درایو تست اوپل بادپا 2001 - 2005 کابریولت

قند Turbosport

حفاظت از گونه ها و طعم و مزه محصولات شروع - قوانین اساسی از غذاهای ژاپنی. همین اصل استفاده شده است سازندگان OPEL بادپا.
ایده طراحی خلوص رخ داده به کالین چپمن - سوار و بنیانگذار لوتوس خودرو است، که در دانه های مبتنی نسبتا وسایل نقلیه تولید متوسط \u200b\u200bجمع آوری اتومبیل بسیار ساده و بسیار سبک است. لوتوس سپس شروع به تولید اتومبیل های چشمگیر تر و گران قیمت، و سپس آن را توسط جنرال موتورز، که همچنین به اوپل تعلق داشت، با تلاش مضحک خود را به تولید یک مدل ورزشی در 80s خریداری شد. بنابراین، یک مدل جدید اوپل با خسته، اما گفتن نام بادپا در رابطه با لوتوس ساخته شده است. او تصمیم گرفت تا سعی کنید از سبک تکنو. و در حال حاضر بروید و سعی کنید به درک چگونگی آن اتفاق افتاد که دو اتومبیل آغاز شده بر اساس همان (و در همان کارخانه)، با یکدیگر در فلسفه ذن بودیسم و \u200b\u200bمارکسیسم-لنینیسم. یکی - تجسم غرور خودرو بریتانیا، از سوی دیگر - ادامه سنت از رسانه های آلمان
در سطح. ارزیابی ظاهر پیاده اوپل بادپا نیست. و حتی با ارتفاع دیدگاه یک راننده ماشین عادی را به طور کامل اشتباه است. قوی ترین ماشین برداشت تولید زمانی که شما در آن را از یکی دیگر از همان نگاه. در این سبک از گوشه و کنار این آزمایش تکنو چراغ بلافاصله به گوش گربه چسبیده به نوبه خود. و رعد و برق در یک دایره، که این مدل متناسب بسیار بیشتر از برخی یکی دیگر از همکاران قابل مشاهده می شود: بادپا هیچ سابقه برای سرعت بالا، اما در پویایی شتاب دور می زند هر اوپل دیگر. با توجه به پوسته بدن ماشین آلیاژ آلومینیوم وزن بسیار است که هر اسب بخار دو لیتری توربو حداکثر قدرت حساب برای تنها 4.7 کیلوگرم است. در پورشه باکستر - بیش از پنج.
مینیمالیسم. مورد آلومینیوم است نه محدود به: ماشین عاری از هر چیزی که می تواند برای بیش منتقل می شود. تهویه مطبوع. حتی در لیست از گزینه. به عنوان پنجره های برقی. تریم داخلی به حداقل برسد، باز کردن مواد نجیب قاب حمایت. پانل ابزار (همان در لوتوس) می توانید تقریبا تمام دست نزدیک است.
مینیمالیسم کاملا زمانی است که شما آن را تماشا می کنید یا در مورد آن بخوانید. تماس با واقعیت باعث می شود در مورد آن فکر کنید که گاهی اوقات حتی در آب، ارزش افزودن اگر نه شربت، پس از آن، به عنوان در مغازه های گرم، نمک. در کنار ماشین شما شروع به درک اینکه دایره مجاز قبل از کنترل محدود به رشد و عرض است. در هر صورت، اگر سقف در ماشین باشد. در آزمون ما او بود، و آن را حذف آن امکان پذیر نبود: این نیاز به کلید های شش ضلعی خاص است که تبدیل نشده است. من مجبور شدم الگوریتم نفوذ را تولید کنم. این چیزی شبیه به این معلوم شد: پای راست - سر - شانه - قسمت پشتیبانی - پای چپ. بالا (حدود یک سوم ارتفاع بدن) آستانه های گسترده ای - کنترهای جانبی لاشه. مناسب است که روی آنها بنشینید، اما از طریق آنها سخت است.
سر، با بدن در کابین خلبان جاسازی شده است، متوجه می شود که شما می توانید دقیقا دو پارامتر را تنظیم کنید - موقعیت طولی صندلی و زیرپورت کمربند، - کشیدن هوا با گلابی لاستیکی. فرمان، پدال و زاویه بین پشت و بالش صندلی یک بار و برای همه ثابت شده است. جالب توجه است، آیا این فرصتی برای خریداران به منظور سفارش صندلی فردی برای اندازه گیری خود، به عنوان ورزشکاران ارائه شده است؟ و سپس ما آموختیم که دست ها فقط باید در آرنج ها کمی خم شوند، و در اینجا این شماره عبور نمی کند - فاصله تا فرمان کافی نیست.
حداکثر گرایی در یک کمبود بیش از حد پول، من پشیمان نشدم: موتور با دکمه در مرکز پانل شروع می شود. صدای قوی و دلپذیر است، اما نه به یک شایعه و تخیل، به طور خاص، به طور خاص، به طور خاص، به طور خاص نشان می دهد که توربین را نشان می دهد زمانی که شما فشار شتاب دهنده را فشار دهید. این تاسف است که او نمی تواند غرق شدن پدال کلاچ را از بین ببرد: پنج هزار کیلومتر اول این ماشین در آزمایش های شدید آزمون ها گذشت، یعنی ماشین به طور عمدی خراب شده و در حالت های محدود تعقیب می شود. درست است، یک کلاچ خرد کردن طبیعی است.
مینیمالیسم طراحی به طور کامل بر تعداد برداشت های درایو تأثیر می گذارد: موتور سر و صدا، حرکت تند و سریع - و در اینجا آنها، 100 کیلومتر / ساعت مورد نظر در پنج ثانیه است. این اگر شما به سرعت سنج نگاه کنید. اگر شما تماشا نکنید، اما فقط به موتور گوش دهید و احساسات لمسی را ارزیابی کنید، کاملا ممکن است به 140 امتیاز بدهید. با این حال، رشد سرعت احساس احساس در مقایسه با داشبورد کاهش می یابد، زیرا این فقط جایی نیست. غیر قابل فشار بر روی پدال به طور قابل توجهی نور باعث می شود فریاد خوش بینانه از موتور، که حتی زمانی که هیچ کس در پدال مصرف نمی شود، نا امید کننده است. یک سوء ظن وجود دارد که با درایو دریچه گاز نیز همکاران خود را در آزمایشات انجام دادند.
رانندگی این در اصل دخالت نمی، اما در ثابت است تا فلش به ترک در منطقه قرمز و سیستم جرقه زنی از لامپ در مقیاس سرعت سنج - باعث می شود آن را دقیق تر از من می خواهم. با این حال، هنگامی که در پشت پشت 200 اسب در هر تن ناقص از وزن، دقت و صحت جلوگیری نمی کند. فقدان یک تقویت کننده می کند به طور مداوم در تمام خجالتی نیست: حتی به یک قوچ و نه کوچک (و پس از آن به نظر می رسد فرمان استاندارد به یک اتوبوس) لازم نیست که تلاش های ویژه. تنها چیزی که برای آنچه که من می خواهم برای دریافت یک تقویت کننده است که برداشت شوک های ناشی از جاده ها است. این فرمان بیش از حد شفاف است. من آن را یک علامت اجتناب ناپذیر از سرگرم کننده درایور خالص را در نظر بگیرند اگر من نمی دانستم که آن را در لوتوس اجتناب شد.
مدرسه دیگر. اما ترمز در بدترین سنت های اوپل ساخته شده است. من آگاه باشید که آنها پدال کوتاه، که باید کاملا به شدت خرد شده عشق بود. با این حال، آن بسیار خوشایند برای تشخیص چگونه تنگ آن اتفاق می افتد نیست، کم کردن سرعت از یکصد و سی. البته، این مسئله عادت، اما باز هم به عنوان مثال با لوتوس، که دارای یک پدال به یاد میآورد، در مقابل، ligaled است، اما دقیق به توزیع نیروی ترمز بدون هیچ زور زدن و تحولات. بنابراین تفاوت بین دو دستگاه از یک گیاه ممکن است بسیار مهم تر از سبک ظاهر و نماد. حتی اگر ما در حال صحبت کردن در مورد یک طراحی مینیمالیستی.
متن والری Chusov، عکس Andrei دانیلوف، تاتیانا Salyutova

اوپل بادپا توربو.

موتور بنزینی توربوشارژ با
کار حجم (مکعب. سانتی متر) 1998
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه) 200 در 5500
لحظه ای (نیوتن متر در دور در دقیقه) 250 در 1950
درایو چرخ عقب
5 سرعت گیربکس مکانیکی
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 3786/1708/1117
پایه های چرخ (میلی متر) 2330
توده محدود کردن (کیلوگرم) 1005
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 243
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت (ج) 4.9
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه ها، l / 100 کیلومتر) 11.9 / 6.5
قیمت در Moscow $ 56،000

 

منبع: "Autopilot"