درایو تست سدان Opel Insignia از سال 2008 سدان

ما Tourer Tourer Torer Universal Opel Insignia Sports را امتحان می کنیم

وقتی همه چیز خوب است ، معنی زیادی برای درگیر شدن در تغییرات وجود ندارد. اگرچه در بیشتر موارد ، تولید کنندگان خودرو بدون انتظار برای منسوخ شدن از نظر اخلاقی ، مدل ها را مدرن می کنند و جایگزین می کنند. به روزرسانی کلید موفقیت همه شناخته شده است

در ابتدا ، پس از اولین حضور در سال 2002 ، Opel Vectra با واگرایی خوب ، در اروپا در بخش D ، حدود 10 ٪ از فروش را به خود اختصاص داد. اما هر چه به جنگل دورتر باشد ، ماشین که به آن گفته می شود ، بدتر از آن نبود. یا طرح جنبه ای از همه خسته شده است ، یا مؤلفه فنی پمپ شده است یا شاید رقبا امتحان کنند؟ به طور کلی ، به منظور مجدداً امور خود در کلاس D ، آلمانی ها آهن و نام خانوادگی جدید را تهیه کردند. نشانه
Insignia Opel در سال 2003 این مفهوم را در فرانکفورت نشان داد. این یک ماشین پنج منظوره سالم با سقوط ، مانند اتومبیل هایی با محفظه بدن ، به محکم سقف بود. به هر حال ، این نشان از عدم بحث برانگیز ، به هیچ وجه به لطف گیربکس عقب (چرخ) عقب (!) بود. اشاره ای از خویشاوندی با امگا؟ به نظر می رسد.
اما GM Versets اجازه نداد که جنرال موتورز مفهوم مفهوم را هدایت کند ، اما بسیاری از راه حل های سبک مورد استفاده در نمونه اولیه شش سال پیش به یک دستگاه سریال منتقل شدند. معلوم شد که تازه ، روشن ، مختصر و دلپذیر ... و با روحیه آخرین روندها بی اهمیت نیست. طراحان از تسلیم مستقیم ، گوشه ها و چهره های تیز خودداری کردند و ترجیح می دادند خطوط الگوی و هموار از یک به دیگری جریان پیدا کنند ... وداع ، کسل کننده و چمدان Vectra!
بسیاری خواهند گفت: در اینجا ، آنها می گویند ، اوپل پمپ شد. در اینجا Insignia شبیه Passat CC است ، در آنجا در مرسدس CLC مانند کاهنان به نظر می رسد! آیا Wagon Station Station Sports Tourer را دیده اید؟ او در پشت آئودی Q5 ریخته شده است!. روش. او ، همانطور که می دانید ، شباهت را دیکته می کند. دوری از سرقت ادبی وجود ندارد. سرنوشت تصمیمات موفق همیشه تنها کسی است که تحت کپی کربن نوشته می شود و دوباره تکثیر می شود. و نگرانی های طراحی و فناوری. اگر نمی خواهید از دست بدهید ، باید از راه حل های اثبات شده محبوب استفاده کنید. آیا شما اصلی هستید که اصلی باشید؟ آیا شما از قدرت هایی هستید که هستید؟ سپس ، اشکالی ندارد.
Insignia مبتنی بر پلت فرم GM Epsilon II در اندازه متوسط \u200b\u200b(مشتق نسل اول اپسیلون از سکوی جهانی) بود که Saab 9-3/9-5 جدید و خانواده Buick ، \u200b\u200bSaturn و Holden خواهد بود. در مقابل MacPherson ، چهار انتظار جدید ... در مقایسه با Vectra Insignia ، بزرگتر شده است. به طول ، این افزایش 230 میلی متر (حداکثر 4830 میلی متر و در واگن ایستگاه از بینی به دم به طور کلی 4908 میلی متر) بود ، این پایه با 37 میلی متر (حداکثر 2737 میلی متر) گسترش یافت.
من پشت فرمان می نشینم ، اجساد حاکم را برای خودم تنظیم می کنم که گویی به خانه برگشته ام. دامنه ها گسترده است ، همه اندام ها در مکان های خود هستند. فضا به وفور. اما احساس Dejavu کجا است؟ خوب ، مطمئناً! داشبورد ، فرمان فرمان و سوئیچ های فرمان همه مانند شورولت کروز است. یا برعکس؟ در پشت ، با ارتفاع 190 سانتی متر ، او آزادانه و راحت نشست ، از یک پایگاه بلند و پشتی که برای دو نفر تشکیل شده است تشکر می کنم.
شاسی اساسی نشانه ها عاری از انواع ترفندها است. اما در تغییرات گران قیمت تر و همه نسخه های چرخ دار ، سیستم FlexRide که با تلاش های مشترک با ساکس ایجاد می شود. او سرپرستی تنظیمات کمک فنر ، فرمان ، سیستم تثبیت و همه چرخهای چرخ را هدایت می کند.
با کمک فنر شل در حالت تور ، نشانه ها راحت و تحمیل کننده است. برای حرکت خانواده بی روح درست درست است. اما در طول مسیرهای پیچ و تاب باریک در نزدیکی فرانکفورت با بسیاری از چرخش ها و گل میخ های خنک با چنین تنظیماتی که نمی توانید به سرعت بروید.
من دکمه Sport را فشار می دهم و به نظر می رسید ماشین جایگزین شده است. دستگاه ها اکنون نه سفید خنثی می درخشند ، بلکه قرمز هستند. سیستم تعلیق سخت تر شده است ، فرمان سنگین تر است ، دستگاه به طور حاد به پدال گاز واکنش نشان می دهد (در نسخه های درایو چرخ ، اتصال مسدود کننده وارد کار واضح تر می شود). هیچ اثری از رول باقی نمانده است. شکل بیش از حد برای انجام این کار دلپذیر و ایمن تر شده است.
Insignia مشخصات جاده را با جزئیات بیشتر تکرار می کند ، در مورد اتصالات موجود در جاده های جاده ای آگاه می شود ، اما مهمتر از همه ، این امر به طور غیرقابل مقایسه نسبت به فرمان واکنش نشان می دهد و با تمایل بیشتر وارد نوبت می شود. در عین حال ، سیستم تثبیت ورزشی بعداً به طرز چشمگیری وارد کار می شود. یک فرمان آموزنده و تیز لذت می بخشد. اما چگونه نشانه ها مسیر مورد نظر را حفظ می کنند! مما! به هر حال ، خود FlexRide می داند که چگونه می تواند به تغییر شرایط جاده پاسخ دهد ، با تمرکز بر سنسورها.
موتورهای روی نشانه ها به اندازه نه قطعه. ضعیف ترین جو بنزین 1.6 لیتری 115 اسب بخار ، سریعترین تنوع غیرنظامی مجهز به V6 توربوشارژ 260 اسب بخار است. در موتورهای دیزلی (چهار مورد از آنها از 110 تا 190 اسب بخار وجود دارد) که به روسیه نمی رسد ، سفر به آن امکان پذیر نیست ، اما اکوتک 1.6 لیتری توربوشارژ بیشتر از موتورهای بنزین را دوست داشت. ستاره های کافی از آسمان توسط موتور وجود ندارد ، اما برای دیگران ارزشمند است. این موتور را می توان به عنوان کافی توصیف کرد. 180 اسب بخار (با سرعت 5500 دور در دقیقه) و یک فلات پاک کننده (از 2200 دور در دقیقه تا 5500 دور در دقیقه) در 230 متر نیوتن یک ماشین نیم تنی جدی می بخشد. واگن ایستگاه (با انتقال دستی) به 100 کیلومتر در ساعت 9.2 ثانیه می رسد.
بله ، کشش کافی در سرعت کم وجود ندارد ، اما وقتی موتور با 3500-4000 دور در دقیقه از بین برود ، ضربه Insignia آنچه را که لازم است دریافت می کند. اگر سرعت زیر این خط را پایین نمی آورید ، می توانید ساعت خوبی داشته باشید. علاوه بر این ، حساب آنیونی چندان گران نخواهد بود. در طول آزمایش ، ما در هر 100 کیلومتر 14 لیتر هزینه داریم. برای گذرنامه ، هزینه مخلوط بسیار پایین تر از 7.7 لیتر در صد کیلومتر است.
با این حال ، کسی که اسپیکرها را هوس می کند و می خواهد به عنوان یک فرد سفید پوست با گیربکس اتوماتیک سوار شود ، حداقل باید به نسخه هایی با موتور دو لیتری 220 اسب بخار توجه کند. این واحد قادر به ارائه یک دریای لذت ، یک دستگاه هیدروتراستور هیدروتراستور شش ضلعی (که روی نسخه های بنزین ضعیف قرار نمی گیرد) ارائه می دهد ، این دریا حتی بیشتر می شود. و همچنین یک V6 2.8 لیتری فوق العاده وجود دارد. این به طور کلی طوفان است!
که در ابتدا لغزش و عملکرد کنترل ماشه می تواند اصلاح 4x4 را انتخاب کند ، که دارای یک کلاچ Haldex IV در درایو چرخ عقب (مانند تمام چرخ های Skoda ، Volkswagen و Saab) است. حرکت تمام چرخ روی پوشش های غیرقابل اعتماد بسیار با اعتماد به نفس شروع می شود. به هر حال ، در چهارم چهارم کلاچ های Haldex همیشه کمی تعقیب می شوند ، به حدی که حدود 10 ٪ کشش تقریباً همیشه محور عقب را به خود اختصاص می دهد (توزیع گشتاور در امتداد محورها 90:10). اتصال تقریباً تا حدی روشن است ، تقریباً فوراً می تواند مسدود شود. در بعضی موارد ، Haldex کاملاً باز است ، به عنوان مثال ، هنگامی که سیستم متضاد شروع می شود یا در ترمز است.
Insignia بسیاری از رقبای خود باهوش تر و هوشمندانه تر است. این دستگاه به بستری برای اولین سیستم Opel Eye تبدیل شده است که به همراه Hella توسعه یافته است. Opelian Eye (به عنوان یک گزینه) با استفاده از دوربین واقع در قسمت فوقانی شیشه جلو ، علائم و موقعیت ماشین را در جاده مشاهده می کند.
این دوربین حدود 30 فریم در ثانیه ایجاد می کند و تصاویر به دست آمده را به مغز الکترونیکی سیستم منتقل می کند. در آن ، تصاویر پردازش و با تصاویر معرفی شده به حافظه مقایسه می شوند. به محض اینکه الکترونیک علامت را تعیین کرد ، نماد مربوطه بلافاصله روی داشبورد نمایش داده می شود و به طوری که راننده ظاهر خود را از دست ندهد ، سیگنال صوتی در کابین شنیده می شود.
دامنه سیستم در حدود صد متر است ، در بیشتر موارد این کار برای اقداماتی برای اقدامی که این علامت تجویز می کند ، کافی است. Opel Eye موقعیت ماشین را در جاده ردیابی می کند و با استفاده از همان دوربین ، علامت گذاری جاده را مشاهده می کند. به محض اینکه ماشین شروع به کنار گذاشتن یکنواخت یا شنا در نوار کرد ، سیستم بلافاصله راننده را پیدا می کند.
و Opel Insignia همچنین یک سیستم نور AFL+ تطبیقی \u200b\u200b(چراغ جلو تطبیقی) پیدا کرد. بسته نرم افزاری ، به لطف طراحی اصلی چراغهای Xenon ، می تواند به چرخش نگاه کند ، بسته به شرایط حرکت ، روشنایی و هندسه مرز نور -برگ را تغییر دهد. عملکرد سیستم بر اساس داده های به دست آمده از سنسورهای سرعت ، شتاب ، چرخش فرمان ، سنسور باران و جفت سنسورهای نوری است که در زیر شیشه جلو هستند.
این سیستم ، با توجه به اشیاء و ماشین های ورودی که در حاشیه ایستاده اند ، به ما این امکان را می دهد تا در مورد محیطی که ماشین در آن قرار دارد نتیجه بگیریم. به عنوان مثال ، در شهر با سرعت کم ، یک بسته نرم افزاری گسترده تر است و در این نزدیکی برخورد می کند. روشنایی کمی کاهش می یابد. در آهنگ های بالا ، دامنه به نسبت رشد سرعت افزایش می یابد ، زاویه دید ، شکل نقطه نور و شیب بسته نیز بسته به وضعیت می تواند به میزان قابل توجهی تغییر کند. در کل ، 11 حالت عملیاتی ارائه شده است.
پیش نمایش جهانی Insignia (در انگلستان Opel با نام تجاری Vauxhall فروخته می شود) در پایان ژوئیه سال گذشته در نمایشگاه بین المللی موتور لندن برگزار شد. در اروپا ، این خودرو در ماه فوریه به فروش رفت (ایستگاه واگن فقط اکنون). در چین ، Opel Insignia در کارخانه شانگهای تولید می شود و تحت نام Buick Regal فروخته می شود.
سفارشات ما قبلاً برای ماشین پذیرفته شده است ، اما در فروش رایگان Insignia در ماه ژوئیه ظاهر می شود. اما فقط با اجسام سدان (از 866 300 روبل) و هاچ بک (از 881،300 روبل). نسخه جهانی Sports Tourer (از 911،300 روبل) ، که ما مجبور شدیم در فرانکفورت به عقب برگردیم ، باید تا پاییز صبر کنیم. در این میان ، رقبا بر توپ در بازار روسیه حاکم است. بله ، چنین! آنها سر خود را به سمت هر کسی می چرخند: Volkswagen Passat (از 711،465 روبل) با اصلاح CC جدید (از 1،043،460 روبل) ، Mazda6 (از 773،000 روبل) ، فورد موندو (از 546،300 روبل) ، Renault Laguna (Reenault Laguna (از 723 500 روبل) ، پژو 407 (از 695،000 روبل) ، سیتروئن C5 (از 717،000 روبل) به زودی یک تویوتا Avensis جدید را به آنها اضافه می کند. این تازه وارد خواهد بود که به این شرکت بپردازید ، اوه ، کار ساده ای نیست.
اگرچه ، چگونه ببینیم ، زیرا ماشین خوب شد. از نظر ظاهری این یک موفقیت بود. شاسی با امکان پیکربندی تعاملی GMS به سادگی فوق العاده است. عملکرد نیز مطابقت دارد. کل سؤال این است که آیا خریداران بیش از هزینه رقبا هزینه های Insignia را پرداخت می کنند؟
ویتالی کابیاف
   
 
 
 
 
 

 

منبع: auto.mail.ru