طور کامل ظاهر جفت ما را تعریف کرد، که روز و شب متفاوت است. لوتوس بیونیک، گرد و کلوچه کلید پلاستیکی آن و بیضی شکل. آنها همه چیز را جذب می کنند: روشنایی، سوراخ های ورودی هوا و حتی ... آستانه خط. Opel Technocratically به طور صحیح و خاردار. به نظر می رسد که ممکن است منحنی را در معماری خود تنها در ABIS شیشه جلویی پیدا کند. همچنین از چهره قابل تشخیص است: نماد شناخته شده او بزرگ است و ترکیب ترکیب را نگه می دارد. برای تشخیص چهره لوتوس، شما باید عضویت در دوستداران باشگاه اتومبیل های انگلیسی، اما آن را بلافاصله آن را دوست دارم. Silhouettes هر دو Roadstry به طور کانونی به صورت کانونی نزدیک است، اما به دلیل کلیدهای مختلف پلاستیکی متفاوت است. پشت هر ماشین جزئیات خوشمزه خود را دارد: Opel بر روی سیستم دو بشکه ای از سیستم اگزوز تاثیر می گذارد و لوتوس تحریف باقی مانده از شکاف پراش را نشان می دهد.
در داخل: هویت طراحی پروفیل های مونوکوک آلومینیومی چسبنده توسط شباهت کامل معماری داخلی طراحی شده است. تفاوت فقط در جزئیات جزئی و کلید پلاستیکی مشابه. Opel شیک خاردار، و لوتوس کمتر از تخمک های شیک است. شکل فضا را در محل پاهای مسافر در یک خودرو دیگر مقایسه کنید ...
خلاصه: به عنوان یک شاعر گفت: من از دوران کودکی یک بیضی را دوست نداشتم، از دوران کودکی زاویه ای نداشتم. انتخاب کنید، این زمان طراحی یا، یا نه، سبک، واقعا، مورد طعم ...
A. vasilyev
قهرمان متعدد و مسابقه چند منظوره پس از Pokatushek در Lotus Elise و Opel Speedster در سالن مسابقه فرودگاه Mechkovo.
من به طور کلی نمی فهمم چرا مردم بر روی این اتومبیل ها در جاده های معنی عمومی سوار خواهند شد. اگر چه، نه، من درک می کنم که چگونه رشد کنم. با این حال، این حق همه است. این من این واقعیت است که اتومبیل های لوتوس و Opel ورزش هستند، و خوب، با یک احساس، با احساس، به طور خلاصه، تنها مسیر ورزشی به آنها اجازه می دهد تا به طور کامل به طور کامل از آنها لذت ببرید. این چیزی است که بدن بدن است.
اول درباره لوتوس چه موتور 1.8 است؟ تویوتوفسکی یک موتور خنک، دقیقا، قاطعانه، به طور کلی تبدیل می شود. بدون توربین، همه آنها بسیار دلپذیر هستند، بدون شکست، بدون جهش، ارتقاء تقریبا تا نه هزار. بسیار قابل اعتماد اما چقدر آنها اورکلاک را به صدها اعلام می کنند؟ پنج و نه؟ روشن است همه چیز را آهسته تر می کند اما نه در نتیجه. دستگاه تنفسی در تمام جهات، در بزرگراه، چگونگی سرزنش، گرفتن و مهمتر از همه، پیش بینی و جلوگیری از شروع لغزش در نوبت بسیار آسان و دلپذیر است. عقب کلاسیک! توزین، همه چیز بسیار روشن است. رانندگی بر روی آن یک دایره پشت دایره و چگونه می توانید آن را بخوانید، بیشتر درک می کنید. و من همچنین می خواهم بیشتر، سریع تر و سریع تر. جلوی مطیع تحت تخلیه گاز. او مانند یک زمان است! و وارد نوبت می شود. و اگر کمی مضطرب ... ترمز گاهی اوقات کافی نیست، دیسک های عقب کمی بیشتر خواهد بود. در اینجا نیز یک اهرم سوئیچینگ است، من هنوز نرمتر خواهم بود. برای سرعت بالا، سوار پویا آن مناسب است، فقط لازم است که مورد استفاده قرار گیرد، اما احتمالا، آن را در یک جاده معمولی بسیار راحت نیست. و حرکت پدال کلاچ کسی خیلی زیاد نیست. نه کوتاه، نه طولانی. اما، دوباره، این موضوع عادت است. و بنابراین همه چیز منطقی و بسیار خوب است. Opel صادقانه، چنین ماشین از Opel غیر منتظره است. آیا آنها در یک گیاه کار می کنند؟ مشابه. اما نه کاملا. Opel در خارج از من بیشتر دوست دارم، به نظر می رسد بسیار معاصر، به نظر می رسد، بنابراین همه، نارنجی. در اینجا، این آستانه فوق العاده گسترده بود آن را ناراحت کننده بود. و بنابراین لازم است توسعه، زمانی که شما در داخل، و این نیز عرض، ماشین نیمه اضافی است. درب ها، به هر حال، هر دو هنوز بر روی ضربه ها خرد نمی کنند؟ خرد کردن این یک چیز روشن در مورد طولانی است، و تعلیق سخت است، و حلقه ها ... در اینجا در درب حلقه Opel، به نظر می رسد امیدوارم ساخته شده است. بنابراین، در Opel، همه چیز نرمتر است، به نفع زمان ما. پدال نرمتر است، جعبه اهرم خیلی تیز نیست. اما در موتور، چنین چیزی مانند لوتوس، صاف و کمی شدید اورکلاک وجود دارد. به دلیل توربین، Opel به شدت متناسب است و انتقال ها به طور متفاوتی کشیده می شوند. برای چقدر با توجه به گیاه، او صدها را برداشت؟ چهار و نه؟! همچنین دروغ است اما نه زیاد. در لوتوس شما باید تمام وقت با یک قلم کار کنید، یعنی آن را به آن تحمیل می کند، اما در اینجا توربین است. اما هنوز هم به سادگی پیکربندی شده است. با این حال، در ابتدا به نظر می رسید که در کنترل پذیری در چرخش های با سرعت بالا Opel به طور کامل از مسیر خسته شده است. به نحوی احساس ناراحتی کردم اما پس از آن ما کمی فشار در لاستیک ها و همه چیز عالی بود. ماشین دیگر و به عنوان آن باید، و تبدیل به نوبت. با ترمزهای مشابه پیشنهاد. اما ما در مورد مسیر اینجا صحبت می کنیم. اما تایرها این من هر چیز دیگری را دارم. این bridgestone در اینجا مناسب نیست. در مورد آنها همان لاستیک هزینه؟ چیزی به تنهایی نزدیک می شود و این خیلی پلاستیکی است. برای انجام این کار، حداقل گرم، حداقل همه چیز را درمان نکنید. در این لحظه فکر نکردید ... در همه ی یکسان، لازم است فریاد بزنید، و در یکی از دیگر، این است که اگر رانندگی در جاده ها باشد. کمی کم پنجاه و شش هزار؟ نه، در مقایسه با لامپ های بزرگ و دیگر این Karting. در آنها نشسته و متوجه شدم که اکنون کامل خواهد بود. قدرت! زور! غذا دیگری. و این برای یک جلسه آموزشی جدی، البته، مناسب هستند، و ممکن است با آدرنالین از بین برود و به اصرار بر ظاهر شدن آنها برسید.
متن Ivan Fedorov عکس الکساندر نویزین
 

منبع: ماشین ها